[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L

[Evan972]

http://forums.audipassion.com/user/84074-cyril1989/

 

Merci pour ta réponse rapide ;)

[Supernova56]

Bonjour,

 

Quelqu'un aurait des photos de S3 avec la banquette arrière complète d'enlever ?

 

C'est pour voir comment sa fait avant de me lancer, j'ai peur que sa fasse vraiment pas beau...

[Louwiic]

http://forums.audipassion.com/topic/175313-audi-s3-225-louwiic/page-20

 

Tiens il y a une photo de la mienne sans la banquette. Mais tu peut l'énlever pour essayer, ça prend 15 min 😉

[Supernova56]

Salut Louwiic, merci pour ton lien, je l'avais déjà vu ^^ et la vidéo que tu as faite sur circuit est top ! :)

 

Ce que j'ai pas trouvé, c'est une photo avec l'arrière d'enlevé avec quelque chose style moquette pour que sa reste propre

[dantrassi]

Bonjour à tous !

 

Je suis tout nouveau (peut être) dans le monde AUDI.
Je souhaiterai acheter ce véhicule mais j'ai besoin de vos avis sur la question SVP !

 

__________________________________________________________________

Audi A3 1.9 TDI 130cv Sport Ambition Pack S3
7cv fiscaux BV6
184 000 km actuelle

Le véhicule est en État très correcte .

Véhicule très économique
- Pack S3 (pare choc av,ar,becquet 100% originale pas de réplique)
- Siégé sport Recaro
- ESP
- radio cd mp3
- jante alu 17''
- clim auto
- rétros électriques
- ...........

non fumeur - double des clés

+ distribution + pompe à eau effectuées à 180000km
+ dernière entretien fait a 180 000km
+ vidange compète avec toute filtration.
+ de 1000 euro de facture.....
+ 4 Pneu neuf

__________________________________________________________________

L'embrayage a été fait à 160 000km et la vidange de boite à 175000.
Ce qu'il me fait peur est le turbo.... Car j'ai beaucoup entendu dire que c'etait LA panne qui arrivait à 180000.....
Le prix est de 4500€.... et je ne souhaite vraiment pas rajouter 800 ou 1000€ pour changer le turbo....

Dites moi ce que vous en pensez please !
Je dois voir le véhicule ce week end !

Merci à tous pour vos réponses

[BAM-power]

Salut, tu t'est trompé de section m, ici c'est S3

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[iceman17]

bonjour qui pourrait me dire le diametre de la jambe de force sur nos s 50 ou 55 et celle des 8 p 50 ou 55 merci d avance

[badaaz]

Yo, petite question: Çà existe des jantes légères en 18p 5x100 avec déport négatif ? (histoire d'être calé au bord de l'aile sans avoir besoin de mettre d’élargisseurs)

[Teddybear76]

Des jantes légères, il y en a plein.

Mais pour avoir un ET petit là c'est plus compliqué.

 

Mais comme exemple, il y'a :

OZ superllegera

OZ turismo

Et toutes les OZ racing (1 pièce)

 

Team dynamics pro race 1.2

 

Enkei RPF1

Toutes les Enkei racing

 

Rays Racing (TE37, VR G2, etc...)

 

Weds sport (tout les modèles).

 

Autec wizard

 

Les jantes ATS.

 

Les moins chers seront les team dynamics, Autec Wizard.

 

 

Pour les autres compte un billet de 1300 à 3500 euros en neuf bien sur.

 

Car vu ta demande, c'est du sur mesure.

Car le plus souvent elle se vende en ET35 basique, ou bien avec des ET plus important.

[badaaz]

Merci pour ta reponse du coup il faudrait quoi comme ET pour arriver au bord ?

[Teddybear76]

Tout dépend de la largeur de ta jante, cela change si elle est plus ou moins large.

En 8,5 on peut prendre du ET20 pour l'avant et à l'arrière du ET15.

Après c'est mes mesures à moi.

 

Tiens voilà un petit explicatif :

 

 

Et un site, qui peut t'aider dans tes calcul :

 

http://www.willtheyfit.com/#isPage=1

[badaaz]

Donc si je met en 8,5 il faut que je me trouve des et20/et15 (av/ar) .

