[Tuto] Rabaissement du chassis pneumatique via VagCom par iDevX

[french]

J’ai l’option et aucu. Soucis et je l’ai fait sur d’autres avec acc et aucun soucis 

[Invité]

Oui effectivement suivant le rabaissement, si il va au delà de ces dimensions, cela peut mettre la couac ! Sur certaine des autos ça passe... Mais sur d'autre pas.

 

Sur une une S6 que j'avais faite, j'ai due passer par la case calibration de l'ACC en angle plat ce qui à été un beau merdier... Même si c'est faisable, il peut avoir des soucis. Genre tu arrive derrière une auto arrêté à 20 m la voiture ralenti, et arrivé à 5 ou 6 m derrière, la voiture repars alors que celle de devant est toujours à l'arrêt.

[buggzbeny]

Ça peut se tenter et si ça réagis pas normalement je remonte alors ...

Faudrait avoir une idée des séries / années ou ça marche pas


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[buggzbeny]

J ose pas le faire


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[dj_alex_47]

bonjour, des news pour rabaisser la voiture un plus encore ??? 

[buggzbeny]

Pas osé


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[french]

Tu as dû oublier qqc ou tu as interrompu la manip en ouvrant une porte ou qqc 

[remi_rco]

@french : Joyeux anniversaire et Joyeux Noël. ...

[yohann62670]

Je viens de faire scrupuleusement la manip mais quand je rentre les nouvelles valeurs il me dit que mon calculateur est déprogrammé....

Du coup quand je valide l'étape "calibrer correcteur d'assiette" il me met une erreur....

Je sais plus quoi faire.

La voiture est en défaut et roule à 60 KM H maxi

[french]

Le 25/12/2019 à 09:56, remi_rco a dit :

@french : Joyeux anniversaire et Joyeux Noël. ...

Merci à toi  

[french]

il y a 26 minutes, yohann62670 a dit :

Je viens de faire scrupuleusement la manip mais quand je rentre les nouvelles valeurs il me dit que mon calculateur est déprogrammé....

Du coup quand je valide l'étape "calibrer correcteur d'assiette" il me met une erreur....

Je sais plus quoi faire.

La voiture est en défaut et roule à 60 KM H maxi

Tu as du merder quelques parts ....

[yohann62670]

ben je ne pense pas. J ai refais la procédure plusieurs fois....

Il me dit que mon calculateur n est pas programmé snifff

[french]

Tu utilises quoi comme câble et quel version logiciel ? 

[yohann62670]

le vag com version 2018

 

[french]

Donc soit ton cable ( pirate ) a merdé

 

soit dans ta manip 

 

j en ai encore fait une y a 10 jours aucun soucis 

[yohann62670]

tu es de ou toi du 62 OU 59

[french]

62 

[yohann62670]

JE T AI MP

[Houffe]

Bonjour à tous,

 

Tuto suivi à la lettre, en 5 minutes c'était terminé ! 

-17mm devant 

-13mm derrière 

 

A6 3.0 TFSI Standard (Non S-Line)

 

Merci pour le tuto 😉

[callawayone]

c’est pas gênant d’avoir une différence à l’avant et arrière ?
moi j’ai appliqué les mêmes valeurs Av et AR


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[Houffe]

Non, ça permet d'avoir esthétiquement l'avant un peu plus bas 

Honnêtement à la conduite ça change rien en roulage normal 

[callawayone]

Je parlais techniquement par rapport au quattro


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[LUDO03]

Bonjour à tous ! 😉

 

J'envisage depuis un petit moment d'effectuer un rabaissement sur mon Panzer... 

Ma première question est:déjà qu'en pensez vous ? 

La voici en dynamique (faites pas attention à son état, je n'ai pas encore eu le temps de la nettoyer😇😇😇) :

Ma seconde question: est-ce qu'il est possible de savoir si l'ancien propriétaire n'as pas déjà effectué un rabaissement via vcds ? Quelle sont censé être les valeurs d'origine ? En effet, si il est recommandé de ne pas dépasser 17mm pour l'avant et 13mm pour l'arrière, comment ne pas courir aux ennuis si un rabaissement as déjà été fait ? 

