[B5]rookie dans la galaxie audi

[manu di bandit]

Vag recommande de monter les bougies avec filetages secs, sans huile ni graisse

Si elles étaient d'origine ta du remarquer qu'elles étaient montées a sec

Sinon ça fausse le couple de serrage.

Salut,

merci pour cette précision :icon_smile: car tu m'apprend un truc :icon14: ,j'ai toujours mis de la graisse cuivré sur le filetage des mes bougies,

bon il faut dire aussi que c'est mon premier diesel et j'ai donc cru que ça m'allait pas faire de mal :icon21: .

Pourrais-tu m'indiquer stp, de combien le couple serrage peux etre fausser.

 

@+

 

ps:un ptit bonjour ou meme un ptit salut est le bien venu et en plus c'est gratuit :icon40:

[mick030118]

Salut,

 

Compliments pour les progrès... Je vais changer aussi mes bougies de préchauffage et préchauffage LDR au prochain entretien... T'as pris ou et quelle référence pour les bougies LDR ?

En tout cas beau boulot et chapeau pour les photos... en voyant les premières mon franc est tombé que tu avais un 115 CV du coup j'aurais pas été sur que tu avais aussi ces bougies LDR mais apparemment oui... Je me demande s'ils ont maintenu ce principe (fort intéressant ma foi) sur les nouvelles Audi... En parlant des nouvelles depuis quelques temps j'ai peur de voir arriver le jour où la mienne me dira qu'elle n'en peut plus, car j'ai un pote qui a acheté une B6 1.9 TDI 130, ca roule super bien mais l'entretien est bien plus casse bonbons que sur nos B5... Filtre à gasoil plus difficile d'accès et (un comble) pour changer une ampoule de phare ou de feu arrière, on est obligés de tomber l'optique complète... Donc réglage phares obligatoire... Et ca ne s'améliore pas avec le temps, sur les B7 faut aussi tomber le phare mais là pour tomber le phare il parait qu'il faut d'abord déposer le pare-chocs... Une ineptie impensable, du coup à mon avis ceux qui ont des B7 pleurent à chaque ampoule qui casse et quand ils en changent une ils les changent toutes d'un coup... Avec tout ca je prie pour que ma Caroline devienne immortelle lol et je vais bientôt installer une tourelle de Panzer dessus afin de dégommer le moindre poids lourd qui aurait l'audace de s'approcher de la belle à moins de 50 mètres lol fin du HS

[manu di bandit]

Salut mick:kimouss: ,
alors pour les bougies j'ai monté des Bosch 0250 201 036 , :MdrDevil: le coup de la tourelle Panzer :icon_smile: .
Je profite de l'occasion pour te poser 2 ptites questions:
1/de quoi cela peut venir que l'une des bougies démontées sois un peut blanchattre :excl:
2/pourrais-tu me dire stp,si cela est compatible avec mon b5 http://www.ebay.fr/itm/Interface-Programmation-KWP-2000-Flash-Tuning-ECUSAFE-MPPS-Galletto-/231530904654?hash=item35e8513c4e:g:KyQAAOxy2d9SUngy ,il s'agit du kwp2000 et je ne sais

pas de quel calculateur elle en est équiper.

 

@+++

[mick030118]

Salut,

 

Ok merci pour la référence des bougies de préchauffage LDR car ce ne sont pas les mêmes que les bougies de préchauffage culasse... Pour la bougie de préchauffage un peu blanchâtre je me dis qu'il y a peut-être eu un peu de liquide de refroidissement qui a coulé dans le cylindre concerné... L'auto a peut-être par le passé avec un de ses précédents propriétaires fait un joint de culasse mais en ce qui te concerne, si elle fume pas blanc pas d'inquiétude...

Pour le chiptuning je pense que c'est compatible si tu as une phase 2 mais je laisse les experts confirmer... Après, méfie-toi je te mets en garde, comme l'a dit récemment WAUZZZ les cartographies sont complexes et diverses sur nos B5, toucher à cela soi-même est très délicat perso j'éviterais et je passerais plutôt par une entreprise spécialisée avec passage au banc de puissance...

[lefuretfurax]

Salut,

je ne sais pas de combien ça fausse le couple de serrage (15Nm max)

Je suis pas expert en diesel mais si la bougie est blanche et que c'est comme pour tout les moteur la même histoire, c'est une question de combustion.

blanc= pauvre, noir= riche

mais tout les diesel c'est noir donc a confirmer.