Le truc genre impossible, j'ai rien trouvé.

 

Soi c'est l'entraxe qui deconne, ou le deport qui va pas. (difficulte supplementaire je les cherche forgees)

En tout cas merci pour tes schemas c'est parfait pour rafraichir la memoire. :marcelpoire:

[Teddybear76]

Faut partir sur des jantes sur mesures vu les ET que tu demandes.

Et là les prix vont piquer.

Mais il me semble que les pro race 1.2 en Angleterre il peuvent te faire ça à un coût modéré.

Après il faut partir sur des jantes plus classique (donc plus lourde), mais au moins tu trouveras ton bonheur.

Ou bien sur des jantes démontables, et tu prends des voiles plus larges qui te permettent de te rapprocher de l'aile.

Mais bon faut partir sur des jantes avec des centres de jante forgées pour limiter le poids.

[badaaz]

Après il faut partir sur des jantes plus classique (donc plus lourde), mais au moins tu trouveras ton bonheur.

 

Tu aurais des exemples ?J'arrive a rien gogoliser en dehors des japan racing.

[soldjah]

parles pas de japan racing a theo toi, t'as pas peur :icon_lol:

[Teddybear76]

Des exemples, je sais pas tu cherches quel style et à quel budget.

parles pas de japan racing a theo toi, t'as pas peur :icon_lol:

Bah quoi, je suis juste un taliban des jantes.

Je ne jure que sur les vrais marques qui ont fait leur preuve en terme de qualité, originalité, etc...

 

Alors qu'en je vois du Japan Racing ça me fout des boutons, car c'est de la merde c'est que des répliques aussi bien des marques japonaises, que Rotiform etc...

Et les gens les revendent genre c'est de l'or en barre... Ça me fait bien rire alors que pour le même prix tu peux avoir des jantes de qualité mais oui il faut chercher et ne pas hésiter à aller les chercher loin.

Perso, je me suis déjà taper 1300 bornes dans une journée pour aller chercher des jantes Gotti.

 

Bref c'est pas le sujet... Mais c'est mon avis.

[soldjah]

je vais pas te contredire lol c'est de la merde :icon_biggrin:

[badaaz]

Non mais je vous rassure je sais plus ou moins que ce sont des jantes de merde. Ce qui me surprend c'est que les jantes zero/negative offset soient aussi rares. Ya aucun resultat qui proc sur le net.

[iceman17]

qui aurai la reference du cardan cotes droit sur un s de 2000 apy merci d avance et le diametre de nos jambe de force d origine merci

[nattyflow]

Bonjour à tous,

Est-il possible de mettre une batterie de 278 mm de longueur sans casser le bac autour ?

Merci d'avance pour vos réponses.

[Rom54S3]

Bonjour à tous.

J'aurais besoin d'aide, je possède une S3 8l de 2000 moteur APY 210cv, la voiture vient d'être reprogrammer(je me suis laisser convaincre par un ami d'aller cher une connaissance à lui, je voulais aller cher Revo6 à la base...😥😥) malheureusement je sent qu'une minime différence, des logs on été réaliser, je sors environ 187mg en fond de 3... j'ai donc tester mon débitmètre qui vient d'être changer en échange standard sur la voiture de mon amis qui a une reprog aussi. Elle sort 204mg, j'en conclus donc que le débitmètre n'est donc pas la cause.

 

Sur ma voiture, la sonde Lambda était en défaut avant la reprog, je les changer pour une neuve bosch avec la même référence mais toujours pareil, je n'est plus le défaut mais je n'est pas senti de différence.

J'ai également la N75 qui est neuve.

 

Quelqu'un pourrait m'éclairer un peu plus ?

 

Merci.

[BAM-power]

Salut, faudrais que tu vérifie les durites de suralimentation ainsi que celle sous le collecteur d'admission. Sûrement une fuite quelque part.

[Rom54S3]

Merci BAM pour ta réponse plus que rapide.

 

Y a t'il une technique pour les vérifiées avec le VagCom?

 

Ou bien il faut tous faire plus ou moins à l'il?

