RS3 8V

[zunyite]

Au risque de te contredire Mobitz j'ai eu la chance de rouler avec des RS3 sur circuit avec échappement RS et d'autre sans échappement RS.

Je peux donc te confirmer que la différence est énorme ! Quand je roulais avec l'échappement RS les autres pilotes dans les RS3 sans échappement sport était choqué ...

 

Ah tel point qu'a la première pause il m'ont demandé si je faisais volontairement des rupteurs alors que pas du tout c'était juste le bruit de l'échappement RS et ces bruits de

mitralettes au rétrograde ...

 

Deuxième remarque par les femmes qui était au bord du circuit qui sont venu me demandé si ma RS3 (celle avait échappement RS) avait un problème car elle faisait beaucoup plus de bruit que les autres selon elles et ont entendait que celle-ci.

 

 

PS : il faut se méfier aussi du bruit ressenti dans l'habitacle car cette RS3 est très bien "isolé" du monde extérieur. Pour l'avoir fait conduire a des proches et la suivre de derrière je peux vous dire que même en roulant cool en dynamique elle fait déjà pas mal de bruit. Et qu'ouvrir les clapets 100% en dynamique ne soit pas la bonne solution pour une voiture de série ...

entièrement ok

lors d'un essai, ma copine s'était installée à l'arrière et avait mal au crâne à cause de l'échappement alors que je ne roulais même pas fort !

alors je n'imagine même pas sur circuit

je n'imagine même pas non plus une ligne inox en 90 mm sans les précatas et avec cata sport....

[HDidier]

Shiftech à fait une page par rapport à la RS3 :

 

http://www.shiftech.eu/fr/actualites/audi-rs3-8v

[OSR38]

Par contre aujourd'hui déjà eu deux fois la même remarque : c'est la même que l'autre non ?

(Je roulais en S3 8P blanche avant)

 

C'est pour cela que je n'ai pas repris un bleu, même si je l'aimais beaucoup. Mais je roule en déjà A4 Avant bleu, et j'aime marquer mon changement de voiture. Du coup, intérieur noir au lieu de gris, extérieur Daytona au lieu de Bleu Aruba, et RS3 Sportback au lieu d'une autre A4 Avant.

lors d'un essai, ma copine s'était installée à l'arrière et avait mal au crâne à cause de l'échappement alors que je ne roulais même pas fort !

alors je n'imagine même pas sur circuit

 

Fallait pas rouler avec le coffre ouvert non plus :) :)

[mobitz]

 

Ah tel point qu'a la première pause il m'ont demandé si je faisais volontairement des rupteurs alors que pas du tout c'était juste le bruit de l'échappement RS et ces bruits de

mitralettes au rétrograde ...

des bruits (en fait des bangs) au retrogradage j'en ai plein aussi et ca fait un bruit de malade.. Alors je ne sais pas. Je ne peux pas te dire....

[zunyite]

 

Fallait pas rouler avec le coffre ouvert non plus :) :)

non mais TOE ouvert oui ;) ;)

[zunyite]

Shiftech à fait une page par rapport à la RS3 :

 

http://www.shiftech.eu/fr/actualites/audi-rs3-8v

 

MDR l'avis de l"ingénieur" qui écrit qu'audi a mis du 235 à l'avant et du 255 à l'arrière pour limiter l'effet traction du haldex....

 

[Kingpine91]

C'était assez drôle de lire ça. Surtout le quattro low cost.

 

Juste pour info la RS3 est quattro en PERMANENCE sauf au dessus de 220km/h et en phase de décélération en mode confort.

Le reste du temps c'est en quattro ! Donc en gros 99% du temps :ripeer:

[OSR38]

Ca fait toujours un peu peur ces avis de spécialiste qui ressemble à du copier/coller d'idées préconçues depuis des années :(

[dellanna]

C'était assez drôle de lire ça. Surtout le quattro low cost.

 

Juste pour info la RS3 est quattro en PERMANENCE sauf au dessus de 220km/h et en phase de décélération en mode confort.