[cocotorep]

Salut

Je rejoins ce que tu dis sur les changements d'ampoules Mick. Sur ma laguna idem obligé de tomber le pare-choc et l'optique pour changer une ampoule (du moins pour le côté gauche, pour le droit il faut être habile avec ses doigts) mais du coup plutôt que de déposer le pare-choc j'avais réussi à accéder aux ampoules en démotant la batterie et le support de batterie.

Enfin tout ça pour dire que c'est un grave problème de sécurité que de ne pas pouvoir remplacer ses ampoules soi-même et rapidement. Imaginez vous en pleine nuit avec une ampoule qui vient de lâcher et que la deuxième lâche dans la foulée. Bah plus de phares. C'est pratique non ?? :)

[mick030118]

Maintenant je comprends pourquoi on voit parfois certains fanatiques fous furieux rouler la nuit avec seulement les veilleuses (code HS) et en allumant en plus les anti-brouillards avant... En fait c'est juste parce que c'est tellement compliqué de changer l'ampoule qu'ils attendent d'aller au prochain entretien...

[manu di bandit]

Salut,

 

Ok merci pour la référence des bougies de préchauffage LDR car ce ne sont pas les mêmes que les bougies de préchauffage culasse... Pour la bougie de préchauffage un peu blanchâtre je me dis qu'il y a peut-être eu un peu de liquide de refroidissement qui a coulé dans le cylindre concerné... L'auto a peut-être par le passé avec un de ses précédents propriétaires fait un joint de culasse mais en ce qui te concerne, si elle fume pas blanc pas d'inquiétude...

Pour le chiptuning je pense que c'est compatible si tu as une phase 2 mais je laisse les experts confirmer... Après, méfie-toi je te mets en garde, comme l'a dit récemment WAUZZZ les cartographies sont complexes et diverses sur nos B5, toucher à cela soi-même est très délicat perso j'éviterais et je passerais plutôt par une entreprise spécialisée avec passage au banc de puissance...

Salut mick:kimouss: ,

on a du mal se comprendre,c'est la réf de bougies moteurs que j'ai indiqué ,maintenant si tu veux celles du LDR ,voici:

http://www.partauto.fr/bougie-prechauffage-vemo-p-329216.html

Pour ce qui est de la bougie blanche je pense que tu as mis dans le mille :thanks: ,car en effet l'ancien escroc :sportif: euh je

voulait dire l'ancien proprio m'avait a l'époque envoyer une photo du moteur démonter sans la culasse et du coup je me dit qu'il aurait pu changer les bougies mais bon :sic: ,enfi vref c'est fait comme ça et du coup en vu de ta réponse je suis un peu plus rassurer.

@+++

 

 

Salut,

je ne sais pas de combien ça fausse le couple de serrage (15Nm max)

Je suis pas expert en diesel mais si la bougie est blanche et que c'est comme pour tout les moteur la même histoire, c'est une question de combustion.

blanc= pauvre, noir= riche

mais tout les diesel c'est noir donc a confirmer.

Salut,

merci pour ta réponse,me voila plus éclairer sur la couleur des bougies,par contre j'ai serré au couple et je vérifirai de temps en

temps si il n'y pas de fuite ou de perte de puissance.

@+

[mick030118]

Salut,

 

Bah écoute si le mec t'a avoué avant de la vendre qu'il y avait un JDC naze et qu'il le remplaçait, tu l'as achetée en connaissance de cause donc je dirais pas escroc, et ancien non plus car un escroc le reste généralement donc... lol... Sinon j'ai vu quelques escrocs dans le monde de l'automobile effectivement, pas triste... J'ai été voir récemment une bagnole qu'une femme a acheté sans CT (parfaitement illégal mais bon) et elle me demandait si je pouvais souder car la vendeuse lui avait dit qu'il y avait juste un petit trou à l'échappement à faire avant le CT... Résultat, il y avait plus du tout de silencieux arrière, juste les silem blocks... Et la batterie tenait coincée avec une serviette de salle de bains... Si Si je l'ai vu lol... Et de l'huile partout dans le moteur etc... Et sinon un pote qui a acheté une voiture importée du Pays-Bas par des roumains, et qui s'est fait enc... à sec et sans élan (désolé mais là y a plus de mots)... Je suis convaincu que le compteur a été trafiqué, et qui plus est en 20.000 bornes on a du faire: changement de boite de vitesse, embrayage, distribution complète + pompe à eau + gros entretien + plaquettes arrière + mâchoires de frein arrière (le précédent avait remonté sans les soufflets de piston, bien ca) + batterie + deux amortisseurs avant + rotules de suspension... J'en oublie sans doute une ou deux mais c'est déjà pas mal, et soit-disant la voiture était nickel... lol

