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Fredmurphy

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  1. Fredmurphy
    0,8 au maxi ... pas de pic de pression ?
  2. Fredmurphy
    https://www.ebay.fr/itm/Edelstahl-Downpipe-Hosenrohr-fur-Audi-A3-8L-1-8-T-Neu-K03-Lader/151527013695?hash=item2347b6bd3f:g:agAAAOSwkNZUmrSs Il est à 99€, tu fais une offre à 90€ et il est à toi ;)
  3. Fredmurphy
    Le 3" sur l'A3 je l'ai eu pour 90€ + 20€ de port et il est très bien .....
  4. Fredmurphy
    A part le niveau sonore :)
  5. Fredmurphy
    Bah ouais juste les egt, donc on peut exploiter un peu plus sans cata, mais sans modifier la carto on ne perçoit rien.
  6. Fredmurphy
    Sur l'A4 j'avais un downpipe 3" (sans cata) et une ligne en 2,5" (sans intermédiaire) idem que sur l'A3. J'y avais monté un catasport 200 cell pour le CT, et aucune différence au niveau du ressenti non plus, même couple, même puissance ou différence à peine perceptible.
  7. Fredmurphy
    Honnêtement je n'ai pas vraiment senti de différence par rapport à l'origine en montant le downpipe 3" sans catalyseur (idem en montant la ligne en 2,5" + le silencieux de gsxr), mis à part pour la sonorité. ça permet de pouvoir aller gratter les derniers chevaux en ajustant la carto, du fait que la température des gaz d'échappement soit un peu moins élevée sans catalyseur, et avec une tubulure de section un peu plus élevée.
  8. Fredmurphy
    C'est celle de piestnot : 1.401.520 km https://forums.audipassion.com/topic/148462-record-kilométrage/?do=findComment&comment=2643127
  9. Fredmurphy
    Je n'ai pas l'impression que la tringlerie soit réglable sur la mienne .....
  10. Fredmurphy
    Febi ce n'est pas non plus "LA" référence ..... j'ai aussi été déçu par d'autres pièces Febi, comme les vérins de coffre et de capot, : hs au bout d'un an à peine.
  11. Fredmurphy

    Ma 8L Turbo 180cv

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de vladi6 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Il est pas tombé grand chose en normandie ..... pas suffisamment pour accrocher la luge derrière l'Audi ;)
  12. Fredmurphy
    T'as prévu des freins ?
  13. Fredmurphy
    Sur l'A4 j'ai mis des Febi ...... et ils n'ont pas tenu longtemps (peut-être dû au rabaissement).
  14. Fredmurphy
    Avec les powerflex black series, tu as le sachet de graisse ..... "qui va bien"
  15. Fredmurphy
    Normalement tu as le sachet de graisse fourni avec les silentblocs .....
  16. Fredmurphy
    Salut, Tu peux asperger de wd40 par le trou du soufflet (sur la rotule de direction) et tirer la roue de gauche à droite plusieurs fois pour le répartir, ça va calmer le bruit le temps de commander une rotule neuve ;)
  17. Fredmurphy
    C'est quand je les ai changés sur l'A4, mais sur l'A3 ça y ressemble beaucoup ..... mis à part que c'est un écrou en bout (A3) au lieu d'une vis (A4)
  18. Fredmurphy
    ...... Mais le cuir ça se teint, et prend la couleur qu'on veut ;)
  19. Fredmurphy
    Côté roue, c'est vissé au centre ..... c'est un arbre cannelé qui traverse le moyeu. Une fois dévissé, tu laisses la vis (ou l'écrou dessus) pour taper au maillet et le décoller afin qu'il rentre.
  20. Fredmurphy
    Non tu ne remplaces que celui qui présente une déchirure, ou une entaille ..... du moment que tu ne vois pas de graisse autour c'est que tu as encore le temps ;)
  21. Fredmurphy
    Non, tu ne touches pas à la suspension, ni au triangle ..... Côté boîte il est vissé à la tulipe, il ne rentre pas dedans comme sur la plupart des voitures .....
  22. Fredmurphy
    Pour le soufflet de cardan, pas de grosse difficulté ..... Il faut d'abord débloquer le cardan au centre côté roue (prévois une rallonge de + de 2 mètres), ensuite tu as 6 vis côté boîte qui le solidarisent à la tulipe. Quand tout est desserré, tu fais descendre le cardan côté boîte et sortir le cardan du moyeux. Cardan dans un étau, tu retires le circlips en bout pour sortir la tête, et ensuite tu peux retirer / monter le nouveau soufflet. Autre solution, avec un cône huilé .... , tu fais coulisser le soufflet dessus pour l'élargir et passer la tête sans la démonter. Le serrage des colliers est un peu spécial, mais même sans la pince appropriée on y arrive quand même. Au pire si tu ne le sens pas, une fois le cardan démonté, tu l'amènes chez ton garagiste et tu le regardes faire le remplacement du soufflet ;)
  23. Fredmurphy
    Pour la rotule, tu fais un repère sur la biellette et sur la rotule avant de débloquer, et tu comptes le nombre de tours que tu fais pour dévisser (attention, la biellette peut tourner sur elle-même) Tu lui remets le même nombre de tours en remontant la neuve, ça permet de rouler droit en attendant la géométrie ;)
  24. Fredmurphy
    Le 5 cylindres c'est sur l'A6 c4 2,5l ...... et sur le forum il y en a une qui a 1.400.000 km
  25. Fredmurphy
    Possible que le bruit provienne de la rotule, si le soufflet est percé, que la graisse a foutu le camp et que la corrosion s'est installée ...... Le remplacement du soufflet de cardan c'est simple comme opération, et peu coûteux.
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