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Fredmurphy

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  1. Fredmurphy
    Les ailes sont plus larges sur S3 .....
  2. Fredmurphy
    Ou un swap 530i e34 dans une e30
  3. Fredmurphy
    Les dimensions sont inscrites dans l'alu de la jante ......
  4. Fredmurphy
    Propulsion chez Honda ce sera S2000 ou NSX ....... C'est des moteurs costauds d'origine, mais préparés faut les renforcer .... comme les autres.
  5. Fredmurphy
    ..... et également à bien clipser le nouvel entonnoir, pas évident de forcer sans le briser.
  6. Fredmurphy

    yann67s3 's BAM

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de yann67s3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Gris ou noir ..... plus sobre, moins tape à l’oeil
  7. Fredmurphy
    Merci, oui intérieur cuir électrique J’ai vendu l’accoudoir la semaine dernière
  8. Fredmurphy
    On est sensé éviter de dépasser les 400N.m avec les bielles d’origine, pour l’A3 1,8T j’ai acheté des bielles forgées vu qu’elle devrait avoisiner les 350cv et 500N.m
  9. Fredmurphy
    Ce n'est pas très long, mais de là à le faire tous les mois .......
  10. Fredmurphy
    Les dimensions des hélices sont différentes ..... plus de débit avec un k04-023 (donc + de perfs)
  11. Fredmurphy
    C'est pas le bon chra sur le lien, c'est pour S3 donc k04-023 ......
  12. Fredmurphy
    Sur l'A3 j'ai monté également une AEM 320l/h pour le passage à l'E85 en stage 2, l'AEM a un diamètre plus petit que la pompe d'origine, donc il faut la caler dans le panier d'origine (j'ai utilisé le support de la pompe d'origine de mon A4)
  13. Fredmurphy
    La mienne est décédée à 275.000km : casse d'une bielle ....... A4 B5 1,8T - 10/2000 - stage3 éthanol (282cv - 450N.m)
  14. Fredmurphy
    Evite la DW, beaucoup ont des soucis de fiabilité .....
  15. Fredmurphy
    Salut, Tu peux lui monter un CHRA de k04-001 Borg Warner, si les pales n'ont pas usiné les parois .......
  16. Fredmurphy
    Sur l'A4, je l'ai montée sans aucune modification, via un support 034motorsport Sur l'A3, je l'ai adaptée au panier d'origine, c'est déjà beaucoup plus galère ..... sur TT je suppose qu'il faut adapter également.
  17. Fredmurphy
    Salut, Très certainement que la purge n'est pas complète, et que des bulles d'air sont encore présentes dans le circuit de freinage.
  18. Fredmurphy
    Non, pompe à essence AEM 320l/h - special E85
  19. Fredmurphy
    Sur l'A4 j'avais un peu plus de 280cv à l'E85 avec des Bosch 630cc/min sous 3 bars.
  20. Fredmurphy
    https://forums.audipassion.com/forum/599-les-manifestations/
  21. Fredmurphy
    Il va tous les tester .........
  22. Fredmurphy
    Tu devrais créer un sujet dans la section A4 B6 .... et monter un turbo qui envoie + échangeur frontal.
  23. Fredmurphy
    Certainement ..... s’il manque un morceau du fourreau, la jauge descend plus bas, donc ce que tu penses être le maxi est en réalité à un niveau inférieur.
  24. Fredmurphy
    Tu devrais le remplacer ça coûte 3€ sur oscaro, et c’est mieux pour contrôler le niveau, éviter que l’huile soit projetée un peu partout et que des impuretés rentrent dans ton bas moteur et polluent le circuit de lubrification.
  25. Fredmurphy
    Qu'entends-tu par support de jauge ? l'entonnoir ?
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