[Tuto] Rabaissement du chassis pneumatique via VagCom par iDevX

[french]

Comme expliqué ci-dessous, voici comment procédé à l'abaissement de la A6/S6 & A7/S7 C7/4G avec VAGCom.

ATTENTION: Nous ne sommes pas responsables ce que ces modifications peuvent causer… Essayez ceci à vos propres risques.

 

VOICI DONC LE TUTO POUR LA A6/S6 & A7/S7 C7/4G !

0) Branchez le cable VAGCom sur la prise de diag… et mettez le moteur en marche.

 

1) Selectionnez le mode "Auto" via le MMI (il ne faut pas qu’il soit ni sur Dynamique, ni sur Confort, ou autres...). Assurez-vous que la voiture est sur un terrain plat. Fermer les portes, et si les portes s'ouvrent lors de cette manipulation, la procédure sera interrompue. Assurez-vous que la voiture n’est pas en mode remorquage ou changement de pneus. Eventuellement mettez la voiture sur "Neutre" et déserrez le frein à main (Rappelez-vous que vous êtes sencé être sur un sol plat, donc votre A6/S6 & A7/S7 C7/4G ne bougera pas).

2) Chargez VCDS, Passez dans le module 34 - Level Control

3) Aller à "10 - Adaptation", prendre note des 4 valeurs intitulés comme :

«Hauteur de carrosserie, arrête coquille de roue AV G»

«Hauteur de carrosserie, arrête coquille de roue AR G»

«Hauteur de carrosserie, arrête coquille de roue AV D»

«Hauteur de carrosserie, arrête coquille de roue AR D»

4) Reprenez les valeurs que vous avez noté ci-dessus, et ajouter les dimensions souhaités en millimètres (mm) à chaque valeur en le notant minutieusement sur une feuille...

 

Exemple d’ajout pour un rabaissement de 15mm à l’avant et de 11mm à l’arrière:

• Avant Gauche: 392.80 -> 407.80
• Avant Droite: 388.40 -> 403.40
• Arrière Gauche: 391.30 -> 402.30
• Arrière Droite: 385.60 -> 396.60

 

Sachez qu’Audi a une tolérance de rabaissement de 17mm à l'avant et de 13 à l'arrière à ce que j’ai compris. Vous pouvez aller plus bas si vous le souhaitez, mais si vous la rabaissez un peut plus, il sera affectera d'autre élément du système, tels que les caméras, la vitesse adaptatif, etc., donc soyez prudent.

 

5) Pressez sur « RETOUR » et allez dans « Accès sécurisé », entrez le code 20103

 

6) Vous devriez obtenir un message indiquant que le code de sécurité a été accepté, si ce code ne passe pas, c’est que vous l’avez mal saisis, ou que vous ne vous trouvez pas dans une A6/S6 & A7/S7 C7/4G ! loool

 

Dans tout les cas, après 2 ou 3 erreurs, le VAGCom n’acceptera plus aucun code, même si vous êtes sur de tapez le bon cette fois.. Vous devriez attendre 10 minutes…

7) Aller à "04 - Paramètres de base"

IMPORTANT: Quoi que vous fassiez, ne sélectionnez pas "Reset toutes les adaptations", cela ne fonctionne pas, et nécessitera une visite chez le concessionnaire.

8) Sélectionner "Activer correcteur d'assiette", cliquez sur "Go!", attendez qu'elle se termine (ne devrait prendre qu’une seconde ou 2, jusqu'à ce qu'il soit écrit "Non actif") et pressez ensuite sur « Arrêt ».

9) Sélectionnez "Effacer calibrage du correcteur d'assiette", cliquez sur "Go!", attendez qu'elle se termine, vous verrez dans l’écran central (ODB) de vos compteurs un message d'erreur indiquant « Air Suspension Dysfonctionnement » avec son petit logo Jaune de la voiture (dessins) avec une flèche à deux sens au centre de la voiture (dessin), vous inquiétez pas ceci est normal, vous verrez dans le VCDS d'écrit "Non actif" et pressez ensuite sur « Arrêt ».