[BAM-power]

Le top serait que tu mettes ton circuit d'air en pression en te bricolant un bouchon pvc avec une valve.

 

Il y a un tuto sur S3 passion :

 

http://www.s3-passion.com/ws-duritesec.htm

 

Le vagcom ne te sortira pas de défaut comme quoi il y a une fuite. Le seul moyen est de faire un log. 187 au Débitmètre,reprog, c'est pas la grande forme :-S

 

Ps: tu as un APY donc pompe à air secondaire, vire la si c'est pas déjà fait. Ainsi que n249 et n112.

[Rom54S3]

Parfait merci pour tes info's BAM, je vais m'occuper de ça cette semaine car sa m'intrigue quand même ...

[soldjah]

salut,

 

mets tes logs peut être que ça mettra sur une voie, 003/118 003/031

 

regarde ton canal 032 moteur éteint et relève les valeurs ;)

[Rom54S3]

J'en refais demain avec les canaux que tu m'as cité et je vous remets tous ça ici, encore merci.

[BAM-power]

De rien Rom le forum est la pour ça. On attend de tes news

[Rom54S3]

Me revoilà, j'ai les logs, mais comment faites vous pour les remettres ici ?

Vous copiez coller ?

Depuis qu'elle logiciel vous les lisez vous? Merci.

[soldjah]

oui copie colle on se débrouillera ;)

mais créer peut être un topic log rom ;)

[Rom54S3]

003 031

 

Groupe A:,'003,,,,Groupe B:,'031,,,,Groupe C:, Non actif

,,Engine Speed,Mass Air Flow,Throttle Valve Angle,Ignition,,Lambda Control,Bits,Bits,Bits,,,,,

,Repère,(G28),Sensor (G70),,Timing Angle,Repère,Bank 1 (actual),,,,Repère,,,,

Marqueur,temps, /min, g/s, %, °AvPMH,temps, V,,,,temps,,,,

,0.50,1920,9.06,6.3,30.0,0.01,0.540, , , ,,,,,

,1.50,2080,34.72,88.6,22.5,1.01,0.080, , , ,,,,,

,2.40,2400,52.31,94.1,18.0,1.99,0.770, , , ,,,,,

,3.42,2840,86.17,99.6,13.5,2.92,0.730, , , ,,,,,

,4.20,3360,99.81,100.0,12.8,3.81,0.085, , , ,,,,,

,5.10,3920,119.14,100.0,17.3,4.69,0.665, , , ,,,,,

,6.01,4480,136.22,100.0,16.5,5.49,0.725, , , ,,,,,

,6.89,5000,158.03,100.0,16.5,6.50,0.750, , , ,,,,,

,7.90,5560,175.47,100.0,18.8,7.39,0.145, , , ,,,,,

,8.70,5960,180.89,100.0,20.3,8.30,0.635, , , ,,,,,

,9.70,6400,181.89,100.0,20.3,9.20,0.780, , , ,,,,,

,10.59,6760,181.36,100.0,17.3,10.09,0.785, , , ,,,,,

,11.40,6960,180.53,46.7,16.5,11.00,0.735, , , ,,,,,

,12.40,6800,1.72,6.3,20.3,11.90,0.025, , , ,,,,,

,13.29,5520,0.00,5.5,11.3,12.90,0.560, , , ,,,,,

,14.19,4200,14.44,3.9,6.8,13.79,0.645, , , ,,,,,

,14.99,3160,5.86,3.1,9.8,14.58,0.000, , , ,,,,,

,15.99,2000,11.81,1.6,4.5,15.49,0.000, , , ,,,,,

,16.88,1160,0.56,0.4,-4.5,16.38,0.000, , , ,,,,,

,17.78,680,0.86,1.2,21.8,17.38,0.730, , , ,,,,,

,18.69,960,1.78,0.8,-0.8,18.19,0.820, , , ,,,,,

,19.58,880,1.92,0.8,9.8,19.19,0.710, , , ,,,,,

003 118

,Groupe A:,'003,,,,Groupe B:,'118,,,,Groupe C:, Non actif

,,Engine Speed,Mass Air Flow,Throttle Valve Angle,Ignition,,Engine Speed,Intake Air,Boost Pressure,Boost Pressure,,,,,

