[Informations] Entretiens TTRS

[Invité]

Merci à vous deux pour cette information

Donc la ligne "Front Finale Drive" correspondrait à cette pièce ? Elle aurait donc ses propres vis de vidange ? Ou pas d'ailleurs si ce n'est pas prévu !

Mais la référence de l'huile est la même que la ligne "Rear Final Drive" et @kiwi0363 nous a bien confirmé qu'il y avait la vidange de l'Haldex ET du pont arrière (les deux étant dissociées), donc ce "Rear Final Drive" correspond surement à cette vidange.
Cela signifierait qu'il en va de même pour l'avant ? La vidange de la boîte et celle du pont avant ?

Modifié 15 juin 2020 par Qwaser

[Invité]

A ceux qui réalise la purge de leur liquide de frein eux-même, pouvez-vous me confirmer qu'il n'y a normalement pas besoin de forcer comme un malade pour dévisser les vis de purge ? Car sur mes étriers arrière il me faut une force olympique pour dévisser jusque quelques millimètres... Du coup ça doit fausser ma purge et en l'état mon TT n'a plus de frein pour le moment...
Car si c'est ça je remplace mes étriers arrières par des neufs et basta !
 

Au moins cette fois le réceptacle d'embrayage a été fait sans accro puisque maintenant j'ai une machine qui envoi le liquide neuf sous pression

 

Par contre merci les agrafes pour le remplacement des flexibles ! C'est pas évident à remettre en place... Mais le résultat est top

 

 

Modifié 15 août 2020 par Qwaser

[laurent_d]

Salut Qwaser,

 

Non, il n'y anormalement pas à forcer.

[Invité]

Merci Laurent, c'est la confirmation que j'ai eu un peu partout ! Je vais donc remplacer mes étriers et je pensais que c'était du Brembo d'origine mais non c'est du TRW je ne connaissais pas cette marque !
Donc à voir si je les prends chez Audi à plus de 300€ l'étrier ou directement chez des revendeurs de la référence TRW directement

 

C'est quand même dingue que les vis en soit arrivées là !

[laurent_d]

TRW est un équipementier connu dans le milieu de l'automobile.

 

Il y a bien plus de voiture équipée de freins TRW que de freins Brembo.

 

[Invité]

D'accord, je ne connaissais pas du tout

 

Mais en terme de qualité/performance est-ce que c'est équivalent ? Ou sous prétexte que c'est l'arrière, qui a donc besoin de freiner moins de poids, on se permet de mettre une marque moins haut de gamme ?

[laurent_d]

A moins de mettre plusieurs centaines de millier d'Euro dans une voiture, et encore..., aucune n'utilise le matos au top du top à par une F1...

C'est toujours un compromis prestation/prix.

 

Les freins arrières assurent environs 20% du freinage. Pourquoi mette des freins qui coutes une fortune si des freins moins chers font le job?

Mette du Brembo multi piston à l'arrière avec des disques nos comme çà ne sert à rien à part impressionner les passants.

 

Après brembo fait aussi des freins  "milieu de gamme", mais je pense qu'ils n'en vendent pas assez donc ne doivent pas être compétitifs niveau prix.

 

Un conseil, acheter des freins d'origine.

[Invité]

Ah oui non bien sûr j'entendais pas mettre du multi-piston à l'arrière Je n'ai pas oublié nos échanges sur les freins t'en fait pas !
Merci pour avoir pris le temps de répondre

 

Du coup ça donne ceci pour nos étriers arrières :

https://www.mister-auto.com/etrier-de-frein/trw/bhs1028e

https://www.mister-auto.com/etrier-de-frein/trw/bhs1029

 

Et puis cela m'a permit de voir que mes pneus avant étaient proche de la limite d'usure, donc je vais pouvoir passer sur des PS4S comme tu me l'avais conseillé

 

Modifié 15 août 2020 par Qwaser

[AL49]

Tu as déposé complètement la vis de purge de l' étrier pour voir ce qui "clochait" (filetage HS ou autres)  ?

