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Christo90

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Tout ce qui a été posté par Christo90

  1. Sacré @Frix Si l'on va par là, le mien est aussi Quattro et a une boite S-tronic et pas celui de l'épouse de @Bap33 Donc pour être plus rigoureux dans mes propos, je vais dire que celui de Bap est presque semblable au mien et que la carrosserie est la même sauf la couleur effectivement et qu'on a le même TDI 150 Pinailleur !!
  2. J'ai toujours le même à la maison Joli travail @Bap33
  3. Christo90

    Rions un peu !!!

    Mais non @Bagheera c'est une boite aux lettres, le gars fait juste un petit arrêt pour poster son courrier
  4. Et je rajouterais même @jean-jacques MAIWURMque nous sommes au vingt et unième siècle, c'est dire..
  5. Oui l'âge du capitaine ? Euhhh pardon ! Quel âge la batterie ?
  6. Pour revenir à ton message de mardi soir, je confirme que ce Q3 MK1 est très fiable J'ai beaucoup moins de kilomètres que le votre (92500 km.) mais il a le même âge (presque 9 ans) et je n'ai jamais eu aucune panne avec ce véhicule Je n'avais, moi non plus, jamais connu cela par le passé avec mes multiples 205 et Clio qui, si elles n'ont pas eu de gros soucis mécaniques, ont toujours connus de petites pétouilles avec les freins, la vanne EGR, les commodos de clignotants ou de chauffage, la climatisation fatiguée, etc.. Avec le Q3, rien de rien, vraiment un excellent véhicule C'est effectivement à souligner. Et non @Bap33 !! C'est pas très gentil de rejeter "la faute" (le lâchage) sur Madame
  7. C'est certain T'es tout de même un lâcheur..
  8. Les mêmes soucis ici avec les déchets jetés à même la nature Sans parler des décharges sauvages alors qu'il y a des déchèteries un peu partout ouvertes 5j/7 dont les samedis
  9. Oui Messieurs @Frix et @georges.d3 quel bonheur de voir les biathlètes féminines portées au firmament de leur sport Souhaitons le même destin aux hommes mais je pense que ça va être beaucoup plus difficile Une médaille, peu importe la nature du métal, nous ferait déjà plaisir
  10. Oui @Bap33 a raison, seule la puissance de la batterie (Amp/heure) a une réelle importance dans le codage de la batterie. Pour le reste, vous pouvez aussi bien mettre le numéro de téléphone de votre belle mère en lieu et place d'un quelconque numéro de série (généralement difficile à trouver sur une batterie) que le système informatique de la voiture n'y verra que du feu Pour info, il existe pas mal de tutos sur le codage d'une batterie dans les sous-forum Q3 MK1 et A6C7 Autre info : les batteries Varta et Bosch sont les mêmes, il n'y a que l'étiquette qui change. Elles sont produites par l'américain JCB (Johnson Controls Battery) le premier fabriquant mondial de batteries. C'est parfois ces trois lettres (JCB) que l'on retrouve dans les codages batteries de la voiture si elle est équipée d'origine en Varta ou en Bosch.
  11. On aime la France qui gagne !
  12. Et voilà !! … Merci du retour @jenesaispas PS/ Non !! Je ne bosse toujours pas chez Poltrone Sofa
  13. Oui @Frix du moment que tu n'as pas une A6C7 avec perte de tension comme sur certains moteurs Une courroie est bien plus silencieuse qu'une chaîne de distribution. Il ne faut pas trop s'en faire non plus, les courroies que l'on trouve maintenant sur nos moteurs ne sont pas les courroies que l'on trouvait sur les voitures il y a 30/40 ans. Quand Audi t'annonce 210'000 km. avant le changement c'est pas un élastique le truc, c'est du costaud !! Mais comme je l'ai dit plus haut cela n'empêche pas le questionnement à un moment donné Je suis d'ailleurs convaincu que nombre de Q3 TDI de 2011/2012/2013... avec 150000 ou 180000 km.... au compteur continuent à rouler avec la courroie de distribution d'origine
  14. Avec les années qui passent beaucoup commencent à se poser la question du remplacement de la courroie de distribution sur le Q3 (pour rappel sorti en 2011) Officiellement le Plan d'Entretien Audi (petit carnet blanc au format moitié 21X29.7) stipule que le remplacement de la "courroie crantée" doit se faire à 210'000 km. pour les 2.0 TDI et les 1.4 TFSI. Il n'y a aucune mention d'un quelconque échéancier lié au temps pour réaliser cette opération (à 5, 7 , 10, 15 ou 20 ans) sur ce manuel fourni à l'achat d'un véhicule neuf. Après, je suis bien d'accord qu'il faut bien se poser la question à un moment donné de ce remplacement quand on n'est pas un gros rouleur et que les années défilent En ce qui me concerne, j'ai assez peu confiance aux CC et ne me fie que peu à leurs conseils ou recommandations "intéressés" Ils sont bien capables d'inventer ce genre de choses pour pousser à la conso et améliorer leur chiffre