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News 2018
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L’ex patron d’Audi Motorpsort, Dr. Wolfgang Ullrich, rejoint l’ACO – Interview sur sa prise de poste
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Bonjour, après tout ce temps je reviens sur mon problème de BV. J'ai démonté à nouveau le mecatronic et contrôlé les valeurs de résistance des solénoïdes. Résistance pour chaque solénoïde : Solénoïde Valeur nominale Valeur mesurée Remplacée N 433 5 ohms 4,4 ohms N 434 5 ohms 4,4 ohms N 435 15 ohms 13,1 ohms 16 ohms N 436 5 ohms 4,4 ohms N 437 5 ohms 4,4 ohms N 438 5 ohms 4,4 ohms N 439 15 ohms 13,1 ohms 15,9 ohms N 440 5 ohms 4,4 ohms N 471 4,5 ohms 3,9 ohms N 472 4,5 ohms 3,9 ohms Que pensez vous des valeurs mesurées, les solénoïdes sont ils vraiment HS avec si peu de différence ???? Merci. -
Salut , enfaite le truc c’est que la mon feux marche nickel sauf quand , il fait nuit que je suis en position auto , les xénons sont allumé et que tu démarre ! Quand elle démarre le xénon droit s’éteint et ne s’allume pas je suis obliger de éteindre les feux et de les allumer manuellement après tout marche niquel ! -
Il y a quelque chose d’un peu ironique, et de parfaitement beau à la fois, à voir des centaines de Coccinelles et Combi Volkswagen envahir chaque année les rues de Molsheim. Car Molsheim, c’est avant tout la ville de Bugatti. C’est ici qu’Ettore Bugatti fonda son entreprise en 1909, dans une ancienne teinturerie, pour y ...View the full article -
Hello la Team Quelques petites nouvelles du jour: passage en pneus été aujourd'hui (comme tous les 6 mois ) ..... et tige fileté de calage des roues qui se coince dans le moyeu ! Retirée après 15 mins bien galère avec des légers coup de maillet et du W40 mais mon pas de vis est foiré. Impossible de remettre un écrou. Je suis en train de voir dans quelle mesure je peux refaire le filetage (M14 x 1,5) avec un taraud mais pas sur ... J'espère ne pas avoir à changer le moyeu Suis preneur si jamais quelqu'un a déjà été confronté à la situation et à tenté une réparation A+ -
Par harrycovert · Posté(e)
Bonjour à tous Je possède une audi a1 (phase 2) année 2015, boite S-tronic 7 125cv. Mon véhicule totalise 215000kms et j'ai du recemment passer par la case garage à cause d'un problème de boite automatique. Je précise que c'est la première fois que la boite m'a montré des signes de faiblesse depuis que j'ai mon véhicule. Le problème a commencé avec un voyant sur le tableau de bord avec une roue crantée voir photos. Le véhicule n'avançait plus dutout sur tout les rapports de la boite. J'ai fait faire un diagnostic dans un garage et ils ont trouvés un code erreur: P189 "Restriction de fonctionnement due à une montée en pression insuffisante". Je me suis renseigné sur le problème et apparemment c'est récurrent sur la boite dq200 s tronic 7. Le plus souvent c'est dû à laccumulateur de pression présent dans la mécatronic qui avec le temps s'use et se fissure. Cependant cela peut aussi être du au boitier mecatronic complet. J'ai trouvé un garage pro qui a pu remplacer l'accumulateur d'origine en commandant le kit approprié avec les joints et l'huile. Dans mon cas ce n'était pas l'accumulateur qui était en cause mais le joint torique d'origine de la mecatronic qui était completement coupé en deux, ce qui a provoquer ce dysfonctionnement de la boite. Tout ça pour vous dire q'une intervention à minima pour ce genre de problème sur la boite automatique c'est minimum 750€ tout compris intervention + pièces et c'est vraiment dans le cas où ce n'est que l'accumulateur ou les joints qui sont en causes. Si c'était pour le remplacement de la mecatronic complet il aurait fallu rajouter facilement 1000€ de plus. Moi j'ai eu la chance de tomber sur un garage pro à très bonne réputation qui a pu s' occuper de ma voiture assez rapidement mais je vous laisser imaginer qu'une intervention de ce type dans un garage audi/vw vous en aurez eu pour le double du prix, d'autant plus qu''audi en cas de dysfonctionnement de la boite ne s'embête pas et remplace directement la mécatronic complète. Voilà pour éclairer celles et ceux qui sont confrontés à ce genre de problème. J'en viens maintenant à me poser la question sur l'usure de l'embrayage de la boite et du volant moteur. Pour l'instant je n'ai pas d'urgence à ce ne niveau là par ce que la voiture ne présente pas de problème d'accoup ni de claquement au passage des vitesses mais le véhicule ayant 215000kms je me demande si ça vaut le coup de réaliser l'intervention à titre préventif pour ne pas être pris au dépourvu quand les problèmes arriveront. Si quelq'un un avis la dessus, un conseil? Faut-il le faire faire rapidement ou attendre? Pour revenir à la mécatronic, je sais qu'il existe plusieurs cas où les véhicules étaient très peut kilométré gendre 30000/40000kms. Audi a pu prendre celà en charge si le véhicule etait suivis dans le réseau. Dans mon cas j'ai fait une demande de prise en charge même si c'était perdu d'avance compte tenu du kilométrage (215k), ça a été refusé bien evidemment. Ce qu'il faut retenir dans tous ça c'est qu'Audi vous vend des vehicule soit disant fiable premium et quand vous avez des problèmes de ce type ils se dédouannent totalement. Moi ça m'a fait changer de point de vue sur la marque c'est dommage. Donc quand vous lisez des articles qui parlent de la boite s-tronic7 comme étant fiable,agreable, robuste etc.. méfiez vous! Il ne faut pas se leurrer. Je vous parle en connaissance de cause et je ne suis pas le seul concerné. Surtout que ça chiffre vite le cout des réparations. Audi s'en fou il vous barratine du moment qu'ils arrivent à vendre leurs véhicules. Aussi n'écoutez pas les garages Audi qui vous disent qu'il n'y a pas de vidange à réaliser sur certains modèle S-tronic parce que quand vous avez des problèmes ils sont plus là. Mieux vaut être prévoyant. Sinon merci de m'avoir lu
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