Franck3340

Yes ! Bonnes fêtes également ! :kimouss:

Salut Laurent ! Content de voir que tu continues à améliorer les perfs de ton TT ! Cela confirme surtout que le moindre petit changement sur un véhicule peut avoir des conséquences importantes sur le comportement de la voiture, et tout cela nécessite du temps pour trouver les bons réglages... temps que je n'ai plus ! (c'est pour cela que je n'avais touché à rien !) Bravo pour ta persévérance ! Franck

Petite mise à jour ! La TTRS est partie fin juillet, du côté de Niort, achetée par un passionné qui en est à son 4eme TT ! Elle est en de bonnes mains. Merci à tous ceux avec qui j'ai pu échanger, et notamment avec Laurent et sa superbe TTRS +++ ! La prochaine sera très certainement une allemande ... mais plutôt originaire du côté de Stuttgart ! Bonne route à tous et à bientôt ! (de toute manière je reste en veille sur le forum !)

superbe !!!! :love: :bien:

Hello Laurent ! superbe CR comme d'hab ! pour l'amélioration du freinage, tes nouvelles suspensions et le grip des Cup doivent également améliorer les choses. Pour en revenir à la préparation d'une voiture pour la piste tu découvres (ou tu redécouvres, je ne connais pas ton expérience sur le sujet) ce que j'ai découvert avec la RX8 que j'avais commencé à préparer pour la piste doucement, et puis d'amélioration en amélioration (pas toujours évidente parfois !) ou en tout cas au fil des évolutions, je passais plus de temps à régler la voiture ou trouver des solutions sur quelques points qui étaient impactés et auxquelles bien sûr on n'avait pas pensé ! qu'à en profiter ! J'avais fini par la vider partiellement avec un seul baquet de 4 kgs ! D'où mon retour à une TTRS que je souhaitais déjà optimisé comme celle que j'ai acquise. Je prends la voiture et je sais que ce n'est que du bonheur !!!! et effectivement mes deux ou trois sorties circuits plaident pour l'amélioration de quelques points ... mais si je commence, je sais que j'aurais du mal à m'arrêter ! En tout cas je suis sûr que tes améliorations t'apportent énormément de satisfaction et c'est là l'essentiel !

Sur le Haldex Competition les courbes sont vraiment très proches, et effectivement un poil plus que sur le Haldex performance en mode race. Merci pour les explications Laurent :bien:

Là aussi une question, il y aurait une petite différence entre le mode 50/50 du modèle réglable, et le 50/50 permanent, ce dernier serait un peu plus performant, mais je n'ai pas saisi à cause de quoi ? Si l'un de vous a la réponse ?

C'est clair, le seul petit regret que j'ai (mais vraiment petit !) c'est que (venant de la propulsion) je trouve qu'il y a trop de couple sur l'avant. Et dans mon cas ayant 600 nm de couple ça me surprend encore ! l'haldex perf vient corriger cela. Et je veux bien croire que cela métamorphose la voiture !

Salut Laurent, j'avais lu que c'était même 30% max sur l'arrière pour l'haldex d'origine et pour le 4x4 permanent on est bien sur une répartition 50/50 ? c'est ça. J'ai vu l'essai de la RS3 berline le WE dernier (sur Turbo je crois) ils parlaient du fait que l'haldex pouvait envoyer 100% sur l'arrière ! Vrai ou erreur de journaliste ? vu que ce qui empêche d'utiliser l'haldex à 100% sur la TTRS c'est notamment la position transversale du moteur. et il me semble que sur la dernière RS3 le moteur est aussi en position transversale. A vérifier

:bien:

J'imagine ! d'autant plus que la GT3 RS est véritablement une arme de guerre !

j'espère que tu as fait la nique aux GT3 RS ! :icon_biggrin:

Je te confirme qu'on est loin du Ring ! j'habite à 50 mn du Pays Basque ... ça fait une trotte !

Bravo pour ton CR ! :bien: Comme d'hab très complet !

Salut Jo, bienvenue ici très impressionnant ta vidéo avec la Catheram ! le 64 c'est pour le département dont tu es originaire ?