Et enfin, dernière question :j'ai bien lu qu'il fallait un terrain plat mais comme vous pouvez le constater, devant chez moi, ce n'est pas parking nickel de niveau... C'est pas mal mais pas parfait non plus... C'est de la terre quoi ! 

Le système n'est il pas censé compenser ce phénomène et nous partons donc de valeurs déjà compensées (pas très clair mon affaire...), puis je faire sur mon terrain "à peu près plat" ou dois je sortir de chez moi et chercher un endroit nickel, avec niveau à bulle et règle de maçon ? 😂🤣😂🤣😂🤣

Ah ben une dernière question en fait:le rabaissement se fait sur les 4 modes ou peut il se faire sur un seul(genre dynamic rabaissé, et les 3 autres hauteur d'origine)? 

 

Merci d'avance pour vos réponses 😉😉😉

[toniodu7666]

Salut à tous,

 

Tout d'abord, merci pour ce (très) beau tuto, c'est clair et net, et le document PDF m'a fait réver 2 minutes avec son encart de suivi :-)

 

Ayant réalisé l'opération sur mon A6 C7 Avant 3.0l TFSI, j'ai eu plusieurs "aléas" : 

- suite à la prise des valeurs d'origines, j'ai tenté un "vaillant" -15mm à l'avant et -11mm à l'arrière. Si l'opération de modification s'est parfaitement bien passés, j'ai eu une erreur 10 kms après mettant en défaut la suspension (et tout ce qui touche de près ou de loin à la hauteur de caisse, phare, ACC, etc...). Les erreurs disparaisaient dès que je coupais le contact et revenait grossomodo dans le même interval de distance)  ;

- de retour à mon PC, je modifie donc les valeurs pour réduire le rabaissement à -7mm à l'avant et -5mm à l'arrière (c'est peu, mais c'est "gratuit", on va pas cracher dans la soupe !). Cette fois-ci, plus d'erreurs après plusieurs centaines de KMs parcourus, néanmoins je trouve que la voiture "saucisonne" beaucoup plus qu'avant , notamment sur les changements rapides de direction, "type col de montagne" (je parle bien d'un usage en mode "Dynamic") ;

- j'ai remis ce jour les valeurs d'origine, pour confirmer ou infirmer mon rescenti.

 

Si je vous raconte ma vie (là aussi c'est gratuit  ), c'est pour clarifier un point qui "me met le doute" : d'un côté je vois des tutos où il faut prendre en compte les valeurs précédentes qui ont été renseignés lors de la dernière modif, et d'en d'autres (dont celui de ce sujet), on repart à 0 à chaque fois vis à vis des valeurs que l'on a notées avant modification.

 

Pourriez-vous me confirmer que, dans le cas d'une A6 C7 Avant 3L TFSI, la logique à appliquer est bien de repartir de 0 à chaque fois ?

Cas concrêt, ma valeur initiale, avant modification de la hauteur ma roue avant gauche, était de 393,60 mm. On est donc d'accord que pour que je reparte sur la config" d'origine, je dois bien rentrer la même valeur, à savoir 393,60 pour cette roue ?

 

A titre d'info, lorsque que je vais voir avec mon VCDS voir les différentes valeurs que j'ai positionné dans les différents canaux, je vois bien les précédentes valeurs renseigné.

 

Merci de m'avoir lu 

[toniodu7666]

@LUDO03

 

Pour répondre à quelques questions avec mon "peu" d'expérience sur le sujet :

 

- j'avais personnelement les valeurs suivantes (A6 2012 Avant 3L TFSI, sans pour autant que ce soit la référence en la matière ) :

AVG: 393,60

AVD: 389,20

ARG: 388,20

ARD: 389.60

 

- personnement je te conseillerais de la faire sur un parking de supermarché bien plat, en étant en dehors du véhicule ;

 

- la valeur du rabaissement est effective sur les 4 modes.

 

@toniodu7666 (moi quoi  )

Après repassage en valeur d'origine, au premier abord, je trouve que c'est un peu moins "saucisson", a voir sur la route de référence.

