Franck3340

Sortie Nogaro du 19/10/2016

Avec plaisir ! je pense y retourner de temps en temps, je le signalerai sur ce sujet. :icon_wink:

oui disques et plaquettes d'origine, par contre j'ai changé le liquide récemment et j'ai mis du Motul RBF 600. Concernant les déflecteurs il faut que je vérifie, normalement si c'est ce qu'Audi a rajouté lors de la campagne de rappel, alors je dois les avoir.

Très bonne idée ... mais ça fait une tirée pour moi qui suis au fin fond des Landes !! Dans les mois à venir, je pense faire le circuit de Navarra en Espagne (c'est à 3h de route). le Club avec lequelle je tourne y va régulièrement. J'aimerai bien faire Magny-Cours également. Et pas trop loin j'ai le Val de Vienne aussi (un peu plus de 3h).

Un peu moins cher qu'il n'en voulait ! :icon_wink:

:bien:

Toujours très sympa et impressionnantes tes vidéos ! sur la première vidéo tu prends quand même 230 chrono dans le début du parcours (on entendait pas ton passager à ce moment là !) j'ai aperçu une audi S1 (ou un truc du genre !) ou je me trompe ?

Les conditions de roulage : du beau temps en début d'aprém, allant vers une couverture nuageuse dans l'après-midi. 18° piste séche 3 sessions de roulage pour un total de 22 tours. ma première session je l'ai faite seule. les deux autres j'avais un passager. Freinage : grâce au RBF 600 pas de sensation de pédale molle à quelque moment que ce soit. Sur la première session j'ai fait gaffe à ne pas allumer les disques surtout en bout de la longue ligne droite. Et sur les autres sessions, au même endroit, je n'ai pas tapé trop fort dedans ... mais faudra bien que ça vienne un jour ! Sinon châssis impressionnant, elle colle à la route. Elle est très facile à conduire. Moteur ... j'en parle même pas ! dans ma wishlist que j'ai faite suite à Arnos, j'avais omis de mettre la géométrie. C'est un point à voir, sans aller sur quelque chose de trop agressif.

Petite mise à jour : changement du liquide de freins d'origine par du RBF 600 le 18/10/16 (en attente des durites avia goodridge). le CR de ma sortie a Pau Arnos : http://forums.audipassion.com/topic/189931-circuit-pau-arnos/ celui de Nogaro (gros déterrage du sujet !) : http://forums.audipassion.com/topic/93571-journee-ouverte-a-nogaro-ce-week-end/ j'ouvrirai un nouveau sujet quand je retournerai à Nogaro ...

Pas faux ! mais à 297 la fourgonette a encore moins de chance de me rattraper ! :icon_biggrin:

Je déterre le sujet ! et oui 6 ans plus tard la S6 s'est transformée en TTRS ! avec entre les deux une RX8 (de 2011 à 2016) Donc après une petite sortie à Arnos le 9 octobre pour tester la TT. voir le CR http://forums.audipassion.com/topic/189931-circuit-pau-arnos/?do=findComment&comment=3849378 J'ai rejoint pour l'après-midi le Club ASA qui organisait un track day à Nogaro le 19 octobre. La seule chose qui change par rapport à Arnos c'est que j'ai toujours le freinage d'origine, sauf le liquide de frein que j'ai remplacé par du motul RBF 600 (les durites avia n'étant pas arrivées, je suis bon pour une nouvelle purge quand je les aurai !) je suis toujours en mode apprentissage du quattro sur circuit. sur la vidéo j'ai Aurélien (un pote du club) en passager qui me fait un petit coaching "maison" ! Désolé pour les commentaires ! c'est du live.

T'inquiète moi non plus ! mais t'es pas mal quand même sur le Nurb ! :bien:

Comme tu le sais Laurent, pour améliorer ses chronos il faut rouler, rouler, rouler et encore rouler ! donc je pense que j'ai de la marge avec la TT !

Pau Arnos est effectivement réputé (pas mal de courses de motos également) un tracé très technique, qui ne te laisse pas de répit. C'est le royaume des Lotus et autres Catheram... ! Sur ce j'ai fait une petite sortie à Nogaro mercredi après-midi, je vais aller déterrer le post sur ce circuit !

297 km/h ! Truc de ouf ! justement je pensais à tester la vmax un jour (pour être sûr que la bride électronique a bien été enlevée ! :icon_biggrin: ) il y a quelques belles lignes droites dans les Landes ... faut juste pas se faire choper ! et le faire en toute sécurité (donc sur autoroute)

Salut McSim68 merci (j'ai vu ta présentation la tienne est très belle également !) Aucune idée pour le pack carbone moteur ... faudrait que j'en vois un pour comparer ! edit : Après vérif ... non ! pas de pack carbone pour le moteur. Je sais que le proprio précédent avait rajouté l'aileron carbone. Comme tu l'as vu la préparation moteur a été faite avant mon achat. Quelle reproche leur fait on ?

tiens pour te faire marrer voilà ce qu'avait écrit le Club Porsche à propos du Circuit de Pau Arnos (qui fait 3 km) "A l’occasion du long week-end du 14 juillet, nous vous proposons de découvrir les 15 et 16 juillet le circuit de Pau Arnos (www.circuit-pau-arnos.fr) dont le tracé vallonné et technique lui vaut le surnom de Nürburgring des Pyrénées…" http://www.club-porsche-france-motorsport.fr/PorscheClubs/pc_motorsport_france/pc_main.nsf/web/0C4E9441417A0F48C1257FDB004FFF1F C'est vrai qu'il est sympa ... mais bon ! faut faire 7 tours pour en faire un du Nurburgring !

