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shoubish
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Salut à tous ! Est bien SI ! Cela existe sur B5 et même phase 1. J'ai une 1.8T de 1996 équipée des rétros électriquement rabattable..... Mais pour le moment, c'est tout ce que je sais.
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flou dans la roue AV droite = bras supérieur de l'autre coté ?
shoubish a répondu à un(e) sujet de xavié dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, As-tu un historique des éléments qui ont éventuellement été remplacés sur le train avant ? Parce que généralement, le reste des bras de suspension n'est pas dans un état de forme grandiose. Pour ce qui est de la marque, sans hésitation, du Meyle HD que tu trouveras pour moins de 350€ complet sur ebay. MAPCO, BOLK et toutes autres marques par "cher" sont à proscrire ! Sous peine de recommencer l'opération dans quelques mois..... A toi de voir, personnellement j'ai fait l'erreur de prendre du pas cher une fois, même pas 6 mois plus tard je changeais le tout à cause des soufflets de rotule complètement cuits...... -
Salut, Pour l'expérience que j'ai, rien que de placer un vrai filtre entre boomer et tweeter d'origine ça change la vie ! (mais ne la révolutionne pas pour autant....) Voici ce que j'ai à l'heure actuelle : (sur berline ! le monttage n'est pas le même sur break) - autoradio audi symphony 1 - kit éclaté focal en 16,5 sur la plage arrière (seul les boomers sont montés et raccordés directement sur l'ampli, pas de filtre ni de tweeter qui viendront un jour quand j'aurrai le temps) - kit éclaté JBL GTO en 13 dans les portes avants ( tweeter et boomer passent par le filtre avant d'aller sur l'ampli) - ampli JBL GTO monté sous la plage arrière J'ai changé et monté tous les câbles nécessaires pour cet équipement (câble d'alimentation pour l'ampli, câbles des HP à l'ampli et câbles RCA de l'autoradio à l'ampli). Cette installation est parfaitement invisible. Le son est de bien meilleur qualité, surtout les voix !!! c'est enfin compréhensible sans pousser le son. Seul bémol, les basses qui ne sont pas des plus présentes.
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Problème câblage anti-brouillard phase 1 vers phase 2
shoubish a répondu à un(e) sujet de shoubish dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, A la vue de tes dires, oui, commence par regarder le faisceau des AB ! Maintenant pour ce qui est du retardement après changement du fusible, rien ne dit qu'un court-circuit se produit qu'à un certain moment (faisceau qui bouge ...) Bon courage. -
Problème câblage anti-brouillard phase 1 vers phase 2
shoubish a répondu à un(e) sujet de shoubish dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Il se trouve au dessus de la boite à gant, il faut donc déposer cette dernière pour y accéder. Tu peux commancer par regarder le faisceau des AB avants qui sont les plus exposés ! Elle n'a pas eu d'accrochage cette voiture ? -
[Alphonse-Macaisse] A4 B5 -1.6 / 100cv - 1997
shoubish a répondu à un(e) sujet de Alphonse-Macaisse dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut ! Je ne peux que confirmer. Avec des Kingstart dont l'âge a eu raison des flancs (craquelés) mais encore de la gomme, les virages serrés à basse vitesse étaient périlleux .... change vite tes pneus ! -
Salut, J'ai pensé à la même chose que Mick, le bouchon doit être en cause..... Ou alors : As-tu l'historique complet de cette voiture ? les durites de retour sur les inecjteurs n'ont elles jamais été remplacées ? Cet éventuel problème de gasoil était peut-être réglé lors de l'achat de la voiture, mais le mal déjà fait sur cette durite.... Il est domage d'avoir déculassé, vous auriez pu voir le comportement du circuit de refroidissement une fois cette durite remplacée. Pour ce qui est de l'huile dans le LDR, êtes vous certain qu'il n'y en avait pas depuis l'achat de la voiture ? Une erreur est si vite arrivée (sisi ma belle soeur l'a fait :nixweiss: ). Je ne me souvient plus du montage, mais une fuite entre circuit à l'interface du bloc moteur n'est pas possible ? (joint métal me semble-t-il ?) Bon courage !
