Christo90

C'est sûr l'ami @Frix Bonne Année et meilleurs vœux pour cette nouvelle année qui commence ainsi qu'à l'ami @Bap33

AO (Audi Origine) n'est en rien obligatoire pour choisir un pneu pour sa voiture aux anneaux mais faut tout de même savoir que ces pneus AO ont été à minima testés voire développés pour un type de véhicule. Sur Q3 MK1, par exemple, le Michelin latitude sport (AO) est un excellent pneu d'été bien adapté pour ce véhicule Quattro (option) qui permet de sortir des sentiers battus aussi bien que de rouler sur l'autoroute. Le pneu Michelin Primacy (non AO) est, lui, beaucoup plus souple et ne permet pas vraiment l'utilisation du véhicule sur mauvais chemins. Le Michelin latitude Sport homologué par Audi (AO) permet d'avoir un véhicule plus polyvalent en ce qui concerne le Q3. En pneu hiver, le Pirelli Sottozerro lui aussi AO est beaucoup plus rigide que n'importe quel autre pneu hiver non AO à monter sur le Q3 ce qui peut avoir, là encore, son importance si l'on se met à sortir du macadam avec son petit Q Par contre, c'est effectivement un pneu plutôt bruyant (le Pirelli) en comparaison de ma monte Kleber (filiale de Michelin) actuelle. Pneus Kleber qui me donnent aussi pleine satisfaction même s'ils se révèlent être beaucoup moins rigides des flancs que ceux de la célèbre marque italienne. Donc, c'est plutôt l'usage que l'on fait de sa voiture et les conditions de roulage habituellement rencontrées qui doivent guider le choix vers tel ou tel pneumatique plutôt qu'une appellation AO même si elle est souvent le gage d'une qualité certaine pour un type de véhicule donné.

Comme le dit l'ami @Bap33 certainement une désactivation informatique du S&S via VCDS faite par l'ancien propriétaire Il y a aussi l'hypothèse de la batterie HS ou en voie d'être HS car dans cette situation le S&S ne fonctionne plus non plus.

Bon sang ! Fernand vient de rompre son hibernation le temps d'un post @hsdino a raison, on profite ! Bonnes fêtes de fin d'année à tous nos frères et sœurs Qtroïstes

Tout à fait Jean Jacques, c'est aussi cela qu'il faut rappeler car même s'il n'y a pas de neige ou de verglas, le pneu hiver est recommandé dés que les températures passent sous les 7°c. Ils permettent, dans ces conditions, un meilleur grip et un meilleur freinage que des pneus été à la gomme beaucoup moins tendre qui sont en conditions hivernales durs comme du bois Petite anecdote dans ce sens, nous rentrions hier soir d'un repas familial avec -3°c vers 22h00. J'ai dû freiner assez fort pour éviter un renard qui errait sur la départementale et là avec des pneus hiver on sent tout de suite le grip et l'adhérence

Peut-être un souci avec l'anti-démarrage ? La voiture démarre ? Tu peux mettre le contact ? Démarrage sans clé ? Parfois on fait sans s'en rendre compte de mauvaises manipulations surtout avec la centralisation des ouvrants et l'ordinateur de bord prend cela comme une tentative de vol, d'intrusion et bloque le système. La pédale de frein devient très dure, plus de course et la voiture ne veut plus démarrer. Le passage des vitesse (boite auto) est aussi impossible, le levier est bloqué. Il faut sortir de la voiture, fermer les ouvrants avec le clip au moins deux fois sans ouvrir et attendre cinq, dix minutes que le système se réinitialise de lui-même.