,Repère,(G28),Sensor (G70),,Timing Angle,Repère,(G28),Temperature (G42),Control (N75),(actual),Repère,,,,

Marqueur,temps, /min, g/s, %, °AvPMH,temps, /min,°C, %, mbar,temps,,,,

,0.50,1840,3.97,2.4,29.3,0.00,1880,25.0,0.0,990.0,,,,,

,1.39,1880,29.33,84.3,22.5,1.00,1840,26.0,0.0,990.0,,,,,

,2.29,2120,40.58,89.4,19.5,1.79,2000,24.0,95.3,1050.0,,,,,

,3.20,2440,55.64,95.3,17.3,2.81,2280,18.0,95.3,1270.0,,,,,

,4.20,2880,90.67,99.2,13.5,3.70,2640,16.0,95.3,1520.0,,,,,

,4.99,3360,100.69,100.0,15.0,4.60,3120,15.0,73.3,2000.0,,,,,

,5.90,3880,118.94,100.0,16.5,5.40,3600,14.0,73.3,1970.0,,,,,

,6.89,4440,138.25,99.6,17.3,6.39,4200,13.0,73.3,1930.0,,,,,

,7.71,4880,153.97,100.0,17.3,7.30,4680,14.0,74.9,1930.0,,,,,

,8.70,5400,172.89,100.0,17.3,8.20,5160,15.0,79.6,1980.0,,,,,

,9.50,5800,179.36,100.0,19.5,9.09,5600,15.0,81.6,2030.0,,,,,

,10.40,6200,182.42,100.0,20.3,10.01,6040,17.0,82.0,1990.0,,,,,

,11.40,6600,179.39,100.0,17.3,10.91,6400,18.0,81.2,1970.0,,,,,

,12.29,6840,177.58,33.7,7.5,11.90,6760,21.0,80.4,1970.0,,,,,

,13.20,6680,23.94,7.1,20.3,12.70,6760,21.0,0.0,1550.0,,,,,

,14.10,6400,9.11,7.5,11.3,13.70,6560,23.0,0.0,1110.0,,,,,

,14.99,4920,0.00,6.3,9.8,14.60,5600,25.0,0.0,1050.0,,,,,

,15.79,3800,19.67,4.7,9.8,15.40,4360,26.0,0.0,1040.0,,,,,

,16.69,2680,12.72,3.1,9.8,16.18,3280,25.0,0.0,1020.0,,,,,

,17.69,1560,0.72,1.2,-8.3,17.19,2080,25.0,0.0,1010.0,,,,,

,18.58,840,0.00,0.4,2.3,18.19,1160,26.0,0.0,1000.0,,,,,

,19.49,880,3.89,1.2,2.3,18.98,760,26.0,0.0,990.0,,,,,

Ensuite j'ai regarder se que m'indique le canal 032 moteur éteint :

6.4% et -3.1%

Voilà, j'ai commencer à m'occuper de la pompe à air secondaire, je les désactivée via le fusible S131. Il faut que je m'occupes du circuit maintenant.

[soldjah]

ta richesse est stock, ta pression de turbo également ou vraiment légèrement supérieur, je comprends que tu sens limite pas de différence :rolleyes:

 

en 115 tu as quoi comme consigne de pression de turbo?

 

sinon recherche une fuite sous ton collecteur d'admission c'est a dire tuyau FPR, jusqu'à la DV, reniflard, système d'air secondaire

[Rom54S3]

Stock? Donc la reprog faite c'est plus ou moins une merde non? ...

 

Qu'appelles tu consignes pression de turbo?

 

Si la pression de turbo et la richesse est stock, cela viendrais pas plutôt de la reprog qu'une fuite d'air ?

[Rom54S3]

Bon, je crois que je n'est plus besoin de chercher plus loin ...

Je viens de bien vérifier mon circuit d'air secondaire ... :mur: :mur: :mur: Tout est péter ... :nixweiss: :nixweiss:

 

Je m'en occupes et vous tiens au nouvelles...