[manu di bandit]

Salut,

 

Bah écoute si le mec t'a avoué avant de la vendre qu'il y avait un JDC naze et qu'il le remplaçait, tu l'as achetée en connaissance de cause donc je dirais pas escroc, et ancien non plus car un escroc le reste généralement donc... lol... Sinon j'ai vu quelques escrocs dans le monde de l'automobile effectivement, pas triste... J'ai été voir récemment une bagnole qu'une femme a acheté sans CT (parfaitement illégal mais bon) et elle me demandait si je pouvais souder car la vendeuse lui avait dit qu'il y avait juste un petit trou à l'échappement à faire avant le CT... Résultat, il y avait plus du tout de silencieux arrière, juste les silem blocks... Et la batterie tenait coincée avec une serviette de salle de bains... Si Si je l'ai vu lol... Et de l'huile partout dans le moteur etc... Et sinon un pote qui a acheté une voiture importée du Pays-Bas par des roumains, et qui s'est fait enc... à sec et sans élan (désolé mais là y a plus de mots)... Je suis convaincu que le compteur a été trafiqué, et qui plus est en 20.000 bornes on a du faire: changement de boite de vitesse, embrayage, distribution complète + pompe à eau + gros entretien + plaquettes arrière + mâchoires de frein arrière (le précédent avait remonté sans les soufflets de piston, bien ca) + batterie + deux amortisseurs avant + rotules de suspension... J'en oublie sans doute une ou deux mais c'est déjà pas mal, et soit-disant la voiture était nickel... lol

Salut mick,

en effet ton histoire a la palme en terme d'escroc de chez escroc :icon_eek: en revanche je reviens un ptit instant sur mon histoire de JDC,

car quand je dis escroc et in le restera ,c'est que tu n'as pas suivi mon post de présentation depuis le début ou peut etre un oubli de ta part :icon_lol: .

Et comme je ne post pas pour rien :icon_wink: j'en profite pour te poser une news question :yell_1_prv: :

pourrai-tu ,s'il te plait me dire comment mettre en marche le dégivrage des rétroviseurs car pas moyen de les mettres en marche :icon41: .

 

@+++

[Fredmurphy]

Le dégivrage des rétroviseurs est sur la même commande que le dégivrage de la lunette arrière.

[mick030118]

Salut,

 

@manu dit bandit désolé j'ai dû oublier ce qu'il s'est passé dans ton post car je l'ai bien lu depuis le début mais il doit y avoir un moment déjà donc je vais aller me rafraîchir la mémoire. Pour le dégivrage des rétros, ca c'est un très long débat... Quand les rétros en sont équipés c'est effecticvement sur la même commande que le dégivrage de lunette arrière, ce qui est selon moi regrettable... Et (hélas) nombre de B5 même phase 2 n'ont pas ce dégivrage et je pense que j'en fais partie malheureusement donc il faudra que je voie pour installer ce dégivrage car sur une voiture pareille ca fait cruellement défaut...

[manu di bandit]

Salutation a tous ,

je ne fais que passer en coup de vent (comme d'ab) :marcelpoire: ,pour vous montrez mes nouvelles acquisitions:icon_razz: .
Pour commençer,un superbe intérieur cuir accompagner des panneaux de
portes et de son accoudoir ,en cuir lui aussi:love: ,et comme dans tous les kinder surprise et bien là, la surprise est et oui le tout électrique,bon j'ai quand meme récupéré les 2 faisceaux électrique aux cas ou.
Une chose est sur ,ça va ne changer du tissu et du réglage manuel,mais bon pour le moment c'est en cour de nettoyage et de
lustrage ,comme d'hab,je postrais les photos de l'interieur une fois monter dans la titine:whip: .

Et pour continuer sur la lançer,encore une autre belle acquisition: et elle aussi n"es pas encore montée ,j'en ai profité pour racheter de la durite silicone et en particulier celle pour le montage de mon tank oil,qu'il lui attend toujours dans sa boite<_< ,bref.

Et pour finir,ceci en prévision (au cas ou) .

Voili voilou ,pour le moment bien sur ;) car j'ai déja d'autres achats en attente :icon5: .