Le reste du temps c'est en quattro ! Donc en gros 99% du temps :ripeer:

Tu es sur de ca king ? Car j'ai lu les détails du système haldex et j'avais compris que c'était justement pas permanent.

Je m'en sort pas trop avec ces systèmes 4x4... :-s

[zaza 27]

salut dellanna!!

toi qui a l"échappement sport pourais tu me confirmer si il y a bien la lette A après les numéros de référence , Merci ;)

[dellanna]

Je regarde ca ce soir et vous redis.

[Jne]

salut dellanna!!

toi qui a l"échappement sport pourais tu me confirmer si il y a bien la lette A après les numéros de référence , Merci ;)

Je confirme sur le mien il y a bien la lettre A.

[Kingpine91]

Zaza on a déjà au moins 4 ou 5 personnes du forum qui ont confirmé cela.

[zaza 27]

Je regarde ca ce soir et vous redis.

 

 

Je confirme sur le mien il y a bien la lettre A.

 

 

Zaza on a déjà au moins 4 ou 5 personnes du forum qui ont confirmé cela.

 

MERCI!! :petard:

[SparK74]

salut dellanna!!

toi qui a l"échappement sport pourais tu me confirmer si il y a bien la lette A après les numéros de référence , Merci ;)

Idem lettre A sur l'échappement Sport.

 

PS: Me revoilà après 1 mois d'absence sur le forum! ;)

 

Sinon ma RS3 se porte toujours bien après un mois et demi d'utilisation et 4200 kms au compteur! Un vrai plaisir à conduire! Je vous enverrai quelques photos à l'occase

[zaza 27]

Merci a vous tous , je dois perdre la tête!!! je met ça sur le compte de l'age!!!......lol

[RolandDesChamps]

 

MDR l'avis de l"ingénieur" qui écrit qu'audi a mis du 235 à l'avant et du 255 à l'arrière pour limiter l'effet traction du haldex....

 

 

"On regrettera cependant le manque de différence visuelle avec la S3, particulièrement au niveau des ailes qui restent inchangées."

 

Encore une connerie ! Contrairement à la S3, les ailes avant sont élargies, de peu mais elles le sont...

[OSR38]

salut dellanna!!

toi qui a l"échappement sport pourais tu me confirmer si il y a bien la lette A après les numéros de référence , Merci ;)

 

De quel numéro de référence tu parles ?

[zunyite]

 

De quel numéro de référence tu parles ?

le numéro de référence VAG du silencieux AR

[OSR38]

Ah ok, il est directement gravé dessus je suppose.

[fastlane]

Tu es sur de ca king ? Car j'ai lu les détails du système haldex et j'avais compris que c'était justement pas permanent.

Je m'en sort pas trop avec ces systèmes 4x4... :-s

Effectivement c'est l'inverse elle est très majoritairement en traction sauf lors de perte d'adhérence ou de fortes accélération où le train arrière devient propulseur en partie voir dans de très rares cas à 100%

[OSR38]

Ca c'est sur le S3. Si mes souvenirs sont bons, j'avais lu que l'Haldex du RS3 (8V) était programmé différement pour avoir un 4RM permanent. Faut juste que je retrouve l'article dans mon historique....

 

C'est compliqué de trouver des infos fiables et sures là dessus.

[Kingpine91]

Effectivement c'est l'inverse elle est très majoritairement en traction sauf lors de perte d'adhérence ou de fortes accélération où le train arrière devient propulseur en partie voir dans de très rares cas à 100%

 

Sur une S3 comme la dit OSR38 c'est le cas mais pas sur cette haldex de 5ème génération spécialement modifié pour la RS3 et le dernier TT-S !

C'est une variante du haldex 5 qui ne se retrouve que sur les 2 modèles cité plus haut pour le moment

[Jne]

Sauf que sur ce coup Audi joue sur les mots en parlant de 100% du couple à l'arrière.

Au mieux l'arrière est couplé avec l'avant, donc 50/50. Juste que si l'avant est sur de la glace alors 100% de la motricité est sur l'arrière. En adhérence normale, au mieux c'est 50/50.

