Franck3340

Merci pour ce retour, j'ai vu ta présentation également et le CR de ta journée au Ring. Bravo ! Edit : tu as donc tourné avec tes nouvelles plaquettes ! (je n'avais pas lu ta présentation jusqu'au bout !) et ta nouvelle config avec carbopad. j'ai noté que tu as recommandé aussi les pagid RS 29, bonne info merci , je comptais essayer celle là justement. mon TTRS de 2010 a eu le rappel des freins en 2014, je comptais le tester à Nogaro ou Pau Arnos (désolé ce sont des petits circuits, surtout Arnos ! Mais le ring est trop loin pour moi pour le moment mais qui sait, un jour !) donc je compte le tester dans sa configuration freinage stock ... suivant le résultat de cet essai j'envisagerai des modifs plus ou moins importantes sur le freinage. ensuite je te suis sur l'idée qu'on a pas forcément besoin d'un kit gros freins (mes expériences de pistes précédentes) mais je ne connais pas encore le TTRS suffisamment pour l'affirmer. des disques de très bonne qualité en dimension d'origine avec des plaquettes racing sont suffisantes pour améliorer considérablement le freinage. Ensuite c'est le problème de l'endurance que tu résous avec les durites avia et un liquide qui s'échauffe moins. quid des Tarox ? c'est l'équivalent de l'origine, ou est ce mieux et ça peut faire l'affaire pour la piste ? edit : j'ai aussi la réponse dans ta présentation ... carbopad Enfin dernière question tu avais quoi comme gomme pour tourner ? Merci et A+ Franck

Merci à tous pour votre "ré-accueil" ! C'est exactement ça, la boîte a été changée pour les raisons qu'évoquent iSteph77 : la 2 et la 3 craquaient. d'après Kevin,le dernier proprio, il y a un embrayage renforcé qui a été mis en même temps que le changement de BVM. En revanche il ne savait pas qu'elle était la marque ce que je ne peux que confirmer, la pédale est suffisamment dure pour m'en convaincre. (ayant mis un embrayage renforcé sur la RX8, ça ne m'a pas gêné sur l'audi, par contre un acheteur lambda aurait peut être un peu surpris !) Concernant le bruit là aussi ça va, la mazda avait une ligne inox qui était vraiment pire que ça ! le bémol c'est si tu roules plusieurs heures genre autoroute, à mi-régime (3000), là en fait la fréquence est pénible, si tu passes à 4000 tours c'est un peu plus aigu et c'est supportable. c'est ce qui m'est arrivé en revenant de Strasbourg, presque 1200 bornes ! Mais sur des trajets courts ou moyens franchement ça passe. Merci A priori rétros et aileron sont en carbone.

Merci Pouss ! j'ai vu la tienne très belle également !

Bonjour me voilà de retour après quelques années en RX8. Véhicule que j'avais acheté quasi stock et que j'ai modifié au fil du temps pour une utilisation circuit. Elle était devenue trop radicale, et si j'ai pris beaucoup de plaisir avec cette voiture, notamment en raison d'un chassis exceptionnel et d'une facilité de conduite incroyable pour une propulsion, le gros point noir est son manque de puissance et de couple. Donc soit je me lançais dans une très grosse préparation, onéreuse et aléatoire ... soit je revenais chez Audi ! je suis allé chercher la belle début septembre près de Strasbourg. Voilà les mensurations : 1ère mise en circulation 25 octobre 2010 64000 km au moment de l'achat boîte mécanique origine allemande 433 cv 598 nm échangeur forge durites renforcées ligne Milltek complète décatalysée embrayage renforcé filtre à air BMC reprog chez Digitronic boîte de vitesse changée sous garantie par Audi à 45000 km le rappel sur les freins a été fait Quelques photos à venir faites par le proprio précédent.

Bon j'ai vu le post concernant les soucis de disques de la TTRS sur circuit ... pas très rassurant effectivement ! Sur ce je vais aller faire une présentation en bonne et due forme dès que possible . je n'ai pas retrouvé mes anciens messages quand je trainais sur le forum il y a quelques années avec la S6. Edit : en farfouillant un peu mieux, j'ai mis la main dessus !

ok tu es passé à quoi comme disques depuis ? edit : en fait j'ai vu tu es passé au TTS !

ah oui là c'est carrément pénible si ça arrive aussi vite ! juste quelques précisions si ça ne te dérange pas quelles étaient les conditions atmosphériques ? été ? hiver ? pluie ? j'imagine qu'à Spa tu as de gros freinages. tu t'es aperçu qu'ils étaient voilés en roulant, ou alors après les avoir laissé refroidir ? S'il y a un sujet spécifique là dessus j'irai jeter un œil bien sûr.

c'est ce qui t'es arrivé ? c'est un défaut récurrent de la TTRS, malgré le rappel sur les freins ? S'il faut passer sur d'autres disques je le ferai, ce n'est pas un problème. C'est une des premières modifs que j'avais faite sur mon véhicule précédent. Mais je ferai quand même les premières sorties avec les disques d'origine, on verra ensuite ce que ça donne.

