[Informations] Entretiens TTRS

[Erty]

Tuto Haldex

[Invité]

@Bandicoot69 : On avait déjà échangé sur la génération de l'Haldex de nos TTRS 8J, il s'agit bien d'un de quatrième génération (IV) et donc il y a un filtre et non juste une crépine à nettoyer

[Bandicoot69]

il y a une heure, Qwaser a dit :

@Bandicoot69 : On avait déjà échangé sur la génération de l'Haldex de nos TTRS 8J, il s'agit bien d'un de quatrième génération (IV) et donc il y a un filtre et non juste une crépine à nettoyer

Désolé j'aurais du tout lire avant de poster.

Merci pour les infos 👍

J'essayerai d'être plus vigilant la prochaine fois et d'essayer de mieux me servir de la fonction recherche 😉

[Bandicoot69]

@Qwaser

Ah bonne nouvelle pour la purge du LDF. J'ai pour habitude d'en faire assez souvent (le RBF 600 perdant vite ses propriétés et vu que je fais aussi de la piste)

Pour purger mes freins j'utilise ça (voir photo)

+ des clés a tuyauter et ça fait bien le job 👌

Vu que je vais surement partir sur une BA jaurais pas ce soucis de réceptacle d'embrayage alors 😊

 

Modifié 25 mai 2021 par Bandicoot69

[Invité]

Figure-toi que la première purge que j'avais effectué était avec ce même outil que mon père avait également

Les clés à tuyauter pour desserrer les vis de purge suffisent aussi. Le kit KSTOOL que je t'ai indiqué, c'est parce que l'année dernière j'avais du mal à desserrer celles des étriers arrière, sauf qu'on a très peu de débattement possible  Ce kit permet de surélever (via une longue douille) le point où mettre la clé et comme elle est à cliquet, c'est vraiment enfantin ensuite  

 

Effectivement si tu pars sur une boîte séquentielle, tu n'auras pas à te préoccuper du réceptacle d'embrayage  

[Frix]

 @Bandicoot69,

 

Il y a 7 heures, Bandicoot69 a dit :

Autre question pendant que j'y suis, c'est facile de vidanger soi-même l'haldex ?

 

Sur une Clio RS, aucune idée .....    

 

Penses à modifier ton profil :

 

 

[Bandicoot69]

Il y a 7 heures, Frix a dit :

 @Bandicoot69,

 

 

Sur une Clio RS, aucune idée .....    

 

Penses à modifier ton profil :

 

 

Merci du conseil c'est sympa mais mon profil n'a pas besoin d'être mis à jour, il est toujours d'actualité 

[Invité]

Alors qu'Audi a bien des références distinctes pour les huiles des ponts avant/arrière, de la boîte de vitesse et de l'haldex, vous en pensez quoi des recommandations de Castrol ?

 

https://www.castrol.com/fr_fr/france/home/car-engine-oil-and-fluids/motor-oil-and-fluids-finder.html?customerType=retail&category=voitures-de-tourisme&make=audi-eu&model=tt-tts-ttrs-8j3-2006-2014&engineType=tt-rs-2-5-tfsi-quattro-2009-2014&ref=429be9ac83df9789798f8feb4f6f8b28

[Gilloubigniou]

 Que du bien, comme celles de Motul d'ailleurs ... Je prône plus les échéances rapprochées que le LL. Le sur-cout des fournitures est très largement compensé par l'économie de main d'oeuvre.

Perso je suis Motul à tous les étages pour les vidanges : moteur + filtre tous les 15000, freins tous les 30000 , boite pont et renvoi d'angle tous les 60000, liquide de refroidissement tous les 30000. Le Haldex tous les 30000 avec l'huile spécifique VAG.

 

La seule remarque que je puisse faire c'est que Castol fait du 75W80 pour l'huile boite méca, alors que Motul propose que du 75W90 ... je ne sais pas si cela a une grande importance, mais comme AUDI ne prévoie aucune vidange de boite, sur la vie du véhicule ... il parait évident que ce doit être beaucoup mieux que de ne rien faire.