Par contre je ne sauvais pas que par défaut c'était différent de 100/0.

 

Je croyais aussi que cette Gen5 était sur tous les modèles avec la plateforme MQB du groupe (avec potentiellement des règles de gestion différentes suivant les modèles ;))

[OSR38]

Et oui Jérome, c'est le souci de cet Haldex sur le RS3 8V. C'est compliqué d'avoir des explications fiables pour comprendre comment ils fontionnent. Surtout entre la répartition du couple et de la puissance... Bref, pas simple, faut vraiment que je retrouve cet article.

[Kingpine91]

Oui tu a raison Jne tu ne peux pas avoir plus de 50% du couple sur l'arrière sauf cas exceptionnel comme tu la très bien expliqué.

 

Et tu a encore raison l'haldex 5 est sur toutes les nouvelles voitures avec plateforme MQB. S1, TT, S3, TT-S.

Sauf qu'il y une version différente pour la RS3 et TT-S qui en font une quattro permanente.

[Kingpine91]

La il y a toutes les infos !!! Bonne lecture les mecs :ripeer:

La boîte est acouplée à une transmission aux quatres roues, avec un différentiel central de type Haldex – un abus de langage puisqu’il s’agit en fait d’un co-développement entre Audi et le manufacturier Linamar. Ce différentiel central piloté à multidisque en bain d’huile n’est commun dans la gamme du groupe qu’au TT Quattro/TTS de 3ème génération et à cette RS3. En comparaison avec les autres différentiels visqueux de la gamme contemporaine, sa gestion intègre les informations d’un éventail plus large de capteurs et variables (accélération longitudinale et latérale, rapport engagé, angle et vitesse angulaire du volant), et ses paramètres de fonctionnement sont spécifiques à la RS3 Sportback. Il est acollé au train arrière pour favoriser la répartition des masses dans un boitier commun au différentiel arrière, de type classique et ouvert.

Comme sur les TT Quattro et TTS de 3ème génération, la gestion du système est prédictive et non pas réactive, le transfert de couple vers le train arrière se faisant en anticipation d’un virage et non pas suite à une perte d’adhérence du train avant. Audi a également doté son système d’une fonction de torque vectoring (vectorisation du couple en bon français) permettant de moduler le couple entre roues intérieures et extérieures en virage, afin de faciliter l’inscription et combattre le sous-virage. Le torque vectoring est réalisé par freinage des roues intérieures, il s’agit donc d’une réduction du couple envoyé aux roues intérieures, pas d’un transfert sans perte vers les roues extérieures.

Le mécanisme soulève aussi un certain nombre de questions si on le confronte aux revendications d’Audi, notamment le transfert de 100% du couple disponible aux roues arrière. Avec ce type de différentiel, le couple maximum transférable aux roues arrière est de 50% du couple moteur si le différentiel est entièrement fermé, le couple moteur se répartissant pour moitié entre les deux trains. Lorsque Audi parle d’un transfert de 100% du couple aux roues arrière, il s’agit du couple utile, soit la force passant effectivement au sol. Par exemple, si les roues avant sont sur une surface glacée et patinent, le couple utile sous les roues avant tombe à zéro. Le système va ainsi freiner les roues avant pour limiter leur patinage, et la totalité de la motricité passe alors par les roues arrière. C’est sous ces définitions qu’Audi parle d’un transfert à 100% du couple disponible aux roues arrière. Sur une surface adhérente, la répartition ne peut pas dépasser 50:50. La RS3 Sportback reste une intégrale (quasi) permanente. Les seuls cas où le différentiel central est entièrement ouvert (et donc que 100% du couple passe sur les roues avant) sont:

 

- en mode Drive Select Confort lorsqu’on lève le pied,
- au-delà de 220 km/h, où la transmission aux roues arrière n’a plus aucune utilité, mais péjore la performance pure

[Rammst3in]

Merci pour les explications sur le quattro, c'est intéressant ;) :bien:

[Kingpine91]

Je sais pas si ta vu Rammst3in j'ai édité mon message avec toutes les infos sur le haldex de nos machine (moi RS3 et toi TT-S)

[RS78]

Très intéressant.