10) Sélectionnez "Approcher niveau de référence", cliquez sur "Go!". Cette étape prendra environ une minute, et votre voiture se soulèvera et se rabaissera pendant le processus (vous entendrez des sifflements). Attendez qu'elle se termine, jusqu'à ce qu'il soit écrit "Non actif" et pressez ensuite sur « Arrêt », ensuite « Fin, Retour ».

11) Allez dans "10 - Adaptation" à l'écran précédent.

12) Ensuite, vous aurez besoin de saisir les nouvelles valeurs que vous aurez définis avec l'aide de l’étape 4 sur votre documents pour les différentes hauteurs.

«Hauteur de carrosserie, arrête coquille de roue AV G»

«Hauteur de carrosserie, arrête coquille de roue AR G»

«Hauteur de carrosserie, arrête coquille de roue AV D»

«Hauteur de carrosserie, arrête coquille de roue AR D»

Sélectionnez les, les uns après les autres pour y saisir la nouvelle valeur que vous aurez déterminé, et cliquez sur "Sauvez", puis répétez l'opération pour les trois autres hauteurs de roues.

 

A chaque fois que vous entrez une valeur, vous devriez obtenir un message indiquant qu'il a été accepté.

13) Après avoir terminé les modifications pour les 4 roues, sélectionnez "Retour", et revenir à "04 - Réglages de base" à nouveau.

14) Dans les réglages de base, sélectionnez "Calibrer correcteur d'assiette" et appuyez sur "Go!", il faudra patientez quelques secondes. Attendez que "Non actif") et pressez ensuite sur « Arrêt ».

 

Si vous obtenez une erreur lors de cette étape, soit vous avez raté une étape décrite ci-dessus, ou que quelque chose c’est pas bien déroulé.

15) Sélectionnez "Activer correcteur d'assiette", cliquez sur "Go!", attendez quelques secondes jusqu'à ce qu'il soit écrit "Non actif" et pressez ensuite sur « Arrêt », ensuite « Fin, Retour ».

16) Vous avez terminé, passez à "02 - Codes de défaut» et faite vous plaisir en effaçant les codes erreur.

 

Descendez de la voiture et observé, patientez un bref moment, et elle se rabaissera comme vous l'avez souhaité !

 

Si vous souhaitez faire à nouveau une adaptation, oubliez complètement les modifications que vous avez apporté précédemment, car celle-ci ne s'ajoutent pas aux précédentes, et elles les annulent totalement.

Par exemple, vous avez baissé de 5mm la première fois sur la valeur 392.80, reportez-vous à l'étape 2 de ce tuto et recommencé les différentes étapes.

Vous êtes donc passé à 397.80. Vous souhaitez un rabaissement total de 15mm. Vous entrerez alors 407.80 la seconde fois, pour baisser de 10mm supplémentaires lors de la seconde modification, ce qui vous amènera à un total de 5+10=15mm.
Je vous rappelle qu'une valeur "visible" et cependant assez sûre de rabaissement est de 17mm à l'avant et 13mm à l'arrière grand maximum. Il est fortement déconseillé de s'aventurer plus bas.

 

AVANT:

 

 

APRES:

 

[french]

le systeme KW DLC sur la S7 a audiloup

 

coucou voilà quelques photos de la KW DLC air suspension

La S7 en position confort soit la plus haute

 

 

 

toujours en position confort mais avec KW DLC air suspension à -40mm

 

 

sans KW

 

 

la position la plus basse, mode dynamic et KW DLC

 

 

 

Vivement le printemps pour passer en 21 pouces et ajuster la hauteur

[Stéf30]

Le post que j'attendais.... et ça marche fait à l'instant .... merci

[Stéf30]

Une question, pourquoi nous dit'on que la mesure max à ne pas dépasser est de 17mm et 13mm.

Le boitier KW et celui de Ferdi Cete permet de descendre bien plus bas la voiture non?

 

Je comprends l'histoire des caméras et autre vitesse adaptative, mais quand on pas ces options je ne vois pas de différence entre le système KW et le fait de pouvoir descendre plus bas nos voitures. (A part la garantie OOOO)

[iDevX]

Grosse modification du tutoriel de départ pour la S6 C7 !!