[bk56190]

Salut,

 

Ce n'est pas censé être dur en effet, ça peut être dur si tu dévisse l'embase

[Invité]

Je vais regarder l'état des vis avant de songer à l'étrier complet comme un brutal ^^ J'attends juste la réception d'un outil très bien pensé et qui facilitera la prise ainsi que le débattement Je le recommande à ceux qui réalise eux-même la purge du liquide de frein, surtout pour les étriers arrière : https://www.amazon.fr/KS-Tools-518-0390-purge-frein/dp/B00FRDPOLK

Merci à tous pour vos retours en tout cas

[Invité]

Avez-vous déjà réaliser la vidange de l'huile de boîte de vitesse pour ceux ayant une BVM ? Juste pour avoir confirmation que la vis de vidange est bien celle entourée en rouge et la vis de remplissage celle entourée en bleue

 

 

Modifié 11 octobre 2020 par Qwaser

[Invité]

Est-ce que quelqu'un connait les groupes à afficher au VCDS afin de vérifier que la chaîne est tendue correctement ?

[bk56190]

Salut,

 

Je ne sais pas pour la chaîne.

 

Sur mon 2.5tfsi de RS3 de 108000km j'ai fait ce weekend les courroies d'accessoires + tendeurs. Il y avait des traces de frottements + parfois léger bruit avec la clim. il fallait donc le faire. Pas d'intervale la dessus, c'est visuel mais caché par les caches.

 

Voici les frottements :

[bigben67]

Bonjour à tous, 

la TT a 10 ans cette année, j’ai décidé d’arrêter l’entretien Audi à tarif prohibitif. 
elle a 42000km tout de même 😂 

j’ai prévu : 

- vidange moteur/filtre huile+habitacle+air (fait il y a 2 ans /6000 km)

- bougies (fait il y a 6 ans / 22000km) 

- vidange Haldex (fait il y a 4 ans / 15000km) 

 

il n’y a que l’huile du Halex à changer, pas de filtre ? Vous confirmez ? 

Le liquide frein a été fait il y a 2 ans et 6000km, je me dis que ca peut attendre. 
l’huile de boite, je pensais qu’Audi me l’avait vidangé, mais non. Et quand j’ai voulu acheter de l’huile de boite, le magasinier Audi m’a dit qu’ils n’en vendent pas et que c’est à vie. Quelqu’un pour m’éclairer sur ce sujet ? 
 

Je crois que je n’oublie rien niveau entretien. 
 

merci d’avance pour vos retours 

 

[Invité]

Concernant l'Haldex je vais laisser les plus connaisseurs confirmer, mais il me semble que notre génération n'a pas de filtre remplaçable  Mais juste un bon nettoyage à effectuer  Je n'ai pas encore eu cette vidange à faire, ce qui explique encore ma maigre connaissance du sujet

 

Personnellement j'ai effectué ma vidange de boîte ainsi que pont avant avec l'huile d'origine achetée auprès de mon magasinier Audi habituel  Après peut-être que tu peux en acheter ailleurs ? Je sais qu'en allant chercher un bidon d'huile de boîte (pour mon A3 cette fois) chez Norauto, j'étais étonné d'avoir vu un bidon d'huile VAG !  

[bigben67]

Ok merci, aurais tu la référence ou la marque et la viscosité de cette dernière. 
Quand tu dis vidange boite+pont avant c’est une seule opération ou il y a 2 vidanges à effectuer ? 

[Invité]

Alors la marque c'est simple c'est celle d'origine donc tu auras les logos des marques du groupe VAG et écrit "Volkswagen" dessus  Voici un exemple :

La viscosité je ne la connais pas cependant

 

Pour les référence tu as :

• G 052 171 A2 = Huile de boîte de vitesse manuelle
• G 052 145 S2 = Huile d'essieu (avant et arrière)

 

Justement je les distingue car se sont bien deux vidanges distinctes  Si tu as besoin d'information sur les outils et l'emplacement des vis n'hésite pas, j'ai effectué les deux en même temps fin décembre 20210  

[Frix]

Il y a 5 heures, Qwaser a dit :

Concernant l'Haldex je vais laisser les plus connaisseurs confirmer, mais il me semble que notre génération n'a pas de filtre remplaçable  Mais juste un bon nettoyage à effectuer

 

, en fonction des différentes générations il y aura filtre ou pas. SI je ne fait pas d'erreur vos véhicules correspondent à :

 

 

 

Donc un Haldex de Gen IV..... (avec filtre).