[dellanna]

Ok mais la répartition n'est pas 50/50 en permanence donc ? Car sinon comment il peux tout a coup donner plus à l'arrière sachant que le haldex et max 50/50...

[Kingpine91]

Bah non pas 50/50 en permanence ça c'est sur mais plutôt du style 80 / 20 donc quattro permanent.

 

Contrairement a une S3 par exemple qui est 99% du temps en 100 / 0

[dellanna]

Ok... C'est compliqué tous ca quand même... J'ai l'impression que même les doc officiel se contredise. Car par exemple, le mode efficiency permet entre autre de passer en 100/0 pour consommer moins. Selon la doc...

Mode que nous n'avons pas sur nos RS3 mais qui est dispo sur les gammes inférieures qui selon nos discussion sembles être d'office en 100/0 quasiment en permanence.

[DELTA88]

Tu avais raison Kingpine 91, c'était mes plaquettes qui avaient chauffé et qui par conséquent faisaient un sale bruit lors de chaque freinage notamment à droite! Une fois refroidies plus de bruit!!!

[WiZe]

Pour changer d'argument: je viens d'appeler mon garage afin de rajouter le Pack Assistance (Lane Assist, Adaptive Cruise Control, Front Assist) et le Side Assist. Ce sont des options que j'ai sur ma S3 (Hormis le Side Assist) et je n'ai pas envie de faire des compromis...

Je me suis tâté sur le MR mais finalement au vu du prix et de vos retours, ça sera non, de même que le toit ouvrant que j'ai sur la S3 mais, hônnetement, mis à part coller ma gopro, ne me sert pas à grand chose...

Date de production estimée: 21 mars 2016

[TC 01]

Mdr... Pour économie d'essence. Après je ne dit pas que je l'utilises, c'était juste pour comprendre pourquoi il est noté dans le manuel mais pas présent sur le MMI

Présent sur ODB il me semble ... Mais totalement inutile 😉

Sinon magnifique voiture !

Enjoy !

Tu l'as bien méritée ta blanche 😇

[CedBm92]

Pour changer d'argument: je viens d'appeler mon garage afin de rajouter le Pack Assistance (Lane Assist, Adaptive Cruise Control, Front Assist) et le Side Assist. Ce sont des options que j'ai sur ma S3 (Hormis le Side Assist) et je n'ai pas envie de faire des compromis...

Je me suis tâté sur le MR mais finalement au vu du prix et de vos retours, ça sera non, de même que le toit ouvrant que j'ai sur la S3 mais, hônnetement, mis à part coller ma gopro, ne me sert pas à grand chose...

Date de production estimée: 21 mars 2016

Pour avoir le MR, je peux garantir que l'on ressent la différence entre le mode confort et le mode dynamique. Ce n'est pas de la gnognotte....sur route bosselée et sur piste.

[RolandDesChamps]

Pour avoir le MR, je peux garantir que l'on ressent la différence entre le mode confort et le mode dynamique. Ce n'est pas de la gnognotte....sur route bosselée et sur piste.

 

Tout a fait d'accord, il y a quand même une différence entre les 2 modes.

[zunyite]

Je me suis tâté sur le MR mais finalement au vu du prix et de vos retours, ça sera non, de même que le toit ouvrant que j'ai sur la S3 mais, hônnetement, mis à part coller ma gopro, ne me sert pas à grand chose...

Date de production estimée: 21 mars 2016

ah ba non ça va pas le faire ça :nanana: on veut tous que tu continues à coller ta gopro sur le TOE pour nous faire de bonnes vidéos !!

allez on va lancer une cotisation sur ta chaine youtube pour financer le TOE ;)

 

[WiZe]

ah ba non ça va pas le faire ça :nanana: on veut tous que tu continues à coller ta gopro sur le TOE pour nous faire de bonnes vidéos !!

allez on va lancer une cotisation sur ta chaine youtube pour financer le TOE ;)

 

Ahahahah, va falloir être créatif; déjà aujourd'hui j'ai placé ma gopro a un endroit inédit

 

 

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