Bolbol26

Salut, Avais-tu trouvé ta réponse ?

Hello, J'ai un problème similaire au tiens sur mon A3 8L 130cv ASZ. Je n'ai pas encore changé le module G419 (1J0 907 655 A). Est-ce que tu as fini par trouver une solution à ce problème ?

Bon alors j'ai "démonté" ce reniflard par haut car j'étais persuadé que la membrane était percé. Et bien pas du tout, elle était en très bon état, même si le haut de la membrane comme le tuyau de reniflard étaient remplis d'huile. Donc j'ai tout nettoyé et je vais remonter le tout en mettant une bonne dose de pâte à joint car j'ai cassé le couvercle pour arriver jusque là. merci nos amis russe: Vraisemblablement, j'ai dû mettre un peu trop d'huile un jour ...

Bonjour à tous, Cela fait un moment que je n'ai pas travaillé sur ma voiture, mais je profite du confinement pour régler quelques soucis. Un problème de lève vitre qui vraisemblablement est classique: le câble du mécanisme a lâché. J'ai d'abord racheté un nouveau mécanisme sur ebay sans les rails, mais l'anti-pincement s'active lors de la remontée car trop de résistance. J'ai donc un acheter un mécanisme complet avec les rails cette fois-ci ... mais j'ai toujours le même problème. -> Je vais tenter de mettre de la graisse silicone dans les passages de la vitre, et sinon je changerai le moteur. Ensuite, je me suis lancé dans le démontage du turbo à cause d'une fuite d'huile au niveau de l'EGR. Je pensais que le turbo était en cause mais une fois démonté j'ai constaté que l'axe n'avait aucun jeu et que la Géométrie Variable fonctionnait bien. L'intercooler était plein d'huile, la vanne EGR et l'admission un peu encrassés, et le tuyau de guidage d'air troué avec des traces d'huiles à l'intérieur ! J'ai donc tout nettoyé, changé les joints et remonté le tout. J'en ai profité pour faire réparer le tuyau de guidage d'air. Je vais redémarrer la voiture cet aprem en espérant que j'ai tout bien remonté. J'ai également condamné la vanne EGR avec les 2 plaque d'obturations sans remonter le tuyau de liaison. -> Maintenant, je dois également la désactiver avec VCDS. Pour mon problème de fuite d'huile, je penche pour le reniflard d'huile ! J'ai parcouru le forum et cela semble confirmer mes doutes. Je voulais essayer de le démonter pour le nettoyer, mais sur mon moteur ASZ, il semble solidaire au couvre culasse. Est-ce que l'un d'entre vous a déjà inspecté ou changé le reniflard sur ce moteur ? J'ai trouvé une membrane de remplacement de ce genre: https://www.ebay.fr/itm/1-9-TDI-ASZ-BTB-BVK-AXC-AXB-BPZ-BSV-ENGINE-VALVE-COVER-PCV-DIAPHRAGM-MEMBRANE/264278656633 Merci pour votre aide, et bon confinement ^^

Ah oui comment tu en es arrivé là ? Je ne pense pas avoir de fuite, je vérifierai. Je ne pense pas avoir une boîte HS, même si parfois en deuxième je sens un roulement. Hier après avoir fait de la route les vitesses passaient beaucoup mieux. Il faut que je fasse vérifier l'embrayage par mon garagiste du coup ?

Oui elles passent un peu mieux à l'arrêt, surtout après les avoir passé une fois chacune. Mais mon garagiste a purgé 2 fois l'embrayage, il s'y est peut être mal prit.

Mince, c'est dommage j'avais vraiment pas le cas avant de changer le kit VM embrayage :/ Et si c'est la boîte ça va vraiment me coûter cher :( Je vais appeler le service client de SACHS au cas où l'embrayage soit défectueux. J'ai remarqué des améliorations après avoir passé toutes les vitesses moteur éteints et en pompant plusieurs fois sur l'embrayage. Je demanderai à mon garagiste de vérifier la purge de l'embrayage. Comment est-ce que je pourrai tester cela ?

Oups, ça va être super cher ça :/ Mais juste avant le changement embrayage, la boîte pasée assez bien les vitesses.

Oui j'avais le problème avant mais ça ne bloquait pas autant. Je l'ai maintenant aussi pour la marche arrière, ce que je n'avais pas avant. Peut-être est-ce le temps que le nouvel embrayage se fasse ...

Alors pour le joint c'est bien celui côté boîte malheureusement :/ Mais apparemment ça ne fuit pas tant que ça pour le moment. Pour l'huile moteur je mets de la Motul 5w40. Et l'huile de boîte vient d'être vidangée (Fuchs Titan SintoPoid LS 75W90). J'ai à peu près les même symptômes à chaud et à froid même si j'ai l'impression que c'est très légèrement mieux à chaud. J'ai essayé de régler la tringlerie, mais ca n'a pas changé grand chose. J'ai peut être mal fais la manip, il faut que je réessaye. La 3 passe mieux mais la 2e est vraiment pas top. Parfois quand je la passe rapidement je sens une résistance, comme l'inertie de quelque chose qui tourne encore. (C'est un peu difficile à expliquer)

Salut, Mon cardan est enfin changé et mon nouveau volant moteur est installé ! Le problème de vibration venait bien de là, mon garagiste m'a dit que lancien etait cassé et lorsqu'il a démonté des vis étaient mal visées :o Les vitesses passent beaucoup mieux, je ne sens presque plus la passage et la pédale est un peu plus souple. Par contre, des mauvaises nouvelles. Apparemment le joint de vilebrequin suinte un peu, il existe des produits pour colmater ça ? Et aussi, les vitesses frotte ou bloque pas mal au niveau du levier. Surtout les 3 premières et la marche arrière. Avant seul la 1 et la 2 le faisait et pas autant. Est-ce que vous avez des idées d'où ça pourrait venir ? En cherchant, j'ai vu que ça pouvait venir d'un défaut du kit Embrayage VM ou du réglage de la tringlerie. Vous en pensez quoi ?

Salut Adel30, Je viens de faire changer mon embrayage + VM et j'ai le même problème que toi, as-tu trouver le problème ?

Normalement cest le volant moteur. En tout cas j'espère parce que j'ai déjà acheté le kit Embrayage + VM et il sera monté jeudi. C'est juste que en ce moment je n'ai plus de vibrations (la voiture n'avait pas roulé pendant 1 mois). Donc le garagiste m'a dit qu'on pourra vérifier les injecteurs pour être sûre.

Hey tout le monde, quelques nouvelles ... J'ai reçu mon nouveau cardan Spidan GKN, mon nouveau kit embrayage volant moteur SACHS, les bidons d'huile de boîte et les joints de spi FEBI BILSTEIN. La voiture passe au garage jeudi, j'espère que ces petits soucis seront réglés. Par rapport aux vibrations que j'avais au point mort de temps à autres et qui s'arrêtaient lorsque je débrayais: Comme en ce moment il n'y a plus de vibrations, le garagiste m'a dit qu'on pourra vérifier les injecteurs. Avec VCDS je vais essayé de diagnostiquer voir si un des injecteurs est défectueux. Sur cette vidéo on entend un peu les vibrations en bruit de fond, on sentait assez bien les secousses à l'intérieur. La vidéo date de janvier dernier, la première déchirure de soufflet :p https://photos.app.goo.gl/tq1Z44G9yQvRlKHd2

Je viens de commander un cardan Spidan, j'espère qu'il sera aussi bien que le tiens. J'espère surtout que mon problème venait bien de là ...