Un lien super détaillé avant de se lancer => https://www.vag-perf.fr/tutoriels/entretien-mecanique-tfsi-vag-tutoriels/entretenir-son-haldex/

 

 

 

Modifié 25 février 2021 par Frix

[Invité]

Oui j'avais déjà lu cette page, cependant je trouve assez étonnant que le TTRS 8J et 8S ai la même génération d'haldex 

[bigben67]

Merci à tous, quelle réactivité. 

j’ai cherché l’huile du Halex chez Audi, c’est bien cette référence que j’ai. Par contre ils ont été incapables de me trouver le filtre, me disant que c’est avec la pompe (250€ lol) et qu’il ne se change pas. 
 

Pour l’huile de boite, pareil, ils me disent qu’elle ne se vidange pas et qu’ils n’en vendent pas. 
C’est bien de la 75w90 ? 2.3litres de contenance ? 
 

si déjà j’y suis autant tout faire ds les règles ... 

 

[Invité]

Alors attention j'avais mal lu, mais pour l'huile Haldex la référence que j'ai est : G 060 175 A2 !

 

Pour la viscosité de l'huile de boite de vitesse, elle n'est pas indiquée sur les bidons d'origines. Après si je me fit à ce que me propose Mister-Auto, je dirais sur 75W90  https://www.mister-auto.com/huile-boite-de-vitesse/audi/tt/tt-8j3-2-5-tfsi-quattro-340ch-2009-2014/?refinementList[equipementier][0]=CASTROL

[bigben67]

il y a une heure, Qwaser a dit :

Alors attention j'avais mal lu, mais pour l'huile Haldex la référence que j'ai est : G 060 175 A2 !

c’est bien cette ref que j’ai sur mon bidon, 0.85l de contenance. J’ai appelé un garage VW, ils n’ont pas de filtre à proposer. 
 

si une âme charitable a fait son Haldex et sa boite, je suis preneur de l’existence ou non de ce filtre (ref 02D598574) et de la confirmation de l’huile à mettre 😜
 

 

[Christo90]

Hello,

 

Si tu as un Haldex de génération 5, il n'y a pas de filtre intégré à la pompe de précharge mais une crépine à nettoyer ce que ne proposent pas les CC dans l'entretien courant du système (une simple vidange de l'huile...). Le tuto de @Bap33 est très bien fait  L'opération est assez simple mais demande de surélever de niveau la voiture.

Modifié 25 février 2021 par Christo90

[Invité]

Sur le site indiqué dans le guide pour obtenir les couples de serrages des vis, on tombe sur un PDF Audi récapitulant pas mal d'information sur le TTRS 8J : Audi TT RS with the 2.5L TFSI Engine | SSP 990713 Online - Get Free (cardiagn.com)

 

Selon ce même PDF, Audi indique qu'il s'agit de la génération IV à l'arrière 

 

Donc au final comment savoir quelle est la génération de l'Haldex du TTRS 8J ? On s'y perd avec ces différentes informations

[Frix]

De ce que j'ai pu en lire....

 

TTRS (8J) => Haldex gen 4 => Filtre

 

=> Huile

 

 

TTRS (8S) => Haldex gen 5 => Pas de filtre => prévoir un nettoyage de crépine tel que décrit dans le tuto de l'excellent @Bap33 

 

Il est aussi possible de jeter un oeil sous le véhicule pour se rassurer....  

 

 

[Christo90]

Il y a 7 heures, bigben67 a dit :

Bonjour à tous, 

la TT a 10 ans cette année, j’ai décidé d’arrêter l’entretien Audi à tarif prohibitif. 

[...]

 

 

Il date donc de 2011 ?

 

L' Haldex de génération V est arrivé sur les plateformes du groupe VW en 2012 (au mieux) et vu qu'Audi (comme d'autres) n'est pas du genre à sauter sur la nouveauté pour les modèles déjà en circulation, tu dois avoir un génération IV sur ta voiture. CQFD

 

Pour les détails de maintenance, l'ami @Frix a bien résumé ci-dessus

Modifié 25 février 2021 par Christo90

[bigben67]

Ok, et je viens d’aller sur Wikipedia 😂 lire l’évolution du Haldex, 4eme génération depuis 2007 et 5ème génération en 2012. La TT rs est sortie en 2009 ca devrait etre un Haldex 4ème génération. 
 

j’ai cherché le filtre 4ème génération sur Dynaparts : https://dynaparts.fr/boitiers-haldex-performance/175285-filtre-pour-boitiers-borgwarner-de-4eme-generation.html

 

et pr vérifier j’ai cherché cette référence sur AutoDoc : https://m.auto-doc.fr/borgwarner/15300508

il est possible d’afficher la liste des véhicules compatibles et bingo la TT Rs ressort. Ça doit bien être celui là

 

plus qu’à trouver l’huile de boite 😜 

c’est bien de la 75w90 ? 