[Invité]

La vidange annuelle du TT arrive le mois prochain, c'est pourquoi j'ai commencé à m'équiper un peu plus avec différents outils "bonus" que je n'avais pas auparavant

• Outil de drainage d'huile du filtre (l'équivalent du T40057 de VAG) : KS TOOLS 550.1291
• Clé mixte à cliquet de 19 mm : FACOM 467B.19
• Clé coiffe 14 pans diamètre 74 mm : FACOM D.140
• Entonnoir à huile : EXPERT E200237
• Gants microfibres T7 : KS TOOLS 310.0323

 

J'ai également parcouru la procédure d'Audi sur le sujet et concernant le couple de serrage du filtre à l'huile il est écrit "25 + 5", savez-vous pourquoi ?

Modifié 5 septembre 2021 par Qwaser

[Invité]

J'hésite encore à réaliser la vidange de l'huile Haldex et du pont arrière en garage (lorsque mon TT y sera pour l'étanchéité de la boite de vitesse) ou la faire moi-même. Dans cette optique, vu que je suis déjà en retard depuis le 15/06, j'aimerais faire l'inventaire de l'outillage nécessaire pour ces dernières, ainsi que le remplacement du filtre avec nettoyage de la pompe  

Merci d'avance à ceux qui m'aiguilleront sur cette opération ! 

Liste des pièces

• Huile Haldex : G060175A2
• Filtre Haldex : DS2003085 (BorgWarner)
• Joins pompe précharge : 0AY598305
• Vis de vidange Haldex : N91082701
• Vis de remplissage Haldex : N90281802
• Huile PA : G052145S2
• Vis de vidange PA : N90281802
• Vis de remplissage PA : N90281802

Liste des outils

• Cric avec quatre chandelles
• Seau d'eau chaude pour chauffer l'huile Haldex à 40 °C
• https://www.amazon.fr/dp/B00329VL3G?th=1 (pour le remplissage d'huile Haldex et PA) 
• Clé dynamométrique (15 et 30 Nm pour les vis Haldex)
• Embout 6 pans de ?? (vis Haldex et PA)
• Clé dynamo ou tournevis dynamo pour les vis du filtre et la pompe ?

Mes questions

• Ai-je oublié quelque chose ?
• Quelle taille pour l'embout 6 pans ?
• Une recommandation d'outil pour serrer au couple les vis du filtre et de la pompe ?

[Frix]

Tu as un dossier super complet la => https://www.vag-perf.fr/tutoriels/entretien-mecanique-tfsi-vag-tutoriels/entretenir-son-haldex/  

[Invité]

Merci @Frix ! 

Je l'avais déjà lu, mais il ne traite pas du remplacement du filtre et nettoyage de la pompe de préchargement 

Cependant, il renseigne sur les embouts six pans nécessaires pour l'Haldex et le pont arrière, il en faut un de 5 mm et un de 8 mm !

 

Concernant la pompe de remplissage, si on se fie aux avis Amazon, elle ne serait pas de bonne facture, par conséquent, j'essaie de trouver un outil similaire de marque plutôt réputée  

Sinon, la classique seringue fera l'affaire ! Mais l'idée de pomper directement depuis le bidon est intéressante, je trouve   

Modifié 4 septembre 2022 par Qwaser

[Frix]

 Je n'avais pas relu le doc avant de le poster, mais je savais que tu y trouverais les infos dont tu avais besoin 

[Gilloubigniou]

 Perso, j'ai fait mon Haldex sur la S1 et avec une grosse seringue et un tuyau souple, ça va très bien.

[Bap33]

Il y a 3 heures, Gilloubigniou a dit :

 Perso, j'ai fait mon Haldex sur la S1 et avec une grosse seringue et un tuyau souple, ça va très bien.

Pareil pour moi sur ma baleine.  

