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News 2018

1 428 sujets dans ce forum

  1. Porsche 911 Speedster de 1989 – L’un des rares 171 exemplaires non Turbo-Look

    Par Sylvain,
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  3. Bugatti Chiron de 2017 – L’une des 20 premières à être produite

    Par Sylvain,
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  4. Porsche 911 Carrera 2,7 MFI Jubiläum de 1975 – 25 exemplaires construits

    Par Sylvain,
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  5. Porsche 911 Turbo 3,6 Type 964 de 1994 – L’un des 51 exemplaires équipés du kit moteur X88 de 385 ch

    Par Sylvain,
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  6. Bugatti Type 35 Grand Prix de 1925

    Par Sylvain,
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  7. Lamborghini Espada Série II de 1970 – Dessinée par Bertone

    Par Sylvain,
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  8. Lamborghini Jarama 400 GT de 1971

    Par Sylvain,
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  9. Lamborghini Jalpa de 1985 – La dernière Lamborghini V8 produite à 420 exemplaires

    Par Sylvain,
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  10. Lamborghini Diablo SE30 n°64 de 1996

    Par Sylvain,
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  11. Lamborghini Countach 25 anniversario de 1991

    Par Sylvain,
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  12. Essais des chaînes neige Polaire Steel Grip V2

    Par Sylvain,
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  13. Porsche essais hiver 2017-2018: Porsche Cayenne S

    Par Sylvain,
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  14. Essai des chaînes neige Polaire Grip

    Par Sylvain,
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  15. Un joli coup de pub d’Audi en Tunisie face à BMW

    Par Sylvain,
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  16. Rétromobile 2018 – Bugatti Type 57C Coupé Atalante de 1938 avec caisse en aluminium

    Par Sylvain,
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  17. Blocage des routes en IDF sous la neige – La faute à de très nombreux automobilistes imprudents – Conseils et solutions

    Par Sylvain,
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  18. Rétromobile 2018 – Horch 853 Sport Cabriolet de 1937 d’origine et dans son jus

    Par Sylvain,
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  19. Rétromobile 2018 – NSU HK 101 (SdKfz 2) “Kettenkradâ€� de 1942

    Par Sylvain,
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  20. Rétromobile 2018 – Porsche 904 GTS de 1964 – collection Jean-Claude Miloé

    Par Sylvain,
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  21. Rétromobile 2018 – Réplique de la Egger-Lohner Elektromobil C.2 Phaeton / P1 de 1898 de Ferdinand Porsche

    Par Sylvain,
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  22. Rétromobile 2018 – Camion Ludic Auto et semi-remorque porte voiture Porsche Gulf Racing

    Par Sylvain,
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  23. Lamborghini Huracán RWB personnalisée et signée par le Pape François

    Par Sylvain,
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  24. Porsche 914/6 GT de 1970 préparée par Max Moritz

    Par Sylvain,
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  25. Porsche 911 (901) n°57 – Visite de son exposition temporaire au Porsche Museum

    Par Sylvain,
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  26. Une nouvelle concession Audi à Roissy à deux pas de l’aéroport Charles de Gaulle

    Par Sylvain,
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  27. Porsche 911 Turbo Cabriolet Type 993 noire de 1995 – L’un des 14 exemplaires produits

    Par Sylvain,
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  28. Porsche établit de nouveaux critères de qualité avec son Inno-Space

    Par Sylvain,
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  29. Le pneu UHP Hankook Ventus S1 evo² en première monte sur l’Audi RS 4 Avant B9

    Par Sylvain,
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  30. RUF CTR Clubsport de 1989 de couleur vert RS Mint

    Par Sylvain,
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  31. Rétromobile 2018 – Porsche 962 C de 1985 – Châssis 962-112

    Par Sylvain,
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  32. Rétromobile 2018 – RUF CTR2 de 1997

    Par Sylvain,
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  33. Rétromobile 2018 – Lamborghini Polo Storico présente ses derniers projets : Countach LP400 et Miura P400

    Par Sylvain,
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  34. Rétromobile 2018 – Champagne : la Porsche 911 Carrera 4 Type 964 préparée par RWB France

    Par Sylvain,
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  35. “Das Treffenâ€� – Un nouveau rassemblement de Porsche en Thaïlande

    Par Sylvain,
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  36. Nouvelle Porsche 911 GT3 RS restylée – 520 ch, 460 Nm & 0 à 100 km/h en 3,2 s

    Par Sylvain,
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  37. Rétromobile 2018 – Porsche fête ses 70 ans en mettant en avant son Patrimoine

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  38. Rétromobile 2018 – Bugatti Type 57C Stelvio Cabriolet Gangloff de 1938

    Par Sylvain,
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  39. Rétromobile 2018 – Bugatti lance une nouvelle offre de services pour la Bugatti Veyron

    Par Sylvain,
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  40. La Bugatti Chiron distinguée aux GQ Car Awards : « Au-delà de sa vitesse faramineuse, un chef-d’œuvre d’élégance et de technique »

    Par Sylvain,
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  41. Bugatti EB110 Super Sport Prototype de 1993 – Un prototype avec des modifications spéciales

    Par Sylvain,
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    • moi-meme
      De retour en Q7 ... TFSI !