 

@+++

[manu di bandit]

Salutation a tous:icon_wink: ,

enfin mon intérieur tout cuir mise en place,mais il faut avouer que j'ai un peu galéré a le mettre en place.
Pour ce qui est des sieges avant ,le problème est que les fixations a l'avant des sièges cuir ne sont pas les memes que les fixations
d'origine :mur: et comme par hazard il y a bien les 2 perçages sous la moquette prè-découper mais pas de filetage.
Le 2eme soucis venait des fixatons des sièges rabattables et là encore rebelotte j'ai du refaire aussi des fixations,et pour finir ,les 2 parties qui viennent sur les 2 cotés des siéges rabattables ne sont pas les memes non plus ,il aura fallut que je dégraffe le cuir et que je l'adapte aux miens.
Je sais, tout ça a l'air un peu compliquer mais ceux qui comme moi auront eu a adapter un intérieur de berline dans un break comprendront.
Non pas pour faire de la pub mais ces 2 produit sont tip top :smoke: .

J'en profite pour poster les photos de mon récupérateur d'huile que je viens tout juste d'installer "enfin"mieux vaut tard que jamais
,en revanche certain le remarqueront,je n'ai pas peint les 2 pattes en vert ,mais c'est prévu.

Sinon il me reste plus qu'a monter les déflecteurs de vitre et le décatalyseur ainsi que les 2 grilles de protection focal pour mes 2 enceintes arriere elliptique qui désormais ne craindront plus rien.Pour le montage je mis mettrai certainement dans la semaine .

Donc conclusion,l'intérieur cuir élèctrique c'est top meme si j'en ai chi.. pour l'installer :fouet: .

Voili voilou et si dit si là je ne post pas ,j'en profite pour vous souhaiter de bonnes fetes a tous et toutes :kimouss: .

[mick030118]

Salut,

 

Joli travail l'ami... Compliments... Perso quand j'ai monté le cuir Recaro dans la mienne c'était "plug and play" (et pas plug and pray comme Windobe lol) mais bon c'était un cuir qui venait d'une berline pour aller dans une berline donc no stress... J'avais déjà entendu que les cuirs des breaks n'allaient pas dans les berlines et inversément, parait que la taille n'est pas tout à fait la même entre autres, mais bon visiblement tu as su y faire quand même :)
Au fait il me semble qu'on en a déjà discuté mais ca sert à quoi ton récupérateur d'huile ? En toute logique ca récupère les vapeurs d'huile dans le bloc, mais c'est le rôle du reniflard ca, non ?

[manu di bandit]

Salut,

 

Joli travail l'ami... Compliments... Perso quand j'ai monté le cuir Recaro dans la mienne c'était "plug and play" (et pas plug and pray comme Windobe lol) mais bon c'était un cuir qui venait d'une berline pour aller dans une berline donc no stress... J'avais déjà entendu que les cuirs des breaks n'allaient pas dans les berlines et inversément, parait que la taille n'est pas tout à fait la même entre autres, mais bon visiblement tu as su y faire quand même :)

Au fait il me semble qu'on en a déjà discuté mais ca sert à quoi ton récupérateur d'huile ? En toute logique ca récupère les vapeurs d'huile dans le bloc, mais c'est le rôle du reniflard ca, non ?

Salut mick,

merki pour ton post ainsi que tous ceux que tu as posté,

concernant le chapitre "Au fait il me semble qu'on en a déjà discuté mais ca sert à quoi ton récupérateur d'huile ? En toute logique ca récupère les vapeurs d'huile dans le bloc, mais c'est le rôle du reniflard ca, non ?"

il se trouve que mon réniflard ne renifle plus grand chose,et puis je trouve que j'ai beaucoup trop d'huile au niveau de durite d'admission,qu'il en faille un peu ok ,mais là ça fait un peu beaucoup.

J'entend par là que si je change le reniflard ,je dois donc racheté "en neuf" un cache culbuteur et ça pour le moment mes finances ne me le permette pas,donc solution la + économe,le tank oil.

