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Rom54S3

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À propos de Rom54S3

  1. Beau boulot de fait et le detailing est top ! Au passage beau cache batterie 😅😅
  2. Oui je me doute, mais c'est un amis qui le reprend ma deuxième S3, celle en BAM et pour la toucher moins chère il préfére que je remette de l'occase... (arrangement entre nous) c'est sont choix après même si je suis pas de son avis ... Bah si tu veux te faire un billet, vérifie l'état et s'ils ne sont pas fissurer je te les reprends ?
  3. Salut à tous. Tous d'abord merci à Clem pour ta procédure, cela m'a bien aidé pour faire le Turbo + collecteur de mon S3 APY, tous remis en neuf, une merveille. En revanche je viens de démonter celui de mon S3 BAM, la voiture étant prochainement vendu à un ami, qui souhaite que je remettes plutôt un Turbo et collecteur d'occasion pour toucher la voiture moins chère (arrangement entre nous) je suis donc à la recherche d'un Turbo et Collecteur pas fissurer et en bon état bien sûr, si quelqu'un de vous avais ça à vendre ? Merci à vous.
  4. Salut les gars, je suis à la recherche d'un Turbo et collecteur pour S3 BAM 225. Personne n'aurait ça d'occasion ? J'ai déjà remis le tous en neuf sur mon APY mais sur le BAM j'aimerais remettre de l'occase en bon état si quelqu'un a ça à vendre ?
  5. Merci Evan pour ta réponse, j'ai déjà regarder pour l'embrayage et volant moteur mais le problème c'est que pour modèle APY y a plusieurs diamètre etc du coup je sais pas lequel prendre 🤔🤔
  6. Salut à tous, des adresses pour embrayage+volant moteur pour moteur APY et des adresses pour turbo + collecteur pour moteur BAM cette fois? Merci à tous.
  7. Mdrrrr vous vous moquez mais je suis sur qu'en faisant ça on trouve vite fait bien fait les fuites 😂😂😂
  8. Merci les gars vous êtes toujours top ici ! Je testerais ça :)
  9. La durite de reniflard c'est bien celle qui va de la durite d'induction à la durite 3 "manchons" qui se manchonne sur la culasse ?
  10. La pression tiens vraiment pas terrible par la durite d'échangeur, sur combien règles tu les bars de ton compresseur pour le faire ? Par la durite d'induction de Turbo, impossible de faire monter la pression (durite totalement neuve). De plus aujourd'hui, aprés avoir été faire faire ma sortie d'échappement en inox après silencieux intermédiaire, mon Turbo siffle comme celui de mon ami... tous ces petits tracas me monte au cerveau à force, j'hésite même à tous revendre et racheter une sportive bien plus récente 🤔🤔
  11. Oui, un pour la durite qui va vers l'échangeur et un pour la durite d'induction.
  12. Mdr je savais que vous alliez rigolez 😂😂😂 Figure toi qu'il y a bien une fuite mais pas moyen de trouver d'où elle vient c'est pour ça que je voulais utiliser se système D mdr
  13. Salut les amis, je penses avoir une fuite sur mon circuit d'air, mais impossible de trouver d'où elle vient. J'aimerais utiliser une méthode un peu bizarre mais j'aimerais vous demandez si cela risque rien avant (certains vont rigoler je penses 😂😂😂). C'est à dire, envoyer de la fumer à l'aide d'une vapote très puissante et ensuite mettre sous pression, sa devrait faire ressortir la fumer à la/les fuite(s) non? Vous pensée que cela risque quelques choses ? Merci.
  14. Salut BAM, si nous l'avons effectuer, en effet un jeu minime est présent. Penses tu que cela peut venir de ça ?
  15. Petit retour sur le problème de Turbo de mon ami, c'était la durite d'induction de Turbo complètement HS, à rien y comprendre car on avait fait un test sous pression peu de temps avant 🤔🤔 Mais au moins la voiture à de nouveau un Turbo, mais par contre le Turbo siffle toujours, mais impossible de trouver d'où cela vient, il se pourrait que l'hélice soit endommagée ?
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