 

@All

Je suis preneur de retour, suite a des rabaissements, afin de voir si c'est dans ma tête, le symphtome d'une défaillance prochaine sur la mienne ou bien juste "normal" par rapport à mon modèle.

 

++

[Faboulous95]

Le 20/04/2020 à 20:56, toniodu7666 a dit :

@LUDO03

 

Pour répondre à quelques questions avec mon "peu" d'expérience sur le sujet :

 

- j'avais personnelement les valeurs suivantes (A6 2012 Avant 3L TFSI, sans pour autant que ce soit la référence en la matière ) :

AVG: 393,60

AVD: 389,20

ARG: 388,20

ARD: 389.60

 

- personnement je te conseillerais de la faire sur un parking de supermarché bien plat, en étant en dehors du véhicule ;

 

- la valeur du rabaissement est effective sur les 4 modes.

 

@toniodu7666 (moi quoi  )

Après repassage en valeur d'origine, au premier abord, je trouve que c'est un peu moins "saucisson", a voir sur la route de référence.

 

@All

Je suis preneur de retour, suite a des rabaissements, afin de voir si c'est dans ma tête, le symphtome d'une défaillance prochaine sur la mienne ou bien juste "normal" par rapport à mon modèle.

 

++

bonjour.

j ai lu et re lu le tuto qui est très bien explique, pour effectuer le rabaissement ,j ai bien la suspension pneumatique et quand je branche le vcds.sur le mien le module 34 c est correcteur d assiette

pouvez vous m aider

merci 

 

vcds 01:05.pdf

Modifié 2 mai 2020 par Faboulous95

[toniodu7666]

Hello, tu es sûr d'avoir la suspension pneumatique ?

Tu as le compresseur dans le coffre et la hauteur de caisse qui varie entre le mode Dynamic et les autres , même a l'arrêt moteur éteint quand tu passes d'un mode à l'autre ?

[Faboulous95]

oui, certain d avoir les suspension pneumatique, j entend les bruits quand le compresseur ce met en route, apres je n ai pas essayer a l arrêt de faire les modes.

j ai un défaut sur le modul confort serai t il la cause ?

[Faboulous95]

A l arrêt je peut soulever la voiture ou la rabaisser.

[toniodu7666]

Attention a ne pas citer le message précédent quand tu y répond, ça allourdi le fil pour rien. 

 

Je viens de percuter mais dans la mesure où tu as un vcds en FR, c'est le bon module que tu montres non ? Tu as essayé d'aller dedans pour voir si tu avais les mêmes options ?

[Faboulous95]

non, c  est vrai que je ne suis pas aller plus loin, car quand je lisais le tuto le modul 34 ne correspond au miens, j ai vu correcteur assiette et non control level.

j ai regardé un peu partout si le modul control level etais pas autre partais rien.

[Faboulous95]

bonjour,

je te remercie toniedu7666 mon vcdd est en français et c et bien le module 34 correcteur d assiette ,donc je me suis lancer en imprimant le tuto.

et suivi toute la procédure nickel.je suis content du premier coup moi qui n est pas informatique.du coup j ai rabaisser l avant de 12 mm et l arrière de 10mm.

voici une photo de ma belle.

audi.pdf audi1.pdf

[toniodu7666]

Nickel.

 

Pour faire la manip, tu t'es mis en mode "auto" ou "confort" ? 

 

Personnellement le rabaissement me donnait des mauvais résultats en terme de comportement routier (avec les manips' effectuées en mode "auto").

Je suis tombé ensuite sur ce tuto : 

 

Dans celui-ci il est fait mention du mode confort et non du mode auto (je ne connais pas les incidences que ça peut avoir derrière).

 

N'hésite pas a faire un retour du comportement routier, surtout dans les lacets / virages sérés suite a la modif".

 

[SamZ-69]

Il y a 3 heures, Faboulous95 a dit :

bonjour,

je te remercie toniedu7666 mon vcdd est en français et c et bien le module 34 correcteur d assiette ,donc je me suis lancer en imprimant le tuto.

et suivi toute la procédure nickel.je suis content du premier coup moi qui n est pas informatique.du coup j ai rabaisser l avant de 12 mm et l arrière de 10mm.

voici une photo de ma belle.

audi.pdf 19 Mo · 4 téléchargements audi1.pdf 21 Mo · 3 téléchargements

Va falloir changer la taille des jantes maintenant...😁

[Faboulous95]

J était en 22 pouces , mais trop cassé je suis redescendu en 20 pouces, sa lui assez bien. 😁😎

[Faboulous95]

Le 05/05/2020 à 17:53, toniodu7666 a dit :

Nickel.