 

Voili voilou,@+++ :secret:

[mick030118]

Salut,

 

Je comprends mieux à présent... Effectivement, sur le 115 CV, comme sur le 1.9 TDi AWX 130 CV qui équipe les B6, le reniflard est intégré au cache-soupapes, une ineptie de plus me semble-t-il... Le seul avantage que j'y vois c'est d'éviter les fuites vers 250/300.000 km quand les joints des reniflards des AVG/AFN sont naze mais je suppose que ces joints peuvent se changer donc no stress, ça évite de devoir se taper un cache-soupapes complet... C'est comme bien d'autres choses, avec l'évolution on a complexifié les travaux sur les véhicules, et rendu les pièces détachées de plus en plus onéreuses... Les B6 on est obligé (ou alors quasi parait qu'il y a un membre qui le fait sans mais bon essaye un peu) de démonter un phare pour changer une ampoule... Les B7 faut aussi déposer le phare mais si je me souviens bien faut aussi déposer le pare-chocs pour pouvoir retirer le phare... Bien les gars, donc en gros quand on fait la distri on se tape aussi toutes les ampoules de phare pour être tranquille... Tous des frais inutiles qui auraient pû être évités avec une meilleure conception de la voiture... En gros vive nos vieilles B5...

[manu di bandit]

Salutation,
comme je l'avais dit sur mon précedent post,voici les photos des déflecteurs avant montés fraichement ce mercredi meme:
et j'en profite aussi pour posté celles des grilles focal:
avec ça ,j'aurai plus a m'inquiété a chaque chargement du coffre.

Et celles-ci après un ptit coup de nettoyage, .

Bon ,sinon concernant mon déca ,ça ne devrait plus tarder a etre récèptionner.

 

@++

[mick030118]

Salut,

 

Les déflecteurs ça a sans aucun doute une raison d'être, un aspect pratique... par contre niveau esthétique... :vomi: Quand je vois ca sur une bagnole c'est le truc que j'ai envie de virer direct lol...

 

Autre chose: ils sont bizarres positionnés là, tes focal arrière... Maintenant c'est vrai que tu as un break et donc une toile rabattable au-dessus du coffre à la place de notre planche arrière du coup tu sais rien mettre... Mais je me demande si placés où ils sont le rendu est bon ?

[a4ba]

Je suis assez d'accord avec mick pour les déflecteurs. Mais c'est ta voiture, tu l'habille donc comme tu veux :marcelpoire:

 

Pour les HP arrière, pas con ! Mais tu dois laisser la toile ouverte du coup ! Ca marche bien ?

[manu di bandit]

Je suis assez d'accord avec mick pour les déflecteurs. Mais c'est ta voiture, tu l'habille donc comme tu veux :marcelpoire:

 

Pour les HP arrière, pas con ! Mais tu dois laisser la toile ouverte du coup ! Ca marche bien ?

Salutation a vous deux,

 

oui en effet pour ce qui concerne les déflecteurs "a chacun ça crème"pour moi qui aime driver les vitres ouvertes ,histoire d'avoir ce ptit filet d'air et de plus quand il pleut c'est encore mieux.

Je peux comprendre que tout le monde n'apprécie pas,mais de là a critiquer l'esthétique :reflexion: ce n'es comme meme pas des déflecteurs des années 80's "a quelle époque" bon bref je crois que tous est dit.

Maintenant concernant mes HP,j'ai muremant réfléchit avant de les installés,je ne voulait pas rajouter de caisson,ni faire de découpe de la caisse et enfin point important ,pouvoir avoir accès a la roue de secours,ce qui se fait tranquille une fois les 2 trappes retirées.

Maintenant pour ce qui est du rendu,pour moi c'est on peut mieux,et oui car l'avantage reste dans l'effet caisson ,cela doit parler a a4ba,et de plus je n'ai pas de vibrations parasite pour le moment :bien: .

 

 

J'en profite aussi pour exposer un ptit soucis que j'ai ,alors voila,

j'ai donc reçu mon décatalyseur ,mais je n'arrive pas a desserer les 3 boulons qui se trouvent coté catalyseur.

Je rassure,j'ai bien aspergé le tout au dégripoil,mais je n'ai vraiment pas de place pour y passer mes mains et encore moins avec une clé et la je parle de l'accès par le dessous :shakehead: .

Alors comme d'hab,j'attents avec impatience vos avis éclairés sur le sujet.

 

Voili voilou,@++.

[manu di bandit]

Bonjour a toute la communauté :icon41: ,

je profite de l'occasion pour déterrer mon post et cela honteusement :agenoux: ,

car oui ,il y a belle lurette ,mais cela ne m'a pas empècher de consulter et de suivre le forum,foret heureusement :tourne: .

Donc en ce qui concerne l'audi ,rien de nouveau mise a part un code défaut récalcitrant :icon_eek: ,sinon depuis je n'ai pas fait grand chose

dessus a part de l'entretien:

1/j'ai fini de re-teinté mon intérieur cuir,c'est quand meme autre chose :bien:

2/changement des 2 vieilles glaces de rétro par 2 toutes neuves.

