Christo90

Faut peut-être voir cela comme une sorte d'hommage mon cher @Frix ou plus sûrement comme une heureuse (ou malheureuse) coïncidence Oui c'est pas vraiment au niveau de ta mobylette

Salut les amis et notamment les amis cyclistes Après quelques dizaines d'années passées à parcourir ma région en long et en large sur mes vélos "musculaires" en route et en tout-terrain, j'ai franchi le pas cette semaine de passer au Gravel électrique avec l'acquisition d'un VAE Moustache Dimanche 29.6 (année modèle 2024). Le grand âge pointant le bout de son nez (j'exagère un peu avec la terminologie ) mais surtout l'envie de prendre encore plus de plaisir sur un deux roues m'ont conduit à l'écriture d'un nouveau chapitre de ma vie sportive. Coup de cœur aussi vu que ce vélo, en plus d'être beau, est super bien équipé avec son groupe Campagnolo Ekar et sa motorisation efficiente Bosch Performance Line Le premier essai ce matin en conditions hivernales (-1°/+1°c) m'a ravi, ce vélo est une merveille Il "gomme" toutes les montées sans pour autant enlever tout l'aspect sportif de la chose vu qu'il faut tout de même pédaler pour que le vélo avance Le secret avec ce type de VAE dit "sportif" c'est la vélocité (la cadence de pédalage) qui doit se situer idéalement vers 80/90 tours par minute. Autrement dit, pour que le vélo avance, il faut toujours et encore pédaler ! Le plaisir est donc toujours bien là avec ce vélo et je dirais même qu'il est décuplé. Je me vois déjà faire de longues sorties cet été (env. 150/170 km. mix de routes et de chemins, raison d'être et marque de fabrique du Gravel ) ce que je ne suis plus vraiment en mesure de faire et n'ai jamais vraiment eu la capacité ou même d'ailleurs l'envie de faire sur mon vélo de route. Le VTT étant par nature et par sa conception dévolu à des distances bien plus courtes. Vous l'avez compris, je m'oriente donc vers une nouvelle vie sportive au guidon de mon nouveau jouet mais je continuerai bien sûr à utiliser mon VTT et Route "musculaires" pour ferrailler avec mes congénères et améliorer mes PR, défendre mes KOM (peu nombreux ). Les "Stravistes" comprendront Place aux photos Sportivement

Confort d'usage : Excellent, j'ai mis 30 ans à m'y mettre mais je ne changerais plus. Conso : Plus que normale, la surconsommation est une idée reçue, j'irais même jusqu'à dire que l'on consomme moins qu'avec une BVM Fiabilité : Très bonne. La boite S-Tronic n'est pas la plus solide du marché mais manipulée dans le respect de la mécanique elle ne pose pas de soucis particuliers Rappel : Aucun Remarque : La BV Auto est désormais la norme, les BVM seront bientôt en option Pour info, la plupart des Peugeot 3008 et autres modèles du Lion sont vendues en BVA de l'ordre de 75% c'est dire qu'elles ne sont plus rares. Audi et le groupe VW ne font sûrement pas exception à cette évolution NB/ Merci à @Papy 64 dont j'ai repris la présentation et une partie du texte

On peut utiliser les palettes au volant et donc passer les rapports manuellement et ainsi avoir du frein moteur sur la neige en descente prononcée C'est ainsi que je procède comme tu dis mais je me sers aussi des freins en douceur (pianissimo) et avec progressivité en adaptant ma vitesse évidemment. Avec de bons pneus hiver et en suivant ces petits conseils on ne dérape pas en descente sur la neige Je n'ai pas l'option d'assistance en descente sur mon Q3 TDI 150. Bon week-end (sans neige)

Ah ok @REV78 mais j'aurais dû y penser plus tôt vu que notre ami @Kiedis semble très porté sur "la chose" et surtout, je ne parle pas un anglais courant

@Bagheera t'es pas le seul

En vélo certainement

Je remarque que certains de nos amis Belges qui étaient en A6 nous font faux bond ces derniers temps avec @Flybe qui est passé sur Ford Transit et @Dopeamor sur Tesla, je dis ça, je dis rien

Oui @Frix c'est à se demander mais il est probable que cette Tesla apportera moins d'emmerdes à @Dopeamor que sa dernière A6 qui semblait plus se rapprocher de la merguez que d'une voiture Les "joies" de l'occasion qui tient souvent de la loterie et là visiblement notre ami n'avait pas tiré le gros lot avec cette Audi Bonne route @Dopeamor avec cette nouvelle auto qui satisfait nombre de ses propriétaires de par le monde

