Péripéties et solutions sur A6 2.5 Avant

[I_Phil_Good]

Cet aprem, je me suis attelé a changer la tringlerie du lève-vitre AV_D.

Bien évidemment, me suis fait b41ser sur les rivets ...

 

Sur météo radar, j'avais encore 2h devant moi, mais bizarrement, j'entend le tonnerre a 17h, je me dépêche de remonter le cadre en speed en mettant la vitre avec des rizlan, j'y parviens enfin que la flotte tombe 30 sec après, juste le temps de ranger les outils au sol que je rentre dans le salon sous une bonne drache .

 

 

[WareZ]

@I_Phil_Good petite question comme je sais que tu as pas mal démonté ton auto, à tu déjà démonter les montants chrome ? 

[I_Phil_Good]

Il y a 10 heures, WareZ a dit :

à tu déjà démonter les montants chrome ?

Non, et je t'avoue que j'espere ne jamais avoir a le faire 

 

MAIS !

Vu que j'ai la portière complètement démontée (comme ma meuf... oops pardon ) :

 

que j'ai pas encore fini, je vais regarder comme c'est foutu de l'intérieur et vais te prendre des photos plus précises.

[WareZ]

Il y a 8 heures, I_Phil_Good a dit :

Non, et je t'avoue que j'espere ne jamais avoir a le faire 

 

Si un jour tu t'y atèle, je veux bien savoir l'astuce 

[I_Phil_Good]

Le 14/05/2023 à 19:31, WareZ a dit :

Si un jour tu t'y atèle, je veux bien savoir l'astuce 

Je suis malade et la météo est aussi désagreable que ma gastro...

Mais tkp, dès que je m'y attelle je te poste des photos (j'ai remonté le cadre, mais j'ai pas changé le moteur, donc faut que je termine).

[lemaryol]

Soigne-toi bien et reste à l'abri, en attendant l'amélioration météo promise 

[I_Phil_Good]

Le 14/05/2023 à 00:44, WareZ a dit :

as-tu déjà démonter les montants chrome ? 

Amha avis, t'es bon pour tomber le cadre (ce qu'on voit sur ma couverture rouge au dessus).

Y a des petits clips à la con juste derrière, je sais pas si on y accède sans le cadre, je vérifie au remontage.

Je te poste des photos plus tard.

[I_Phil_Good]

@WareZ

 

Il y a des espèces de petits clips ronds comme tu peux voir tout du long.

 

 

 

Y a ptête moyen de le sortir sans tomber le cadre, mais ça à l'air bien chiant... 

 

En espérant que ca t'aide !

 

[vladi6]

C'est plus des rivets que des clips, il me semble.

[WareZ]

Le 17/05/2023 à 11:50, I_Phil_Good a dit :

@WareZ

 

Il y a des espèces de petits clips ronds comme tu peux voir tout du long.

 

 

 

Y a ptête moyen de le sortir sans tomber le cadre, mais ça à l'air bien chiant... 

 

En espérant que ca t'aide !

 

Oulalala, que de galère... j'abandonne l'idée  Merci tout de même !!

[I_Phil_Good]

Le 15/07/2021 à 13:20, I_Phil_Good a dit :

CT passé !

Idem pour celui de cette année, à 318188km (j'ai fait presque 20 300 depuis 2 ans) !

Toujours impossible pour sa machine de se co à l'OBD (alors qu'il y arrive avec sa valise ).

J'avais un phare mal réglé, trop bas, de ceux que j'ai remplacé. Faut juste que je tourne la tige car j'ai plus les petites roulettes blanches sur ce réglage.

Et les feux de brouillard avant, comme d'hab...

[I_Phil_Good]

Hello les copains de l'A6et autres belles voitures !

 

Je viens de remarquer que ma donneuse, qui est uen boite méca, a une boite 6  !

 

C'est bien une 6, pas une 5, sachant qu'elle est d'origine belge, sans option juste avec un gros pack sport (puisque chassis sport 1BE, interieur recaro que vous connaissez bien vu les photos que j'ai postées et les fameuses jantes RS que j'ai montées) donc elle aurait aussi une boite orientée sport je suppose.

 

Il semblerait que ce soit rare, dooooooonc... Voyez où je veux en venir  €€€.

Sachant que je peux la déposer sans trop de prob, mon voisin a un pont et en a déjà sorti (des boites mano et auto sur plusieurs A6).

