Christo90

@jenesaispas je viens de voir la vidéo que tu as mise en lien ainsi que la vidéo en français de la vidange d'une DSG 6 (la Skoda Octavia du beau père ) et effectivement ça semble réalisable. J'ai déjà tout le matériel nécessaire en dehors des fluides sauf la machine de remplissage de BV qui ne doit pas coûter si cher que cela. Je me déciderai le moment venu Je viens de lire l'excellent tuto de @Bap33 sur la vidange de la boite DSG6 de sa baleine et je constate qu'il ne "s'encombre" pas d'une machine de remplissage vu qu'il fait, si j'ai bien compris, l'opération par gravité Malin comme à l'habitude le Bap

En général lors de la "révision" on fait la vidange moteur La vidange moteur sur le TDI 150 en mode "LF /long life" c'est tous les deux ans ou tous les 30'000 km au premier des deux termes atteint. La "révision" inclut des points de contrôle sur la voiture, des mises à jour logicielles au besoin, le re-complétement des fluides au besoin et éventuellement la vidange du liquide de frein (tous les deux ans) et d'autres opérations liées à des changement de filtres (air, climatisation, G.O). Inutile donc de demander à son CC de faire une vidange moteur si elle n'a pas à être faite lors d'une éventuelle "révision" qui viendrait en décalé au fil des ans et des km. parcourus

Je ne me sens pas en capacité de faire la vidange de la DQ 500 sur mon Q3 Bonne nouvelle, elle ne sera pas à faire avant 23'000 km. (soit 4/5 ans) D'ici là, j'aurai peut être acquis quelques compétences dans ce domaine

Tout à fait @Bap33 Pour ceux qui ont un doute sur l'état de leur courroie de distribution sur Q3, ils peuvent toujours y jeter un œil en démontant la protection de bas de caisse, ce que je ne manque pas de faire lors de chaque vidange moteur, tous les deux ans donc. En ce qui me concerne, le Q3 aura dix ans en avril prochain et a actuellement 97'000 km et je n'envisage PAS de changer la distri prochainement ou même dans les 2/3 ans. Je parie sur la Deutche Qualität pré-diesel gate

Merci du retour @l3malex Je n'ai jamais été un grand fan de l'intérieur ou du moins de la finition intérieure du Q3 SB que je trouve plutôt cheap en comparaison du Q3 MK1. Par contre, l'esthétique extérieure m'a toujours plu, c'est incontestablement la force d'Audi de designer de belles carrosseries Même si avec l'assez récente production généraliste de Renault, l'Arkana, cette forme de carrosserie est moins exclusive qu'avant sur nos routes. L'informatique ne m'a jamais semblé être un atout maître chez la marque aux anneaux. On a plus souvent l'impression que les applis (smartphone) et même tout ce qui est régi par des lignes de codes sur une Audi ne semblent jamais très abouties ou finalisées et très rarement absentes de bugs divers et variés Toujours l'impression qu'ils ont fait appel à des stagiaires pour la développer (l'info de bord) Bien content d'avoir un MK1 phase 2 sans trop d'entertainment et de fonctionnalités d'assistance à la conduite et un S&S désactivé depuis belle lurette via VCDS. Pas de maintien en ligne, pas d'ACC, pas de GPS intégré, etc. et surtout pas de "biiip" à la c.. pour constamment me faire croire que je suis un danger sur la route Tout cela contribue à ma sérénité au volant Quant au moteur TDI 150, j'en suis, pour ma part, fort satisfait, surtout depuis l'ajout d'une PedalBox, qui a clairement redonné du dynamisme à la bête. C'est pas le moteur qui est fainéant, c'est la boite S-tronic qui a été programmée pour satisfaire aux normes anti-pollution et par là même a rendu la voiture peu dynamique et moins agréable à conduire (latence à l'accélération) Sorti de tout ça, je plussoie aux propos de l'ami @hsdino L'automobile doit impérativement rester un plaisir notamment quand on achète ce type de voiture qui va bien au delà du simple aspect utilitaire

