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Posté(e)

tu es en disque de 323 toplads ?

 

en tout cas merci de ton retour

 

j'ai eu les cotes des cales pour disque en 312 ainsi que celle pour disque en 323

 

normalement j'ai trouver quelqu'un qui me les fait en inox (merci olivier)

 

la seul chose que je ne sais pas encore c'est je reste en disque 312 ou je passe en 323 :nixweiss: :nixweiss:

Posté(e)

voila j'ai retenue 3 options possible pour monter avec mes étriers brembo

 

en taille OEM:

 

*choix 1:

-disque ATE POWERDISC : 130.37€

-plaquette Brembo : 52.27€

-TOTAL : 182.64€ (le choix de la raison)

 

*choix 2:

-disque EBC GD : 190.52€

-plaquette EBC Redstuff : 124.12€

-TOTAL : 314.64€ (le choix intermédiaire)

 

 

En taille 323*28:

 

*choix 3

-disques EBC GD : 266.40€

-plaquettes EBC Redstuff : 124.12€

-TOTAL : 390.52€(le choix passion)

 

 

 

 

donc SVP donner moi vos avis,

a savoir que je cherche a améliorer mon freinage (se qui sera de toute façon avec les étriers 4 pistons).

utilisation plaisir, mode attaque mais routier, pas de piste, pas de circuit

 

le tout accoupler a des durites avia BF (en commande) et du liquide DOT 4 castrol React Performance Dot 4 .......

Posté(e)

Salut geo moi si tu veux savoir je passerai en 323*28 mais en oem , idéal pour le look, et largement suffisant pour le peu que tu roule

Posté(e)

pour les disque ta pensez au brembo max ?

pour les plaquette redstuff ces terrible

Posté(e)

Je trouve pas en OEM en 323 sauf chez Seat

 

Les brembo max j'y ai penser

Mais les ATE powerdisc je les ai sur la A4 avec les plaquettes céramique

Et 45000 kms après zéro trace d'usure ni sur les disques ni sur les plaquettes

Et surtout pas de poussières de frein grâce au plaquette céramique

 

Bref je suis dans le flou total ...

Posté(e)

Pour ma part disque 323 ebc et plaquettes brembo.

Mais ate powerdisc je connais pas du tout, si tu dis que sur l'a4 t'en est satisfait pourquoi ne pas faire le meme avec le s3 ?

Puis dans ce cas tu mets un disque 323/28 de ate avec tes plaquettes ceramiques et comme ca t'as le look comme dit aurel

Posté(e)

Mais ATE ne font pas en 328X25 comme disque tout comme les plaquettes

Posté(e)

Ha :/ tu sais que ebc font des plaquettes pour pas "salir" les jantes ?

Posté(e)

Ah bon EBC le font?

C'est lesquel ?

Non aurel ATE ne font pas en 323X28

J'ai même regarder sur leur sites

 

Enfaite la je dois me décider pour lancer la fabrication des cales pour les étriers !!!!

Posté(e)

Non je me suis planté geo , ce sont les red quisalissent le moins

Posté(e)

Ok loick

 

Romain je connais epytec, j'ai demander aussi a création motorsport

 

Mais c'est bon j'ai trouver quelqu'un qui m'usine les pieces ...

Posté(e)

moi geo je suis resté tout en taille origine et meme avec mes watts,laaaargement suffisant pour bien freiner.;.je te dis sauf l'arriere qui reste juste malgré que ce soit quand meme du EBC en disques et plaquette..

 

sinon les plaquettes redstuff franchement pas trop de trace de poussiere et ça freine. de plus tu passes sur du 4pistons brembo donc la diff tu vas la voir et pas qu'un peu...je sais pas si les etriers meg rs 2 sont identiques aux 3 mais ça change vraiment la vie..

Posté(e)

Les étriers de megane II RS sont des 4 pistons de 40mm

Ceux de megane III RS sont un tout petit peu plus grand

Mais je pense que les pistons doivent être de la même taille

 

Merci de m'avoir répondu ....

Posté(e)

réception de quelques pièces pour les étriers brembo

 

kit complet de rénovation pour les étriers

 

 

ZY4s3Z.jpg

 

 

 

et kit durites avia Goodridge

 

 

8uUlns.jpg

Posté(e)

si j'ai le temps aujourd'hui au boulot, je sable les étriers ...

 

sinon comme liquide de frein j'ai choisit la castrol

 

 

 

V9YzPm.jpg

Posté(e)

Yes j'ai vue

Il y en as 4 en faite

Je pensait que le vis banjo était avec mais non

Posté(e)

Yes j'ai vue

Il y en as 4 en faite

Je pensait que le vis banjo était avec mais non

Oui il y a 4 joints cuivre dans le cuivre kit.

Pour les vis banjo, ce n'est pas normal, moi je les ai eu avec la pochette.

Posté(e)

C'est bon à savoir

Car moi je les aient pas eu avec

Mais bon après de toute façon il me faut d'autre pour les étriers brembo

Posté(e)

alors petite suite des étriers

passage par la case sablage

 

 

avant

 

JlKTWP.jpg

 

 

après

 

Tyx57L.jpg

 

 

 

suivi du démontage des pistons

 

 

MY6bZv.jpg

 

SsGIT5.jpg

 

 

 

 

j'ai enfin décider que la couleur des étriers sera rouge

Posté(e)

En rouge sa va bien donner, sa garde le coté racing :) et sa très bien ressortir avec le bleu nogaro

Posté(e)

Perso très bon choix, pour moi des gros étrier ces rouge... ;-)

Posté(e)

Je voulais être différent avec la couleur des étriers

Mais bon pour moi aussi un kit gros Frein c'est rouge

Posté(e)

Loick fout pas la merde STP

Déjà que ça fait 2 semaines que j'hésite sur la couleur ...

Maintenant c'est choisit ...... Donc ;-)

 

Sinon pas encore décider pour la taille des disques

 

Mais ça va certainement se terminer avec des disque en 323X28 ....

Posté(e)

La couleur des étriers sports, c'est de toute façon un bon troll qui marche toujours sur les forums :ninja: :P

 

Rouge c'est une bonne idée :D

Posté(e)

Comme tout les KEKe qui roule en diesel avec des étriers peint aux pinceaux

 

Bref un étrier 4 pistons rouge c'est bien

 

Après d'autre couleur serait top aussi

 

Mais si j'avais monter des 6 pistons j'aurais certainement fait une couleur hors du commun

 

Style vert fluo ou orange ou encore blanc

Posté(e)

Lol

Laisse moi d'abord monter les 4 pistons

Et si jamais un jour un swap en R32turbo se fait je passerait en 6 pistons ;-)

Posté(e)

dommage en bleu nog ca aurait vraiment déchiré lol

+1000

Posté(e)

Un petit dégradé bleu-jaune-rouge pour plaire au plus grand nombre :)

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