Déjà, on peut sortir la boite sans tomber le moteur ?

Le moteur est censé être bon puisque normalement c'est que la VP44 qu'est HS, il a quand même 370/380 000 km.

 

Donc je suis preneur de vos avis 

 

______________

 

 

Autres questions :

Vais devoir faire ma distri, quels sont les kits qui vont bien, sachant que je veux changer tous les galets etc...

Pasque sauf erreur, me faut donc tout le boordle avec les 4 courroies (2 dentées, 2 striées), pompe à eau, poulie de vilo (c'est la damper ?) et 4 galets.

Il est apparemment malin de faire le fameux thermostat caché aussi.

Le LDR, on a une ref fetiche parmi les audistes ?

 

J'aurai aimé la ref des joints de cache culbu, le gars qui me fait la distri aimerait jeter un oeil de ce coté -poussoirs, linguets...).

J'en profiterai que ce soit tombé pour refaire les fils de la vp44, car y aura plus les 6 petites conduites de go.

 

 

Merci de vos réponses  

 

[uruk haï d2]

Salut,

En effet il serait malin de remplacer le thermostat qui est derrière...

[sylbc]

Bonjour, voici deux liens que j'utilise, la vidéo explique les kits nécessaires, et le second, je l'utilise pour commander des pièces

 

 

 

 

[sylbc]

www.daparto.fr/Kit-de-distribution/Audi-A6-C5-4B/3-1a2e9ee1-179?page=1&f=eyJtYW51ZmFjdHVyZXJfaWQiOlsxNDAwMzQsNjc4LDIyNTAsNjU2LDIwMzcsNjAzXX0%3D

 

 

 

 

et depuis 3/4 ans je n'utilise plus que du contitech en distribution, j'en ai fait 2 le mois dernier et ce après avoir eu des soucis de pièces sur d'autres marques connues .Bon, je dirai que c'est un peu comme tout, la qualité disparait, mais sur une distribution, je suis moins joueur   

Modifié 23 septembre 2023 par sylbc

[vladi6]

Hello,

Je plussoie pour les courroies contitech. 

 

Boîte manuelle 6 rare sur A6 v6 ???

Non pas du tout.

C'est sur Tdi 130 que la boîte 6 c'est faite très rare..

[I_Phil_Good]

J'avais deja vu que contitech etait une marque appreciée ici.
C'est juste que je voulais m'assurer des pieces.

Merci a vous deux pour ce retour, vais m'y plonger rapidement (video et lien...)

 

Le 23/09/2023 à 18:59, vladi6 a dit :

Boîte manuelle 6 rare sur A6 v6 ???

Non pas du tout.

Genre, c'est courant sur le 2.5l ?

Tout ce qu'il y a de plus banal en somme...

[I_Phil_Good]

@Sylbc la vidéo, j'ai pas tout compris (ben déja c'est dans une langue de barbare), mais surtout c'est pas moi qui vais faire la distri...

Donc si je me fie aux kit Contitech, ce serait ce kit sur autodoc (CT1015WP2PRO Kit de distribution + pompe à eau) qu'on trouve a seulement 300€sur daparto.

Le truc c'est que c'est que celui de la distri celui là.

Pour le kit de courroie d'accessoires, j'ai de gros doutes, les differents kit ont tous des pieces differentes et y en a pas un qui regrouperait tout (comme celui de la distri juste au dessus), du coup je sais pas lequel prendre...

[frankr171]

Salut,

Je pensais qu'il n'y avait que des BVM6 sur l'A6...

Pour un kit d'accessoires regroupant tout tout tout, j'avais pris de kit Gates à l'époque :

https://www.oscaro.com/kit-de-courroie-daccessoire-gates-k156pk2403-6044700-542-p

A vérifier que c'est le même pour A6 et AR.

Pour la distribution j'ai repris dernièrement le même kit SKF que la première fois, plus un thermostat Gates. RAS.

Attention, la pompe à eau n'est pas la même pour A6 et AR.

[sylbc]

Il y a 6 heures, I_Phil_Good a dit :

@Sylbc la vidéo, j'ai pas tout compris (ben déja c'est dans une langue de barbare), mais surtout c'est pas moi qui vais faire la distri...

Donc si je me fie aux kit Contitech, ce serait ce kit sur autodoc (CT1015WP2PRO Kit de distribution + pompe à eau) qu'on trouve a seulement 300€sur daparto.

