Rom54S3

Beau boulot de fait et le detailing est top ! Au passage beau cache batterie 😅😅

Oui je me doute, mais c'est un amis qui le reprend ma deuxième S3, celle en BAM et pour la toucher moins chère il préfére que je remette de l'occase... (arrangement entre nous) c'est sont choix après même si je suis pas de son avis ... Bah si tu veux te faire un billet, vérifie l'état et s'ils ne sont pas fissurer je te les reprends ?

Salut à tous. Tous d'abord merci à Clem pour ta procédure, cela m'a bien aidé pour faire le Turbo + collecteur de mon S3 APY, tous remis en neuf, une merveille. En revanche je viens de démonter celui de mon S3 BAM, la voiture étant prochainement vendu à un ami, qui souhaite que je remettes plutôt un Turbo et collecteur d'occasion pour toucher la voiture moins chère (arrangement entre nous) je suis donc à la recherche d'un Turbo et Collecteur pas fissurer et en bon état bien sûr, si quelqu'un de vous avais ça à vendre ? Merci à vous.

Salut les gars, je suis à la recherche d'un Turbo et collecteur pour S3 BAM 225. Personne n'aurait ça d'occasion ? J'ai déjà remis le tous en neuf sur mon APY mais sur le BAM j'aimerais remettre de l'occase en bon état si quelqu'un a ça à vendre ?

Merci Evan pour ta réponse, j'ai déjà regarder pour l'embrayage et volant moteur mais le problème c'est que pour modèle APY y a plusieurs diamètre etc du coup je sais pas lequel prendre 🤔🤔

Salut à tous, des adresses pour embrayage+volant moteur pour moteur APY et des adresses pour turbo + collecteur pour moteur BAM cette fois? Merci à tous.

Mdrrrr vous vous moquez mais je suis sur qu'en faisant ça on trouve vite fait bien fait les fuites 😂😂😂

Merci les gars vous êtes toujours top ici ! Je testerais ça :)

La durite de reniflard c'est bien celle qui va de la durite d'induction à la durite 3 "manchons" qui se manchonne sur la culasse ?

La pression tiens vraiment pas terrible par la durite d'échangeur, sur combien règles tu les bars de ton compresseur pour le faire ? Par la durite d'induction de Turbo, impossible de faire monter la pression (durite totalement neuve). De plus aujourd'hui, aprés avoir été faire faire ma sortie d'échappement en inox après silencieux intermédiaire, mon Turbo siffle comme celui de mon ami... tous ces petits tracas me monte au cerveau à force, j'hésite même à tous revendre et racheter une sportive bien plus récente 🤔🤔

Oui, un pour la durite qui va vers l'échangeur et un pour la durite d'induction.

Mdr je savais que vous alliez rigolez 😂😂😂 Figure toi qu'il y a bien une fuite mais pas moyen de trouver d'où elle vient c'est pour ça que je voulais utiliser se système D mdr

Salut les amis, je penses avoir une fuite sur mon circuit d'air, mais impossible de trouver d'où elle vient. J'aimerais utiliser une méthode un peu bizarre mais j'aimerais vous demandez si cela risque rien avant (certains vont rigoler je penses 😂😂😂). C'est à dire, envoyer de la fumer à l'aide d'une vapote très puissante et ensuite mettre sous pression, sa devrait faire ressortir la fumer à la/les fuite(s) non? Vous pensée que cela risque quelques choses ? Merci.

Salut BAM, si nous l'avons effectuer, en effet un jeu minime est présent. Penses tu que cela peut venir de ça ?

Petit retour sur le problème de Turbo de mon ami, c'était la durite d'induction de Turbo complètement HS, à rien y comprendre car on avait fait un test sous pression peu de temps avant 🤔🤔 Mais au moins la voiture à de nouveau un Turbo, mais par contre le Turbo siffle toujours, mais impossible de trouver d'où cela vient, il se pourrait que l'hélice soit endommagée ?

Merci BAM, on s'occupent de tous ça demain je tiendrais au nouvelles

Merci pour ta réponse toujours aussi rapide. Penses tu qu'il se peut que sa soit le Turbo qui est HS ? On a fait test sous pression des deux cotées et plus aucunes fuites. N75 tester avec le multimètre mais on va tester la mienne sur sa voiture pour être sur.

Salut à tous, je reviens vers vous au sujet du Turbo de mon ami qui sifflet, nous n'avons pas eux le temps de faire la recherche de fuite que le Turbo ne fonctionne plus, il a actuellement un atmosphérique 😂😂 Donc nous nous sommes lancer dans la recherche approfondi de fuites, nous avons quelques fuites et donc remplacer les durite en questions. Mais toute façon rien n'y fait, plus de Turbo du tout, et ça d'un coup. Aucun défaut au Vag, auriez vous des idées ? Merci.

Toujours aussi rapide dans les réponses BAM sur se sujet, c'est vraiment sympa ! Pour répondre, on avait jeter un il, mais on avait rien trouver vu de suspect. Je vais lui dire de passer demain qu'on rejette un il plus approfondi pour être vraiment sur. Je vais bien vérifier tous se que tu me dis et je te tiendrais au courant ! :) Merci

Salut tous le monde, j'ai une petite question pour un amis qui possède une S3 8L moteur BAM de 2002. Donc il se fait, que sa voiture fonctionnait parfaitement, mais qu'il a voulu essayer une DumpValve( plus ou moins par curiosité) mais après avoir entendu le sifflement que la voiture faisait "grâce" à la DumpValve, il a préférer enlever ça car cela faisait trop Jacky a sont goût, sauf QUE, après avoir remis la DumpValve d'origine, la voiture sifle en permanence des que le Turbo se déclenche ... auriez vous une idée de se que cela peut être? On pensait au Turbo, peut être endommager, mais cela nous paraît bizarre que le Turbo ait été endommager en faisant juste un essai sur 4km 🤔🤔 Si quelqu'un a une idée ... Merci :)

Bon, toute façon j'ai bien compris que je ne sentirais pas grand chose comme différence, même si j'avais un problème sur la voiture, donc mon pote va rappeler sa connaissance pour lui dire clairement que c'est ça carto qui ne va pas.. je verrais se que sa donne. En tout cas un grand merci de m'avoir aider !