Salut @Bap33 Bonne année à toi et à toute ta famille C'est sûr que c'est un vrai plaisir de prendre sa bicyclette et notamment un Gravel et d'être ainsi au contact de la nature, un plaisir simple, un réel bonheur, même avec des températures hivernales J'ai hésité aussi il y a quelques mois à acheter un feu arrière avec radar de chez Garmin mais il fallait aussi que j'investisse dans un nouveau GPS vélo vu que l'actuel n'est pas compatible (Garmin 800 de 2012) Ensuite, ici, vu le trafic, c'est vraiment pas indispensable d'avoir un radar arrière, un simple feu rouge suffit en vélo de route. Il m'arrive parfois de faire plus de 50/60 bornes sans me faire doubler par plus de 10 véhicules. Par chez toi en IDF le trafic est forcément plus important vu la densité de population. Pour Noël on m'a offert des chaussures d'hiver montantes VTT/Gravel de chez NW les Kingrock Plus GTX avec semelle Vibram. Des chaussures que j'ai pu utiliser bien avant le 25 décembre pour mes sorties Gravel en Moustache, top ! Bonne Année cyclo l'ami

Tu commences bien l'année mon cher Daniel Pas de bonne(s) résolution(s) pour 2025 genre : "en 2025 je serai plus gentil, plus conciliant avec mes "amis" du forum" ? Non ? Vraiment ? @bartouner tu as exposé ton souci il y a deux jours seulement.. Ce sont les fêtes et tout le monde ne passe pas son temps sur le forum 7j/7 H24, faut laisser un peu de temps aux gens et surtout faire preuve de patience

Comme l'a dit @Bap33 si tu passes d'une batterie de 92 Ah à une batterie de 95 Ah il faut impérativement trouver où se trouve ce codage de la puissance (ça ne t'aide pas je sais ). Si tu ne fais qu'incrémenter de 1 le code initial déjà en place, ta batterie ne rechargera pas à sa pleine puissance (95Ah). Normal que tu n'aies pas de code BEM avec une batterie commandée sur le net, seules les CC disposent de batteries avec le code BEM, le seul souci c'est qu'elles les vendent près de 200 euros.. Tu n'as pas trouvé de sujets en relation avec le changement de la batterie dans le sous-forum Q5 ? C'est tout de même étonnant que ce sujet n'ait pas été abordé à un moment ou à un autre par l'un des propriétaires de Q5. Tu as utilisé le moteur de recherche du forum avec les mots clé "batterie"; "remplacement" etc. ? Cette valeur de puissance de batterie c'est le point clé dans le remplacement, autant pour le reste on peut mettre n'importe quoi même le numéro de téléphone et les initiales de la belle-mère, ça ne fonctionnera pas plus mal qu'avant mais cette fichue valeur de puissance est, elle, essentielle et finalement, à bien y regarder, c'est la seule valeur que l'informatique de l'auto prend en compte pour une recharge optimale. Nous sommes donc tous d'accord, avec cette nouvelle puissance de batterie (95Ah) et faute de code BEM viable il faut impérativement trouver où implémenter cette valeur dans l'informatique du Q5. Y'a qu'à.. (je sais.. ).

Les photos sont effectivement très belles C'est beau un Q3 MK1 (RS)

C'est fou quand même de voir de telles différences d'ordre informatique d'une gamme à une autre ou même d'un modèle à un autre

Tant qu'ils ne s'occupent pas trop des fraudeurs Mais c'est promis, si je tombe sur des forfaits périmés, je te contacte

Dommage pour toi, je ne skie pas en payant un quelconque forfait Je suis d'ailleurs un piètre descendeur même en fond ou en rando