[Bap33]

Hello,

Je vois que mes "promotteurs" favoris @Christo90 et @Frix parlent de moi, alors je ramène ma fraise... Mais pas ma science...  

@Frix a bien résumé pour savoir identifier Haldex Gen 4 vs. Gen 5. La liste, que j'avais donnée dans mon tuto vient de vag-perf.fr Il semble donc y avoir une coquille. Le 8J ne semble donc pas équipé du Gen5. J'irai donc corriger...  

 

Pour moi, 75W90, ça ne veut pas dire grand chose, d'autant que VAG ne se base pas sur une viscosité pour spécifier les huiles nécessaires. On s'en rend bien compte avec les huiles moteurs.

Pour connaître la référence de l'huile, il te suffit de consulter un ETKA en ligne.

A titre indicatif, je me suis appuyé sur ifinterface.com.

Welcome > Free Sevices > CarProg2

ensuite sélectionner dans les menus déroulants en haut à gauche : Audi + TT + Millésime.

Puis module "5 - Train AR" et après dans les sous-modules sur la droite, tu cherches jusqu'à trouver celui, qui parles du Quattro...

 

Bon comme j'ai voulu décrire la procédure, je suis allé finalement jusqu'au bout  :

Sous-module "525-010 - Transmission complet - AR"

L'huile est indiquée par le repère 1A : Référence G 060 175 A2 (il faut bien regarder les descriptifs, c'est la référence, qui correspond à "huile blabla pour coupleur transm. intégrale"...

 

Ensuite, avec cette référence, tu as le choix : Magasin d'une concession / Site de vente de pièces détachées / Amazon 

Bon choix !  

 

Attention à la réception, le bidon est censé contenir 0,85l d'huile et la quantité nécessaire est de l'ordre de 0.72l. Or moi, le bidon que j'ai acheté ne contenait que 0,75l selon l'indicateur de niveau par transparence sur la tranche du bidon. A ~45€ le bidon, vu que je n'avais jamais fait, j'ai préféré le changer auprès du magasinier de ma concession pour avoir un bidon correctement rempli au cas où je me serais un peu loupé... 

 

[bigben67]

Salut, 

punaise mais t’assures avec ton site !!!! C’est bon pr l’huile de boite c’est la ref : G 052 152 A2. Boom sur Google et c’est vite plié. 
merci encore à tous, mardi CT puis révision et bypass 😜 je suis prêt 

 

edit : bon j’ai pas trouvé le filtre Haldex, je dois être mauvais 😂 mais c’est trop tard il est commandé ref : DS2003085)

Modifié 26 février 2021 par bigben67

[Invité]

Tu es sûr de la référence de ton huile de boîte de vitesse ? Tu es en BVM ou BVS ?

 

Car lors de ma vidange fin 2020, l'huile que j'avais commandé avait pour référence sur ETKA : G 052 171 A2.

Or, le groupe VAG a du revoir son huile car aujourd'hui sur ETKA la référence est : G 052 527 A2.

Maintenant comment savoir ce qui différencie les deux, je n'en sais rien. C'est pour ça que j'avais bien demandé l'ancienne référence lors de ma commande.

 

Concernant le filtre pour l'Haldex, tu ne trouveras pas sur ETKA tout simplement parce qu'Audi ne le commerciale pas au détail

Modifié 26 février 2021 par Qwaser

[Invité]

Est-ce que quelqu'un a déjà réalisé la vidange complète du liquide de refroidissement ?  J'ai à le faire sur mon TTRS, mais quand j'ai voulu m'entrainer avec mon Audi A3 au final j'ai pas eu tant de liquide qui ai sortie du robinet et j'ai dû remettre tout juste 2/2,5 litres ce que je trouve bien peu !  Donc j'ai surement dû louper quelque chose ! Or pour le TTRS je voudrais l'effectuer proprement et entièrement  Donc si vous avez des informations sur ce sujet, je suis preneur, sachant que notre système de refroidissement à une capacité de 9 litres 

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider sur ce sujet 

[laurent_d]

Je ne sais pas quelle manipulation tu as faites mais tu as juste du vidanger le radiateur.