3/pose d'un bande pare-soleil en noir mate pour cacher celle qui est d'origine teinté dans le pare-brise (verte,beurkkk)

4/le nettoyage suivie du rinçage du circuit du LDR (nettoyant bardhalllll)

5/changement des 2 courroies d"accessoires ainsi que la fabrication des brides afin d'avancer la face avant;+

6/nettoyge a l'acétone de l'intercooler .

7/changement des 2 caoutchouc de la barre stabilisatrice .

8/repolissage des 2 phares avant (acheter d'occas)suivie de la pose de bande leds ainsi que d'ampoule xénon 4300 k

9/remplassement de ampoules des répétiteur par des ampoules leds ainsi que les 10 ampoules du 3 eme feus stop

 

Voili voilou,mais comme dirat l'autre,je crois que ce n'est pas fini,enfi vref.

 

A bientot,manu, :belgique:

[manu di bandit]

Salut,

je compte changer la sonde qui se trouve en sortie du radiateur (inférieur),mais la référence trouver sur

http://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/1/121-121041/ ,c'est la n2 sur le tableau,

ne correspond en rien avec les références de PARTAUTO ou OSCARO.

D'avance merci,manu.

[manu di bandit]

Salutation a tous,

je passe en coup de vent,pour donner quelques nouvelles concernant mon b5.

Tous d'abord ,j'ai changé la courroie d'accessoire et celle de la clim par des neuves,ainsi que le remplacement de la batterie "varta" pour ne pas la nommée ,et qui me donne entière satisfaction a coté de celle qui était montée sur la b5 "une non name".

Puis en Février de l'an 2017,je lui ai fait passé le controle technique et là mauvaise nouvelle ,contre-visite....et tous cela a cause

de cette put... de loi ,vitres avant non conforme ,verdicte du TLV:0.27.

Passé ce petit moment d'énervement,je rentre et décide de prendre le taureau par le cornes et plutot par le décapeur thermique

et assister par son ami acétone,un vrai jeux d'enfant en ce qui me concerne.

J'aillais oublier,ce munir d'un peu de patience et de bon sens,je veux dire par là,penser a chauffer a l'aide du décapeur ,a l'extérieur

des vitres et surtout ne pas insister sur les joints de vitres au risque de les tuer .

Après tout ça ,re-visite au controle technique ,et hourra,j'ai le précieux sésame en poche,mais avec quelques défaults signalés tous de meme:

1/fuite d'huile anormale niveau moteur

2/jeux minime de 2 bras de suspension coté gauche

3/voyant airbag allumé

Je m"en tire pas trop mal,et pour ce qui est des bras de suspension,j'ai passé commande pour un kit complet FEBI ainsi que le

nécessaire pour la prochaine vidange.

 

Voili,voilou,merci de m'avoir lu,tchousss.

[manu di bandit]

Salut,

 

juste pour dire que j'ai reçu mon kit FEBI : http://hpics.li/af6b8cd http://hpics.li/37a1e1b reste plus qu'a monter tout ça.

 

j'en profite pour poster la photo de mon manometre de pression EPMAN:http://hpics.li/2a74d23

 

@+,manu.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Manomètre de pression = pléonasme.

@+

[manu di bandit]

Salut,

 

Manomètre de pression = pléonasme.

@+

Merci WAUZZZ pour cette précieuse analyse grammatical :secret: ,je n'ai plus qu'a revoir ma copie :icon_lol: .

 

A propos WAUZZZ,je souhaite faire très prochainement l'acquisition de ceci:http://www.mister-auto.com/alternateur/valeo-746073_g4_a021746073.html

pourrait-tu m'indiquer si le modèle correspond bien a mon B5 ,car je doute sur l'ampérage ainsi que la connexion de compte-tours ,merci d'avance,

 

@+

[audidriver]

Pas mal le mano même si je suis attaché a mes trois grilles centrales, mais comme le dirait A4BA, y'a que l'origine qui compte pour Audidriver :MdrDevil:

[manu di bandit]

Pas mal le mano même si je suis attaché a mes trois grilles centrales, mais comme le dirait A4BA, y'a que l'origine qui compte pour Audidriver :MdrDevil:

Eternel débat que celui de discuter des gouts et des couleurs,perso ce n'est pas du tout ma came,au fait audidriver,serait tu répondre a ma question cité ci-dessus concernant l'alternateur car bénéficiant d'une remise mais qui hélas ne dure pas dans le temps.

