[B5]rookie dans la galaxie audi

[audidriver]

Oui je pense que l'écart est du à la monte de pneus ! Il s'accentue surtout à partir de 100 km/h, à 55 compteur je suis a 50 réel. Par contre à 140 compteur je suis à 130/132 au GPS donc sur autoroute je suis mini à 145 compteur....

 

Mais cet écart ne peut expliquer celui de notre ami puisque dans ce cas le kilométrage relevé par les capteurs ABS est moins important que celui du capteur de boite

[WAUZZZ]

Salut,

 

L'information tachymétrique et plus particulièrement l'odomètrie (détermination de la distance parcourue) utilisée par le PI et le calculateur moteur est uniquement transmise par le capteur G22.

Ce capteur à effet Hall est monté sur le côté gauche de la boîte de vitesses. Comme l'a dit Mick, il existe toujours une différence de quelques KM (inférieure à 10KM en général) entre l'info du totaliseur du PI et celle mémorisée dans le calculateur moteur.

Sur les phases 1, le kilométrage n'est pas mémorisé dans le calculateur moteur (ou alors, je suis vraiment passé à côté).

Les capteurs de roue ou capteurs ABS ne servent que pour la gestion du freinage (ABS), de l'antipatinage des tractions AV (ASR) et de la stabilité (ESP) mais pas pour l'odomètre.

@+

[audidriver]

Ah oui donc il y a bien la même source d'information pour les deux....

[manu di bandit]

Salutation a tous

un grand merci pour vos interventions et les infos très intérèssantes (comme dab)

Du coup,je me retourne vers vous tous pour savoir ce que je dois entreprendre,en admettant que le vendeur ne donne pas signe de vie ,

dois-je porter plainte ou pas .

Autre petite question concernant mon ralenti,moteur chaud il est a 900 tr/m ,est-il trop au dessus,si oui,comment procède-t-on a son réglage.

Du coup aujourd'hui (jours de repos),j'ai continié mon covering,ma bon ce n'es pas encore terminer:






En tout les cas a force de démonter les panneaux de porte,ils n'ont plus de secret pour moi,et force de constater que leurs conception est vraiment bien

foutu (normal c'est du AUDI),j'en ai aussi profité pour tout nettoyer,plus un petit coup de fébrèze sur les mousses et garnitures intérieurs,ça fait pas de mal.

J'ai aussi mis un ptit coup de bombe sur tout les contacteurs ,ça aussi ça ne peux pas faire de mal.

Au début j'apprèciai ce forum,maintenant je l'adore,

a bientot,manu.

[mick030118]

Salut,

 

Pour entrer en communication avec l'ancien proprio du véhicule, étant donné qu'il y a litige possible, je recommande quand même une lettre recommandée avec AR… Comme c'est un gardien de la paix, si j'ai bien compris, j'imagine qu'il devrait réagir et éclairer ta lanterne… S'il y avait une fraude avérée j'imagine que son boulot de pandore risquerait d'être menacé (un flic qui ne respecte pas la loi est inconcevable) donc j'ai du mal à croire qu'il ait jouté à la fraude du compteur mais rien n'est impossible… Si pas de réaction à la lettre recommandée, avise ta PJ qui va je suppose commencer par lui faire un petit courrier bien senti avant de passer à la vitesse supérieure en cas de réaction d'autruche, mais encore une fois il mettrait sa place au sein de la basse-cour en jeu…

 

Tout ceci étant dit, les deux "compteurs" (PI et calculateur moteur) prenant leurs infos à la même source (capteur G22 sur la boite de vitesses) comment expliquer une différence entre les deux, qui apparemment pourrait aller jusqu'à 5 % ? Personnellement j'ai pas énormément mais c'est quand même plus que 10 km…

 