 

Surtout pour ce qui est des modifications multiples....

Information du Post de @Bagheera qui se trouve ICI pour la A6, mais qui "N'EST PAS DU TOUT DE RIGUEUR" pour la S6:

Si vous souhaitez faire à nouveau une adaptation, oubliez complètement les modifications que vous avez apporté précédement, car celle-ci ne s'ajoutent pas aux précédentes, et elles les annulent totalement.

Par exemple, vous avez baissé de 5mm la première fois sur la valeur 392.80, reportez-vous à l'étape 2 de ce tuto et recommencé les différentes étapes.

Vous êtes donc passé à 397.80. Vous souhaitez un rabaissement total de 15mm. Vous entrerez alors 407.80 la seconde fois (et non pas 402.80 comme pour les tutos de la A6 C7), pour baisser de 10mm supplémentaires lors de la seconde modification, ce qui vous amènera à un total de 5+10=15mm.
Je vous rappelle qu'une valeur "visible" et cependant assez sûre de rabaissement est de 17mm à l'avant et 13mm à l'arrière grand maximum. Il est fortement déconseillé de s'aventurer plus bas.

 

[geoffroy 67]

Merci à vous de nous faire partager ...

 

Toujours sympa de connaître la manip surtout qu'elle est différente des A6 ;-)

[rascassee]

bonjour,

 

je fais un retrofit air suspension sur mon A6 C7 berline. Quelqu'un pourrait-il me faire une photo du module correcteur d'assiette dans le coffre arrière droit afin de voir le série de connecteurs et si possible la quantité de fils par connecteur?

De plus le relais pour le moteur pneu sur le support à fusible ?

je sais cela oblige à démonter le coffre mais peut être à l'occasion.

 

Un Grand merci tout de même

[Julius_855]

Bonjour French, iDevx,

 

Quelle la difference entre un codage (vcds /vag can pro) et le module d'audiloup KW?

 

Et sur ces boitiers habituels, pourquoi cette difference de prix? Je suis un peu perdu:

 

http://www.active-sound.eu/en/audi/audi-a7/audi-a7-4g/active-suspension-control-wifi-audi-a7-s7-rs7-4g-air-suspension

 

http://www.kwsuspensions.de/kw-dlc-tieferlegungsmodul-inkl-w-lan-modul-zur-app-steuerung-16171.html

 

Merci,

[french]

Pour les boîtiers

 

Un avec reglage a faire sur le boitier

L'autre reglage via le téléphone en bt

 

Pour la valise meme résultat gratuit ;)

Mais reglage fixe une fois fait

[Julius_855]

Merci French! 1500e pour faire comme le vcds mais avec possibilité de changer facilement... c'est cher je trouve, dommage...

[iDevX]

Un détail que notre @french a omis de préciser et qui me parait important... c'est qu'aucun de ces boitiers que tu cite ne sont compatible avec la S6... Raison pour laquel ce tuto de rabaissement existe ;)

 

D'ailleurs aucun boitier n'existe pour la S6 4G jusqu'à ce jour... Les manipulations VCDS sont différentes à un tel point comparé à la RS6/7, S7 à ceux de la S6, que le boitier ne se fait nulle part.

[french]

Oui tout à fait Ludo j'ai homis de le preciser mais Julius a une s7 ;)

 

 

Je suis monté dans une rs6 c7 aujourd'hui et a mon grand étonnement celle ci n'avait pas la drc mais la pneumatisue ;)

[Julius_855]

Ha oui? J'aurais pensé que la S6 et S7 aurait été en tout point identiques!!

 

(C'est quoi DRC?)

[trayx]

Dynamique ride Control, barre anti rouli active qui n est os compatible avec les suspension pneumatique

 

sur Rs6 si tu ne prend pas le pack dynamic qui comprend le drc tu est en suspension pneumatique

[Julius_855]

Merci, j'apprends de vous!

