Franck3340

Yes ! Bonnes fêtes également ! :kimouss:

Salut Laurent ! Content de voir que tu continues à améliorer les perfs de ton TT ! Cela confirme surtout que le moindre petit changement sur un véhicule peut avoir des conséquences importantes sur le comportement de la voiture, et tout cela nécessite du temps pour trouver les bons réglages... temps que je n'ai plus ! (c'est pour cela que je n'avais touché à rien !) Bravo pour ta persévérance ! Franck

Petite mise à jour ! La TTRS est partie fin juillet, du côté de Niort, achetée par un passionné qui en est à son 4eme TT ! Elle est en de bonnes mains. Merci à tous ceux avec qui j'ai pu échanger, et notamment avec Laurent et sa superbe TTRS +++ ! La prochaine sera très certainement une allemande ... mais plutôt originaire du côté de Stuttgart ! Bonne route à tous et à bientôt ! (de toute manière je reste en veille sur le forum !)

superbe !!!! :love: :bien:

Hello Laurent ! superbe CR comme d'hab ! pour l'amélioration du freinage, tes nouvelles suspensions et le grip des Cup doivent également améliorer les choses. Pour en revenir à la préparation d'une voiture pour la piste tu découvres (ou tu redécouvres, je ne connais pas ton expérience sur le sujet) ce que j'ai découvert avec la RX8 que j'avais commencé à préparer pour la piste doucement, et puis d'amélioration en amélioration (pas toujours évidente parfois !) ou en tout cas au fil des évolutions, je passais plus de temps à régler la voiture ou trouver des solutions sur quelques points qui étaient impactés et auxquelles bien sûr on n'avait pas pensé ! qu'à en profiter ! J'avais fini par la vider partiellement avec un seul baquet de 4 kgs ! D'où mon retour à une TTRS que je souhaitais déjà optimisé comme celle que j'ai acquise. Je prends la voiture et je sais que ce n'est que du bonheur !!!! et effectivement mes deux ou trois sorties circuits plaident pour l'amélioration de quelques points ... mais si je commence, je sais que j'aurais du mal à m'arrêter ! En tout cas je suis sûr que tes améliorations t'apportent énormément de satisfaction et c'est là l'essentiel !

Sur le Haldex Competition les courbes sont vraiment très proches, et effectivement un poil plus que sur le Haldex performance en mode race. Merci pour les explications Laurent :bien:

Là aussi une question, il y aurait une petite différence entre le mode 50/50 du modèle réglable, et le 50/50 permanent, ce dernier serait un peu plus performant, mais je n'ai pas saisi à cause de quoi ? Si l'un de vous a la réponse ?

C'est clair, le seul petit regret que j'ai (mais vraiment petit !) c'est que (venant de la propulsion) je trouve qu'il y a trop de couple sur l'avant. Et dans mon cas ayant 600 nm de couple ça me surprend encore ! l'haldex perf vient corriger cela. Et je veux bien croire que cela métamorphose la voiture !

Salut Laurent, j'avais lu que c'était même 30% max sur l'arrière pour l'haldex d'origine et pour le 4x4 permanent on est bien sur une répartition 50/50 ? c'est ça. J'ai vu l'essai de la RS3 berline le WE dernier (sur Turbo je crois) ils parlaient du fait que l'haldex pouvait envoyer 100% sur l'arrière ! Vrai ou erreur de journaliste ? vu que ce qui empêche d'utiliser l'haldex à 100% sur la TTRS c'est notamment la position transversale du moteur. et il me semble que sur la dernière RS3 le moteur est aussi en position transversale. A vérifier

:bien:

J'imagine ! d'autant plus que la GT3 RS est véritablement une arme de guerre !

j'espère que tu as fait la nique aux GT3 RS ! :icon_biggrin:

Je te confirme qu'on est loin du Ring ! j'habite à 50 mn du Pays Basque ... ça fait une trotte !

Bravo pour ton CR ! :bien: Comme d'hab très complet !

Salut Jo, bienvenue ici très impressionnant ta vidéo avec la Catheram ! le 64 c'est pour le département dont tu es originaire ?

Bravo Laurent, belle réalisation ! Avec ça tu devrais exploser tes temps au Nurb ! Ne manque plus que le Haldex performance ! Ce sont les modifs à faire, comme l'a dit jo64fr, le chassis est le point le plus important à améliorer. tu n'avais pas envisagé l'option du réglage des suspensions au tableau de bord ? De combien as tu rabaissé la voiture ?