Merci encore.

[soldjah]

stock=origine

 

la reprog faite est vraiment très légère, voir mauvaise au vue de ton AFR qui est resté stock, encore heureux que tu es pas plus de pression de turbo, demande lui qu'il te remette ta carto d'origine et va chez un vrai mappeur comme tu le voulais au départ ;)

 

si tu as un logs du canal 115 mets le ;) ta consigne de turbo c'est la pression demandé, c'est des fois peu important car beaucoup de mappeurs ne règle pas ses valeurs mais la ça peu donné une indication peut être

 

la fuite n'est pas diagnostiqué par rapport a tes logs mais par rapport au canal 032, comme tu peux le voir le diagnostique était bon ;)

ceci dit refait mappé ta voiture quand même après ta remise en état de ton système secondaire (condamne le ce sera mieux) car ça te donnera pas 0,4b de pression de plus, un bon AFR...ton gain sera vraiment très léger encore une fois

[Rom54S3]

Merci Soldjah de m'éclairer de plus en plus.

 

J'ai bien virer cette N249, mais sur APY j'ai 1 durite qui vient de la N112 et une d'en dessous de la pipe d'amission, que j'ai donc relier ensemble sur un T qui est brancher à la DV.

Car la N112 j'aimerais l'enlever mais je ne sais pas se que je dois faire de la deuxième durite qui part de la N112 qui va à la vanne EGR si je me trompe pas?

Pour éviter d'avoir le voyant moteur en supprimant la N249, je les rebrancher à la cosse, je dois faire pareil pour la N112?

 

Oui j'avais l'intention de lui dire de me remettre la carto d'origine mais sa fait 350€ ou je pense ... Et dire qu'il demande 590 par voiture pour faire ses merdes normalement...

 

J'avais fais des logs avec le canal 002 et 115 en même temps que les deux autres que tu m'avais demander, les voilà :

 