La reprise depuis le 26 novembre de la saison de biathlon Nos Français et nos Françaises se battent bien mais pour le moment c'est un peu le début de la chauffe moteur, une mise en jambe. Il y a du potentiel et surtout beaucoup de bonne volonté affichée Pour ceux qui ne connaissent pas ce sport passionnant et plein de suspens, je ne peux que vous inviter à voir les épreuves en direct ou en différé sur la chaine l'Equipe (la 21) de la TNT. Nous sommes encore jusqu'à dimanche en Suède à Östersund

@Hookah_Chinois c'est dommage que tu n'aies pas pris le temps de lire les différents messages de ce topic qui est un TUTO Son utilité (à ce tutoriel) est d'aider les personnes qui changent leur batterie sur leur Q3 et je pense qu'il fait largement le job depuis plus de cinq ans Tout ça pour dire que toutes les réponses à ton questionnement sont dans dans les différents messages postés auparavant soit depuis le 14 octobre 18..

Oui @Bap33 un propriétaire qui a le goût du détail et qui aime les choses bien faites

Un petit passage au VCDS ("valise" VW) te sortirait certainement des codes défauts relatifs au système de climatisation et te permettrait d'établir un diagnostic fiable

On peut espérer l'ami @Frix que notre ami @jenesaispas a nettoyé et enlevé la rouille avant la pose de ses beaux caches

@jenesaispas sur mon MK1 FL, j'ai déjà d'origine ces caches de tête de vis de roues Ils sont toujours en place après 8 ans. Ils sont par contre d'une teinte alu et non pas inox comme les tiens. C'est, en ce qui me concerne, la première fois que vois des têtes de vis de roues rouillées sur une voiture

Eh oui @Newbee91 il n'y a que des "vieux" ici mais on tient la rampe Le groupe Chagrin d'amour qui connaît chez les jeunes d'aujourd'hui ? "On se lève tôt pour vous" c'est sûr que ça va bien avec la dénomination de l'entreprise et surtout pour aider ceux qui n'auraient pas, d'emblée, tout compris de l'allusion Après on n'a pas forcément besoin qu'un couvreur zingueur déboule à 5 heures du mat chez soi, y'a rarement d'urgence dans ce domaine mais chacun fait bien c'qui lui plaît plaît plaît

Fichus mustélidés !! L'huile de vidange badigeonnée sur les parties basses devrait les éloigner plus sûrement qu'un boitier ultra-sons Pour ma part, je ne nettoie jamais le moteur comme cela il est bien crade et ne donne pas envie à ces bestioles de s'y installer Pour mémoire, le seul problème que j'avais eu avec ces bestioles c'était quelques mois après l'achat de la voiture neuve (2015). Elles m'avaient bouloté le faisceau de câbles du système de dépollution AdBlue dans la partie haute et centrale du compartiment moteur, coté pare-brise

Idem par chez moi (Vosges). Depuis quelques années, l'été, il y a un gravillonnage inadmissible de routes en excellent état dont certaines avec un beau macadam récent Je suis aussi cycliste et je te dis pas la galère sur certaines routes juste gravillonnées et surtout jamais balayées (risque de chute accru, mauvais rendement avec un revêtement rugueux, etc.) Honteux aussi du coté environnemental avec le goudron qui coule sur les bas cotés et pollue la végétation. Il n'y a pourtant aucune raison à tout cela sauf peut-être à payer de belles piscines à nos élus du Conseil Général et à donner en contrepartie du boulot aux boites de TP en basse saison (l'été) !? Bref on se fout de notre gueule avec ce gravillonnage intempestif

J'ai pas dû habiter 15 ans dans la même Suisse que toi alors (Jura Bernois)

Oui, ne pas monter de pneus hiver sur sa voiture en Suisse peut vite se révéler suicidaire du fait du relief mais aussi parce qu'on ne sale pas aussi fortement (voire pas) les routes comme cela peut-être le cas chez nous Les pneus hiver apportent en plus d'une sécurité incontestable sur neige ou par temps très froid, une sérénité à la conduite

Très belles photos et très belle voiture Toutes les Porsche sont loin d'être aussi belles que celle-ci, une vraie réussite esthétique

La plupart de ces émissions sur la rénovation automobiles sont évidement bidonnées pour les rendre plus attrayantes. Il n'empêche, que, comme le disent certains ici, elles sont souvent intéressantes à regarder et on y apprend toujours quelque chose. Si je regarde de temps à autre WD version française j'apprécie encore bien plus François Allain et ses restaurateurs dans son émission Vintage Mecanic