Le truc c'est que c'est que celui de la distri celui là.

Pour le kit de courroie d'accessoires, j'ai de gros doutes, les differents kit ont tous des pieces differentes et y en a pas un qui regrouperait tout (comme celui de la distri juste au dessus), du coup je sais pas lequel prendre...

La vidéo me sert pour connaitre les "trucs" à faire ou pas sur un modèle précis et le kit, j'avais un lien, pour un ensemble complet (distribution et accessoire , pompe à eau, pour environ 250/280 euros) pour A6 AKE composé d'un panachage des meilleurs pièces de diverses marques, mais j'arrive pas à remettre la main dessus............. vais rechercher à nouveau 

[I_Phil_Good]

Il y a 22 heures, sylbc a dit :

vais rechercher à nouveau 

Merci de te réponse.

 

Normalement, ce sont ces 2 kits :

- Distri : Contitech CT1015WP2PRO

- Accessoire : GATES K156PK2403

 

Me faut ces pièces en plus :

- Joint de cache culbu : Febi 34890 x2

- Thermostat : GATES TH14387G1

 

Me faut aussi la ref des joints en cuivre de retour d'injecteur, du ldr G13 rose et ca devait être bon.

 

Je vais regarder les diff de prix sur daparto, mais le kit Gates existe pas... Donc vais pas chercher la gratte de 30/40€ en allant chez je en sais combien de vendeur étranger... Au moins Oscaro c'est en France, ma commande sera centralisée, retour plus simple etc...

Très surpris aussi de voir qu' Oscaro est moins cher qu'Autodoc !

 

Vous avez vu que Yakarouler a été racheté par CarterCash ?

Ces boulozores n'ont pas migré les comptes ni les base de données, la galère pour récup les anciennes factures .

En plus, leur site est en mousse, peu de refs et pas hyper competitifs, dommage !

 

 

Modifié 27 septembre 2023 par I_Phil_Good

[vladi6]

Non, pas vu pour yakarouler, et en même temps j'ai jamais été jeté un coup d'œil sur leur site.

Effectivement, c'est pas glop, si ils n'ont pas fait migrer les comptes des clients. 

[I_Phil_Good]

En regardant mon excel de suivi (ben quoi ), j'ai acheté là-bas mes amorto arrière début 2020, mes flexibles de freins quand je les ai peint en rouge pendant le 1er confinement du covid et tout mes filtres de révisions en début d'année pasque grosse promo sur du Quinton Hazel.

Mais quand je vois tout ce que j'ai acheté (vaut mieux que je ne m'y attarde pas trop d'ailleurs...) c'est beaucoup de MisterAuto et d'Autodoc.

[I_Phil_Good]

Bon, j'ai donc acheté hier (lundi donc) tout mon matos, merci à vous pour les conseils et aussi a @BigBob pour certaines ref précises !

 

Le 27/09/2023 à 16:28, I_Phil_Good a dit :

Normalement, ce sont ces 2 kits :

- Distri : Contitech CT1015WP2PRO

- Accessoire : GATES K156PK2403

 

Me faut ces pièces en plus :

- Joint de cache culbu : Febi 34890 x2

- Thermostat : GATES TH14387G1

 

Avec en plus des N0138042, petite bague cuivre pour le circuit de retour d'injection (0.11€/u), vu qu'on tombe les cache culbu.

 

Contrairement aux liens cités, où je linkais tout sur Oscaro, y a eu du changement.

Ayant reçu la paye sem dernière, je m'apprêtais à prendre mon matos sur Oscaro donc, et ensuite faire un PayPal en 4x sans frais, mais (pasque y a un mais, sinon pk vous racontez ma life la plus trépidante...) leur système d'échelonnement est de 30j entre chaque paiement, donc je me retrouvais dès le prochain mois avec des dates de prélèvements avant ma paye. (ben oui, pasque les mois ils ont régulièrement 31j hein ).

J'ai donc attendu jusqu'à hier question d'être tranquille.

J'avais revérifié ce we les tarifs et dispo sur Oscaro : 754€ et AutoDoc : 776€.

 

Hier, je vais donc sur Oscaro pour acheter tout ca, et je vois une maj de prix amenant à 719€, les 2 kits distri voient leur prix sérieusement à la baisse .

Me dis que je vais jeter un coup d'œil sur AutoDoc, et là, accrochez vous la baisse de taro : 616€ 

En 24h, 160€ d'économies, soit 20% quoi !