      Par moi-meme · Posté(e)

      Hello la Team   Quelques petites nouvelles du jour: passage en pneus été aujourd'hui (comme tous les 6 mois ) ..... et tige fileté de calage des roues qui se coince dans le moyeu ! Retirée après 15 mins bien galère avec des légers coup de maillet et du W40 mais mon pas de vis est foiré. Impossible de remettre un écrou. Je suis en train de voir dans quelle mesure je peux refaire le filetage (M14 x 1,5) avec un taraud mais pas sur ... J'espère ne pas avoir à changer le moyeu Suis preneur si jamais quelqu'un a déjà été confronté à la situation et à tenté une réparation   A+  
    • harrycovert
      Problèmes et usure boîte S-tronic 7 DQ200 Audi a1 TFSI 2015

      Par harrycovert · Posté(e)

      Bonjour à tous     Je possède une audi a1 (phase 2) année 2015, boite S-tronic 7 125cv.  Mon véhicule totalise 215000kms et j'ai du recemment passer par la case garage à cause d'un problème de boite automatique.   Je précise que c'est la première fois que la boite m'a montré des signes de faiblesse depuis que j'ai mon véhicule.   Le problème a commencé avec un voyant sur le tableau de bord avec une roue crantée voir photos. Le véhicule n'avançait plus dutout  sur tout les rapports de la boite.   J'ai fait faire un diagnostic dans un garage et ils ont trouvés un code erreur: P189  "Restriction de fonctionnement due à une montée en pression insuffisante".    Je me suis renseigné sur le problème et apparemment c'est récurrent sur la boite dq200 s tronic 7.  Le plus souvent c'est dû à laccumulateur de pression présent dans la mécatronic qui avec le temps s'use et se fissure. Cependant cela peut aussi être du au boitier mecatronic complet.   J'ai trouvé un garage pro qui a pu remplacer l'accumulateur d'origine en commandant le kit approprié avec les joints et l'huile. Dans mon cas ce n'était pas l'accumulateur qui était en cause mais le joint torique d'origine de la mecatronic qui était completement coupé en deux, ce qui a provoquer ce dysfonctionnement de la boite.   Tout ça pour vous dire q'une intervention à minima pour ce genre de problème sur la boite automatique c'est minimum 750€  tout compris intervention + pièces  et c'est vraiment dans le cas où ce n'est que l'accumulateur ou les joints qui sont en causes.   Si c'était pour le remplacement de la mecatronic complet  il aurait fallu rajouter facilement 1000€ de plus. Moi j'ai eu la chance de tomber sur un garage pro à très bonne réputation qui a pu s' occuper de ma voiture assez rapidement mais je vous laisser imaginer qu'une intervention de ce type dans un garage audi/vw  vous en aurez eu pour le double du prix, d'autant plus qu''audi en cas de dysfonctionnement de la boite ne s'embête pas et remplace directement la mécatronic complète.   Voilà pour éclairer celles et ceux qui sont confrontés à ce genre de problème.     J'en viens maintenant à me poser la question sur l'usure de l'embrayage de la boite et du volant moteur.   Pour l'instant je n'ai pas d'urgence à ce ne niveau là par ce que la voiture ne présente pas de problème d'accoup ni de claquement au passage des vitesses mais le véhicule ayant 215000kms je me demande si ça vaut le coup de réaliser l'intervention à titre préventif pour ne pas être pris au dépourvu quand les problèmes arriveront.      Si quelq'un un avis la dessus, un conseil? Faut-il le faire faire rapidement ou attendre?     Pour revenir à la  mécatronic, je sais qu'il existe plusieurs cas où les véhicules étaient très peut kilométré gendre 30000/40000kms. Audi a pu prendre celà  en charge si le véhicule etait suivis dans le réseau.   Dans mon cas j'ai fait une demande de prise en charge même si c'était perdu d'avance compte tenu du kilométrage (215k), ça a été refusé bien evidemment.     Ce qu'il faut retenir dans tous ça c'est qu'Audi vous vend des vehicule soit disant fiable premium et quand vous avez des problèmes de ce type ils se dédouannent totalement.   Moi ça m'a fait changer de point de vue sur la marque  c'est dommage.   Donc quand vous lisez des articles qui parlent de la boite s-tronic7 comme étant fiable,agreable, robuste etc..  méfiez vous! Il ne faut pas se leurrer.  Je vous parle en connaissance de cause et je ne suis pas le seul concerné. Surtout que ça chiffre vite le cout des réparations.   Audi s'en fou il vous barratine du moment qu'ils arrivent à vendre leurs véhicules. Aussi n'écoutez pas les garages Audi qui vous disent qu'il n'y a pas de vidange à réaliser sur certains modèle S-tronic parce que quand vous avez des problèmes ils sont plus là.   Mieux vaut être prévoyant.   Sinon merci de m'avoir lu                   
    • Frix
      Rafraîchissement Audi TT MK1

      Par Frix · Posté(e)

      + 1 
    • Frix
      [Présentation] - Eric5T

      Par Frix · Posté(e)

      Que de beaux projets en perspective !!    J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation ... 
    • Lobster_Johnson
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Je pense que c'est plus sûr.

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