Un nouveau venu, un de plus

[JulioDu26]

Le Tdi a vraiment révolutionné le monde du " mazout " ...

 

J'ai des vieilles reliures " AUTO PLUS "  des années 90 , et le journal les qualifiait meme de " GTI diesel "  à leur sortie sur Golf III / Ibiza notamment , en 90 et 110cv

 

Lors de mes premieres années de permis , on roulait tous en 1.1L , 60cv  voire pire , les mecs qui roulaient en 1.4 étaient les boss avec leurs 75 bourrins , et puis la tu avais le pote qui débarquait avec le 1.9 Tdi .... le messie , le roi du monde à notree échelle .... souvenirs  LOL

[dangi]

Bonjour à toutes et tous.

Quelques nouvelles de la mémére : Distribution + pompe à eau le WE dernier à 257000 km avec changement des fameux deux joints d'actuateur de pompe à injection.

 

et elle a repris la route.

 

Par contre, aiguille de température au tableau de bord reste totalement inerte. Si quelqu'un a déjà fait le changement du micro moteur qui assure le mouvement de l'aiguille, je suis preneur de conseils.

 

Modifié 4 janvier 2021 par dangi

[Dnij]

Il y a 14 heures, dangi a dit :

Bonjour à toutes et tous.

Quelques nouvelles de la mémére : Distribution + pompe à eau le WE dernier à 257000 km avec changement des fameux deux joints d'actuateur de pompe à injection.

 

et elle a repris la route.

 

Par contre, aiguille de température au tableau de bord reste totalement inerte. Si quelqu'un a déjà fait le changement du micro moteur qui assure le mouvement de l'aiguille, je suis preneur de conseils.

 

J'aurais beaucoup aimé remplacer les 2 micro moteurs carburant et T°C mais je n'ai jamais trouvé les pièces.

Si jamais tu trouves qqpart tiens-nous au courant stp.

[audidriver]

Ravi de toujours te voir chez nous, on est parmi les anciens maintenant

[dangi]

Salut Audidriver.

J'avais pas fait gâche à ton dernier message.

Oui, toujours un peu à jeter un oeil dans la section B5, qui perd au fil des mois de sa fréquentation mais c'est dans la logique des choses.

Quand y a un TDI à sauver, on donne toujours quelques conseils !!

 

 

[audidriver]

J'ai eu aussi le cas des joints de la PI il y a deux ans, mais a plus de 300.000 kms. Ca reste la maladie aux alentours des 20 ans, mon A6 avait le même problème quand je l'ai récupérée (a 22 ans)

 

Toi qui a pas mal démonté le 1.9, tu sais si c'est pénible de remplacer le joint de cache culbuteur ? Le mien fuit pas mal

[dangi]

Hello.

Après pas mal d'heures sur le 1,9TDI équipé d'une pompe rotative, j'avoue n'avoir jamais changé ce joint.

J'en avais commandé un il y a pas mal d'années mais qui ne correspondait pas. Mais le fait d'en parler, me fait culpabiliser car bien sur il fuit.

 

A  l'oeil, le joint présent sur le cache culbuteur semble bien fixé à ce dernier à tel point qu'il n'est pas démontable. Il faut donc le couper au cutter proprement sur toute la périphérie du carteur avant de pouvoir mettre son remplaçant dont la référence est 028 103 483 G.

 

[dangi]

Bonjour à toutes et tous. 
l’A4 me pose un souci.

 

Clim a l’arrêt et moteur froid, dès le contact mis, le motoventilateur de Clim s’enclenche. Si je ne démarre pas il se coupe au bout de 5mn.

aurire vous une piste de résolution de ce pb de motoventilateur tjs enclenché car la batterie ne va pas apprécier d’être autant sollicitée.

si vous avez une piste je suis preneur.

[dangi]

Hello.

Si j'ai bien compris, la sonde de température présente sur le radiateur donne l'ordre au motoventilateur éléctrique de s'enclencher en cas de forte montée en température du LDR.

Je viens de changer cette sonde de température présente sur le radiateur mais le problème persiste. Le motoventilateur électrique continue de se déclencher dès le contact mis et s'arrête plus de 5 mn après avoir coupé le contact même moteur froid et clim arrêtée.

 

Aucun code défaut à ce sujet dans VCDS.

 

J'avoue ne pas trop savoir quoi chercher maintenant.

 

Une piste ?

[dangi]

Hello à tous.

 

L'A4 roule toujours !!!!

Mais il y a peu, la mémère s'est mise à faire un gros "clac,clac,clac" ininterrompu.

Après une rapide investigation, le verdict tombe : poulie de visco coupleur desserrée.

IMG_0282.MOV

 

Pour y accéder, il a fallu avancer la face avant, faire de la place en enlevant le porte filtre à gasoil puis pour bloquer la rotation du viscocoupleur trouver une clé plate de 46 au profil fin comme celle ci  :

 

N'ayant rien en stock qui ressemblait à ça, en remplacement j'ai fait cette magnifique clé plate dans du profilé de 3mm :

 

 

Vu de mon côté, à part la couleur du manche, je vois pas de différence.

Et tout a fonctionné nickel.

Visco-coupleur sorti, poulie resserrée, remontage, plus de clac-clac-clac et la Crit'air 5 a repris la route.

 

 

 

 

Modifié 29 août 2023 par dangi

[gizmo06]

Et une panne résolue

bravo pour la fabrication de l'outil (j'adore ce système D)

 

[dangi]

Hello à tous.

 

L'A4  est partie hier matin sur plateau direction une casse automobile.

Suite à un récent gros souci sur la pompe à injection, mais aussi pas mal de frais à faire pour passer le CT, après 28 années et plus de 320000 km,  dont 12 années entre les mains de ma fille la décision a été prise.

Aucun regret mais un peu d'émotion toutefois.

 

Je profite de ce message pour remercier tous ceux qui par leurs précieux conseils et échanges m'ont permis toutes ces années de remettre cette A4 sur ses roues.

 

Dangi.

[gizmo06]

Triste nouvelle