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vrolland

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Tout ce qui a été posté par vrolland

  1. C'est mon grand malheur, une seul place, laquelle je mets dedans ?
  2. Pas d'avancé sur mon chantier, mon garagiste ayant du boulot par dessus la tête, mais du nouveau dans mon garage J'avais depuis longtemps envie d'un cabriolet, en complément du TTS, et d'un moteur 6 cylindres essence. J'ai longtemps regardé du côté du TT mk1 qui faisait très envie, mais la côté s'envole à des prix fous si on veut une voiture peu kilométré. J'ai commencé à regardé la concurrence notamment les Z chez BMW, d'abord le Z3 (dont la côte est également très soutenu) puis le Z4 dont je préfère la ligne et qui, même si la cote grimpe, reste plus abordable (enfin si on peut dire). Je me suis trouvé en Allemagne un BMW Z4 E85, 3.0si, boite auto de 12/2006 avec 83500 (suivi entrefaite vérifié chez BMW) dont voici quelques photos.
  3. Je ne vois pas ce qui te fait dire ça !
  4. Suite et fin de la réception des pièces (enfin jusqu'au démontage et d’éventuelles surprises) le kit powerflex les amortisseurs reste à trouver un créneau avec mon mécano pour faire ça…et ça va pas être le plus facile.
  5. Merci Sasha, c’est un plaisir de te recroiser ce matin…comme dab. Même si tu es passé du côté obscur
  6. Quelques nouvelles de mon TTS, qui se porte à merveille. J'en ai parlé en début d'année (pour ceux qui suivent), le moment est venu de refaire une beauté au châssis. J'ai passé une commande directement chez Audi, que je viens de récupérer Ainsi que les roulements En commande : le kit complet powerflex et les amortisseurs. J'espère débuter le chantier fin du mois si tout va bien
  7. J'espère que tu fais de belles photos pour le pro qui a mal fait son travail en 1er lieu...
  8. Salut, Passé 100000 de toute façon c’est bien de changer les amortisseurs, Il faut savoir que tu n’es pas obligé de remettre des MR par contre. Tu peux mettre ce que tu veux et brancher des leurres sur les prises MR (ou bien faite un codage pour le désactiver), le budget est grandement réduit. C’est ce que je vais faire sur mon TTS dans les prochaines semaines. De mon point de vue, les MR c’est trop cher pour ce que cela apporte (c’est peut être bien pour ceux qui font de la piste…)
  9. Pour suivre ce marché, pas facile a trouver...pas de critère de motorisation ?
  10. Très intéressant vos échanges, et pas rassurant ayant moi même une 2017. Du nouveau sur le sujet @Aghilesz ?
  11. Salut, ta réflection est très intéressante, tu as déjà pesé le pour et contre de chaque modèle. Le TT 8J est le « mal aimé » de la fratrie, il y a les inconditionnels du 8N, le modèle l’original et ceux qui ont aimé le TT avec le 8S et ses lignes plus tendues. Au milieu le 8J. Rien que sur le forum cela se constate. Cela n’empêche pas le 8J d’être un modèle qui aura plutôt bien marché avec une carrière relativement longue. Je n’ai pas spécialement d’avis sur la 370Z, je ne vais pas m’étendre dessus. Par contre j’en ai un sur le Z4, le 6 en ligne de BM est semble t’il (pas encore eu l’occasion d’en conduire) un moteur fabuleux, j’ai même lu que c’est ce qu’ils avaient fait de mieux. Le VR6 VW n’a pas à rougir même si je pense qui est un cran en dessous, la réputation de motoriste de BM n’est plus à faire. Le coffre du 8J est plutôt pratique, j’arrive toujours à y mettre tout ce dont j’ai besoin, les places arrières sont plutôt anecdotiques, au delà de 1,50m c’est compliqué. Le combiné TT+VR6 est un des meilleurs choix à mon avis et sûrement plus simple à trouver en stronic qu’en manuel. Comme tu l’as dis, il y a beaucoup poids à l’avant et l’installation d’un kit « gros frein » est sûrement idéal pour avoir un freinage efficace. Tes critères vont sûrement rendre ta recherche difficile, je pense notamment au cuir rouge…et la rareté du V6. Pour ma part, j’ai actuellement un TTS 8J et j‘ai actuellement l’idée de faire l’acquisition en plus d’un petit cab et ma réflection se porte sur TT 8N en VR6 ou bien le Z4 en 3.0, dans les 2 cas, pour leur génération c’est ce qu’on trouvait de mieux niveau motorisation dans cette gamme à ce prix. La cote du TT 8N commence à s’envoler (et celle du 8J reste soutenue avec ce moteur), la cote du Z4 en 3.0 reste soutenue (mais loins délirante que celle du Z3) mais quand même plus abordable. Dans tous les cas, ce sont des voitures (TTX, ZX) qu’on ne trouveras plus car ces moteurs disparaissent (et ont déjà disparu en grande partie) et qui vont certainement maintenant finir dans les mains de passionnés.
  12. Intéressant, faudra que je regarde sur la mienne à l’occasion.
  13. Je l'ai contacté il y a quelques temps aussi, mais malheureusement j'avais mis mon firmware à jour avec la dernière version, donc pas possible d'installer son patch pour moi
  14. Certes mais les propriétés des composants de la courroie ont une durée de vie et se dégrade dans le temps eux…
  15. Tu as roulé avec la voiture ? Normalement, si le défaut n’est pas avéré il disparaît tout seul…
  16. La mienne vient d’Allemagne également, et achetée dans une concession française aussi. Mais connaissant assez bien les Audi et leurs options j’en ai cherché une qui avait tout ou presque. J’ai simplement rajouté la caméra de recule (OEM) et la pression des pneus. Tout se rajoute sur une Audi, c’est l’avantage, soit tu es aventurier et tu fais ça toit même, rien de bien difficile. Sinon il y a quelques pro de confiance qui te font cela. Je te déconseille d’aller chez Audi, à 200€ de l’heure autant changer directement de voiture. Aucun souci avec la garantie sur ce type de petit rajout (camera, régulateur, carplay), c’est transparent contrairement à une reprogrammation moteur ou ils ont une alerte dès qu’ils que la voiture est branchée. je tourne aussi à 30km max d’autonomie en ce moment, avec le chauffage à fond, les sièges chauffant et parfois le dégivrage des rétros. Tu verras c’est beaucoup mieux en été…sauf si tu mets la clim a fond. Mais je suis très content de cette voiture, en ville le côté silencieux est top ville et même pour faire de long trajet sur autoroute elle est agréable. N’hésite pas si tu veux des conseils.
  17. Moi j’ai fait un devis chez Audi pour les MR de mon TTS de 2009, les refs sont 8J0 413 029 N pour l’avant et 8J0 513 025 E pour l’arrière… Va faire un devis chez Audi, avec ton numéro de châssis tu seras vites fixés.
  18. Alors peu de gens le savent mais pour les MR il y a une position spécifique a activer sinon les résultats sont incohérents, il faut rester appuyer sur le bouton un peu moins de 10 secondes et celui ci passe dans une couleur spécifique (orange je crois).
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