 

Pour faire la manip, tu t'es mis en mode "auto" ou "confort" ? 

 

Personnellement le rabaissement me donnait des mauvais résultats en terme de comportement routier (avec les manips' effectuées en mode "auto").

Je suis tombé ensuite sur ce tuto : 

 

Dans celui-ci il est fait mention du mode confort et non du mode auto (je ne connais pas les incidences que ça peut avoir derrière).

 

N'hésite pas a faire un retour du comportement routier, surtout dans les lacets / virages sérés suite a la modif".

 

salut toniodu7666,

j ai fais la manip sur mode auto comme sur le tuto, j ai fait quelque essai routier pour voir le comportement.

je trouve que la voiture encaisse assez bien les courbes et succession de virages serre, je me suis un peu amusée pour teste bien sur 

pour ma part je suis restée en mode auto car l abaissement que j ai fais me convient amplement .

sur mode dynamique ou individual . j aime pas trop elle se comporte pas comme je le voudrai, après c est mon point de vu, car elle est basse sur c est 2 mode.

j ai regarde sur mode auto , comfort , effency la voiture bouge pas.donc pour le mode auto me convient 

[LUDO03]

@toniodu7666merci pour tes réponses...

Mais du coup j'avoue être un peu frileux après vos retour sur le comportement bizarre de vos voitures après modifs... 😥😥😥

Modifié 7 mai 2020 par LUDO03

[toniodu7666]

@Faboulous95

 

Ok. Du coup suite à la modif', tu dirais que ton comportement s'est dégradé en dynamic ou bien ça n'est entre guillemets "jamais allé" en mode dynamique ?

Après objectivement les tests que j'ai fais ont toujours été en dynamic, jamais en auto (je préfère quand la direction est plus ferme). 

Modifié 7 mai 2020 par toniodu7666

[Faboulous95]

non , je dirai pas que le mode dynamique c est dégrader , mais plutôt que je préfère le mode auto ,après les choix et les couleurs .

après ,le mode individual tu peux faire le choix dans les paramètres tu la règle comme tu veux, j ai choisi le mode auto car je la trouve très bien, baisser de 12 mm a l avant et 10 a l arrière 

en mode dynamique elle descend un peu plus .visuellement j aime pas.

[Invité]

Que vous soyez en mode auto/confort/efficiency/dynamic la hauteur de caisse sera plus basse après avoir suivi le tuto pour rabaisser la voiture.

 

Que vous faite le rabaissement dans n'importe qu'elle mode auto ou confort, la suspension prendra quand même sur tout les modes que vous avez droit...

 

Vous ne pouvez pas faire rabaisser votre véhicule sur le mode auto sans avoir d'influence sur les autres modes.

 

En clair, si vous rabaissez vos belles de 12 à l'arrière et de 10 à l'avant, vous rabaisserez votre auto dans tout les modes, même lorsque vous serez en mode dynamic, elle sera rabaissé d'autant que la valeur que vous aurez enregistré dans vos calculateurs.

 

Le faite de le faire via le mode Auto, c'est juste pour éviter quelques soucis de configuration et de minimiser le risque dans la procédure que je vous ai écrit ici. A titre d'information, sachez que c'est le mode Auto qui est le mode standard chez Audi...

 

Exemple, si vous vous rendez dans une CC pour une calibration de suspension ou pour tout autre réglage de vos capteurs/sensors comme ceux de l'ACC et j'en passe, Audi le fait sur le mode statndard qui est Auto.

 

Après si vous souhaitez fignoler et ou rabaisser vos belles en étant sur le mode Dynamic, efficiency, et/ou confort cela n'aura aucune différence que si vous le faite en auto. C'est juste par mesure de sécurité qu'il est très fortement recommandé de le faire en mode Auto que sur les autres modes...