Enfin je terminerai ma petite réaction par une digression sur le CarPass… Ce certificat, créé par la Belgique (oui oui messieurs lol) certifie le kilométrage réel des véhicules vendus en occasion. Comment ca marche ? Tous les garagistes et les agences de contrôle technique relèvent le kilométrage des véhicules à chaque passage chez eux. Ils ont un identifiant pour se connecter au site de CarPass et renseigner les kilométrages et numéros de châssis… La loi les oblige à faire ces relevés. Et tout vendeur (particulier ou pro) est tenu de fournir le certificat CarPass à la vente d'un véhicule d'occasion. Sur le certificat on trouve les différents relevés kilométriques… Si jamais l'un d'eux était plus faible que le précédent, le garagiste aurait une alerte du système, et un contact serait pris par l'association Carpass avec lui très rapidement… Avec un système pareil il n'y a quasiment plus aucune fraude au compteur kilométrique possible… La seule façon de faire étant encore de trafiquer le compteur chaque année et avant chaque passage dans un garage ou au contrôle technique… Ca devient très compliqué et on a bel et bien vu les fraudes diminuer drastiquement chez nous en la matière. Le seul souci étant que le CarPass n'est que belge et pas encore européen… Les véhicules qui sont vendus en Belgique et proviennent d'un autre pays membre de l'UE ont donc eux aussi un CarPass (logique vu qu'il est obligatoire) mais il ne comporte qu'un seul relevé, celui du premier et récent passage au CT pour la vente en Belgique. Le certificat n'est donc à ce moment-là d'aucune utilité, mais la Belgique milite pour l'application du CarPass dans les autres pays membres UE et notamment la France… Le jour ou ce sera chose faite la fraude kilométrique fera partie du passé… Ceci dit, encore une petite digression… Les compteurs digitaux (comme nos A4 B5) "avancent" (s'incrémentent) même si l'on roule en marche arrière, ce qui n'est pas le cas de nos ancêtres avec compteur à roulettes… Véridique je l'ai testé, les compteurs à roulette reculent en marche arrière lol

[a4ba]

Ne fais rien sans en parler avec les juristes de ta PJ ! Tu la paye pour ca !

[manu di bandit]

Salutation,

déscision prise,je vais contacté mon service juridique,vu que cela fait 72 heures que la lettre a été récèptionner et bien entendu pas de nouvelle (l'autruche quoi).

Bon vous aller me dire,il faut lui laisser un peu de temps,mais bon,il possède mon numéro de téléphone et mon mail.

Donc on verra de quoi il en retourne.

Par contre en ce qui concerne mon ralenti,je voulai savoir comment le régler et aussi comment savoir si une audi est chiptinée ou pas .

D'avance merci,a bientot,manu.

[mick030118]

Salut,

 

Si tu envisages clairement une action juridique, à ta place je ne toucherais pas à la voiture (modifs et autres) car sinon les experts risquent de dire que comme elle a été modifiée ca n'est plus vérifiable ou un truc du genre...

[vladi6]

+1, avec mick030118.

[mick030118]

Salut,

 

Autre chose: même en imaginant que tu apportes des améliorations au véhicule en ne faisant que réparer ce qui ne fonctionne plus (ralenti, entretien...), en cas d'expertise du véhicule, et il y en aura forcément une si ca va devant les tribunaux, toutes les réparations seront une pluvalue pour la voiture, et ca sera à l'avantage du précédent propriétaire. L'expert va dire que l'auto tourne bien, que l'entretien a été fait mais va considérer que le véhicule a été vendu tel quel, donc tous tes efforts seraient en faveur de l'escroc qui te l'a vendue... Tant que c'est pas réglé faut presque l'enfermer dans un garage et plus y toucher...

[a4ba]

+1

[manu di bandit]

Salutation a tous et merci pour vos réactions,

pour le moment j'ai donc contacté le service juridique de mon assurance auto ,et donc,je suis en attente d'une réponse de leurs part.

Je souhaitai aussi avoir vos avis sur cet article :http://www.ebay.fr/itm/KIT-BRAS-DE-SUSPENSION-AVANT-AUDI-A4-B5-8D-94-01-14-PIECES-QUALITE-RENFORCEE-/181661368081?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2a4bdc7f11

 

es-ce de bon facture ou bien d'après vous ça ne vaut pas mieux que les kits sur lecoincoin.