 

Le circuit est fermé a froid car le thermostat est fermé.

Pour vidanger tout le circuit il faut débrancher d'autre durite ou points dans le bas du moteur.

Lesquelles, je ne sais pas. (Radiateur auxiliaire, Chauffage, Pompe à eau, échangeur d'huile, etc.)

 

Ci-dessous un schéma du circuit de refroidissement du TTRS.

 

[Invité]

J'ai simplement ouvert le robinet situé en bas du radiateur et j'ai laissé coulé  Donc oui je n'ai dû vidanger que celui-ci !

 

D'accord donc il faut débrancher une voir plusieurs durites pour une vidange complète, ça ne va pas être si simple que je le pensais  

[Gilloubigniou]

 T'as qu'à en profiter pour remplacer toutes les durites par des silicone ... (humour). 

[vrolland]

Il me semble que pour vidanger le LR il faut mettre le circuit en pression avec un appareil spécifique, ensuite le liquide est poussé vers la sortie. 
J'ai fait ça cet été avec mon garagiste lorsqu’il a remplacé ma pompe à eau...mais il y a peu être d’autres solutions, je ne suis pas un spécialiste. 

[Gilloubigniou]

 Effectivement, en pression ou dépression, pas le plus simple à effectuer.

J'ai effectué la vidange et changement des durites sur la mienne et cela n'a pas été facile car pas de purge ou évent sur le circuit.

[Gilloubigniou]

 Et pour les vidanges Haldex, pont, boite et renvoi d'angle; j'ai mis ceci : 

 

 

Je ferai les vidanges tous les 30.000 km.

[Bandicoot69]

Le 08/10/2018 à 10:49, Qwaser a dit :

Sauf qu'Audi a un outil spécifique que forcement je n'ai pas

 

Salut a tous, 😊

 

Nouveau membre depuis peu, je decouvre ce topic qui est une vrai mine d'or niveau infos.

 

A ma grande surprise, il faut un outil spécifique pour purger ses freins ?🤔😲

 

Autre question pendant que j'y suis, c'est facile de vidanger soi-même l'haldex ?

Dans le principe j'imagine que c'est un peu similaire a une vidange de boite a vitesse ?

Faut il une clé spécial pour le changement du filtre ?

 

Merci d'avance 😉

Modifié 25 mai 2021 par Bandicoot69
Rajout

[Invité]

Concernant tes questions sur l'haldex je ne peux pas te répondre n'ayant pas encore eu à faire cette vidange  Mais oui ça devrait être similaire à celle de la boîte de vitesse ou des ponts

Pour le filtre... il me semble qu'on a la génération d'haldex avec une crépine qu'il suffit de nettoyer. Mais j'avoue que de tête je ne suis plus sûr entre ceux qui disent qu'on a juste une crépine et ceux qui disent que c'est un filtre à changer ^^

 

Concernant les freins, pas d'outils spécifiques, c'est du classique  Mon message que tu as cité est par rapport à la purge du réceptacle d'embrayage, qui est à faire si tu as une boîte manuelle, dont j'avais galéré en 2018 pour finalement finir au garage. C'est la partie la plus délicate de la purge selon moi, il ne faut vraiment pas qu'une seule bulle d'air rentre dedans. Tu as deux possibilités pour le réceptacle, soit tu mets ton circuit de frein sous pression avec les outils qui vont bien, soit tu te diriges vers un outil qui aspire. Le faire à la main, comme pour le reste du circuit, en pompant avec la pédale d'embrayage je ne m'y risque plus vu comment ça s'est terminé

L'année dernière, j'avais acquis un purgeur professionnel Facom et finalement j'ai quand même finit par la laisser au garage, car trop de bulle dans mon circuit. Alors qu'en 2017 j'avais fait ça à l'ancienne (sans le réceptacle d'embrayage que j'ignorais à ce moment-là) et aucun souci !

Par contre, concernant la purge des étriers et particulièrement ceux arrières, si tu le fais en mettant juste le véhicule sur chandelle, je te recommande ce kit vraiment top : https://www.amazon.fr/gp/product/B00FRDPOLK/