Salut à toute la Communauté Je ne sais pas si vous jouez au tennis ou si vous suivez parfois des matchs à la TV mais je vais vous parler du plaisir d'avoir suivi la confrontation entre deux excellents joueurs du circuit : l'Italien Jannik Sinner et le Serbe Novak Djokovic en finale du Master 1000 ATP de Shanghai (en Chine donc ). Plus que du match lui-même, qui, s'il s'est révélé agréable, n'a pas été le plus passionnant de l'histoire de ce sport, je vais plutôt vous parler du cadre et de l'ambiance de ce stadium de Shanghai qui m'ont fait, à ma plus grande surprise, une excellente impression. Cela fait plusieurs années voire des décennies que l'on décrie la Chine en France et globalement dans le monde occidental. Mais que constate t'on quand l'on voit des compétitions se déroulant dans l'Empire du Milieu ou même des sportifs Chinois qui viennent en France participer aux J.O ? Le cours central de l'arène de Shanghai est gigantesque, ultra moderne et quand on voit le confort des loges avec ses sièges en cuir et la place octroyée à ses occupants on devrait s'en inspirer à Roland Garros (RG) ou même à New York (Masters). Idem en ce qui concerne les places pour les spectateurs plus haut dans les gradins, il semble qu'il y ait, là encore, un vrai respect du spectateur à qui l'on octroie de la place et du confort. Il suffit d'ailleurs de voir l'attitude de Federer et Alcaraz venus en spectateurs qui avaient pris place derrière les entraîneurs de Sinner pour constater qu'ils étaient comme des coqs en pâte dans leur loge L'ambiance et le respect des joueurs. Là encore un très bon point Quand on suit des matchs à RG il y a constamment des interventions de l'arbitre central pour réclamer le silence et on trouve toujours un ou deux abrutis (ou plus) pour gueuler entre deux services. Hier, lors du match, ça a dû se produire à deux reprises que l'arbitre réclame le silence avant la mise en jeu (service) et à chaque fois le silence s'est instauré de suite. Quel plaisir d'assister à un match dans ces conditions avec un public qui sait lui aussi vibrer avec les joueurs mais aussi RESPECTER les athlètes et les autres spectateurs. Il semble même qu'il y ait une vraie régulation qui se met en place dans le stade et que tout "débordement" récolte rapidement la désapprobation des autres spectateurs. A un moment avant le début du deuxième set, il y avait des personnes qui mettaient du temps à s'installer en loge juste derrière l'un des joueurs. L'arbitre central leur a demandé de s'installer rapidement et l'un des arbitres de ligne situé à deux ou trois mètres leur a même fait des remarques pour les inciter à se poser rapidement. Je n'ai jamais vu cela ni à RG ni à NYC (les remarques d'un "simple" juge de ligne). On nous rebat constamment les oreilles par média interposé du pauvre Chinois contraint et opprimé par le "méchant" pouvoir en place (le fameux respect des droits de l'homme) mais on est très loin de constater cela à Shanghai ou lors des J.O de Pékin ou de Paris. On voit les mêmes enfants, les mêmes familles dans les gradins, les mêmes jeunes ramasseurs de balle (filles et garçons) qui font bien leur job et à part le fait qu'ils ont les yeux bridés on ne voit pas de différences notables avec le public des gradins français ou américains hormis qu'il y a plus de tenue et de respect des autres, c'est certain ! Tout ça pour dire que même si je ne vais pas m'installer en Chine demain j'apprécie de plus en plus de voir évoluer la Chine et s'épanouir pleinement sa population que je scrute depuis quelques années à travers nombre de compétitions sportives et aussi de par le monde en tant que touriste (USA et Australie principalement). Faut dire que je pars de loin en ce qui me concerne, plutôt originellement orienté, éduqué "anti-Chinois" bien aidé en cela par le discours de nos politicards amplifié par les médias Ne devrait t'on pas plutôt s'inspirer de la Chine ? Un Pays qui a su au fil des décennies devenir une grande puissance industrielle incontournable et performante tout en conservant sa culture et ayant à les regarder de près une vision plus affirmée et bien réelle du sacro-saint "Vivre Ensemble" prôné à tort et à travers pas nos gouvernants alors que chez nous et ailleurs en Occident c'est plutôt "chacun pour soi et les autres on les emm...." et le "vivre ensemble" un fantasme de dirigeants démagos Inutile de vous dire où l'on va aller passer nos vacances dans les prochaines années (nous n'y sommes jamais allés)

Donc si j'ai bien suivi tu vas pas rouler demain avec .. Faut du temps et une sacrée motivation en effet, presque un sacerdoce, une croisade de restauration Bon courage !!