D'avance merci,@+

[Fredmurphy]

Salut,

 

Ce ne serait pas plutôt un 120A d'origine sur ton moteur ?

[audidriver]

Je penche aussi pour un 120a. Tu as possibilité de jeter un oeil rapidement sous le capot ? J'ai jamais fait gaffe mais je pense qu'on doit lire la puissance sur le derriere

[manu di bandit]

Je penche aussi pour un 120a. Tu as possibilité de jeter un oeil rapidement sous le capot ? J'ai jamais fait gaffe mais je pense qu'on doit lire la puissance sur le derriere

Merci audidriver,

je vais dès demain matin si l'indiquation de l'ampérage de l'alternateur est bien de 120 A,en ce qui concerne l'indicateur de régine,

pourrais-tu me dire par quel moyen le vérifier,

 

@+

[dxxk]

Salut

déja , il faudrai savoir pourquoi tu souhaite le remplacer ?

quelle est son n° de serie?

un certain nombre de pieces se change sur un alternateur d'origine comme la poulie (grippée) ou également le régulateur de tension (ne charge plus et le temoins de charge s'allume..)

ce qui compte , ce n'est pas que se soit un 90 amp ou un 120 Amp ...mais qu'il aille déja correctement en place de l'autre ..

sur la mienne , c'est un 120 Amp et pour le désolidariser de son emplacement , ce n'est pas toujours simple ...il y a une petite bride qui se déplacer latéralement et ça faut le savoir , sinon impossible à sortir

[manu di bandit]

Salut les gars,

pour ce qui est de l'ampérage,c'est comme le Port-Salut c'est marquer dessus,verdict 120 A :secret:

 

 

Salut

déja , il faudrai savoir pourquoi tu souhaite le remplacer ?

quelle est son n° de serie?

un certain nombre de pieces se change sur un alternateur d'origine comme la poulie (grippée) ou également le régulateur de tension (ne charge plus et le temoins de charge s'allume..)

ce qui compte , ce n'est pas que se soit un 90 amp ou un 120 Amp ...mais qu'il aille déja correctement en place de l'autre ..

sur la mienne , c'est un 120 Amp et pour le désolidariser de son emplacement , ce n'est pas toujours simple ...il y a une petite bride qui se déplacer latéralement et ça faut le savoir , sinon impossible à sortir

Salut dxxk,

pourquoi je souhaite le remplacer,et bien tout simplement pour en disposer d'un neuf au cas ou,en ce qui concerne le n°de serie là

il va falloir que je re-soulève le capot.

En revanche ,je n'ai pas saisi ton paragraphe sur la bride qui se déplace,pourrais-tu m'en dire un peu plus sur le sujet stp :reflexion: .

 

@++

[Walynda]

Salut Manu, j'ai une question concernant le TLV de 0.27 du CT. Pour avoir le 0.70 avec les vitres d'origine sans film on y est déjà ? ou tu penses pouvoir rajouter un léger film?

[dxxk]

Salut les gars,

pour ce qui est de l'ampérage,c'est comme le Port-Salut c'est marquer dessus,verdict 120 A :secret:

 

 

Salut dxxk,

pourquoi je souhaite le remplacer,et bien tout simplement pour en disposer d'un neuf au cas ou,en ce qui concerne le n°de serie là

il va falloir que je re-soulève le capot.

En revanche ,je n'ai pas saisi ton paragraphe sur la bride qui se déplace,pourrais-tu m'en dire un peu plus sur le sujet stp :reflexion: .

 

@++

Salut,

je sais que chaque personne fait ce qu'il veut et c'est tres bien ainsi , mais je trouve surprenant de changer un alternateur "au cas ou"

en effet , il n'y a aucune urgence en général à le changer , il montre toujours des signes de faiblesse avant :

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=316230altervaleo120.jpg

 

soit la poulie est grippée (ou ne débraye plus et la couroie accessoire saute ou se dechiquete)

soit l'alternateur ne charge plus en raison d'une usure d'un des charbons (changer le regulateur)

 

dans mon cas , je l'ai changer pour ces deux raisons (voir photos) prix poulie + régule = 100 roros environ + le boulot = pris un neuf à 160 roros .....il y a un an

sur l'image , tu verras également les fameuses brides , c'est pour cette raison que j'ai repri le n° serie (et recommandé le même sur vagdiscount )

[Fredmurphy]

