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Les Manifestations
La section unique où sont organisées toutes les sorties de l'équipe officielle et des membres du forum.
Modalités des sorties
Cher Membres, cher internautes,
À compter de l'année 2018 et suite aux nombreuses demandes des Membres, nous avons mis en place une procédure simplifiée pour les sorties sans plus aucune validation de l'Équipe Officielle.
Afin d'éviter le chevauchement des dates et les confusions, il vous appartient d'organiser celles-ci aux bonnes dates.
Avant de proposer une sortie, vérifiez bien que la date n'est pas déjà prise ou qu'elle n'est pas trop proche d'une date existante.
Le 2ème dimanche de chaque mois est réservé aux rassemblements AUDIPASSION Vélizy.
Dans un premier temps, il faut distinguer les deux types de sorties avant de poster:
1ère catégorie : Les sorties officielles AudiPassion.
Celles-ci sont sous la responsabilité d'un Membre Officiel du Forum.
Elles seront facilement reconnaissables : titre du topic AVEC des crochets, genre : [Manifestation AP] - RDV Mensuel dimanche 11 Mars 2018.
Ces dernières seront épinglées au moment de leur organisation, jusqu'à leur aboutissement.
2ème catégorie : Les sorties privées organisées par un Membre non officiel du Forum.
Il s'agit de sorties ponctuelles, c'est-à-dire, une soirée, une rencontre occasionnelle d'une demi-journée voire une journée au plus, sans que cela nécessite d'organisation particulière et que cette sortie ne soit pas déjà affiliée à une autre organisation.
Celles-ci sont sous la responsabilité du Membre organisateur.
Elles seront facilement reconnaissables : titre du topic SANS les crochets, genre : Rassemblement Audi Hauts de France le 25 mars 2018.
Ces dernières ne seront pas épinglées.
Tout titre de topic entre crochets sera modifié. Si ce dernier est en récidive, il sera purement et simplement archivé et verrouillé.
Nous vous rappelons que tout encaissement de chèques sur votre compte personnel, peut être assimilé à un salaire auprès de la fiscalité de votre pays de résidence, même dans le cadre d'un rallye touristique que vous organisez.
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Merci 😉 Ce soir une petite heure et demie de travail, j'ai fini de serrer la pompe de DA, reposé le compresseur de clim, le refroidisseur d'huile, les flasques des pompes et la courroie accessoire 😉 un petit peu chaque soir et ça devrait aller 😁 -
Bonsoir Nino, Cette short vidéo (avec un casque audio) est correcte pour le son classique avec une DV d'origine (Gros sifflement du turbo puis Pshiit au changement de rapport). Pour identifier des soucis de boost sinon, ce tuto de Parrot Bro's est top: How To Fix A Boost Problem Audi TT 1.8T Problèmes / symptômes N75 : Problèmes de suralimentation intermittents, mode dégradé, aggravation à chaud Problèmes / symptômes N249 : - Perte de puissance - Enregistrement d'un code d'erreur - Coupure de la suralimentation en plein changement de vitesse Problèmes / symptômes MAF / Amm : - Manque de puissance - Fluctuations de puissance sur toute la plage de régime - Enregistrement d'un code d'erreur Problèmes / symptômes DV : - Bruit de vibration au lieu d'un sifflement d'air, perte de suralimentation, coupure de la suralimentation, enregistrement d'un code d'erreur Tests simples : Maf(Débimètre)/Amm - Débrancher le capteur et rouler ; si les symptômes s'améliorent, le problème provient probablement de là N75 - Débrancher, rouler ; si le problème est résolu, le capteur est probablement défectueux N75 - Mesurer les tensions au niveau de la prise du N75 ; la broche 1 doit être entre 11 et 14 V, la broche 2 entre 3 et 5 V N75 : mesurer la résistance de la vanne à chaud et à froid - elle doit être comprise entre 25 et 35 ohms A+ --Yoann -
Bonjour tous le monde , En roulant mon audi Q7 tdi 3.0 240cv de 2009 a eu une perte de puissance et le voyant préchauffage s'est mis à clignoté , j'ai roulé même pas 2 kilomètres le moteur c'est éteint , j'ai branché mon mini odb résultat defaut P0087 pression rail carburant niveau trop bas / système B1 , impossible de redémarrer , véhicule remorqué par dépanneuse direction garage , déposé chez un dieseliste il savait que la pompe à injection venait de lâcher , defaut connu sur le 3.0 tdi 240cv , la pompe lache et à 90% c'est limaille dans tous le circuit de gasoil , il y avait le demi plein , ils on Remplacé la pompe injection par une neuve prix 1000 euros , et ils on refait les 6 injecteurs et les ont vérifié enfin je pense , ils n'ont pas nettoyer le réservoir et vider le gasoil qui devait sûrement être remplis de limaille , ils sont restés deux jours dessus pour me dire à la fin il faut l'amener chez un mecano nous on y peut rien , je l'ai amené chez un mecano il à Remplacé les 6 injecteurs et la pompe injection , nettoyer tous le circuit et le réservoir , maintenant elle demarre et elle s'éteint , ça fait plusieurs semaines il bloque dessus , un collègue à passé son diagnostic ça donne capteur pmh , je recherche une solution on sais jamais si un professionnel Q7 4L tdi peut me conseiller , merci à vous -
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Salut @Frix oui je sais sans photos c'est pas très sympa de ma part mais d'ici ce weekend (au plus tard dimanche soir ou peut être avant si j'ai le temps) je post les photos
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