Toute l’activité

Une seule présentation suffit !! J'ai fusionné les 2 pour conserver les illustrations photo

J'ai accès à différents réglages, mais en fouillant partout, je n'arrive pas à trouver le numéro de série du MMI, comme certains le postent plus haut dans la discussion ! Je trouve l'ID du véhicule mais pour le MMI je ne vois pas !

Effectivement, j'ai trouvé ça sur Ricardo.ch et le gars me dit que c'est compatible. Ils sont soi disant renforcés https://www.ricardo.ch/fr/a/1317543390

Un peu de travail ce soir, j'ai enlevé le tuyau d'eau devant, changé le calorstat, voulu changer le tendeur de la courroie accessoire mais je n'ai pas acheté le bon donc retour à autodoc ! J'ai démonté le support filtre à huile, cache distribution et cache culbuteurs, si je ne finis pas trop tard demain je vais tenter de déculasser. Bonne soirée à tous !

Merci, c'est largement supportable, j'ai plus mal en restant longtemps assis !

Et on peut dire ce qu'on veut sur la sportivité et la bva mais la dsg avec une bonne gestion est redoutable d'efficacité.

En IDF tous les matins, on a une flopée d'agents des forces de l'ordre qui jouent à saute-moutons dans les embouteillages pour ne pas arriver en retard au boulot... Et j'ai déjà aussi vu souvent des conduites dangereuses sans bi-ton allumé et même parfois sans gyrophare... Que dire

Salut, J'ai entrepris de changer ma valve pcv sur mon q7 3.0l tdi de 2014 en version 204chx dpf. J'ai fouillé le net pendant des heures, épuisé chatgpt, claudeai/gemini, mes potes mécano, les sites de VPC, mais je n'arrive à rien. Je ne sais pas ou se trouve cette satané valve pcv sur mon moteur, et surtout je ne sais pas ou acheter de quoi la remplacer ou réparer. j'ai trouvé cette vue éclaté sur un site, je pense que la valve PCV doit être la pièce n°3, mais bien sur pas de référence, cette pièce n'est pas listée j'aurai bien besoin d'un petit coup de main si quelqu'un a des infos la dessus, merci

Et oui, la Polo 4 dort dehors maintenant. Ce garage est réservé aux RS. Aubert : Ayant déjà une BVM sur la Cox, je voulais une S-Tronic sur mon nouveau bolide...

J'avoue qu'avec une config telle que la tienne, je ne réfléchirais peut être pas très longtemps... La seule incertitude serait concernant le boite, DSG ou BVM....

j’ai actuellement une Audi a6 c4 350000klm 2.5 tdi AEL Ainsi q’une audi a8L d3 4.2 fsi 430000klm Ainsi qu’une a6 c7 2l tdi pour la consommation la semaine c’est suffisant 😃 Vos anciennes autos : ma voiture de jeune permis bien sûr une Audi a4 b7 2l tdi multitronic (oui j’aime le risque) Des passions : la carrosserie bien sûr et passer des week-ends allongé sous des vielles Audi un peut rouillé tout en critiquant les ingénieurs alors que je n’aurais sans doute pas fait mieux des week-ends de rêve tout bonnement Comment avez vous connu ce forum je dirais à force de chercher des idées sur des panne pas toujours logique et de me dire mais je suis pas seul enfaite Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pouvoir partager des panne à mon tour chercher des idées discuter de beau véhicule sans oublier pouvoir continuer à approfondir mes connaissances sur le 4 anneaux

Ahhh il me semblait bien Un bel exemplaire !

Visiblement, tu as choisi de réserver le garage aux RS, les autres voitures vont être jalouses. Très bel exemplaire ce TTRS spyder.

Un petit peu de cosmétique... Avant Après

Fait gaffe Aubert, ça peut aller vite !

Justement non quand j'ai retiré le fusible 16 ( qui était en 20A au lieu de 10A ), aucun des deux a tourné, du coup je privilégie la panne ventilateur... plus facile à trouver qu'un faisceau complet dirons-nous, je change le ventilo et le reste jeudi je reviendrais d'ici la, merci

Maintenant je regarde les annonces, c'est malin !

Si c'est l'ex de Laurent acheté par Romuald, il va être triste, il voulais la racheter .