 

Encore plus farfelu, je viens de revérifier les prix pendant la rédaction de ce message, c'est repassé a 776€ 

En fait, tout les prix d'hier etaient pile poil 20% moins cher hier soir 

Je n'y comprends rien, mais je m'en fous, si j'ai pu économisé 160 hier ben tant mieux !

[frankr171]

Salut,

Sacré coup de bol que tu as eu là !

Que ce soit yakarourou ou le roi oscar, ils ont tendance à substituer par une autre marque s'ils n'ont pas le stock, pour tenir le délai d'expédition.

Et puis j'avais eu un lonnnnng problème de remboursement chez oscar par le passé.

Du coup je prends plus volontiers maintenant chez l'auto du doc, et c'est vrai qu'il faudrait que je compare...

Si ça peut te rassurer, j'avais aussi utilisé Excel pour suivre les dépenses les premières années, et ça fait peur ! Je ne m'y tiens plus, et je ne classe plus mes factures, il y du mou dans la corde à noeuds, va falloir que je me ressaisisse

Bon dimanche !

 

[I_Phil_Good]

Matos reçu hier !

 

J'ai eu peur qu'Autodoc annule la commande, mais non .

 

Il y a 8 heures, frankr171 a dit :

Sacré coup de bol que tu as eu là !

Tu m'étonnes 

 

[I_Phil_Good]

Bon, 

 

Des nouvelles de ma Bertha !

 

Distri faite ce we par un collègue près de chez moi (dieseliste et passionné/spécialiste allemande) :

 

Quand je suis arrivé pour faire mes fils de VP44 et que je l'ai vu dans cet état, j'étais un peu comme ca :

 

Blague à part, entre le démontage complet et le remontage, il n'a rien vu de problematique excepté 2 points a résoudre prochainement, j'y reviens après.

Selon lui la distri etait en bon état, la pompe a eau semblait neuve, la poulie damper en suffisamment bon état pour que je la garde au cas où, les courroies usées mais en état correct pour 5 ans et presque 55 000 km. Ils avaient tout fait à l'époque sauf les galets d'accessoires, qui tiraient clairement la gueule eux :

https://youtube.com/shorts/qW017wIoRA0

 

 

Passons au dessus puisque je passais faire mes fils de la VP44, il a donc changé les joints de cache culbu qui étaient fin cuits, en a profité pour vérif les linguets, ils sont tous en place  !

On a par contre oublié de prendre les joints toriques des injecteurs, on regardera si ca pisse un peu trop (vu qu'il a nettoyé les cache culbu), dans ce cas on les retombe et on les change.

Donc mes fils de VP44, complètements cuits eux aussi évidemment, tellement que c'est a se demander comme les 3 a 4 cm de fils dénudés dans la petite gaine tissu n'ont pas fait court-jus .

J'ai donc coupé un premier fil, mis une rallonge de 2/3cm, soudure galère cause filaments bien crasseux, la soudure prenait mal, je glisse une bonne longueur de gaine thermo sur 2 tiers environ, je la chauffe et je reglisse une 2e gaine thermo que je remonte une fois la soudure de jonction a la pompe faite (à 3 mains cette fois), je chauffe et hop nickel ! Je refais l'opération pour le 2e fil et c réglé :

 

Bon, je suis censé être tranquille pour longtemps !

 

Alors, maintenant les problèmes :

 

J'ai donc cette butée élastique de support moteur en piteux état qui vient se loger dans l'emplacement de la 2eme photo.

J'ai trouvé sur le forum comment le changer, heureusement sans tomber la façade.

 

 

J'ai aussi celui la qui tire la gueule (à droite), à changer asap :

Dans les 15/25€ selon les marques.

Le bras entier est entre 70 et 120€ selon les marques, donc je vais garder mon bras...

 

 

Bon, y a plus qu'a !

[vladi6]

Perso, je change le bras complet par du Lemförder. 

C'est plus simple à faire. Moins compliqué et surtout moins long. 

Sinon, good job de réalisé. 

[I_Phil_Good]

Il y a 7 heures, vladi6 a dit :

je change le bras complet par du Lemförder

120€.

J'en suis deja a pas loin de 1200€ déja, donc bon... ca commence à piquer.

 

D'ailleurs, je viens de penser a un truc, je me rappelle plus comment j'avais fait a l'epoque, mais comment je sais la position de serrage de ce bras (coté caisse, pas coté roue) ?