[Invité]

Et vous avez opté pour quelle solution afin d'avoir le bon niveau d'huile ?

Mettre l'huile neuve déjà chauffée ou alors remplir jusqu'au débordement, aller rouler pour faire chauffer l'huile entre 20 °C et 40 °C, puis laissez l'excédant couler ?

[RaphS3_64]

Remplir jusqu’à débordement ; faire tourner le moteur pendant 2 minutes ; c’est surtout pour réamorcer la pompe après démontage et nettoyage de la crépine. Refaire le niveau jusqu’à débordement. Voilà comment j’ai fais sur la mienne. 

[Invité]

Merci pour ton retour @RaphS3_64

Le réamorçage de la pompe n'est pas réalisable avec le VCDS aussi ?  
 

[Gilloubigniou]

il y a une heure, RaphS3_64 a dit :

Remplir jusqu’à débordement ; faire tourner le moteur pendant 2 minutes ; c’est surtout pour réamorcer la pompe après démontage et nettoyage de la crépine. Refaire le niveau jusqu’à débordement. Voilà comment j’ai fais sur la mienne. 

Pas mieux, sachant que les T° approchaient les 30°c quand j'ai vidangé le Haldex.

[RaphS3_64]

Il y a 5 heures, Qwaser a dit :

Merci pour ton retour @RaphS3_64

Le réamorçage de la pompe n'est pas réalisable avec le VCDS aussi ?  
 

Tu ne peux pas lancer le réamorçage par vcds si le moteur n’est pas démarré. 
Tu as un tuto sur vag-perf.fr. 

[Invité]

@RaphS3_64, tu fais référence à ce guide ? https://www.vag-perf.fr/preparation-chassis/transmission/procedure-vcds-pour-lamorcage-de-la-pompe-dhaldex-lors-de-la-vidange/

Il est lié à l'Haldex de cinquième génération, quand sur le TT RS 8J il s'agit d'un Haldex de quatrième génération, cela doit différer sur certaines procédures, j'imagine  

Sur notre génération, on peut actionner la pompe sans démarrer le moteur (ou alors ce n'est pas précisé) à priori : https://www.audittpassion.com/t10947-vidange-haldex-tts#348069

 

Il y a 10 heures, Gilloubigniou a dit :

Pas mieux, sachant que les T° approchaient les 30°c quand j'ai vidangé le Haldex.

Donc, tu n'as pas spécialement chauffé l'huile au vu des températures extérieur que tu avais au moment de ta vidange ?

[RaphS3_64]

@Qwaser ok dans tous les cas si le moteur tourne il fait fonctionner la pompe donc ça revient au même enfin je pense. 

[Gilloubigniou]

Il y a 23 heures, Qwaser a dit :

@RaphS3_64, tu fais référence à ce guide ? https://www.vag-perf.fr/preparation-chassis/transmission/procedure-vcds-pour-lamorcage-de-la-pompe-dhaldex-lors-de-la-vidange/

Il est lié à l'Haldex de cinquième génération, quand sur le TT RS 8J il s'agit d'un Haldex de quatrième génération, cela doit différer sur certaines procédures, j'imagine  

Sur notre génération, on peut actionner la pompe sans démarrer le moteur (ou alors ce n'est pas précisé) à priori : https://www.audittpassion.com/t10947-vidange-haldex-tts#348069

 

Donc, tu n'as pas spécialement chauffé l'huile au vu des températures extérieur que tu avais au moment de ta vidange ?

Tout à fait, de plus le métal du Haldex devait aussi être à T° ... sinon j'aurai chauffé l'huile dans un seau d'eau très chaude.

[Invité]

Je songeais justement à mettre les bidons à tremper dans de l'eau chaude effectivement

Plus qu'à réunir l'ensemble des outils et je vais pouvoir m'y atteler !

Je pense qu'avec tous vos retours, j'ai une bonne idée de ce qu'il faut et ce qu'il faut faire, merci à vous