Mon petit VTT que je vais remiser ce week-end du fait de l'ouverture de la chasse ne voulant pas servir de cible mouvante à nos amis chasseurs Reste les sorties route tant que le temps s'y prête

En Bluetooth (BT) @bretzel

@Frix cher frère, quelle maîtrise de la langue de Molière Malheureusement, c'est vrai, beaucoup de nos jeunes ont un vocabulaire limité, une orthographe déplorable, des conjugaisons et des accords plus qu'hasardeux On se demande bien ce que certains ont fait à l'école pendant de longues années Beaucoup ont été poursuivis par les études et n'ont jamais été rattrapés

Eternelle question avec le Quattro de nos Audi Pour ma part, j'ai pris l'habitude depuis de très nombreuses années d'intervertir le train avant et le train arrière à chaque changement de pneumatiques été/hiver ce qui fait que je ne me pose pas la question de savoir si je change 2 ou 4 pneus. Je change les quatre systématiquement vu qu'avec ma façon de faire je les amène tous avec le même taux d'usure vers la fin de vie. Quelque part, je suis un accompagnateur de fin de vie pour pneumatiques Evidemment, cette façon de faire demande de faire le job (temps + manutention) et d'assurer un suivi strict (étiquetage) à chaque mise en place des pneus pour entamer chaque nouvelle saison de roulage. Cette façon de faire est pour moi idéale et résout, par la même, les questions métaphysiques que certains se posent continuellement. Après, c'est sûr, c'est du taf puisqu'il faut se les cogner les changements, les permutations de roues tous les six mois

Pour connaître le couple de serrage des vis de roues à assise conique et tête hexagonale du Q3 il suffit de connaître le diamètre de la vis. Sur le MK1, elles font 14 mm, il doit en être de même sur le MK2. On multiplie ce diamètre par 10 et on obtient le couple de serrage 14X10 = 140 Nm Il peut y avoir des exceptions liées à la matière de la jante (tôle ou alu) et sur d'autres modèles de la gamme Audi mais en règle générale c'est le diamètre de la vis qui donne le couple de serrage (cas de jantes alu).

Le souci dans mon cas c'est qu'ils (les mécanos) n'ont fait ni l'un ni l'autre mon cher @Frix Seulement la secrétaire qui a rajouté la ligne vidange de l'Haldex sur la facture et débité mon compte sans faire aucune action sur l'Haldex C'est comme cela que l'on arrive en août 2020 avec un Haldex jamais touché par la CC (escrocs !!) Une huile de transmission noire comme de l'huile de vidange et une crépine bien colmatée après donc 5 ans et demi et prés de 73'000 km En août 2020 quand j'ai, moi même, fait pour la première fois la vidange de l'Haldex et le nettoyage de la crépine c'est ce que j'ai constaté. A cette date, la vidange était sensée avoir été faite en 2018 par la CC soit il y a deux ans et environ 17'000 km. J'avais d'ailleurs eu un gros doute sur le fait qu'ils aient fait le job, j'en avais d'ailleurs parlé sur un autre topic de @Bap33 qui parlait de protocole insuffisant concernant la maintenance de l'Haldex. Confirmation de mes doutes 3 ans plus tard (8/2023) et toujours 17'000 bornes parcourues : une huile peu sale et une crépine pas colmatée. CQFD ? Finalement, j'ai tout de même eu de la chance que la pompe n'ait pas grillé entre 03/2015 (achat voiture neuve en CC) et 08/2020 (ma première intervention sur la pompe Haldex) vu que rien n'avait été fait dessus.. Ça me confirme dans l'idée que rien ne vaut son propre travail pour l'entretien de son auto, un gage incontestable de longévité et d'économie Je ne le découvre pas d'aujourd'hui pour autant, vu que ça fait près de 40 ans que je fais la maintenance de mes autos sortis de la garantie constructeur (j'avais la garantie 2+3 ans sur le Q3 ).