 

Et bien sur ,si je pose des questions,c(est bien que je compte la gardée ma titine,meme avec les petits soucis que en découle.

 

A bientot,manu.

[shoubish]

Salut,

 

Pour ce prix, monte directement le kit en MEYLE HD. C'est soit disant un kit renforcé, je n'ai vu que les rotules de direction renforcées, mais le reste du kit est de très bonne qualité.

Voici un lien :

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmeyle+hd+audi+a4+b5.TRS0&_nkw=meyle+hd+audi+a4+b5&_sacat=0

[manu di bandit]

Salut et merci pour ta réponse shoubish,

il est vrai que le kit MEYLE HD a l'air de meilleur qualité,et puis tant qu'a faire il vaut mieux mettre du costaud.

Mais pour le moment ,je suis en attente de ma semaine de congé pour pouvoir attaquer le changement de tout les filtres ainsi que de toutes les vidanges (moteur,

boite,frein et liqide de refroidissement).

J'ai aussi changé mes 2 feux éclaireur de plaques arriere,1 avait un faux contacte et l'autre était fissuré,et par là meme,j'ai aussi changé mes essuies glace

par des aérotwin,et la je peux dire,il n'y a pas photo,,que se soit niveau éfficacité ou bien esthetique .

Je compte aussi installé un manométre de pression de turbo MIRROR LOOK,mais le petit souci est,a quel endroit je dois brancher le T de dérivation ou plutot

sur quelle durite et de trouver l'endroit adéquat pour installer le mano,mais bon comme dirait l'autre,hihihihi.....,chaque probleme a ça solution.

Bon sur ce,bon week end de 3 jours a tous,surtout pour ceux qui ne travaille pas ce lundi .

A bientot,manu di bandit

[manu di bandit]

Salutation a tous,

 

le fofo commençait a me manquer,mais bon,j'avais d'autres priorités .

 

J'ai enfin réussi a extraire le visse (cassée) du cache culbuteur (dur dur) quasiment 3/4 heure pour l'extraire cette sal..pe,mais oufff,c'est fait;

 

Du coup j'ai commandé 2 vises(avec leurs joints) chez audi,7.81 $ quand meme,c'est ce qui doit etre le moin chére,je pense.

 

J'en ai profité pour tout bien nettoyer (comme d'hab) et j'ai changé le joint du cache culbuteur,et hop envoler les fuites,j'ai aussi fait la vidange moteur

 

avec de la castrol 10w40 et un bouchon de vidange neuf,en revanche,impossible de desserer le cache du filtre a huile,et poutant j'ai tout essayé ,

 

je crois que je suis bon pour acheter la clé de 74 mm pour le desserer,je vous l'avais bien dit que l'ancien proprio est un bourrin.

 

Prochaine étape ,vidange boite de vitesse,et purge des freins ainsi que le changement du liquide de refroidissement..

 

Ah j'allais oublié,commande de 2 éclaireurs de plaque d'immatriculation et des 5 vises en plastique de la baie de pare brise,total 41.55 $,et oui c'est pas donner

 

chez audi mais bon l'accueil est super et de plus,on est vraiment traité en tant que client et non pas en tant que tirelire,lol.

 

J'ai aussi reçu mon manometre de turbo,dois-je le branché au wastegate ou bien sur la durite de pression de gazoil,d'avance merci.

 

Bon pour finir,parce que j'ai tellement de boulot dessus,j' vais profité de ma semaine de congés pour repeindre mes jantes,elles en ont bigrement besoin.

 

Ah et puis j'allais oublié,j'ai aussi donner rendez-vous a l'ancien proprio en ce qui concerne le kilométrage,du coup il a fait mini d'etre surpris,du coup je lui ai

 

laisser un délai de 2 semaines afin qu'il accepte ma proposition de 800 euros en tant que dédommagement.