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Bonjour, Alors voici le souci en question : Sur une skoda superb de 2005, 2.5 TDI 163CV boite manuelle en finition PRAHA, plus de démarrage.... Après investigation au VCDS, je n'ai plus de communication avec l'ECU, même en essayant uniquement avec ce calculateur sur la voiture. J'en déduis donc qu'il est hors service. On trouve un calculateur d'occasion pour 100€ voir moins, mais se pose le problème du codage du calculateur de remplacement. (pour l'anti-démarrage) Ce que j'en sais et d'après la procédure rosstech il faut pourvoir accéder à l'ancien calculateur. Vous l'aurez compris, avec un calculateur HS, je ne peux pas... Avez-vous une autre solution dans vos tiroirs ? Merci d'avance !
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Perte de puissance aléatoire
shoubish a répondu à un(e) sujet de serial38 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Effectivement cette durite est présente sur les vrai phase 1 puisque capteur intégré au calculateur. A partir des phase 1,5 (1998) ce capteur se trouve sur la durite d'admission. Sur la mienne, j'ai remplacé cette durite car elle était devenue très molle (certainement à cause de lhuile). Ne soit pas surpris de trouver de l'huile dans le calculateur, ce montage ne peut conduire qu'à ce résultat ! -
Audi A4 B5 V6 tdi AKE 290 cv
shoubish a répondu à un(e) sujet de Max_69Phenix dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Alors là je veux la démonstration par a+b ! -
Joint de culasse conseils/infos
shoubish a répondu à un(e) sujet de Valoche_57 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Effectivement, l'on voit bien le nombre de trou du JDC sans le déposer, il dépasse du plan de joint. Le problème, c'est de savoir si l'ancien proprio a remis le bon.... Pour le modèle du joint de culasse, hormis l'épaisseur, je ne vois pas comment comment il peut avoir fait une boulette. Les joints ne sont jamais en adéquation avec les ouvertures dans la fonderie, le principale étant de ne boucher aucun trou. Pour l'état de la culasse, pour moi et par expérience je ne pense pas qu'elle soit HS. Toutes les culasses AFN que j'ai en ma possession, que j'ai démonté et même les deux AFN qui tournent chez moi ont exactement les même fissures. Aucun moteur de provenance ne présentait de consommation de LDR. Il est d'ailleurs très rare de trouver ce problème sur les 1.9 TDI. Encore une fois, pour moi, le seul soucis est de savoir comment l'ancien proprio a bossé..... -
Salut, Je confirme tes dires WAUZZZ, j'en ai parlé à plusieurs reprises, ce montage est en place sur ma B5 phase 1 de 1997. Mais il faut en plus change le contacteur tournant avec le changement des prises côté voiture (et non côté volant) ainsi que remplacer les 2 coquilles qui se trouvent derrière le volant. En résumé, il faut donc : - un volant avec la nouvelle norme de fixation - l'entretoise référencée 191419514 - le contacteur tourant d'une phase 1.5 ou 2 (attention aux options de la voiture) - à minima la prise du circuit d'airbag côté voiture qui vient se brancher sur le contacteur tournant - les deux coquilles d'une phase 1.5 ou 2 qui se trouvent derrière le volant Les comodos de phase 1 se monte en lieu et place même si le système de fixation diffère légèrement. Ce n'est pas l'idéal, mais cela limite les modifications. L'écrou de 24 est effectivement à conserver, j'ai seulement ajouter une rondelle.
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C'est pour remplacer les bras car HS ? Si oui, cet outil fonctionne bien : https://www.norauto.fr/produit/arracheur-rotule-a-choc-28cm-25mm_763284.html?CatalogID=48111&CatalogCategoryName=48141. Mais attention, la rotule sera définitivement HS !