Merci Laurent ! oui pour les suspates, je le ressens dans le pif paf, et le fameux grand droit, sur le reste ça peut aller. Les PS2 sont très peu usés, mais ils m'ont agréablement surpris. Effectivement si tu as déjà roulé pas mal avec tes toyo, la gomme tendre c'est fait la malle depuis longtemps, ceci peut expliquer cela.

Petit retour sur mes premiers tours de roue sur circuit avec la TTRS Après midi du 9 octobre à Pau Arnos, circuit que j'ai pas mal pratiqué avec mon ancienne RX8. Mais cela faisait depuis janvier que je n'y étais pas retourné. Belles éclaircies tendant vers le beau temps 18°, temps sec, piste sèche. Je n'ai fait que deux sessions de huit tours, Faut que je m'habitue au Quattro, il y a beaucoup de couple sur l'avant, et sortant d'une propulsion je ne suis vraiment pas habitué. Sur la deuxième session j'ai quand même fait un petit 1. 37. 22 (malheureusement la vidéo n'a pas fonctionné sur la deuxième session, dommage il y avait une Mégane3 RS et surtout une mégane 2 rs avec laquelle je me suis chauffé ! j'avais pourtant juré que je serai raisonnable pour cette première sortie !) Les disques ont tenu ils ne sont pas voilés. Mais RBF 600 et durites Avia obligatoires pour le prochain coup. La pédale se ramollissait en fin de session. Et c'est dommage parce qu'en fait je trouve qu'elle freine très fort, à vérifier à Nogaro, où il y a un gros freinage en bout de la grande ligne droite. Sur la deuxième session J'ai bien fait refroidir les freins avec deux tours à petite vitesse. Et les pilot sport 2 sont pas mal, bonne accroche, il faudra que j'affine les pressions la prochaine fois, je les ai ajusté entre les deux sessions, mais à mon avis j'étais encore trop gonflé, notamment à l'arrière. Ça faisait longtemps que je n'avais pas roulé à Arnos. Mais avec un freinage plus endurant et en travaillant mes trajectoires je pense que les temps sont largement améliorables... Le gros défaut que j'ai eu, c'est que j'ai roulé comme si j'avais la mazda, la force de l'habitude. Il faut que je repense ma manière de conduire. Concernant les suspensions elles sont bien, mais évidemment sortant des Bilstein B16 pss9 que j'avais, je n'ai pas la même fermeté. Je l'ai ressenti dans le grand droit en descente surtout dans la deuxième session, où j'ai attaqué un peu plus ... merci l'ESP ! c'est un des endroits chauds du circuit, et il faut bien le négocier si on veut passer vite... ou il faut faire confiance à sa voiture ! Question moteur rien à dire, je suis monté à 120° en température d'huile voire 124 au maxi. S'il y a des choses à améliorer : le pilote ! suspensions, à voir, mais pas urgent pneumatiques, du semi-slick forcément le freinage, évidemment à fiabiliser à terme et rapidement. (ça y est j'ai fait vidangé ce week end on a mis du RBF 600, en vue de la petite sortie à Nogaro le 19 octobre après midi, par contre je n'ai pas reçu les durites avia qui sont en commande) le Haldex : l'idée de mettre un boîtier est bien tentante ! Voilà deux tours de la première session, j'étais en phase d'apprentissage avec la TT... !

Merci Evo !

:bien:

ok merci encore félicitations pour ton coup de volant au Nurb !

Oui j'ai vu les prix ça calme un peu ! je sais que pour les disques je n'y couperai pas, t'inquiète j'ai bien compris. Autre question as tu touché au freinage à l'arrière ? je n'ai pas l'impression tu as mis des plaquettes endless également ?

ah merci pour l'info Steph77 ! il m'avait dit que c'était un 4 patins effectivement. oui c'est exactement ça on/off ! c'est évident que pour le quotidien l'utilisation peut être pénible. mais sachant que j'ai prévu de faire quelques sorties circuits, c'est parfait pour moi.

Merci Laurent oui ta config plaquette/liquide est sûrement une des plus performantes mon budget étant plus serré je testerai à nouveau le RBF 600 avec les pagid rs29, Vu tes retours sur les carbopad je mets les Tarox en seconde position. Si tu me dis qu'on peut garder les durites d'origine c'est également une bonne nouvelle (néanmoins l'investissement n'est pas si coûteux que ça, 85 euros les 4 durites goodridge ... et tu les as à vie !) pour les pneus j'ai actuellement du Michelin PS2, que je n'ai jamais testé sur circuit. J'ai eu sur d'autres véhicules du PSS et surtout du Pilot Sport Cup ce dernier étant quasiment un semi-slick.