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Christo90

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Tout ce qui a été posté par Christo90

  1. "Sinon, tu m'intrigues avec ta dernière phrase " Ben c'est pourtant simple à comprendre Un soir prochain, il va débouler chez toi au volant de sa baleine avec ses 5 gosses et son épouse et après quelques apéros et un bon repas concocté par tes soins vous irez ensemble (un brin guilleret néanmoins ) vous épancher sur les petits soucis rencontrés sur ton RS (simple hypothèse évidemment) Un petit conseil, va faire un petit tour au Franprix pour remplir le frigo Ses enfants (comme tous les enfants) mangent comme quatre
  2. Hello @Bap33 Il s'agit de @Skaxspirit mais c'est un cas à part, son RSQ3 d'origine italienne semblait avoir été pas mal martyrisé par son/ses propriétaire(s) précédent(s)
  3. Quant on pense que tu aurais pu être classé en "zone neige" avec la nouvelle loi montagne Au final, ce Panzer, il est chaussé comment ?
  4. Désolé l'ami mais ici c'est un forum sérieux et convenable et là....
  5. Ah OK @LUDO03 !! Je comprends mieux maintenant PS / Un plaisir partagé l'ami @Newbee91
  6. Avec ce système de contrôle de pression des pneus indirect (calcul via capteurs ABS/ESP) si la déperdition d'air se fait de façon homogène et en même temps sur les 4 roues, il n'y aura jamais d'alerte au TDB Le seul cas où il y aura (normalement ) une alarme, c'est en cas de déperdition brutale et/ou rapide de la pression sur un ou plusieurs pneus. Vous l'avez compris, ce système bas de gamme ne laissera pas votre bon vieux contrôleur de pression manuel prendre la poussière sous votre établi Faudra toujours s'y coller au moins une fois par mois pour avoir toujours la bonne pression sur ses pneumatiques @LUDO03 la bonne façon de faire n'est-elle pas de gonfler ses roues avant de les monter sur la voiture ? A chaque permutation pneumatique été / hiver la première chose que je fais avant toute autre, c'est de gonfler les roues que je vais monter et effectivement, elles perdent à l'aise 0.7 bars durant les 5/6 mois de stockage
  7. C'est sûrement ce que disent tout ceux qui font reprogrammer leur voiture pour "se rassurer" mais ici le débat est ailleurs... Pour info : la PedalBox ne fait que modifier la réponse de l'accélérateur et ne modifie en rien ni la puissance ni le couple du véhicule. Et mince, mes jantes hiver ne sont pas OEM, je ne savais pas que j'étais donc hors la loi vis à vis de mon assureur Je vais les revendre de ce pas
  8. Tout à fait, la PedalBox c'est bluffant d'efficacité. Pour gommer toute latence due à la BV et rendre une voiture molle et pataude plus dynamique et réactive, c'est le bon accessoire A installer en effet avant toute reprogrammation qui s’avérera sûrement inutile par la suite tellement cette petite chose change le comportement de la voiture Cerise sur le gâteau, avec cet ajout, le conducteur ne devient pas hors la loi, ce qui est le cas en cas de reprogrammation du véhicule (en cas de non déclaration à l'administration et à son assureur).
  9. Si tu n'as pas de problème particulier pour démarrer ou des problèmes sporadiques de voyants qui s'allument façon sapin de Noël (c'est bientôt ) je ne pense pas que cela puisse venir de ta batterie. Ton S&S fonctionne toujours ? C'est généralement ce système là qui merdouille en premier (généralement ne fonctionne plus) quand la batterie a des faiblesses. Comme l'a soulevé @Bap33 peut-être un problème de masse ou d'alimentation qui se fait ou ne se fait pas correctement une fois le moteur allumé. Effectivement, un scan au VCDS permettrait peut-être d'en savoir plus (un code défaut qui ressortirait ) Souvent galère les problèmes électriques
  10. Je confirme @Frix cette clé dynamométrique est d'excellente qualité. Réglage facile et lisible, costaud, TOP !! Pour le cric @GEOGEO04000 à mon avis un cric de 2 T ou 2.5 T suffit amplement vu qu'il n'est pas destiné à lever toute la voiture en même temps D'ailleurs, ça à beau être un Panzer, ça ne fait pas plus de 2T ce genre de caisse
  11. Petit feedback après quelques semaines d'utilisation de cette PedalBox. Vraiment quel bonheur cet accessoire, je regrette de ne pas l'avoir installé avant. On retrouve un véhicule qui répond à la moindre accélération, un vrai dynamisme. Pour ceux qui trouvent leur véhicule pataud du fait d'une boite S-tronic peu réactive, c'est vraiment la solution idéale Coté programmation, je suis resté sur le premier niveau [CITY] et la latence est entièrement gommée Cerise sur le gâteau, j'ai l'impression que la conso est en baisse, même si ça doit se jouer à peut-être 0.2/0.3 l/100. A vérifier dans le temps néanmoins
  12. Salut, Tu n'as pas entendu un petit "clic" quand tu tires (légèrement) sur les fils au niveau de la prise ? Donc, si je comprends bien, tout fonctionne correctement uniquement quand tu mets simplement le contact et quand tu démarres le moteur ça ne fonctionne plus ? Dans mon cas et je pense pour nombre de ceux qui ont eu ce souci, le problème venait de la prise et de son câblage. Le capteur est très certainement hors de cause. Regarde bien les fils (tire un peu dessus) voir si il n'y en a pas un qui est mal fixé (soudé) dans la prise Courage !!
