Aller au contenu

vrolland

Opérateur Admin
  • Compteur de contenus

    6 448
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Tout ce qui a été posté par vrolland

  1. Oui j’ai d’autres idées bien sûr, le tableau de bord en alcantara ça serait sympa par exemple mais gros budget, et au bout d’un moment je ne peux pas mettre toutes mes ressources que sur ça…faut faire des choix. j’ai également le châssis à refaire, j’ai presque 3500€ de pièces dans le garage qui attendent à cet effet. Dernière modification en date, installation d’un récupérateur de vapeur d’huile (catch can). Nos moteurs tfsi sont loin d'être ce qu’il y a de plus fiable, entre autre à cause de l’encrassement provoqué par le mécanisme de la vanne pcv. Je l’ai donc supprimé. pour bien faire, pour finir de fiabiliser, j’aimerai supprimer l’arbre d’équilibrage, source de beaucoup de casse moteur, c’est un peu plus compliquer à faire mais c’est prévu !
  2. Salut Tony, J’avoue que je ne fais pas vraiment vivre mon topic, le TTS va bien mais roule peu (1800km l’année dernière). Le Z4, quand à lui, a roulé un peu plus, quel bonheur ce 6 en lignes cheveux aux vent. Allez promis je vais faire un effort pour faire vivre un peu ce sujet
  3. Le lien fonctionne bien, il faut juste un compte sur le site
  4. Ça fait quelques temps que je n’étais pas passé par la, ça fait plaisir de voir que tu t’éclates Alain On est le 31/01 je suis encore dans les clous pour te souhaiter une bonne année
  5. Très belle, bravo Thierry pour ce choix, un collector ce V8 à garder et à bichonner !
  6. Tout à fait, c’est un des gros problèmes sur les moteurs tfsi du groupe VAG, l’encrassement. Cette solution permet en partie d’y répondre et ainsi de préserver le moteur.
  7. Sa dernière visite sur le forum remonte à juillet 2000…pas sur qu’il soit encore très actif…
  8. J'ai eu l'occasion de le lire ailleurs, mais ton récit est très sympa et très agréable à suivre. Très content de te voir rebondir rapidement. TT un jour, TT toujours !
  9. Magnifique cet intérieur, je n’imagine pas le taf pour avoir ce résultat…et surtout ce que cela a dû coûter !
  10. Mea culpa, je découvre les MR made in KW. La boite qui reconditionne les MR c’est ici https://nagengast.pl/en/kategoria-produktu/audi-en/
  11. Elle est étrange ta question, tu ne trouves les MR que chez Audi, ça n’existe pas en aftermarket.
  12. Peut être une mise à jour du firmware de ton mib à faire ?
  13. Un peu quand même, tu ne peux plus passer commande d’un TT mk3, ils produisent ceux qu’ils ont vendu c’est tout. cependant, cela n’empêche nullement d’acheter ce qui est dispo sur le parc des concessionnaires ou une occasion récent mais en tout état de cause impossible de configurer le TT de tes rêves. Ta question essentielle porte sur la différence entre un TT mk3 non facelift et un TT mk3 facelift…c’est maigre, beaucoup d’article sur le net te donneront plus de détails, la boite stronic a 7 rapports est en option de ce que je peux lire, elle est de série seulement sur le TTS.
  14. Tu n'es pas dans la bonne section, je déplace ton message. Des infos que j'ai, tu ne peux plus passer commande pour un TT, ceux dispos sont ceux sur parc...
  15. J'ai l'impression qu'il n'y a plus grand monde ces derniers temps...
  16. Toujours sauvegarder les codages d’origine quand on bidouille avec vcds…. Normalement vcds garde la trace de ce que tu fais donc si tu te souviens de quand tu as joué avec tu devrais pouvoir retrouver ce que tu as changé.
  17. C’est une chance…oui si on veut, pas d’entretien particulier, c’est comme des amortisseurs standards, quand ça fuit faut changer mais attention à la douloureuse, environ 2800€ les 4 chez Audi (du moins pour le TT) sans le montage et ça ne se trouve pas ailleurs. Il y a une boite en Pologne qui les reconditionne mais beaucoup abandonne ce système quand il est HS pour remonter des amortisseurs standards.
  18. En bon état, ça peut monter jusque 35k de ce que j’ai vu.
×
×
  • Créer...