 

Voili voilou,la suite a venir,a bientot et bon week end a tous,manu di bandit.

[a4ba]

Salut.

 

Du boulot en perspective !

 

C'est cool qu'il t'es répondus. Peut être est il réèllement surpris.

 

Comme je te l'ai déja peut être dis, j'ai acheté la mienne a mon frère.

En branchant le vagcom d'un pote (je ne l'avais pas a l'époque) je me suis rendu compte qu'elle avais 25 000 de plus qu'annoncé au TDB.

Il l'a achetée avec 95 000kms environ. C'est donc lui qui c'est fait niquer !

 

 

 

Pour la peinture de tes jantes, tu t'y est pris comment ?

[manu di bandit]

Salutation,

pour répondre a ta questio a4ba,pour les jantes,je vais les peindres moi-meme,je postrai les photos dès qu'elles seront peintes.
Pour aujourd'hui,j'ai changé le fitre a huile et de gazoil (ça c'est fait),j'ai aussi poli mes 2 phares avant (ça ne fait pas de mal),et puis j'ai fini pas nettoyé les durites

du turbo (celles après l'échangeur),me restera plus qu'a faire le turbo et l'échangeur air air..

J'ai aussi voulu faire ma vidange de boite de vitesse,et la je me suis apperçu que je ne possèdai pas la clé pour desserer le vis de remplissage(clé allen).

Pour demain,ce sera,une petite visite chez audi,histoire de récuperer ma commande (2 éclaireur de plaque d'immatriculation et les 2 5 vises de la baie de pare -

brise) et après ça,ponçage des 2 autres jantes.

Et pour finir,une petite photo des mer..s que j'ai du remplacé,en autre,toutes les durites qui vont du turbo a la vanne egr,ainsi que toutes

 

les agrafes du pare-choc avant (rouilléés).

 

ps:je n'ai jamais vu un compartiment moteur aussi sale et de plus,qui contient autant de collier ryslan,de tout les sorts et de tout les tailles,

 

meme les anti-brouillard tiennent avec des ryslans ouhhhhhhhhhhhhh.

 

A bientot ,manu di bandit.

 

[mick030118]

Salut,

 

Du bon boulot tout ca… Ca fait plaisir de voir encore une A4 qui finit entre les mains d'un connaisseur et qui voit donc son espérance de vie prolongée… Sinon tu as trouvé des crasses (huile, graisse) dans les durites d'intercooler ? Ca m'intéresse car théoriquement il ne devrait pas y en avoir et j'ai le même souci avec la B6 d'un pote (plein d'huile dans la durite d'intercooler et dans la durite entre la boite à air et le turbo) et là c'est un moteur 1.9 TDi 130 Ch type AWX mais il a furieusement la même tronche que le tien… Aussi le reniflard d'huile dans les deux cas est incorporé au cache-soupapes...

[manu di bandit]

Salut et merci mick030118,

malheuresement je ne peux t'expliquer pourquoi il y a de l'huile ,si un véhicule essence turbo,la cause est simple,fuite de la turbine .

En revanche sur un diesel,comme je l'indique,je suis un rookie a 110% et de plus c'est mon premier véhicule diesel,alors autant dire que je suis plus dans

la fonction d'apprentissage .

Par contre,je pense que l'on peut compter sur les spécialistes du fofo pour nous éclairez sur le sujet,.

En tout les cas ,je pense que tu as mis le doigt dessus en poarlant du reniflard,mais cela voudrait dire qu'il faut changer le cache culbuteur complet?

Sinon aujourd'hui,j'ai donc été cherché mes pièces chez audi et que j'ai monté cet après midi ,puis j'ai ponçé les grilles et le rajout du pare choc avant et

celui du pare choc arrière et aussi la calandre,tous ça en vu de repeindre le tout en noir brillant.

A bientot ,mani di bandit.

 

PS:il y a-t-il un ame charitable pour m'indiquer ou brancher la durite de mon manometre de turbo,please.