[ogpimp]

Je suis monté dans une rs6 c7 aujourd'hui et a mon grand étonnement celle ci n'avait pas la drc mais la pneumatisue ;)

 

Lol c'est bien toi que j'ai croisé

[shreck]

Dynamique ride Control, barre anti rouli active qui n est os compatible avec les suspension pneumatique

 

sur Rs6 si tu ne prend pas le pack dynamic qui comprend le drc tu est en suspension pneumatique

 

Euh en France le DRC est de série et c'est la suspension pneumatique qui est en option (obligatoire si tu prends l'option crochet d'attelage et incompatible avec les pack dynamique).

[benjis7sportback]

bonjour à tous,

 

Merci pour le topic, je viens de le faire sur mon a7.

 

Le rabaissement se fera que en mode auto alors, si je me mets en mode dynamic le rabaissement que j'ai effectué n'est pas actif ??

 

 

[french]

Le rabaissement est actif sur chaque mode 

 

 

[benjis7sportback]

merci @french

 

 

[buggzbeny]

Juste un passage pour dire que je me suis servi de ce tuto et l'ai suivi scrupuleusement et c'est nickel !!! 

 

Merci pour ces infos !

[Invité]

Biensur que c'est nickel, puisque c'est moi qui l'est réalisé

[Bagheera]

Bizarre ça, perso, je vois "French" sur le premier post de ce tuto  et non "Idevx" 

[Invité]

Looool mon ami Tom, m'a seulement aidé à la rédaction du document qui est ici en version en ligne : http://idevx.net/rabaissement/  ou ici en version PDF: http://www.idevx.net/Fichiers/Tutoriels/VCDS_S6_Abaissement.pdf pour ce qui est de l'original et qu'il a copié/collé ici même dans le Forum !

 

Petit détail qui a son importance... le titre du topic man...

 

Bisou bisou

[french]

J’ai bien du adapté car en suisse on parle pas bien le français ..... 

[Bagheera]

Ah ok, tu as une secrétaire toi maintenant ? 

 

De toute façon, Thomas ne passe plus ici, donc je peux dire ce que je veux... 

 

 

PS ... ah si..... oups...

[french]

Ne jamais parler trop vite Tony 

[Invité]

Loooooool Tom n'est de loin pas ma secrétaire, même si je ne peu écrire une phrase sans faute d'orthographe !

[buggzbeny]

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[callawayone]

Le rabaissement est actif sur chaque mode 
 
 

Tu es sûr French ? la mienne (S6/c7 ) est plus élevé en mode efficient et confort et se rabaisse qd je passe en dynamic et individuel que j’ai activé



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[buggzbeny]

Oui elle est plus élevée mais à quand même pris le rabaissement


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[french]

Tout les modes sont rabaissés mais les modes efficience et confort étant plus haut à la base 

 

après manip ils seront tûtes plus haut lais avec une différence 

[callawayone]

ah ok , je comprends .
pourtant Efficient reste assez haut déjà , avec le rabaissement ,
je ne me souviens même plus de l’origine du coup .
je l’ai rabaissé à -1,8 . je pense que je vais la rabaisser encore à -2 voir 2,1 .



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[buggzbeny]

J avais cru comprendre que ça pouvait poser des problèmes au niveau de l acc etc si on descendait trop ...

Hâte d avoir ton retour car j aimerai bien la descendre un peu plus aussi


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[french]

Cela fait 5 ans que je roule rabaissée et aucun soucis avec l acc ou autre ..

[buggzbeny]

Moi aussi ... mais sur le tuto est bien spécifié de ne pas descendre plus de 17mm à l avant et 13 a l arrière


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[buggzbeny]

Alors je suis bête et discipliné j ai respecté les rabaissement max... mais si on me dit que je peux descendre un peu plus je vais descendre de 5mm de plus


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[callawayone]

il ne faut pas descendre quand on a surtout l’option ACC , plus gênant car ça fausse . si Ludo peut confirmer, il me semble l’avoir lu et en avoir débattu



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[buggzbeny]

C est bien ce qu il me semblait ...


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[callawayone]

mais je n’ai pas cette option


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