Aller au contenu

Fredmurphy

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    5 109

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    4

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    Si tu démarres en 2 et qu'elle roule normalement, le soucis n'est pas lié à la boîte à vitesses, mais plutôt localisé sur l'embrayage (mécanisme ou butée, ou l'émetteur)
  2. Fredmurphy
    Salut, Idem pour moi, je ne me sers jamais de la clim, et quand j'ai monté l'échangeur en façade sur mon 1,8T , j'ai retiré le radiateur, la cartouche déshydratante, le compresseur + courroie, et toute la tuyauterie sous le capot....... j'ai vidé le circuit par la valve de remplissage. Bilan : 15kg en moins.
  3. Fredmurphy
    Si tu démarres avec le rapport engagé ça roule normalement ?
  4. Fredmurphy
    Ouah le mec, toi t’as un vrai quattro..... 😂 y a pas de vrai ou faux quattro, juste des mécanismes de conceptions différentes l’un à disques l’autre à satellites..... Mais toi tu sais tout donc je ne t’apprends rien
  5. Fredmurphy
    Embraye ou débraye ?
  6. Fredmurphy
    Merde, j'ai cru que j'avais plus de puissance que toi ......
  7. Fredmurphy

    S3 de Jo

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de jos342 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Si tu fais des trous dans le parechoc tu vas te faire embêter chaque fois que tu vas croiser les bleus, et tu ne vas pas faire baisser la température davantage ...... Fais le test avec, et sans le parechoc en loggant l'IAT, tu verras ;)
  8. Fredmurphy
    Le calculateur moteur est sous la baie de parebrise en plein centre, démonte le et avec sa référence tu verras que l'ancien proprio t'a raconté des salades ......
  9. Fredmurphy
    T'as retendu la wastegate ?
  10. Fredmurphy
    1290 x 2 = 2580 ...... t'es quasiment à 1,6b de suralimentation ..... T'avais combien tout à l'heure quand on a fait les essais ?
  11. Fredmurphy

    S3 de Jo

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de jos342 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est clair, tu vas faire des trous pour rien ..... Même avec la moitié de la surface pour refroidir, le volume plus important et la position en façade suffisent amplement à faire chuter la température d'admission.
  12. Fredmurphy
    C’était pour simplifier l’explication 😉..... et signaler que c’est bien un problème lié à la répartition de la transmission...... comme tu avais sur l’S3
  13. Fredmurphy
    Salut, L'intérêt du Quattro c'est que ce n'est pas du 4x4 permanent ...... les roues arrières deviennent motrices lorsque l'avant perd l'adhérence. Mais le phénomène que tu décris, semble indiquer que les 4 roues sont en permanence motrices .......
  14. Fredmurphy
    Les références des pompes de mon A3 et de mon A4 commencent toutes 2 par 8L0 ..... A3 : 8L0 862 257 G A4 : 8L0 862 257
  15. Fredmurphy
    Faut pas trop se fier au bruit, c'est souvent trompeur, certes le silencieux d'origine est restrictif pour l'écoulement des gaz d'échappement, mais ce que tu gagnes en haut, tu le perds en bas ...... L'échangeur en façade va te donner de meilleures perfs encore ;)
  16. Fredmurphy
    Alors ce TT .... ça marche ?
  17. Fredmurphy
    Voir 2 .....
  18. Fredmurphy
    Pour ma part, j'ai monté des disques brembo xtra + plaquettes ferodo ds2500 (avant et arrière) ...... et du liquide de frein RBF600 C'est endurant comme freinage, plus de mordant que l'origine, et les durites "aviation" c'est pour bientôt .....
  19. Fredmurphy
    Salut, Tu peux déjà passer sur des disques avant de 312 x 25 ..... en conservant les étriers d'origine et en remplaçant les supports par ceux de S3 ou TT, c'est la modif "à pas cher"
  20. Fredmurphy
    Mais le temps que tu mettes le contact et que tu positionnes ton multimètre sur les bornes, le relais sera décollé, donc à 2 c'est plus facile.
  21. Fredmurphy
    Oui la pompe tourne 3-4 secondes quand tu mets le contact avant de démarrer, pour mettre le circuit d'essence sous pression
  22. Fredmurphy
    Investis plutôt dans un vagcom ..... tu trouves des vcds 12.12.1 pour 30€ ..... Et tu peux diagnostiquer quand bon te semble, visualiser tous tes capteurs en roulant, enfin la liberté, et la prise en main est relativement simple.
  23. Fredmurphy
    Mais effectivement à 2 c'est plus simple de tester l'alimentation
  24. Fredmurphy
    Salut bk, Sur l'A4 comme sur l'A3, j'ai la pompe à essence qui tourne 3-4s quand tu mets le contact.
  25. Fredmurphy
    Salut Stéphane, Oh put... 3800e une Golf III .... va falloir la bichonner .... et lui baisser la garde au sol, non ? on dirait une Golf synchro ;) Une VW de plus dans la famille
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...