[mick030118]

Salut,

 

Oui voilà si tu dois changer le reniflard c'est cache-soupapes complet (bien les ingénieurs merci bcp) et ca fait 198 euros…

[manu di bandit]

Salut,

 

Oui voilà si tu dois changer le reniflard c'est cache-soupapes complet (bien les ingénieurs merci bcp) et ca fait 198 euros…

Salut ,

 

en effet cela fait cher le changement ,a moins (si c'est possible)d'y coller un récupérateur d'huile.

 

A plus,manu.

[manu di bandit]

Salut a tous,

et voici une photo de mon mano installé,en revanche pour la pression,je me tate,manchon ou vavle,
Et sinon un petit gadget que je me suis offert,en plus ça ne coute pas grand chose et c'est ultra facile a installer.

Pour les photos qui suivent,qui datent d'aujourd'hui meme,bon d'accord c'est fait a la bombe mais bon ,ça fera toujours plus propre




Pour le reste,ce sera au prochain épisode,en autre,peinture des jantes,ainsi que les 2 rajouts des pare-chocs,et pour le mois de juillet,peinture compléte,

ce ne sera pas du luxe.

A bientot,manu di bandit.

[mick030118]

Salut,

 

C'est quoi ton gadget ? Un mano de température extérieure ?

[blacksamourai]

Surement son mano de turbo

[manu di bandit]

Salut,

 

C'est quoi ton gadget ? Un mano de température extérieure ?

salut,

 

c'est un voltmetre électronique et bien pratique.

Surement son mano de turbo

il me semble que tu n'as pas mis t'es lunette ou bien pas bien réveiller,hihihihi,le mano est sur la premiere photo.

 

Aplus,manu.

[mick030118]

Salut,

 

C'est pas con ce voltmètre… C'est une des rares choses que je reproche à ma B5: pas de mano de température d'huile ni de voltmètre alors que sur certains TDB ils y sont...

[a4ba]

Hello.

 

Pour moi, le voltmétre ne sert pas a grand chose.

 

Par contre en effet, la température et la pression d'huile, c'est un VRAI MANQUE !!

[blacksamourai]

salut,

 

c'est un voltmetre électronique et bien pratique.

il me semble que tu n'as pas mis t'es lunette ou bien pas bien réveiller,hihihihi,le mano est sur la premiere photo.

 

Aplus,manu.

 

Je parler de la première photo évidement j'avais pas vu ton thermomètre sur la deuxième photo

[lefuretfurax]

Pour le reste,ce sera au prochain épisode,en autre,peinture des jantes,ainsi que les 2 rajouts des pare-chocs,et pour le mois de juillet,peinture compléte,

ce ne sera pas du luxe.

 

Combien te coûte une peinture complète, d’après ce que je vois c'est le prix d'une A4 d'occaz?

[manu di bandit]

Je parler de la première photo évidement j'avais pas vu ton thermomètre sur la deuxième photo

Bonjour-no,

 

je crois que ce cout si "c'est bien vu"mais pas bien "lu",c'est un mono de turbo,mais c'est pas grave

 

 

Hello.

 

Pour moi, le voltmétre ne sert pas a grand chose.

 

Par contre en effet, la température et la pression d'huile, c'est un VRAI MANQUE !!

En ce qui me concerne,les gouts et les couleurs,mais bref,ça me plais et c'est bien là le principale,

 

en revanche d'accordn avec toi pour la pression d'huile.

 

Combien te coûte une peinture complète, d’après ce que je vois c'est le prix d'une A4 d'occaz?

Je crois que ça dépend de si le taf est fait au black ou bien en ttc,mais il est vrai que t'as remarque ce rapproche de la triste réalité

Tchouss,manu.