Ces niveaux de malus sont une abomination !! On se fout clairement de la gueule du monde En fait, on empêche les Français d'acheter ce type de véhicule et "en même temps" on va tuer l'industrie automobile européenne qui va devoir payer des amendes conséquentes à partir de 2025 faute de décarbonation insuffisante de leurs gammes (ventes de VE faibles) C'est pas grave, on verra ces grosses berlines venir de Suisse ou d'Allemagne nous narguer alors que comme @Newbee91 on roulera en Dacia Spring et jantes tôle de 13 pouces

Trop lourdes les roues Fernand ? Faut passer en 15 pouces

Belle voiture, bienvenue !

Allemand seconde langue @Kiedis ? J'ai toujours dit "demerden sie sich" en ce qui me concerne mais j'avais anglais 1ere langue

Les procédures de désactivation via VCDS sont toutes différentes (quand elles existent) d'un modèle à un autre chez Audi La programmation informatique d'une A1 est différente de celle d'une A3 qui est aussi différente de celle d'un Q5. Un truc que je n'ai d'ailleurs jamais compris Qu'il y ait des différences entre la programmation d'une A4 de 1998 et une A4 de 2023 c'est bien compréhensible du fait de l'évolution des technologies informatiques mais des différences entre les modèles, les gammes issus des mêmes générations c'est quelque chose qui m'a toujours dépassé chez VW. Pourquoi pas la même base, les mêmes programmations entre un Audi Q5, un VW Tiguan, un Skoda Enyaq ? Travailler ainsi devrait tout de même coûter moins cher à fabriquer (rationalisation ça s'appelle), non ? J'espère qu'avec l'électrification ils vont enfin faire tout le nécessaire pour qu'il y ait de la cohérence en programmation entre tous les modèles (A6, Q6,...)

Oui, le cercle vicieux Faut changer par paire et c'était (c'est) aussi valable pour des ampoules de phares halogènes type H

Et une voiture électrique tout simplement genre Q6 E-tron ou la nouvelle A6 E-tron qui vient de sortir Avec la recharge gratuite au boulot et un garage, je vois plus trop où est le souci de passer à cette technologie hormis évidemment le prix des bestiaux précités qui me semble bien supérieur à ce que tu envisages de prime abord. Tu joues pas au loto @JC-154 ? De toutes les manières, hormis être très riche (et encore) ces véhicules ne s'envisagent qu'en LOA ou en LLD vu l'évolution rapide de ces technologies et donc leur obsolescence dans les 3/5 ans qui suivent leur mise sur le marché. La décote rapide et substantielle de ces autos, l'autonomie en évolution constante, le temps de recharge et la conso en baisse constante, le nombre de bornes disponibles, le prix du kWh, etc. font que ces voitures ne sont pas forcément à acheter mais plutôt à louer. Louer l'électrique c'est être malin Je n'aurais pas forcément dit cela un jour pour un thermique qui est bien différent sur la plupart des aspects.

On va dire "moins riche" alors Comme certains ci-dessus dont notre ami @Newbee91 hors de question pour ma part de payer des malus > 500 euros (manque pas de zéro ). C'est tout de même fort de café ces malus "au poids" ou "CO2" alors qu'il n'y en a pas en Suisse par exemple, pays qui n'est pourtant pas moins respectueux du climat que nous Français

Il faut relativiser le prix des xenon sur le Q3 (les D5S) Effectivement, avec des marques comme Phillips ou OSRAM on peut même dépasser les 200 euros la paire mais avec du moins coté on peut aussi trouver sous 150 euros. C'est un choix mais il est vrai que j'aurais plus tendance à aller sur de la marque pour ne pas devoir y revenir sous quelques petites années. En passant, on remerciera Audi qui a fait le choix (à l'économie) des xenon 25 watts (D5S) sur le Q3 MK1 phase 2 qui sont, de par leur puissance moindre (habituellement on est en 35W avec du xenon), quasi introuvables sur le marché Il existait des Philipps "extreme vision" en D5S dont devait parler @Bap33 ci dessus mais ils ne sont plus référencés sur Amazon depuis quelques mois et sont bien largement au dessus de 200 roros la paire Si le Q3 de @souermujuv est un MK1 phase 1 ,ce que je crois me souvenir, il est normalement en xenon 35 watts (il a donc aussi des lave phares sur sa voiture. Dispositif inutile sur phase 2 du fait d'être en 25W..) et là, il y a bien plus de choix sur internet et à des prix bien moindres qu'en 25W (vers 150 euros la paire sur de la marque). Notre @Frix national est lui aussi en xenon 35 W Heureux hommes !