 

 

Modifié 21 novembre 2023 par I_Phil_Good

[vladi6]

C'est roue en appui au sol. Très simple quand tu as accès à un 4 colonnes,  sinon faut simuler un roue au sol avec un cric par exemple. 

 

Pour le prix du bras,  l'inflation à dûe passer par là, y a 2 ans j'ai pas payé ce prix là.

 

[ours83]

l'espèce de caoutchouc orange m' a valus pour ma part, un radiateur et une hélice du viscocoupleur ....

lors d'un fort ralentissement le moteur a plongé et l’hélice a détruit le haut radiateur (très bonne journée ).....

c'était trois mois avant de partir a la ferraille pour cause de "VP 44" ou et capteur de PMH ou et de PAC defectueux .....

pourtant,  CT 6 mois avant zéro défaut, contrôle vierge ..... comme quoi !!!! amicalement

 

[I_Phil_Good]

Il y a 3 heures, vladi6 a dit :

C'est roue en appui au sol

Faudra que je pose l'avant, enfin les fusée ou le disque sur chandelle, parce le couple est énorme pour ce bras (coté châssis évidemment). Parce que roué montées et appui au sol, l'accès est impossible.

 

 

Il y a 3 heures, vladi6 a dit :

l'inflation à dûe passer par là

Pas que pour ca...

J'ai regardé les supports moteur "pilotés", il ont pris 25% : 75 environ --> 100€ mini aussi 

 

Bras : https://www.auto-doc.fr/lemforder/1246809

support moteur piloté : https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/8e0199379ac?search=OEN 8E0199379AC

 

J'édite car ne fait, les Lemforder sont a 130€ avec les accessoires, Febi le propose a 120 aussi ou 73€ nu.

Ca fait cher la quincaillerie a 50€ je trouve 

 

il y a 56 minutes, ours83 a dit :

CT 6 mois avant zéro défaut, contrôle vierge

Cette butée ne se voit pas lors d'un CT, il faut tomber le gros plastique de protection moteur.

Pi dfaçon, dans mon ancien bled, le mec sur ma twingo1 n'avait pas vu les 2 ressorts d'amorto avant cassés, ainsi que les 2 soufflets de crémaillère déchirés... Je suis retourné le voir pour lui dire, il s'est senti très couillon (c'est un bon gars, mais il avait merdé là).

Ca m'avait arrangé (contre visite etc...) car le ct était propre et j'avais ensuite fait les répa avant vente.

 

 

Modifié 21 novembre 2023 par I_Phil_Good

[vladi6]

Astuce pour commander des pièces sur autodoc moins cher si à tout hasard tu ne connais pas,  c'est de passer par l'appli car les prix sont jusqu'à 10% moins cher que sur le site.

[frankr171]

Le 20/11/2023 à 17:29, I_Phil_Good a dit :

J'ai donc cette butée élastique de support moteur en piteux état qui vient se loger dans l'emplacement de la 2eme photo.

J'ai trouvé sur le forum comment le changer, heureusement sans tomber la façade.

La mienne fait la tronche aussi : je ne souviens pas d'avoir déjà lu à ce sujet. T'as trouvé l'info où ? Je n'ai même jamais pensé que la pièce existait.

 

Bon job pour les fils de pompe, ces pauvres VP44 doivent souvent en baver à cause de ça, alors qu'elles sont par ailleurs en bonne forme, c'est dommage. Pour ma part j'avais doublé la gaine thermo avec des gaines pare-chaleur récupérées sur des luminaires.

 

Le serrage des bras ça passe avec des rampes, mais jamais le bonhomme ne s'en est sorti indemne : c'est vraiment pas facile de forcer en position allongée, sans débattement, et avec une clef forcément un peu courte.

Le hic de changer juste le SB, c'est que la rotule au bout va lâcher aussi. Sur la mienne c'est d'ailleurs là que ça fatigue en premier, je viens d'y repasser. Et c'est moins facile à trouver et à changer si j'ai bonne mémoire. (Le Rhino à l'époque avait bossé sur la question, mais il a fait le ménage en partant)

[I_Phil_Good]

Il y a 1 heure, frankr171 a dit :

T'as trouvé l'info où ?

Google et résultats audipassion, comme souvent 

 

 

Le gars c'est sur un 1.9l, nous c'est différent avec nos 2.5l, moins accessible donc nécessite d'enlever la pièce "carré" (appelé Stop sur 7zap ou support moteur sur le web lors de recherches, j'ai envie de dire support moteur avant), celle ou s'emboite la butée coté pare choc, voir photo ci dessous :

 

La principale galères pour nous (2.5l) c'est le support de butée dont les vis sont pas hyper accessible, un gars dit avoir raccourci une de ses clé allen :

Je ne t'affirme pas que cette vis est une du support, mais c'est probable à 90%, celles-ci seraient chiantes à défaire.

 

Donc celles-là et celle de la pièce "carré" sont a défaire, et tu sors l'ensemble, tu nettoie, change la butée, tu la lubrifies a l'eau savonneuse pour bien la rentrer dans le Stop et tu remonte l'ensemble.

Avec du frein filet bien sûr . 

 

Il y a 1 heure, frankr171 a dit :

Pour ma part j'avais doublé la gaine thermo avec des gaines pare-chaleur récupérées sur des luminaires.

 

Oui, j'avais vu ton sujet que j'avais gardé longtemps en favori pour re vérifier 50 fois et bien m'imprégner de ce qui m'attendait.

Mais d'avis de qques mécanos, la T° a cet endroit n'est pas assez violente (on parle de 70/90°) pour impacter les gaines thermo spéciales moteur que j'ai mises (elles sont en plus résinées à l'intérieur, donc vraiment ca bougera pas).

 

Il y a 1 heure, frankr171 a dit :

Le hic de changer juste le SB, c'est que la rotule au bout va lâcher aussi.

Mes bras et donc les rotules n'ont que 3 ans et demi, puisque j'ai changé le train complet, mais j'ai du mal le faire.

Si je voulais être perfectionniste, il faudrait que je rechange tout car je l'ai pas remonté parfaitement, je sais que j'ai un peu merdé sur certains points.

Mais racheter un kit complet et repartir dans le changement complet, j'avoue manquer un peu de courage... (bon, je sais faire et le montage frais ne me fera pas trop galérer au démontage).

Aucune idée du prix d'un kit de "bonne facture", le mien était un no name ebay a 130€ 

 

 

Modifié 22 novembre 2023 par I_Phil_Good

[vladi6]

Avant de vendre mon A6,  j'avais fait le train complet, et il était impossible pour moi de prendre du "no name" = belle daube, donc j'avais pris le temps sur quelques mois de rassembler le kit complet  en "Lemförder"(monte d'origine), ce qui m'a permis de lisser mes frais. Au total j'en avais eu pour moins de 900€. La seule impasse que j'avais faite était les sb de barre stab (pièce en "U"), qui étaient comme neuf.

À l'époque autre que "Lemförder" et son kit complet (rotules de direction comprises) à 1200/1400€, "Febi" faisait un kit complet dans les 1000€ il me semble. Quand est-il d'aujourd'hui ? Je ne sais pas. 

[vladi6]

Hé, viens découvrir LEMFÖRDER Kit bras de suspension dans l'application AUTODOC https://m.auto-doc.fr/lemforder/1273462

 

[I_Phil_Good]

Il y a 4 heures, vladi6 a dit :

LEMFÖRDER Kit bras de suspension

578€ sur le site, 477€ sur l'app !!!

Ils sont sérieux là 

[I_Phil_Good]

 

 

Alors ce truc m'a un peu saoulé, au point que j'ai appelé Lemforder, enfin ZF.

J'ai eu un allemand qui parlait aussi bien anglais que moi, on s'en est pas trop mal sorti 

 

Vu que la mienne est en 1BE, donc châssis sport, il m'a explique que ces 2 kit sont identiques à l'exception d'un "rubber", un caoutchouc je sais pas où qui n'est pas le même qur sur l'autre kit, mais je peux utiliser celui que je veux car ils ont la même monte.

Ca fait une sacrée dépense, dont je ne suis pas sûr du raisonnable... (financièrement parlant )

[sylbc]

SUSPENSION CONTROL ARMS SET WISHBONES KIT Audi A4 B5 VW Passat A6 C5 SUPERB 8D | eBay voilà ce que j'ai acheté fin 2020 pour 103,89, 238,79 ce jour, bonjour l'inflation!!! 3 ans après RAS et je voulais pas mettre une "fortune" sur une voiture qui commençait à avoir des kilomètres , mais pour avoir inspecté le tout en aout dernier, ça a bien vieilli