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pailote67

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Tout ce qui a été posté par pailote67

  1. pailote67

    CR Nürburgring

    pailote67 a répondu à un(e) sujet de laurent_d dans Les Manifestations

    Ca donne vraiment envie Laurent, merci :race: En effet, je pense que ton TT a le potentiel pour faire les 7'30, Markus est passé sous 7'40" avec son TT jaune qui a une configuration similaire à la tienne.
  2. pailote67
    Tu vas au garage de Reims qui bosse avec C2? Il semble bien bosser, j'attends ton retour.
  3. pailote67
    Sur Mégane et Cupra les ressorts d'origine du kit sont des 70kg. Raeder les remplace par des 110kg. Sur TT on doit pas être loin de ces valeurs.
  4. pailote67
    Je t'ai vu sur le parking. Oui en effet je suis en Cupra. Je pensais faire mon tour clair habituel à 19h15 mais piste fermée... je n'ai pas vu les 2 BMW sur mes tours précédents mais uniquement l'accident au début du tour après les stands. Intéressantes tes explications.
  5. pailote67
    Je t'ai vu tout à l'heure, j'ai également fait quelques tours. Conditions sympas mais beaucoup de touristes et de motards :mur:
  6. pailote67
    J'ai opté pour ces disques sur ma Leon Cupra (freinage identique TT RS). J'ai trouvé ces disques par l'intermédiaire d'un ami qui les a sur sa Mégane avec laquelle il piste beaucoup, notamment en Roscar (sessions de 30 min). Couplés à des RS29, j'en suis pleinement satisfait. Je viens de finir mes premières plaquettes après une 50aine de tours de Ring. En daily c'est également très bien. Concernant l'endurance, j'ai pu enchainer 9 tours en 2 heures sous 30 degrés donc ça va, la limite c'est le conducteur :race:
  7. pailote67
    Salut Laurent, J'ai pensé à toi ce weekend car j'ai eu l'occasion de rouler avec Markus et son TT RS jaune, assez similaire au tien (arceauté, KW CS V3, ATS GTR, PSC2...), mais avec 400ch! Le potentiel est assez dingue, ça va super fort!
  8. pailote67
    Oui j'y étais mercredi et vendredi soir. J'y retourne demain matin :) Je suis en Leon ;)
  9. pailote67
    J'ai un peu cherché mais je t'ai pas vu hier soir. Pareil le dernier tour sur le sec, étonné que la piste ait séché en 30 min.
  10. pailote67
    Ca devient une arme la! tu as pu discuter avec eux sur l'incidence d'avoir la pince/ouverture sur le train avant/arrière?
  11. pailote67
    Ca serait intéressant de connaitre tes impression et tes valeurs de géo :race: Tu sais s'ils ont changé l'assiette de la voiture?
  12. pailote67
    Tu me rassures pas franchement concernant le freinage :reflexion:
  13. pailote67
    Par contre moi il me reste plus qu'à économiser :mur: J'espère qu'on pourra se croiser une fois Laurent :race:
  14. pailote67
    Ok super. Ils annoncent 100 tours de Ring pour user les plaquettes, et 200 pour les disques... c'est honnête! Ils me restent une fin de RS29, je vais encore voir!
  15. pailote67
    Salut Laurent, Tu as déjà pu tourner au Ring un peu cette saison? Je commence à avoir des soucis avec mon freinage d'origine idem TT RS. Toujours aussi satisfait de ton setup? Côté usure ça tient toujours? Merci :icon_wink:
  16. pailote67
    D'un point de vue sécurité sur route ca change rien que tu aies ceinture et harnais. En cas de choc ton corps restera bloqué dans le harnais. C'est cet aspect sécurité qui me refroidit un peu pour l'instant à mettre les harnais dans mon véhicule actuel (les harnais sont déjà dans mon salon...) Sur mon précédent véhicule je roulais parfois sur route (montagne) avec un harnais 6 points. Je me suis déjà fait contrôler et pas de soucis. Ca doit pas mal dépendre de la personne sur qui tu tombes. A noter que la R26R et la Trophy R sont homologuées route avec des harnais "normaux" sans "système élastique" comme c'est le cas avec les harnais Schroth.
  17. pailote67
    Tu n'as pas le droit de rouler avec un Hans au Ring. A voir si un Hans hybride passe...
  18. pailote67
    Ca va devenir une arme ce TT. J'espère qu'on aura l'occasion de se croiser la saison prochaine, et pourquoi pas rouler ensemble :race:
  19. pailote67
    Je connais plutôt bien le Ring et freine donc peu et plutôt fort (du moins j'essaie). Sur mes 2 sorties d'octobre (environ 20 tours), je n'ai pas eu de soucis avec les freins d'origine (Leon Cupra avec le même freinage que le TT RS). Les pneus (route) faisaient fusible avant les freins. Le seul problème c'est que les plaquettes fondent vite et leur prix de remplacement est prohibitif...
  20. pailote67
    Merci Laurent. Venant d'une Mégane RS, ca me tue de devoir débourser 2000€ pour avoir un freinage fiable sur une sportive!
  21. pailote67
    Merci de ta réponse. J'avais en effet déjà lu tes précédents retours, mais je voulais venir aux nouvelles sur le moyen terme. J'ai pu faire une quarantaine de tours au Ring en 3 semaines, dont la moitié en plaquettes origine. Ca allait plutôt pas mal, mais elles ont vite fondu, et au prix en concession ça refroidit! Du coup je recherche un setup fiable, le plus économique possible... que je peux rouler en daily la semaine et au Ring le weekend :icon_lol: J'aimerais garder les disques origine, mais il semble que ça soit le maillon faible... (mes joints cache poussière ont déjà fissuré avec la chaleur...)
  22. pailote67
    Salut Laurent, tu as pu retourner au Ring dernièrement? Tes retours sur les freins m'intéressent :icon_wink: J'ai mis des Pagid RS29 sur les disques Audi en 370 et je ne suis pas convaincu (je pense que j'ai aussi planté le rodage... :icon_razz: ) Merci!
  23. pailote67
    Super ça! Vraiment hâte de connaitre ton retour :)
  24. pailote67
    Merci pour ta réponse. Oui effectivement, les disques sur une Cupra pack performance sont les mêmes que sur une TT RS (disques en 370). Les plaquettes et les étriers (Brembo sur la Cupra) diffèrent peut être. J'espère pouvoir rester stock (avec un bon liquide de frein) sans avoir de soucis. Sur mon ancien véhicule (une Mégane RS ;) ), j'étais monté en bol et c'était top! J'espère qu'on aura l'occasion de se croiser au Ring, je réceptionne ma voiture mi septembre, je pense qu'à partir de là j'y serai très régulièrement :race:
  25. pailote67
    Topic très intéressant et détaillé, tu es un passionné pas de doute! Je n'ai pas de TT-RS... mais je vais suivre ce topic car: - on a une addiction en commun, le Ring! - je vais récupérer une Cupra qui partage quelques éléments avec ton TT (freinage, boite de vitesse je pense) Je suis également en contact avec Raeder pour quelques évolutions (installation des Pole Position, jantes ATS). Par contre, pour la reprogrammation de la boite, tu sembles bien renseigné. As-tu un topic avec les changements possibles? Lors de mes essais, je n'avais pas remarqué de latence lors du rétrogradage, mais au passage de la vitesse supérieure, le délai était assez déroutant :/ J'avais par ailleurs entendu qu'une reprogrammation pouvait altérer la fiabilité de la boite, tu as des retours? Merci et à bientôt ;)
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