Salut,

je sais que chaque personne fait ce qu'il veut et c'est tres bien ainsi , mais je trouve surprenant de changer un alternateur "au cas ou"

en effet , il n'y a aucune urgence en général à le changer , il montre toujours des signes de faiblesse avant :

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=316230altervaleo120.jpg

 

soit la poulie est grippée (ou ne débraye plus et la couroie accessoire saute ou se dechiquete)

soit l'alternateur ne charge plus en raison d'une usure d'un des charbons (changer le regulateur)

 

dans mon cas , je l'ai changer pour ces deux raisons (voir photos) prix poulie + régule = 100 roros environ + le boulot = pris un neuf à 160 roros .....il y a un an

sur l'image , tu verras également les fameuses brides , c'est pour cette raison que j'ai repri le n° serie (et recommandé le même sur vagdiscount )

 

Tu peux aussi avoir le bobinage qui lâche, c'est ce qui m'est arrivé, et là ça ne prévient pas ......

Quand tu remplaces le régulateur de tension, l'idéal est de changer également la bague collectrice, ou au moins de la contrôler, mais bien souvent elle est en fin de vie.

[dxxk]

 

Tu peux aussi avoir le bobinage qui lâche, c'est ce qui m'est arrivé, et là ça ne prévient pas ......

Quand tu remplaces le régulateur de tension, l'idéal est de changer également la bague collectrice, ou au moins de la contrôler, mais bien souvent elle est en fin de vie.

je veux bien te croire à propos du bobinage ...mais en principe ce n'est pas une pièce d'usure comme les éléments cités plus haut .

il est arrivé quelque chose à ton bobinage pour qu'il lâche ....(roulement ? liquide qui le coule dessus ? alternateur bas de gamme? )

j'ai moi-meme 10 véhicules et ceux , depuis plus de 30 ans ...et jamais eut cette panne ....mais en effet tout est possible

ce n'est pas une raison selon moi pour avoir un en stock ....au cas ou....(s'il faut avoir tout en doublon !!!!!!)

perso je controle tous mes régulateurs une foi par ans ( facile à faire) là j'ai du stock et je change bien avant usure finale

juste pour info , j'ai un tracteur Fendt vario qui fonctionne principalement avec une manette de jeux ....tous les 5 ans les charbons ont un peu pres diminués de moitié ..

sans alternateur ,(uniquement sur batterie) il tiens à peine 10 mn ...

c'est dingue comment ça consomme de courant .

à la concession , un alternateur (du tracteur je dis bien ) vaut pres de 500 euros ..et bien entendu on te dis que ça coute plus chere de changer le regulateur que de prendre un neuf .....je laisse causer , mais je me marre !!!

[Fredmurphy]

Salut,

 

C'était l'alternateur d'origine, donc pas une chinoiserie ....

j'ai remplacé le régulateur de tension à l'achat de la voiture (229000km), quand j'ai fait le remplacement du kit de distribution, car les charbons arrivaient au bout de leur vie, les roulements n'avaient aucun jeu, et à 241700km j'ai dû le remplacer, il ne chargeait plus, en contrôlant le bobinage au multimètre j'ai constaté qu'il n'y avait plus de continuité, et aucune raison apparente pour que cela arrive.

[manu di bandit]

Salut les gars,

merci pour toutes vos explications qui de plus accompagnées de photos (dxxk) me parle toujours un peu plus .

Mon but n'étant pas de faire du doublon mais plutot de l'anticipation,je m'explique,ma b5 ayant quelques 274 223 km ,et ne sachant pas si l'alternateur et les autres pièces qui le compose ont étés changées.

Pour etre honnete,pour le moment aucuns signes avant coureur bien au contraire ,l"alternateur joue son role,je souhaite juste en

acquérir un autre car je un bon de réduction et ce dernier n'es valable que jusque fin avril.

 

Salut Manu, j'ai une question concernant le TLV de 0.27 du CT. Pour avoir le 0.70 avec les vitres d'origine sans film on y est déjà ? ou tu penses pouvoir rajouter un léger film?

Pour te répondre Walynda,

je n'ai pas bien saisie ta remarque,et n'étant pas spécialiste de la chose loin de là,je ne fais que répéter ce que m'a dit le

technicien qui a procéder au controle technique,en tout cas en ce qui me concerne ce fut bien la première fois que j'entendais parler

de TLV,a ce propos si tu pouvais m'en dire plus a ce sujet j'en serai ravie .

 

@+