  13. Salut, Voir ici, peut-être que le système est le même que sur le Q3 MK1 Une histoire à titiller le câblage
  14. 9/12 euros Un peu chero pour quelques petits grammes de plastique bleu, non ? Frère Christo (Économe)
  15. Le S&S !! Si il y a bien une chose que je ne regrette pas sur mon Q3, c'est bien celle là (désactivation via VCDS en 2016)
  16. Bonne vente !! C'est vrai qu'elle a beaucoup d'allure et de style cette nouvelle DS4 C'est bien de voir un constructeur français se bouger le cul pour proposer un produit aussi abouti. J'espère qu'ils vont en vendre pléthore et inciter ainsi Audi (et autres dits premium germaniques) à se sortir les doigts Si je devais changer mon Q3 aujourd'hui, je partirais aussi très certainement chez DS.
  17. Bien sûr qu'il faut permuter ses pneus régulièrement pour éviter de se retrouver comme un idiot avec un train usé et un autre presque "neuf" mais néanmoins avec les années qui ont dégradé insidieusement la gomme. Il est vrai que les permuter les pousse à des efforts et à des contraintes différentes MAIS avec d'excellents pneus comme ne manque pas d'en mettre @LUDO03 il n'y a pas de problèmes Il est de loin préférable de permuter tous les 8/10'000 bornes les quatre pneus et ainsi les remplacer tous ensemble que de conserver 10 ans des pneus à l'arrière puisque "qu'ils ne s'usent pas" () et ne changer que l'avant régulièrement, là c'est la tuile assurée sur de grosses berlines ou SUV comme les nôtres Sans oublier non plus, que sur un Quattro, il ne faut pas avoir comme l'a dit Ludo plus de 2 mm de différence d'épaisseur de sculpture entre tous les pneus. Je vois pas comment on peut se conformer à cela sans jamais, jamais, permuter ses pneus ? Pour ma part, je ne m'embête pas dans les calculs de kilométrage, je permute constamment AV/AR, à chaque changement de monte été/hiver et ça marche très bien comme cela depuis 40 ans
  18. A la vue de la première photo, j'ai pensé que tu avais acheté, l'hiver approchant, une bouillotte pour chauffer ton lit A partir de quel moment une Audi modifiée avec d'autres pièces que celles du constructeur devient autre chose ( Skoda, Renault, Peugeot,...) ? Je rigole mais c'est quand même plus pratique ton nouveau bouchon de lave-glace
  19. Content que ce tuto soit-utile Jamais plus eu de souci après la réparation de ces feux sur mon Q
  20. Salut @Bap33 Effectivement c'est un pneu renforcé qui permet d'encaisser une plus lourde charge. Au début de mes recherches, focalisé sur l'achat d'un pneu Michelin alpin, j'étais parti sur le 96H standard (celui de @Frix) mais par la suite, le configurateur Michelin me recommandait en premier choix le 100H - XL et en second choix le 96H C'est le statut de SUV et de le fait qu'il soit Quattro qui visiblement oriente le choix de Bibendum vers le XL. En ce qui me concerne, ce pneu me convient bien car en plus d'aborder les entames de parcours de rando en véhicule, je transporte aussi des matériaux de construction vers notre petit chalet de montagne de temps à autre. Cerise sur le gâteau, dans cette dimension, il est moins cher que le 96H. PS/ Merci pour la création du topic
  21. C'est vrai que cette photo est un peu déplacée dans le contexte de ce topic mais je n'ai pas pu résister à l'envie de la poster. Il y en a quand même qui ont de l'humour et c'est pas la première fois que je constate cela sur une voiturette Néanmoins, je vous rassure, je garde mon MK1 chéri Le V8 attendra (longtemps je pense)
  22. Et à ton avis, ce message t'indique quoi ? Que tu as oublié de fermer la porte du coffre ? Ben non, quand tu mets uniquement le contact, tu as ce message et un bip strident bien pénible. Audi est un spécialiste des "bips à la con" pour stresser l'abruti de conducteur qui fait n'importe quoi (ou pas). Généralement pour lui éviter le déchargement de sa batterie 🔋 ou pour le dissuader de sauter de sa voiture en roulant et moteur tournant Et encore, nous ne sommes pas trop à plaindre côté "bips" pénibles sur le Q3
  23. Je le connais ce tableau Mes propos n'ont rien de définitif ou d'exhaustif. C'est simplement pour donner une idée de la force de serrage des roues. Il est probable que beaucoup des modèles avec un serrage de 120 Nm disposent de vis de roues de 12 mm de diamètre. Pas sûr par contre que le Q7 (V12 ou pas) ait des vis de roue de diamètre 16 mm
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