Isaak

Coucou tjs super content de mon petit RSQ3 :), plus de 15k kms déja effectués, je lui ai fait une conversion full E85 et retiré les cata intermédiaires :son plus rauque à l'accélération mais très sage à bas régime. en full E85 on passe à 430Cv, c'est un avion maintenant

en effet, tant qu'à changer

dur de trouver avec Side Assit

Merci les gars, en effet il a vraiment bien vieilli. j'adore je ne connaissais pas les ampoules chromes en effet, je vais me renseigner. sinon pareil pas fan du rouge sur le quattro à l'avant, je vais me pencher aussi sur la question. je cherche des rétros noirs par contre mais je ne trouve pas à des prix décents. bon réveillon à tous

qques photos faites par ma fille, jeune photographe amatrice Tjs un plaisir de conduire ce petit bolide la conversion ethanol + reprog apporte un net gain mais une belle augmentation de conso ( 500 kms à peine avec un plein d'E85) mais à 0,69c cela reste tres économique

surt le FL, une seule sortie dites, je regarde pour remplacer bientôt les disques l'avant mais compliqué de retrouver les OEM...des SHR apparemment... une bonne adresse ? merci ! mercredi, direction OG performance à Rouen pour reprog

Merci à tous pour la sortie unique, j’avais lu que l’emplacement de la batterie rendait compliqué la possibilité de mettre une deuxième sortie sur la droite… légende urbaine ou pas … je ne saurai dire

Bonjour à tous, Déja présent depuis longtps sur ce forum au travers mes précédentes Audi : A4 TDI 177Cv, A3 TFSI 180Cv, S5 V6 TFSI 333Cv, me revoila avec ce "petit" RSQ3 et son 5 cylindres et sa couleur magnifique :love: bleu sepang c'est un import allemand ( 1er main) que j'ai acquis via un mandataire en Normandie mi septembre. 93k kms, 2014, très bien optionné ( attelage, toit ouvrant, caméra recul, pack black qui lui va comme un gant, jantes 20 pouces magnifiques et sans aucun accros ni rayure, lane, side et hold assist.) il doit manquer le ciel de toit noir et le coffre électrique. aucun défaut relevé avec VCDS ; je n'avais jamais vu ça avant :lol: et les derniers défauts avaient été effacé à 35k kms... le propriétaire allemand en a pris tres tres soin, les cuirs et l'intérieur sont en magnifique état... alors par rapport à la S5, l'habitabilité est évidement meilleur et plus pratique. l'intérieur et les commandes de clim vont effectivement plus old school mais sinon la qualité est bonne. moins de bruit à bas régime que le V6 mais passé 5k tours ça envoie très fort et la zone rouge plus élevée que le V6 fait que ça monte super vite. elle va "subir" comme toutes mes essences, un stage 1 flex mi octobre, je vous montrerai tout ça en préventif : pompe HP changée avec pause kit auto tech, pompe BP achetée mais pas remplacée j'attendrai de voir si l'E85 la fatigue.. bougies/bobines une vidange avec un bon engine flush avant l'haldex a été vidangé chez Audi avant mon achat, je le referai d'ici qques k kms avec nettoyage pompe crépine par contre ça suce sévère je trouve ( effet turbo), plus que mon V6 compresseur...

bon courage à toi et ça confirme qu'il faut tjs aller voir et essayer un véhicule avant achat les imports à prix attractifs ça cache malheuresement souvent des problèmes.... tiens nous au courant

clairement si pas de passage à l'ethanol, aucune raison d'y toucher

intervertis une bobine avec ce cylindre pour voir si le problème se déplace

SAlut j'ai eu la meme avec ma S5 et la ref AD qui ne se fait plus. j'ai finalement pris chez Auto Doc la VIKA 99191789001 et cela a fonctionné bon courrage pour dévisser le fichu bouchon sous la banquette

les sièges ont l'air en super état, belle machine

bonjour à toi il faudrait passer un coup de VCDS pour regarder éventuellement les ratés d'allumage et pression mais si elle ne ne fait qu'en mode S, n'est ce pas plutôt la boite ?? ( a t elle bien été vidangé à 60k€) bougies et bobines à faire dans tous les cas avant une reprog si ton S5 a déja des kilomètres ( combien d'ailleurs ?) @+