,Groupe A:,'002,,,,Groupe B:,'115,,,,Groupe C:, Non actif

,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,,,,

,Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,,,,

Marqueur,temps, /min, %, ms, g/s,temps, /min, %, mbar, mbar,temps,,,,

,0.87,1960,26.3,2.87,9.75,0.38,1920,26.3,980.0,1000.0,,,,,

,1.77,2120,88.7,8.20,38.53,1.29,2080,66.9,2150.0,970.0,,,,,

,2.68,2440,114.3,10.66,56.64,2.27,2280,103.0,2290.0,1200.0,,,,,

,3.58,2880,151.9,13.94,88.22,3.18,2680,130.1,2290.0,1510.0,,,,,

,4.47,3440,160.2,16.40,103.03,4.08,3160,173.7,2310.0,2050.0,,,,,

,5.37,3960,159.4,15.99,119.08,4.88,3640,160.2,2310.0,1960.0,,,,,

,6.28,4480,161.7,16.81,139.83,5.87,4240,160.9,2290.0,1930.0,,,,,

,7.28,5040,166.2,18.04,161.72,6.78,4760,164.7,2280.0,1960.0,,,,,

,8.17,5560,165.4,18.86,175.47,7.67,5280,166.2,2230.0,1990.0,,,,,

,8.96,5960,172.2,19.27,179.97,8.57,5760,163.2,2100.0,2030.0,,,,,

,9.87,6360,168.4,18.45,180.97,9.37,6160,171.4,2030.0,2000.0,,,,,

,10.77,6480,33.8,4.51,6.17,10.37,6560,166.9,2000.0,1960.0,,,,,

,11.77,6400,15.8,0.00,36.03,11.27,6480,9.0,980.0,1270.0,,,,,

,12.68,6200,14.3,0.00,8.94,12.18,6320,7.5,980.0,1110.0,,,,,

,13.56,6000,7.5,0.00,0.00,13.17,6080,15.0,980.0,1050.0,,,,,

,14.36,5880,9.8,0.00,0.19,13.97,5960,13.5,980.0,1040.0,,,,,

,15.27,5720,9.8,0.00,3.67,14.78,5800,11.3,980.0,1040.0,,,,,

,16.17,5560,11.3,0.00,13.06,15.76,5640,11.3,980.0,1060.0,,,,,

,17.06,5440,12.0,0.00,13.03,16.67,5520,12.0,980.0,1060.0,,,,,

,18.06,5280,12.8,0.00,12.86,17.57,5360,12.8,980.0,1050.0,,,,,

,18.96,4520,12.0,0.00,10.89,18.46,5200,12.8,980.0,1050.0,,,,,

,19.85,3280,12.8,0.00,7.72,19.46,3800,13.5,980.0,1030.0,,,,,

,20.76,2200,13.5,0.00,2.64,20.26,2800,12.0,980.0,1030.0,,,,,

,21.66,1320,16.5,2.46,6.25,21.26,1680,16.5,980.0,1010.0,,,,,

,22.66,800,15.8,2.46,3.25,22.16,1000,16.5,980.0,1000.0,,,,,

,23.46,880,15.8,2.05,2.67,23.05,800,15.8,980.0,990.0,,,,,

,24.45,840,13.5,2.05,2.31,23.95,880,14.3,980.0,990.0,,,,,

[soldjah]

regarde sur ton canal 030 si ta valeur est bien 111 au ralenti, ensuite tu peux réinitialisé tes défauts puis roulé un peu fort et relever les valeurs au canal 032 si ça fait un moment que tu as pas réinitialisé

 

vérifie si tu as pas de fuites sur la durite d'induction,c'est quoi ton débitmètre, ton FPR?dans les 3 cas tu devrais être trop riche ce qui est loin d'être le cas mais par rapport a tes valeurs au 032 ce serais une explication, j'essai de pas me fier a la map qui a l'air bien pourrave lol

 

en gros en regardant tes logs avec ta consigne turbo on pourrait dire que tu as une fuite de sural entre le turbo et le papillon mais ton canal 032 dit le contraire, peut être un souci avec ta lambda neuve ou alors que tu as pas réinitialisé depuis un moment et ta valeur la plus haute dans le canal 032 date un peu?

 

c'est un professionnel le mappeur?je pensé que c'était un particulier ;) envoi le nom du mappeur en mp :bigsmile:

 

il est pas sensé rembourser si la map te vas pas?

[Rom54S3]

Je vais regarder et te tenir informer, les défauts tu les réinitialises en les supprimant non?

 

La durite d'induction ? :euh: FPR ? (désoler en méca voiture je suis pas très bien caler, sa serait moto y aurait pas de souci lol)

Mon débitmètre est un Bosch, j'ai toujours voulus mettre des bonnes marques et pas d'adaptable pour éviter des problèmes.

 

Comment réinitialisé la Lambda?

 

Non c'est un particulier qui prétend travailler avec un *pro* qui lui fait les cartos... :nixweiss: (je t'envoi en MP, même si sa serait que de moi je dirais tout ici mdr)

 

Quand je repense que je ne voulais pas aller cher lui et aller cher Revo6... :mur: :mur: :mur: :mur:

[soldjah]

pour ton système d'air secondaire il faut acheter une plaque pour le boucher au niveau de la culasse, laissé brancher la N112 comme pour la N249 (ou mettre une résistance) après je connais pas trop le système d'air secondaire, les personnes avec un APY pourront plus facilement t'aider ;)

 

350e un particulier :icon_eek: :madgo: c'est limite ce que j'ai payé chez MTR pour du sur mesure

 

ta durite d'induction c'est celle entre ton débitmètre et ton turbo

 

ton FPR c'est ton régulateur d'essence en bout de rampes de tes injecteurs avec une durite 4mm qui va jusqu'en dessous de ton collecteur d'admission, il faudrait que ce soit un 3bars

pour le débitmètre du coup ça semble correct

 

pour réinitialisé ta lambda et toute les valeurs...il faut que tu effaces tes défauts même si y'en a pas ;)

 

tes valeurs N75 sont pas cohérente avec la pression de turbo demandé non plu

[Rom54S3]

Valeur de 111 au 030, par contre au 032 j'ai 0.0% et 0.0% après avoir réinitialiser et avoir été rouler fort ....