Je te remercie de tes conseils "amicaux" (bien qu'on ne se connaisse pas) et je les prends comme tels... Tout d'abord je ne pense pas avoir la prétention d'être un pilote ... juste un pilote du dimanche. (mince j'espérais devenir le nouveau schumi !) ma conduite est très largement perfectible, concernant le TT j'ai encore beaucoup de pratique avant de le maîtriser. Concernant les trajectoires de Nogaro, sur un plan théorique je les connais plutôt bien, après la théorie et la pratique sont deux choses différentes. d'ailleurs je pense connaître un peu mieux le tracé d'Arnos que celui de Nogaro. Je les ai surtout pratiqués avec une RX8 qui est propulsion. De plus je te défie (même si dans le cas présent avec les 208 on était pas nombreux en piste) quand tu as 60 véhicules sur le bitume qui te collent au cul, d'avoir des trajectoires propres... Ensuite tu parlais de tennis, et bien l'automobile, c'est comme toutes les activités, pour s'améliorer il faut pratiquer, pratiquer, pratiquer, pratiquer. Concernant les CUP, bien sûr qu'ils se débrouillent bien d'un point vue technique, ils participent au championnat 208 cup donc ils maîtrisent leur véhicule qui est de plus fait pour ça (pneus slicks, arceau, vidé, boîte séquentielle, traction pure, ...) et ils roulent bien plus que moi. (et sont sûrement plus doués) Il serait stupide de vouloir comparer une 208 CUP et une TTRS. Les conduites et les comportements sont totalement différents. Là n'est pas la question. La question est (bon pilote ou pas) lorsque tu participes à ces journées club, tu dois accepter d'avoir des blaireaux comme moi sur la piste ! Et donc tu n'essayes pas de les mettre dans l'herbe, ou provoquer l'accrochage. Si tu veux avoir la piste pour toi tout seul, tu la privatises. Tu respectes les autres participants, même s'ils ne sont pas à ton niveau (ou du moins même si tu penses qu'ils ne sont pas à ton niveau). lorsque je participe à ces journées, c'est pour prendre du plaisir, me détendre, voir des potes qui ont la même passion que moi, pas pour finir en vrac. On est sur des journées "loisirs". Après ça n'empêche pas qu'il y ait un peu d'action ! on vient aussi pour ça. Pour le coaching, merci du conseil à nouveau, j'ai fait un ou deux stages il y a quelques années, avec des moniteurs, pilotes professionnels, a priori ils étaient plutôt satisfaits ... mais encore une fois là n'est pas la question, en tout cas pour moi ! Il me tarde qu'on aille rouler ensemble ! afin que je progresse !

Hello, en fait elle a changé de nom : c'est Harry's Lap Timer Petrolhead https://itunes.apple.com/fr/app/harrys-laptimer-petrolhead/id338257907?mt=8

tu as la même app pour androïde, les dernières versions te permettent de filmer avec une caméra sportive et d'incruster les données après.

Salut oui les journées club sont particulières, d'ailleurs depuis cette année ils ont séparé les voitures dites de série et celles qui sont arceautées ... pour ta question, en fait je filme directement avec mon iphone qui a l'app "Harry's Lap Timer pro" (l'intégration des infos est automatique)

:kimouss: tant qu'on se retrouve autour d'une bonne bière, c'est l'essentiel ! :icon_wink:

2ème vidéo

Oui merci à toi pour les infos j'espère que les PS2 vont tenir un peu avant une nouvelle géométrie ! voilà une première vidéo de ma deuxième session

Comme tu dis Laurent chacun fait comme il l'entend, chacun sa philosophie. j'ai énormément modifié mon véhicule précédent pendant 5 ans pour la piste. Et c'est vrai que c'est sympa de trouver des améliorations et de se dire que notre voiture est unique ... et je pensais la garder plus longtemps. Mais ça prend du temps, et mes deux enfants, ma femme et mon boulot me l'ont rappelés ! Je pense que ma TT aura droit à quelques modifs, mais finalement celles que j'aurai pu faire elle les a déjà. Et puis ce qui m'a fait revenir chez Audi c'est aussi avoir un véhicule dès le départ hyper performant et fiable.

Courte sortie à Pau Arnos le dimanche 22 janvier dernier. temps froid et sec disques d'origine, plaquettes d'origine neuve nouvelle géométrie PS2 à l'avant encore bons - PSS neufs à l'arrière j'ai rodé les plaquettes en allant au circuit ! 70 km (j'avais fait 50 km la veille également) j'ai fini le rodage lors de la première session. sur la deuxième session j'ai appuyé les freinages un peu plus, et franchement tout va bien, le freinage est efficace, les disques tiennent toujours ! (c'est pas possible ils les ont changés lors du rappel fait par le proprio précédent !). je n'ai fait que deux sessions. l'objectif était de tester le freinage et la nouvelle géométrie (je me suis largement inspiré de celle de Laurent pour cette dernière). Et là aussi très content de cette géo, ça enroule encore mieux qu'avant. J'ai fait un temps d'1.35.62 et sans vraiment attaquer comme un malade. Il me tarde de passer aux PSS à l'avant également. Donc petite sortie, mais j'ai pas envie de changer mes pneus et mes plaquettes tous les mois ! De plus j'ai papoté avec des membres du club qui étaient là ce jour là. et le froid m'avait un peu engourdi, je me fais vieux ! J'ai deux vidéos que je vais mettre dès que je les aurai téléchargés sur YT.