[Kain1702]

a savoir que si vous voulez payer payer moins cher vous pouvez déjà vous occupé de la préparé comme sa moins de temps au garage car plus besoin de la préparé donc moins de mains d’œuvre a facturé et pour ce faire il vous suffit juste de la passé au papier abrasif Kovax assilex couleur orange grain de p800 http://www.kovax.com/en/product/hightech/saol/index.html bon certes sa prend du temps mais quand on regarde le prix de la mains d’œuvre qui peux monté de min 55e a plus de 70 e il n'y a pas a hésité il faux savoir aussi que la si votre carrossier est sympa vous pouvez même lui demander le reste de peinture qu'il restera car sa peux toujours ètre utiles

[manu di bandit]

Hello,

a savoir que si vous voulez payer payer moins cher vous pouvez déjà vous occupé de la préparé comme sa moins de temps au garage car plus besoin de la préparé donc moins de mains d’œuvre a facturé et pour ce faire il vous suffit juste de la passé au papier abrasif Kovax assilex couleur orange grain de p800 http://www.kovax.com/en/product/hightech/saol/index.html bon certes sa prend du temps mais quand on regarde le prix de la mains d’œuvre qui peux monté de min 55e a plus de 70 e il n'y a pas a hésité il faux savoir aussi que la si votre carrossier est sympa vous pouvez même lui demander le reste de peinture qu'il restera car sa peux toujours ètre utiles

là tu as mis le doigt dessus,cela revient a faire changer un pneu sur une jante,jante démonter moins cher,jante sur l'auto plus cher et oui,c'est la life
de plus,si tu connais bien le carrosier peintre,tu peux meme lui filer un coup de main pour la préparation (pnçage mastic et protection)
Une chose est sur,je n'aimerai pas payer la douloureuse pour le taf complet surtout en ttc,ouille ouille ouille.

J'en profite pour posté ma deuxieme "grise"

Voili voilou,aplus,manu.

[a4ba]

Hello.

 

D'ou ton nom :)

 

On est d'accord pour les gouts et couleurs, ca ne discute pas :)

 

Un complet peinture, sur la mienne ca a couté 2500€ a mon assurance. Vandalisme !

[manu di bandit]

Hello.

 

D'ou ton nom :)

 

On est d'accord pour les gouts et couleurs, ca ne discute pas :)

 

Un complet peinture, sur la mienne ca a couté 2500€ a mon assurance. Vandalisme !

Salut a4ba,

 

la tu as mis dans le mille,

 

par contre ,2500 neuros ,je ne les mettrai pas dans une peinture complète.

 

Ma dernière peinture m'a couté 800 neuros et c'etait sur une honda civic,mais là s'agissant d'un break,je pense que ça va me couter dans les 1200 neuros.

 

Bon sinon a part ça,j'ai une bonne nouvelle me concernant,et oui mon histoire de kilométrage en plus (pour ceux qui me suive)s'est enfin résolue,et

 

de plus a l'amiable ,moyennant finance.

 

Il aura fallut que je porte plainte auprès du procureur de la république pour que l'ancien proprio se manifeste,du coup j'ai pu obtenir un dédommagement et

 

maintenant il ne me reste plus que retirer ma plainte et l'affaire sera close.

 

J'en profite pour poser 2 questions:

 

1/pourquoi mon a4 n'affiche pas la temperature extérieur et interieur

 

2/comment procède-t-on au réglage du ralenti,j'ai voulu essayer de le régler dans les paramètres avancés via vagcom,mais en selèctionnant

 

sur ralenti,le moteur a commençé a monter dans les tours et immédiatement j'ai annulé la procédure

A bientot,manu.

[blacksamourai]

Nikel ca, au moins celui la ne recommencera pas.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour le réglage du ralenti, procède comme suit :

 

- Accès moteur 01,

- bouton "adaptation-10" (normalement, pas besoin de passer par l'accès sécurisé 12233).

- canal 002,

- La valeur usine est de 32768, à diminuer ou augmenter pour modifier le régime de ralenti.

 

réglé d'usine à 32768, le ralenti devrait être exactement de 861 tr/mn.