Merci pour les infos Julianito en fait je n'ai plus ma RX8 avec laquelle j'ai fait pas mal de circuit pendant 5 ans. Je suis revenu chez Audi ! il faut que je mette à jour mon profil d'ailleurs. j'ai donc acquis il y a quelques jours un TTRS de 2010 en stage 2, boîte méca. je ferai beaucoup moins de sorties circuit avec cette voiture, mais je ne vais pas pouvoir m'empêcher d'aller faire une ou deux sorties avant la fin de l'année. Et la seule chose que je pense améliorer pour l'instant c'est effectivement le freinage : j'ai prévu de mettre les durites goodridge comme toi, mais je pensais passer en liquide sur du Motul RBF 600. Les plaquettes je n'ai pas encore prévu de les changer j'achète pas mal de trucs sur Oreca Store (j'ai un avoir en cours !) et ils ont entre autre des PAGID pour la TTRS. Et sinon pour le Castelet, je suis un peu loin ! en revanche je suis à 40 km de Nogaro et 70 de Pau Arnos.

que prévois tu comme modification sur ton freinage ?

alors si tu fais ces petites modifs tu seras tranquille

@ jfg : il y aussi le motul RBF 600, c'est ce qu'il y a de mieux dans nos cas (c'est à dire un peu de piste de temps en temps) effectivement pour ne plus avoir le problème comme dit fredturbo : durites avia, tout ça va te permettre d'avoir un freinage plus endurant Après pour avoir un meilleur freinage mettre des plaquettes plus performantes c'est suffisant pour faire quelques sorties pistes dans l'année (c'est peut être pas la peine d'investir dans du gros frein !) A+

235 euros pour une heure en gros ! ouah c'est pas donné... mais bon c'est Spa Francorchamps ! à faire au moins une fois dans sa vie ! Pour moi c'est trop loin pour ce WE ! :icon_biggrin:

+1 milltek L'idéal si tu as le budget : ligne milltek jusqu'au silencieux avec catasport (mais je garderai une sourdine, ils ont un modèle avec, parceque sur les longs trajets ça peut être gavant) Donc là très bon son + amélioration des perfs en plus ! Sinon tu as supersprint aussi (ça dépend des goûts, ils sont un peu moins chers) :icon40:

A mon avis le parallélisme n'a rien à voir avec cela, l'équilibrage oui ! Maintenant le parallélisme tu peux le faire vérifier ça fera une piste de moins à creuser (et ça te coûtera moins cher que 4 jantes neuves !) Par contre oublie deux secondes les concessionnaires Audi dans ton cas. Je suis d'accord avec simplex sur le fait d'aller voir un VRAI professionnel de la monte de pneumatiques et de jantes. Normalement si les jantes sont voilées même très légèrement il est capable de le déceler. :coucou:

Désolé tit rider je vois ton post que maintenant, quelques imprévus ces derniers jours !! merci pour les infos, je regarde ça dès que je peux, mais j'ai malheureusement d'autres priorités depuis quelques jours. A priori pas beaucoup de réponses ! je ne sais pas si on est dans la bonne rubrique ! ou si on est les deux seuls intéressés sur le forum :bigsmile:

Ton post est intéressant, je n'avais pas pensé à cela et cela évite d'investir dans du nouveau matériel. je me sers déjà du tél comme caméra embarquée et ça marche pas mal. Je possède un IPHONE 4 Ces applications sont disponibles pour l'iphone ou en existe-t-il d'autres spécifiques ? :coucou:

oui j'allais justement mettre qu'il ne répondait pas aux mails !! tu m'as grillé Sebony

Salut Simplex, personnellement j'avais assuré la S6 chez Gras Savoye pendant 3 ans (2008/2011), la raison était la même que toi : prix imbattable à l'époque, la contrepartie était de grosses franchises.(en tous risques) Je n'ai pas eu besoin de m'en servir, aucun pépin (si ce n'est un pare brise, aucun souci puisque c'est le garage qui s'occupe de tout, je n'avais pas eu à débourser un centime). Maintenant par rapport à ce qui est dit par ricoto je n'en sais rien, peut être que c'est le foutoir en ce moment mais dans ces boîtes ça fini par s'améliorer ou ... c'est absorbé par d'autres ! En tout cas, forcément, je n'ai pas été déçu, puisque je recherchais un prix. pour info c'était GAN Courtage l'assureur principal, comme on te l'a dit GS est un courtier et recherche la meilleure offre dans les assureurs avec qui ils travaillent. Bonne recherche ! et Joyeux Noël à tous :coucou:

Sans hésiter boîte manuelle !! :coucou: