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ours83

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Tout ce qui a été posté par ours83

  1. bonjour a tous, je me permet de vous rappeler que plus on roule et plus il y a de risque, de même que l' endroit ou l' on roule ( et oui il y a des nids de con ) les horaires , le comportement...... je laisse volontiers le passage a un "couillon" même si j'ai la priorité , que mon feux est vert .... surtout si s' est un 38 tonnes , j' ai 68 ans et j' en ai évité des accidents ( de l' argent, et du temps perdu ) je doit avoir des dizaines de centaine de millier de KM, mais je me souvient qu' a deux reprises "un "aveugle" m'a défoncé l' arrière de mon "VITO" alors que j' était arrété a un stop depuis quelques minute le pied sur le frein ( beaucoup de circulation ) et lors du constat il m' a demander pourquoi j' était arrêté ( ça m' a effrayé ) !!!! et une autre fois a l' arrêt a un feux rouge avec la seat altea FR de ma femme le choc a l' arrière , et le conducteur pourquoi on s' arrêté , car personne ne s' arrête a ce feux rouge ...... bref depuis 10 ans c' est de pire en pire , donc vidéo "dasch cam " ( les assurances en tiennent compte ) amicalement
  2. l'espèce de caoutchouc orange m' a valus pour ma part, un radiateur et une hélice du viscocoupleur .... lors d'un fort ralentissement le moteur a plongé et l’hélice a détruit le haut radiateur (très bonne journée )..... c'était trois mois avant de partir a la ferraille pour cause de "VP 44" ou et capteur de PMH ou et de PAC defectueux ..... pourtant, CT 6 mois avant zéro défaut, contrôle vierge ..... comme quoi !!!! amicalement
  3. petit retour d’expérience quelque fois après une inutilisation prolongé l'allroad s' affaisse , la bague en caoutchouc en bas de l' amortisseur ne fait plus étanchéité .... la solution consiste a pulvériser de l'anti patinage de courroie ( légèrement adhésif ) nécessite le démontage de l’ensemble "boudin,amortisseur" ,bien souvent on croit que le boudin est mort , mais non ....... cela arrive quand on soulève la voiture sans la mettre en position levage, les deux voyants orange allumés (monté et descente ) ou bien véhicule non verrouillé, porte qui s'ouvre et se ferme avec du monde qui monte et descend , cela va épuiser le stock d'air et descendre a fond la voiture et faire travailler ( mal ) le joint d' ou une légère fuite d'air ........ je trouve que le concept n' a pas été assez abouti !!!! Mon fils m'a fait essayer sa golf 7 R avec suspension MagneRide un autre "level"....... Malgré un faible débattement le confort est ahurissant ..........mais a quel prix...... amicalement
  4. bonjour a tous, mes parents roulaient dans un break simca 1500 gls gris métal intérieur skaï bordeaux avec une particularité une trappe dans le coffre qui faisait office de table de camping ( acier et formica qui pesait + de 30 kg ) .... mon père s' occupait de l' entretien et elle n'est jamais tombé en panne ...... quand j' y réfléchi il me semble que la batterie a fait la durée de vie de la voiture soit 27 ans ( batterie noire type goudron et bouchon pour l' eau distillé ) bon après juste lumière et démarreur quand aux gadgets luxueux de l' époque une montre a quartz, un plafonnier un allume cigare et c' est tout...... pas d' autoradio ( on ne recevait que RMC dans notre région ) donc pas de FM ni cassettes et encore moins de cd) , les pneus étaient avec chambre a air et on crevaient souvent, bref du bon et du moins bon ......
  5. salut s4_ludovic , pour info l'A6 c5 allroad est donné pour 9,6l usage mixte et un poids de 1825 kg a vide la mienne avec toutes les options 2000 kg et j' habite le var ( route sinueuse) quand a l' A4 allroad le moteur est super parametr" d'origine ( ralenti a 525 tr/mn ) 2967 cm3 Moteur 245 ch Puissance 500 Nm Couple Manuel automatisé Boîte de vitesses 6.2 sec Acceleration 240 km/h Vitesse de pointe Extra urbain: 5,5 lt/100km Mixte: 6,2 lt/100km Urbain: 7,2 lt/100km quand au poids 1800 kg . Le démarrage avec un véhicule a boite auto est toujours plus gourmand en carburant qu'une boite manuelle d'autant que le véhicule est plus léger l'A4 500 Nm contre 370 Nm pour l'A6....... ya pas photo ....... là, je suis a bout d'argument ...... bref mon opinion est fait ..... amicalement
  6. bonjour a tous, mon A4 ALLROAD n' est que celle de mon fils ( tchang ) que j' ai acheté (lui est passé a la golf 7 R ) j'était dans la section A6 c5 allroad. après 10 000 km avec la conso n' a rien a voir moins que la moitié ( toujours en respectant les limitations de vitesse ) l' ensemble moteur 3 litres / boite n' a rien a envier question souplesse avec mon ancienne A6 allroad tiptro ..... un regal
  7. mon a6 allroad tiptro de 2001 a terminé a la casse , pourtant CT vierge elle était impeccable , mais ....mais ..... un matin elle a refusé de démarrer gasoil arrivait bien apres inspection PI vp 44 ok, et capteur de PMH ok , .... rien aucun defaut au vagcom ...... consommation + plus de valeur en cas d' accident donc sanction "a la casse" 180 000 km .... acheté en 2007 a 80 000 km et + 100 000 par mes soins ...... mon fils me vendant son a4 b8 allroad 3.0 240 ch BM toutes options, j' ai hésité ...... 2 secondes ..... bilan après 10 000 km je consomme moins que de moitié soit entre 5 et 6 litres, contre 11 et 12 litres pour bien plus de réactivité pour l' A4 voilà .....Mais on ne peu pas gommer 16 ans de passion , donc je viendrais de temps en temps participer , depuis 2008 j'ai acquis une expérience sur l'A6 c5 allroad qui peut aider les plus inexpérimentés ...... donc je passe dans la section A4 Allroad ......... amicalement
  8. salut a tous , @ bearcar , puisque tu nous demande notre avis , je te donne le mien au vu du prix demandé , de l' état global de la voiture , je te la déconseille , en cas d' accrochage ( je ne te parle même pas d' accident ) la voiture sera classé en " véhicule économiquement irréparable " et comme la majorité des accrochage sont 50 - 50 donc tu en aura la moitié du prix expertisé ......... a a moins que tu ai fait expertisé ton véhicule qui était dans un état irréprochable la La VRADE est la Valeur de Remplacement à dire d'expert ..... donc si tu es un passionné de mécanique , électricien auto , féru d' électronique passant du temps sur audi passion, ( célibataire, ou avec une femme tolérante ) pas spécialement fortuné , mais avec des moyens, moyen ; ......... he ben ( t'es pas dans la merde ) le forum t'aidera ...... tu vas passer en moyenne 4 heures de route pour 1 heure de mécanique et quand tu as un problème deux suivent dans la foulé ...... tellement accroc que j'ai encore la mienne ( a6 allroad ) en panne ( triac de la VP44 ) ( CT absolument vierge état neuf ) alors que j' ai depuis un an l' A4 alload 3.0 tdi ) enfin je ne désespère pas réparer la pompe a injection et la remettre en route ......... amicalement
  9. salut a vous, gaffe aux étrier de frein suivant le modèle ça peut coincer ..... a plus , amicalement
  10. salut titofy , le module va ouvrir ou fermer toutes les portes et ne pas faire de détail , la partie télécommande est défectueuse, quand on a le bon "module confort", tu peux ajouter ouverture ( toit ouvrant pas en mode ouverture) / fermeture des vitres, toit ouvrant, coffre (déverrouillage seulement ) et trappe a carburant ...... ce serait bizarre que le vag-com ne paramètre qu'une vitre sur deux via la télécommande et fasse fonctionner correctement via la clef , peut être un triac de mort ????
  11. salut titofy , très certainement "module confort " défectueux ......... a tout hasard vérifie si pas d' eau entré coté passager filtre d' habitacle ...... au cas ou le "module confort " est toujours coté pieds passager avant ....... amicalement
  12. ours83

    Rions un peu !!!

    antivol WARDOG
  13. ha oui j' ai oublié de préciser : j' avais rajouter , mais il y a longtemps un clapet anti-retour juste au dessus de l' aspiration réservoir pour l' aspiration du carburant . lors des différents test de recherche de la dernière panne, je l' l'ai REMONTER A L'ENVERS impensable , je me fait vieux ........ du coup a par la pompe injection , reste le capteur de PMH amicalement et .................... abusez avec modération
  14. salut, Nicolede , bin d' une part , j' ai changé de véhicule et d' autre part si cela peu faire un heureux , je l' ai mis en vente sur le bon coin , et sur le forum , donc si quelqu’un se sent de le réparer , je suis sur que s' est pas grand chose mais je n' ai plus le courage ....... une piste : le capteur de point mort haut , celui que j' avais reçu ,n’était pas le bon !!!! bref si un courageux se présente !!! amicalement
  15. salut Faybtdi , désolé, tellement préoccupée par mon "blème" que je n'ai pas vu ta question ...... pour y répondre ; il n'y a pas de defaut specifique au désamorçage de la pompe si ce n' est synonyme d' insuffisance en carburant, pression ou, et débit ...... amicalement
  16. salut a tous, bon bin rien n' y fait ...... donc a la casse !!!!! sniff amicalement
  17. salut a tous, bon des nouvelles de l' ancienne ...... réservoir plein , je veux remplir 3 bidons de 20 l a l' aide d' une pompe électrique en 12 volts vu que l'a6 allroad est immobilisé, autant utiliser le gasoil ....... impossible d' aspirer la pompe force , ayant un doute , j' en utilise une autre ...... je me branche après le filtre avant la PI , puis avant le filtre juste a la sortie gasoil dans le compartiment moteur , rien n'y fait ...................... en fin de journée j' ai reçu le capteur PMH ............................. Avant de le monter vue que c' est galère , je veux vérifier avec une nourrice sous le capot moteur et brancher juste avant le filtre si le moteur démarre ..... ensuite si s' est bon, en tirant un tube cristal a la sortie réservoir en passant par l' extérieur via l' entrée filtre , déterminer ou c' est bouché ........ c' est arrivé du jour au lendemain , j' espère trouver la cause et vous faire partager l'info ....... le fait de ne pas voir de bulle et de voir le tube plein de gasoil fausse le diagnostique , on crois que du coté de l' alimentation il n'y a pas de problème ..... ce système par aspiration, les clapets anti-retour ne facilitent pas les résolutions de pannes et les dysfonctionnement de ses moteurs..... a+ amicalement
  18. salut a tous , Mascali , salut , effectivement ça fait un petit moment que l'on ne s' est vu..... quand a l' A6 allroad peut être que ce n'est qu' un capteur de point mort haut je vais voir , mais je ne veux pas faire de frais dessus car en cas de sinistre elle ne pourra même pas être remise en état ( tier en tort ) style un chauffard qui me frotte tout un coté ...... quand a l' A4 allroad toutes options vraiment mon fils s' était fait plaisir intérieur alcantara, electrique chauffant toit panoramique prise 220v son bose, webasto mmi avec prise en charge totale du tel, fermeture coffre assisté Electrique, crochet attelage, bref comme j' aime et j'en oublie pas mal amicalement
  19. salut Faybtdi, une chose que j' ai fait sur la mienne ....... la révision et le remplacement de toutes les durites caoutchouc du circuit d' alimentation carburant car recuit ( allroad de 2021 ) je l' ai fait il y a 2 ans..... il fallai voir les retour " injecteur " ensuite de part et d' autre du filtre gasoil ........ la piece en T sur le filtre est une source d' emmerde , et comble de bonheur j' ai le webasto prise d' air vicelarde ...... j' avait été obligé de mettre le circuit en pression ( 0,5 bar de R407 ) et de chercher les fuites au détecteur Electronique....... j' ai galéré car je n' avait pas pensé au webasto ..... gag hé ouai c' est un circuit par aspiration ( par la PI ) contrairement aux autre " common rail " et " injecteur pompe " amicalement
  20. encore moi ,voilà un aperçu de celle pour laquelle j'ai craqué ......
  21. bonjour a tous, j' apparaît rarement sur le site ( les retraités n'on plus le temps , petits enfants oblige ) mais je lis souvent sur le site ....... bref, j' arrête l'A6 allroad car ne veux plus démarrer , démarreur tourne sans fonctionnement du moteur , du jour au lendemain , très certainement la PI ou capteur, je n' ai pas envie de me lancer dans une réparation qui coûterai plus cher que la voiture ....... dommage car le contrôle technique était vierge ( rien ) et donc je rachète l'audi A4 allroad 3.0 tdi de mon fils ( l'occasion fait le larron ) elle est dans la section A4 sous le pseudo "tchang " elle est comme neuve , a plus pour les questions éventuelles ..... amicalement
  22. salut a tous pour le support de roulement ...... 2 "oméga" ( soit deux demi cercle) et faire façon collier métallique plombier ....
  23. salut a toi, futur disciple , une " Audi sa se mérite ; un as en mécanique tu deviendra , au fil des ans tu t' attachera ( a en devenir couillon ) ta compagne te la jalousera tu aura la maîtresse que tes ambitions ( et ton portefeuille ) te permettrons ....... ici n' oublie pas s' est Audi Passion ....... ( la mienne m' a pris en 2006, et m' en suis pas remis ) la mienne en parfait état, est en fin de " retrofit " par mes soins car de décembre 2001 . je la garde jusqu'en 2032 car a cette date , j’arrête de conduite ( 74 ans et j' aurai peut être une voit....un fauteuil électrique ) et je ne veux pas devenir un danger sur la route ...... doit déjà totaliser plusieurs million de km ... voilà petit "padawan" le chemin est long et semé d' embûches ...... la communauté sera a tes cotés pour peu que tu veuille mettre les main dans le cambouis ...... amicalement
  24. salut a tous, et meilleur vœux " que des bonnes choses ......; @ "mathh" il faut contrôler la Batterie pour ce faire il faut de l'aide ,; avec un voltmètre contrôler la tension a froid au démarrage après préchauffage, si la tension descend en dessous de 10 volts , malgrès que la batterie soit chargé et présente plus de 12, 7 volts a vide , un élément est défectueux , et la batterie est a changer........ l' électronique " bug " en dessous de 10 volts ( ce que ne craignait pas les injections mécanique ) amicalement
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