 

Toutes les procédures d'adaptations pour le moteur 1.9TDI sont regroupées à ce lien :

http://www.vag.com.fr/tdi.htm

 

@+

[manu di bandit]

Nikel ca, au moins celui la ne recommencera pas.

Salut ,

 

comme tu le dit si bien ,un de plus qui aura pris une leçon et je pense qui la retiendra en vu de ce qu'il aura débourser en numéraire.

 

Salut,

 

Pour le réglage du ralenti, procède comme suit :

 

- Accès moteur 01,

- bouton "adaptation-10" (normalement, pas besoin de passer par l'accès sécurisé 12233).

- canal 002,

- La valeur usine est de 32768, à diminuer ou augmenter pour modifier le régime de ralenti.

 

 

réglé d'usine à 32768, le ralenti devrait être exactement de 861 tr/mn.

 

Toutes les procédures d'adaptations pour le moteur 1.9TDI sont regroupées à ce lien :

http://www.vag.com.fr/tdi.htm

 

@+

Quand a toi WAUZZ,je me répète a chaque fois,un grand merc ipour t'es explications rapides et préscises,comme d'hab quoi.

 

Il ne me reste plus qu'a mettre tous cela en pratique et zhou.

 

Peux-tu m'éclairé sur un point concernant le lien vag com,pendant la procédure de roulage ,il faut donc enregistrer les données et puis quitter vag com,

 

ça doit etre fait en roulant ou bien peux-t-on s'arréter et quitter vag com.

 

A bientot,manu.

[WAUZZZ]

Pour les enregistrements moteur tournant, il vaut mieux être 2 :

- un qui conduit et qui applique la consigne "pied au plancher en 3e mini entre 2500 et 3500 RPM,

- un qui contrôle l'enregistrement du log avec le PC.

 

Si tu le fais seul, tu lances l'enregistrement avant de rouler, tu appliques les consignes puis tu t'arrêtes et stoppes l'enregistrement.

Tu exploites après coup le fichier "log" qui a été généré (débitmètre ou pression turbo).

 

Pour le log débitmètre :

Système d'admission: débitmètre

• Connectez-vous au calculateur moteur, puis allez au bloc de mesure 003.

• Commencez à enregistrer les données

• Sur un rapport de boite égal ou supérieur à la troisième, enfoncez l'accélérateur au maximum, à 2000 tr/min jusqu'à atteindre un régime de 3500 tr/min

• Quittez VAG-Com

• Ouvrez le fichier que vous venez d'enregistrer en utilisant l'explorateur et vous rendant dans \VAG-Com\Logs

• Excel devrait se lancer (si vous en disposez, évidemment) et vous afficher le fichier

• Faites un graphique du signal de débitmètre réel et du régime moteur en fonction du temps, pour la période pendant laquelle vous avez fait l'essai

Pour la pression d'admission :

Système d'admission: turbo

• Connectez-vous au calculateur moteur, puis allez au bloc de mesure 011.

• Commencez à enregistrer les données

• Sur un rapport de boite égal ou supérieur à la troisième, enfoncez l'accélérateur au maximum à 2000 tr/min jusqu'à atteindre un régime de 3500 tr/min

• Quittez VAG-Com

• Ouvrez le fichier que vous venez d'enregistrer en utilisant l'explorateur et vous rendant dans \VAG-Com\Logs

• Excel devrait se lancer (si vous en disposez, évidemment) et vous afficher le fichier

• Faites un graphique de la pression réelle et du régime moteur en fonction du temps, pour la période pendant laquelle vous avez fait l'essai

@+

[manu di bandit]

Salut et merci au grand WAUZZZ,

quand c'est bien expliquer,pas moyen de se tromper :).

Bon si non depuis,j'ai passé commande ici et là et surtout chez PARTAUTO,et a mon avis c'est pas fini,


ce matin d'ailleur ,j'ai monté mon vérin de capot et là il n'y a pas photo,idem pour les coullisaux de mon siége avant et bien sur tous ça avec un bon coup de nettoyage et graissage.


de meme,j'ai aussi installé 2 lampes led smd pour les feux stop et du coup je suis monté presqu 'en full led,il ne restera plus que
les ampoules de marche arriere,de clignotants et celles des anti brouillard.