Valeur de 111 au 030, par contre au 032 j'ai 0.0% et 0.0% après avoir réinitialiser et avoir été rouler fort ....

Tes log's font quand même rêver par rapport au miens :euh: :icon38:

Je vais regarder et te tenir informer, les défauts tu les réinitialises en les supprimant non? La durite d'induction ? :euh: FPR ? (désoler en méca voiture je suis pas très bien caler, sa serait moto y aurait pas de souci lol) Mon débitmètre est un Bosch, j'ai toujours voulus mettre des bonnes marques et pas d'adaptable pour éviter des problèmes. Comment réinitialisé la Lambda? Non c'est un particulier qui prétend travailler avec un *pro* qui lui fait les cartos... :nixweiss: (je t'envoi en MP, même si sa serait que de moi je dirais tout ici mdr) Quand je repense que je ne voulais pas aller cher lui et aller cher Revo6... :mur: :mur: :mur: :mur:

Merci Soldjah de m'éclairer de plus en plus. J'ai bien virer cette N249, mais sur APY j'ai 1 durite qui vient de la N112 et une d'en dessous de la pipe d'amission, que j'ai donc relier ensemble sur un T qui est brancher à la DV. Car la N112 j'aimerais l'enlever mais je ne sais pas se que je dois faire de la deuxième durite qui part de la N112 qui va à la vanne EGR si je me trompe pas? Pour éviter d'avoir le voyant moteur en supprimant la N249, je les rebrancher à la cosse, je dois faire pareil pour la N112? Oui j'avais l'intention de lui dire de me remettre la carto d'origine mais sa fait 350€ ou je pense ... Et dire qu'il demande 590 par voiture pour faire ses merdes normalement... J'avais fais des logs avec le canal 002 et 115 en même temps que les deux autres que tu m'avais demander, les voilà : ,Groupe A:,'002,,,,Groupe B:,'115,,,,Groupe C:, Non actif ,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,,,, ,Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,,,, Marqueur,temps, /min, %, ms, g/s,temps, /min, %, mbar, mbar,temps,,,, ,0.87,1960,26.3,2.87,9.75,0.38,1920,26.3,980.0,1000.0,,,,, ,1.77,2120,88.7,8.20,38.53,1.29,2080,66.9,2150.0,970.0,,,,, ,2.68,2440,114.3,10.66,56.64,2.27,2280,103.0,2290.0,1200.0,,,,, ,3.58,2880,151.9,13.94,88.22,3.18,2680,130.1,2290.0,1510.0,,,,, ,4.47,3440,160.2,16.40,103.03,4.08,3160,173.7,2310.0,2050.0,,,,, ,5.37,3960,159.4,15.99,119.08,4.88,3640,160.2,2310.0,1960.0,,,,, ,6.28,4480,161.7,16.81,139.83,5.87,4240,160.9,2290.0,1930.0,,,,, ,7.28,5040,166.2,18.04,161.72,6.78,4760,164.7,2280.0,1960.0,,,,, ,8.17,5560,165.4,18.86,175.47,7.67,5280,166.2,2230.0,1990.0,,,,, ,8.96,5960,172.2,19.27,179.97,8.57,5760,163.2,2100.0,2030.0,,,,, ,9.87,6360,168.4,18.45,180.97,9.37,6160,171.4,2030.0,2000.0,,,,, ,10.77,6480,33.8,4.51,6.17,10.37,6560,166.9,2000.0,1960.0,,,,, ,11.77,6400,15.8,0.00,36.03,11.27,6480,9.0,980.0,1270.0,,,,, ,12.68,6200,14.3,0.00,8.94,12.18,6320,7.5,980.0,1110.0,,,,, ,13.56,6000,7.5,0.00,0.00,13.17,6080,15.0,980.0,1050.0,,,,, ,14.36,5880,9.8,0.00,0.19,13.97,5960,13.5,980.0,1040.0,,,,, ,15.27,5720,9.8,0.00,3.67,14.78,5800,11.3,980.0,1040.0,,,,, ,16.17,5560,11.3,0.00,13.06,15.76,5640,11.3,980.0,1060.0,,,,, ,17.06,5440,12.0,0.00,13.03,16.67,5520,12.0,980.0,1060.0,,,,, ,18.06,5280,12.8,0.00,12.86,17.57,5360,12.8,980.0,1050.0,,,,, ,18.96,4520,12.0,0.00,10.89,18.46,5200,12.8,980.0,1050.0,,,,, ,19.85,3280,12.8,0.00,7.72,19.46,3800,13.5,980.0,1030.0,,,,, ,20.76,2200,13.5,0.00,2.64,20.26,2800,12.0,980.0,1030.0,,,,, ,21.66,1320,16.5,2.46,6.25,21.26,1680,16.5,980.0,1010.0,,,,, ,22.66,800,15.8,2.46,3.25,22.16,1000,16.5,980.0,1000.0,,,,, ,23.46,880,15.8,2.05,2.67,23.05,800,15.8,980.0,990.0,,,,, ,24.45,840,13.5,2.05,2.31,23.95,880,14.3,980.0,990.0,,,,,