Tout à fait, c'est la double peine pour les victimes mais il existe chez certains assureurs une garantie "indemnisation renforcée" qui majore la valeur du véhicule déclaré épave jusqu'à 30/40 % en fonction de l'âge de l'auto même quand il dépasse les dix ans. Tous les assureurs ne le proposent pas ou alors d'une manière différente (des bonus de 1000 à 2500 euros en cas de voiture non réparable). Après, avec les assurances, on se doute bien que même avec cette garantie il va falloir encore batailler ferme pour obtenir un prix plus juste (demande de contre-expertise à minima). Je suis aussi dégouté pour @ced08 ça fait toujours mal au cœur de voir une voiture à laquelle on tient et que l'on a bichonné détruite par un chauffard

Merci @Bap33

Non, non ... Drôle d'emballage Bon Noël Messieurs

Mon cher @Bap33 faudrait peut-être voir à pas trop le relancer notre ami @Kiedis il pourrait de nouveau se lâcher...

Parait qu'un moustachu en fait l'élevage à quelques kilomètres de chez toi Faut effectivement badigeonner avec de l'huile et notamment de vidange sur les parties métalliques (berceau) en bas du moteur. Ces bestioles n'aiment ni l'odeur ni la saleté. Tu n'es quand même pas gâté de ce point de vue là (les mustélidés) depuis des années

Oui beaucoup de plaisir avec ce vélo Habituellement je ne roulais jamais à la mauvaise saison, ni en route ni en VTT mais avec ce Moustache qui m'assiste à environ 33% lors de mes sorties, ça permet de se lancer dans la gadoue sans se poser trop de questions sur la faisabilité. C'est faisable et ça passe (9 fois sur 10) !! Pas vu de cochons lors de mes dernières sorties mais c'est déjà arrivé Hier matin, un cerf a traversé à fond devant moi à environ 25 mètres et un peu plus tard des chevreuils se sont enfouis à mon approche Ici c'est assez courant

Petite sortie Gravel engagée de 78 bornes ce jour Le vélo a terminé un peu sale

Top @Kiedis un peu d'histoire ne fait jamais de mal "Les frères Karwash"

Evidemment que non @Kiedis simple effet d'optique ou pure coïncidence

A savoir que dés que l'on quitte la périodicité d'entretien Long Life (LL) et qu'on se met à vidanger son moteur tous les ans ou à moins de 15'000 km avec une huile NON Long Life il est impossible de faire machine arrière et l'on doit rester sur cette fréquence de vidange (1 an ou 15'000 km.). Après évidemment, si l'on utilise toujours une huile moteur LL rien n'empêche de décaler ses vidanges à un an ou à deux ans dans la limite maximale de 30'000 km. (ou deux ans) avec la même huile LL.

Oui tout à fait ! Ça me rappelle ma vieille 205 GR fin des années 80, je ne serrais pas le frein à main l'hiver sinon ça bloquait les tambours à l'arrière

Oui @Bap33 comme je le disais, pas de petites économies chez le constructeur aux anneaux, plus de lave-phares sur le phase 2 mais on continue à mettre les mêmes pare-chocs que ceux de la phase 1 idem d'ailleurs sur le tableau de bord du Q3 où l'on retrouve un bouton de réglage de la hauteur des phares (non fonctionnel) alors que c'est inutile quand on est équipé en xénon ou en LED

Il serait fort étonnant que sur un Q3 MK1 phase 1 (avant 2015) il y ait des xénon D5S Normalement sur le MK1 phase 1 on trouve des xénon D3S (voir photo de @Frix ou c'est mentionné). Ces feux xénon D3S sont en 35W et nécessitent que la voiture soit équipée avec des lave-phares. Sur le MK1 phase 2 (à partir de 12/2014) on trouve des xénon D5S de série (phares LED en option) et ceux là sont en 25 Watts et ne nécessitent PAS de lave-phares sur l'auto. Donc c'est simple, si le Q3 a des lave-phares il est en xénon D3S (35W) et s'il n'a pas de lave-phares il est en xénon D5S (25W) Pas de petites économies chez Audi, avec le MK1 phase 2, ils ont éliminé les lave-phares des Q3 et mis des xénon 25W (D5S) qui ne sont pas très performants notamment par mauvais temps de nuit (pas d'allonge dans la portée des pleins phares)