Et enfin,cerise sur le gateau,le montage et surtout le fonctionnement de mon manometre de turbo .
Donc voilà pour le moment,mais bon ,c'est loin d'etre fini.

A bientot,manu.

[manu di bandit]

Salutation a tous ainsi qu'aux nouveaux inscrit,

et oui après une longue période de silence (mode sous marin)j'ai enfin pris le temps pour poster a nouveau.

Donc pour commencer,j'ai enfin repeint mes jantes ainsi que les 2 rajouts

de pare-choc (noir+vernis)ce n'étais pas du luxe,et par la meme j'ai aussi repeind les 4 étriers de freins en jaune et par là meme

j'ai changé toutes les plaquettes de frein et rabaisser la suspension arriere de 3 centimetres.
Le changement du liquide de refroidissement ainsi que le calorstat ont étés changés,de plus la vidange de la boite de vitesse a été

faite en y rajoutant du stop fuite bardh... au cas ou.

Il ne manquera plus que peindre l'a4 en jaune et noir et je pourrai l'appellé ' maya l'abeille',bien sur je plaisante.

Sans oublier les tapis de sol siglés RS4,et oui j'y ai été un peu fort,le remplacement de l'antenne d'origine (beurkk caca) par une

un peu plus stylée.

J'ai aussi un voyant qui s'allume ,j'ai donc passé un cout de vagcom Vendredi,24,Juillet,2015,14:20:43:30835
VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows®
Version VCDS: FRM 12.12.1.0
Version données: 20131014


VIN: Plaque d'immat.: AR-689-YB
Kilometrage: 207400km Ordre réparation::



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Type chassis: XX (8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001))
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometrage: 207400km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-019-115.lbl
No. pièce: 038 906 019 BR
Pièce: 1,9l R4 EDC 0200SG 1064
Codage: 00002
No. Atelier: WSC 00012
VCID: 68DF4E49080BA85E3C9-4A9C

1 Code défaut trouvé:
17965 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation dépassée
P1557 - 35-00 -
Tests passés: 0 0 X X X

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Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl
No. pièce: 8E0 614 111 AH
Pièce: ABS/ASR 5.3 FRONT D10
Codage: 00012
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 64C75A79F423CC3E101-5072

Aucun code défaut trouvé.

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Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl
No. pièce: 8D0 820 043 M
Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D57
Codage: 00043
No. Atelier: WSC 06325
VCID: 2A5BF441D6875A4EEAD-2566

Aucun code défaut trouvé.

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Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
No. pièce: 8D0 959 655 J
Pièce: Airbag Front+Seite 1001
Codage: 00106
No. Atelier: WSC 06325
VCID: 3D71CF1D3709DDF6BFF-50E6

2 Codes défaut trouvés:
01218 - Détonateur d´airbag latéral côté passager AV (N200)
32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent
01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199)
32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent

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Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl
No. pièce: 8D0 920 900 R
Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56
Codage: 00140
No. Atelier: WSC 08390
VCID: 326BEC21FE57128E52D-4A3A
XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0I8168029

1 Code défaut trouvé:
01177 - calculateur moteur
64-10 - Non contrôlable actuellement - Intermittent

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Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl
No. pièce: 8D0 862 257 B
Pièce: ZV-Pumpe, Funk D12
Codage: 12865
No. Atelier: WSC 06325
VCID: 2C57F259DC73447E181-4DD6

Aucun code défaut trouvé.

Fin ---------------------------------------------------------------------

j'ai donc entrepris de changer le turbo (chra) et de vérifier et nettoyer toute les durites de turbo et sans oublier le collecteur

d'échappement et d'admission,je possède tous les joints donc il n'y a plus qu'a.

Merci d'avance a tous ceux qui auront pris le temps de me lire.

A bientot ,manu di bandit.