Si ça fonctionne sans le fusible 16, le faisceau devrait-être bon. Donne nous des news quand tu a changé le ventilateur.

Salut Alexandre, Si tu n'avais pas précisé que ton A3 avait 200.000km, je ne l'aurai jamais deviné... Elle semble super propre ! Je confirme, 190cv pour les km qu'elle a c'est très bien, et ça doit être un vrai plaisir de profiter des 456 Nm surtout. Même si ce n'est pas le même usage, ne risques-tu pas d'être déçu en changeant de voiture avec la puissance (et surtout, le couple) que t'as avec l'Audi ? L'avantage est que, d'après tes dires, tu semblent avoir testé le modèle que tu souhaitais et savoir à quoi t'attendre. J'espère que le changement ne te frustera pas trop, mais c'est pour la bonne cause ! Au plaisir de suivre ton parcours auto

Pour répondre à Sindbad, en effet j'ai vu qu'il y'a encore des pièces en felbi, après comme je fais les réparations au coup par coup disons que j'adapte mes achats en fonction des dispos Tu avais un problème avec le n75 ? Si oui, quel symptôme stp ? ( quelque fois que ca corresponde à un de mes soucis du moment ) Pour répondre à Sil, ah ok merci, je l'ai déjà vu tourner pendant le refroidissement moteur ( au dela de 90° ) jusqu'à ce que je m'aperçoive récemment que aucun des deux ne tourne quand le moteur passe les 90°, le compresseur de clim ne fonctionne pas donc il ne fera pas tourner le ventilo même si je l'allume la du coup j'ai changé calorstat, boitier relais ventilateur ( sous la batterie ), j'ai remis un fusible de 10A vu que c'était un 20A et non adapté à la préco ventilateur, du coup ca les as fait cramer peut être plus vite que prévu, j'ai commandé un ventilateur, la sonde de température, si ca marche toujours pas, il restera le thermocontact de radiateur ( mais il a que 2 ans donc je pense pas que ca vienne de la ), ou alors le faisceau électrique qui a pris un coup dans la tronche mais dans ce cas même mon allumage ne marcherait plus non ?

Salut William, Heureux de découvrir aujourd'hui ton profil et d'y voir un tel aficionado de la marque aux Anneaux. Je comprends totalement tes "péchés" : tant qu'il y a de la place dans le jardin, ça donne envie de la combler avec d'autres autos ! Le fils qui prend le même chemin que toi, idem ça doit être une belle fierté aussi de partager cette passion en famille. D'ailleurs la photo des trois A4 grise côte à côte est très charmante 🫶 Je n'ai pas trouvé d'autres post de présentation voiture détaillé sur ton profil, (je découvre encore le forum et son fonctionnement haha) où en es-tu aujourd'hui avec toutes ces voitures ? As-tu réussi à venir au bout des derniers travaux méca mentionnés ci-dessus ? En tous cas, félicitations pour tout ça, t'as l'air chaud en mécanique...

Salut, contacte Playaz, membre de ce forum et pro dans le domaine audio embarqué. Il pourra sûrement t’aider.

Bonjour a tous. Tout d'abord désolé pour ce très long silence. Je reviens pour vous donner quelques nouvelles de Titine. D'abord elle va bien. Ou plutôt elle va mieux. Après de grosses péripéties survenues ya 2ans, la TT a du refaire une cure de jouvence, toujours chez Bam Power. On a ressorti le moteur, refait un démontage complet du bloc, inspection, révision, remontage, et mise a niveau de pièces pour enfin voir le bout du tunnel ce mois-ci. Je vais bientôt la récupèrer. Mais fini le circuit. La belle va être bichonnée pour des sorties- rassemblement en vue de la proposer à la vente. J'ai décidé de m'en séparer afin d'envisager d'autres projets. Cependant, dans le but de faire les choses bien je vais donc la montrer a droite a gauche et sur les réseaux. D'ailleurs si vous pensez que cela pourrait intéresser du monde n'hésitez pas a en parler 🙂. Et pour servir le produit je vais m'atteler a réaliser un cahier technique avec l'ensemble des infos/pièces et modifications apportées. ++

@SIL oui j'ai vu qu'il existait deux versions, mais je ne sais pas sur quel modèle exactement, en tout cas pas de modèle à "vis" sur ma 180 😁