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Salut à tous, Pour le coup, je suis certain de ce que je vais dire. Juste dévisser un côté du berceau pour permettre d'extraire cette fameuse vis n'occasionne aucun dégât sur le berceau. Ce sont les silents-bloc du berceau qui se déforment et non le berceau. De plus, il n'y a aucunement besoin de forcer comme un boeuf ! Pour le remontage, il est très facil de monter cette vis dans l'autre sens, je le fais à chaque fois que je dois intervenir sur le train avant. Il faut juste présenter le bras inférieur parfaitement dans l'axe du passage de vis. De plus, le serrage final en est grandement simplifié de par l'ouverture plus importante côté écrou après inversion. Enfin, sur le train avant, je remonte toute la visserie à la graisse. Les démontages ultérieurs en seront grandement simplifiés !
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Tu n'as pas une référence de l'équipementier marquée dessus ? Pour le jeux, pas terrible.... Tu peux, il faudra certainement y ajouter une rondelle qui devait être intégrée à l'ancien écrou.
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Salut, Bonne nouvelle finalement. Il faut juste retrouver un écrou (qui ne se détaille pas chez audi !).
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Problème de son des enceintes arrières
shoubish a répondu à un(e) sujet de -Fréd- dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Pas de sortie RCA sur le Symphonie, il faut se fabriquer un adaptateur qui se branche à l'arrière de l'autoradio. C'est ce que j'ai fait sur le mien. -
Salut, Pas de roulement en tête d'amortisseur sur nos brouettes, une simple butée caoutchouc. Personnellement, quand je fais les amortisseurs je change la totalité des pièces (butées haute/basse/centrale, souflets, .....).
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berceau A5b5 quattro avant .
shoubish a répondu à un(e) sujet de abacanuak dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut et bienvenue sur le forum. J'ai envie de dire que cela dépend de l'état du berceau. Je ne sais pas si cela peut poser problème pour le CT ?! Cela veut tout est rien dire.... Il faut un minimum de connaissance, outillage, patience pour entreprendre une telle opération. Pour te donner une idée, le moteur repose sur ce berceau, il faut donc soutenir le moteur. De plus, il y a un réglage a effectuer sur ce même berceau qui a une incidence sur le carrossage, réglage a faire faire par un pro qui peut et veut bien le faire. Trouve la RTA sur internet, elle te sera très utile. Attention, le berceau est différent d'une motorisation à une autre et visiblement d'une boite à une autre. -
Salut, Ce n'est pas avec des amortisseurs que tu vas remonter ta voiture, ce sont les ressorts qui affectent la hauteur de caisse.
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Problème de bruit des disques de frein avant
shoubish a répondu à un(e) sujet de 20cent€ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Il faut également vérifier que les plaquettes de frein soient libre de coulisser sur le support d'étrier. Avec le temps, la rouille s'y installe, cause une surépaisseur et bloque l'ensemble plaquette/étrier. -
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
shoubish a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Effectivement, toute la partie liaison au sol est également "neuve" sur ma B5 (même les silents bloc d'essieu arrière) sauf les pneus.... pneus qui ne sont pas de toute première jeunesse mais il faut bien user les différents jeux de pneus acquis avec les différentes B5 en ma possession ! Et je suis entièrement d'accord avec toi, cette voiture reste pas trop mal équilibrée, je parlais précédemment de la xantia, là c'est une toute autre histoire. -
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
shoubish a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Il est certain que des amortisseurs HS n'arrangent rien pour la tenue route. -
antibrouillard sur pare choc phase 1
shoubish a répondu à un(e) sujet de ptithomme dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Oui les grilles proviennent d'ebay.... -
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
shoubish a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Joueur ne veut pas forcément dire perte d'adhérence, même si en l'occurrence j'ai déjà fait décrocher le train arrière à plusieurs reprise sur virage serré et uniquement sous la pluie. Pour le coup j'ai lu trop vite.... et au contraire, je la trouve sure vireuse plus que sous vireuse ! Pour avoir eu une xantia, ça c'est une voiture sous vireuse !