Mon pauvre @Bap33 y'a des "gratinés" par chez toi Je les vois aussi de temps à autre dés que je commence à emprunter le réseau autoroutier ou les 2X2 voies. La loi est trop laxiste avec ces individus Je précise que je ne plains jamais des types qui se prennent des suspensions de permis ou des amendes salées vu que c'est, dans la grande majorité des cas, amplement justifié. Ils payent alors, bien souvent, pour des errement passés jamais sanctionnés et c'est très bien ainsi La maréchaussée devrait être encore plus présente et répressive, marre de tous ces cons qui prennent la route pour un circuit et mettent en péril nos familles

Oui c'est la raison pour laquelle j'ai toujours privilégié la présence d'une vraie roue de secours sur mes voitures ce qui est devenu très rare effectivement et, sauf erreur de ma part, il n'y a pas de roue de secours (galette ou non) sur les véhicules électriques Nous vivons effectivement une époque formidable mais, si possible, ce sera sans moi Quant au temps passé nécessaire au retour à une situation "normale" on connaît tous cela à un moment ou à un autre. Dés que l'on fait appel à l'assistance et que son véhicule se retrouve temporairement non roulant suite à accrochage, accident, crevaison (pneu HS), etc. ça devient vite chronophage et pénible Je confirme @sommep Il y a obligation de faire appel à un dépanneur sur autoroute mais une fois la voiture sortie de cette infrastructure, il est toujours possible de mettre soi-même une roue de secours si l'on en dispose ce qui permet de repartir et de limiter les frais et surtout les pertes de temps associées à ce genre d'incident. Merci pour ton retour très instructif @Savourel je te souhaite bon courage et un minimum de frais non pris en charge (assurance)

Au vu de la situation actuelle rappelée par @Newbee91 ci-dessus on se demande ce qu'attendent nos dirigeants européens pour renoncer à cette échéance de la fin de mise en vente du moteur thermique en 2035 ? Pour qui travaillent finalement ces gens ? Pour les chinois, les américains ? C'est à se demander.. Cette échéance doit être rapidement supprimée et donner ainsi à nos constructeurs toute latitude pour continuer à développer et à démocratiser l'électrique plus efficient (autonomie, conso) et surtout moins cher et en parallèle, au besoin, chercher à améliorer les moteurs thermiques actuels pour qu'ils polluent moins soit en travaillant sur les moteurs eux-mêmes ou sur des carburants plus "verts". Cette échéance de 2035 est visiblement une trop grosse contrainte pour nos constructeurs, elle doit être supprimée ! On fait actuellement le jeu des constructeurs chinois (BYD, MG, ..) "sponsorisés" dans l'électrique par l'Etat chinois lui-même ce qui leur permettent d'inonder notre marché européen de voitures électriques plus ou moins bien finies mais surtout beaucoup moins chères. On appelle cela du dumping et, ici, il est orchestré par l'Etat chinois lui-même avec l'assentiment des dirigeants européens. Honteux !! Le thermique et l'électrique doivent donc cohabiter le temps qu'il faudra pour permettre de trouver des solutions de déplacement en véhicules personnels qui satisfassent la plus grande majorité des citoyens européens avec donc comme objectif final des véhicules moins polluants, plus efficients et surtout accessibles à la majorité des gens. L'électrique a bien progressé, c'est vrai, mais on est encore loin de cocher toutes les cases et certainement pas la dernière (le coût). ---------------------------------------------------------------------------------- Pour info : Ayant toujours roulé depuis plus de quarante ans en voiture thermique avec bonheur et dans la sérénité j'ai tout de même, par curiosité, décidé de faire l'effort de voir la vision de l'automobile électrique de certains adeptes défenseurs de cette technologie sur YouTube. Je citerai donc dans l'ordre de préférence : Charging Station de l'excellent Olivier Arnoud (Belge) Simplement Julien (Suisse) Max BLD (Français) Pour les plus curieux d'entre nous et pour être moins c@@ à en parler sans être déjà un utilisateur je pense que voir ces vidéos est assez instructif et formateur. Je vous avouerai que certaines voitures me plaisent beaucoup mais ayant des gouts de luxe inversement proportionnels à la taille de mon portefeuille je pense que la future Audi A6 E-Tron Sportback, la Merco EQE AMG 43 coupé ou la BMW i5 M60 XDrive ne sont pas, pour l'instant, prêtes à rejoindre mon (pourtant) grand garage Appel à un généreux donateur !?

@Frix C'est peut-être pour cette raison que l'on appelle certaines voitures des "merguez"

Oui, batterie à changer