d'affaires. Doit-on pour autant attendre patiemment que le compteur affiche les 210'000 km. préconisés par la marque ? Non je ne le pense pas. Chaque situation est néanmoins à évaluer différemment en fonction du type de conduite propre à chacun (plutôt sportive ou plutôt "à la plume") et surtout de l'environnement dans lequel évolue le Q3 (Ville, montagne, cambrousse, etc.) et du type de parcours effectué (majoritairement de la ville, de l'autoroute, des petits, des grands trajets, etc.). Le fait d'être en BVM ou en S-tronic rentre aussi en ligne de compte pour l'évaluation et pour déterminer le calendrier préventif du changement de la distribution. J'ai suivi, depuis quelques mois, avec intérêt, les réflexions de l'ami @Bap33 à ce propos Notre Q3 ayant à peu prés le même âge que celui de l'épouse de notre ami (bientôt 9 ans). Notre SUV est cependant beaucoup moins kilométré (92'000 km.). J'ai donc décidé d'attendre pour réaliser ce changement de distribution. Dans un an, il aura à peu près 100'000 km et donc 10 ans et franchement, je pense que j'attendrai encore un peu pour la faire cette distri Plus qu'une question d'argent c'est surtout un manque de confiance dans ma CC qui emporte la décision. De plus, il faut bien l'avouer, je suis confiant, la voiture ne roule quasiment pas en ville, jamais dans les bouchons, ma conduite bien que dynamique n'est absolument pas heurtée (je suis un excellent conducteur ) et le passage des vitesses se fait plutôt en douceur avec la S-tronic. Il faut aussi savoir que cette courroie crantée on peut la voir quand on fait sa vidange moteur et je ne manque jamais d'y jeter un œil et même de la toucher quand je fais le job avec mes petites mains tous les deux ans et franchement à la dernière inspection en octobre 22 elle me semblait en parfait état. Bref, je vais attendre encore quelques années (4 ou 5) avant de faire faire le job. Sinon, je comprends aisément que quelqu'un qui a acheté son petit Q d'occasion sans en connaître, comme moi, tout l'historique (acheté neuf et seul conducteur) se dise que venu les dix ans de la bête il faut changer cette fameuse distribution. De même pour celui qui a acheté son Q3 neuf en 2014 avec un conduite sportive plutôt heurtée et qui passe une bonne partie de son temps dans les bouchons et en ville
  15. La belle victoire en Golf sur le circuit américain (PGA) de Matthieu Pavon Victoire historique vu que c'est le premier français à gagner sur le tour américain depuis sa création et là encore il ne gagne pas n'importe où mais sur le mythique parcours de Torrey Pines prés de San Diego (CA) l'un des 18 trous les plus difficile des USA. D'autant plus de mérite que le champ de joueurs était plutôt relevé ce dernier week end en Californie. Bravo !!
  16. Ah oui, le défaut au C.T des feux anti-brouillard AV Ils ne sont en effet pas réglables sur le Q3 MK1 et certainement pas plus sur les autres Q de la gamme. Il faut savoir que ce défaut qui n'a, étonnamment, plus été relevé lors de mes deux derniers passage au CT alors qu'il l'avait été dans ce même centre de contrôle en 2019 n'est pas soumis à contre-expertise donc, tout comme l'ami @Frix on s'en f.... ! La vie est belle en Q3 MK1
  17. Je rajouterai à la liste de @Bap33 la vidange du circuit de freinage qui doit être effectuée tous les deux ans à compter des trois ans du véhicule soit à 5 ans / 7 ans / 9 ans / ...
  18. Ici, dés qu'il se met à neiger on a tous les zozos qui sortent leur voiture (Surtout Duster et vieille A3.. ) et malheureusement beaucoup ne sont pas équipés en pneus hiver Nous sommes allés faire un tour de quelques kilomètres à pied avec mon épouse dimanche dernier (il s'est mis à neiger après que l'on soit parti) et l'on a repéré un type qui tournait avec son Duster, on l'a vu quatre fois sur notre boucle de 8 km. toujours dans le même sens.. Je pense que pour ces gens là un G.O à 10 euros le litre ne serait pas de trop Après certains vont me dire qu'il faut s'entraîner avec la neige sur la route, pour apprendre à garder le contrôle, je dis pas non mais la première chose à faire et d'avoir l'équipement hiver adéquat sur la voiture. Puis c'est comme tout, les temps changent, il me semble, alors avec le changement climatique, les émissions néfastes de CO2 faudrait quand même qu'un jour certains prennent le parti de l'Humanité (je ne parlerai pas de prendre le parti de la planète vu que la Terre, elle, s'en sortira alors que nos enfants et petits enfants.. (??) ) au lieu de prendre la bagnole pour s'amuser sur la chaussée glissante et éventuellement faucher des piétons ou se prendre un mur ou la voiture d'en face. Security first !! Sur la neige et sur chaussées glissantes, adaptons notre vitesse et, quand c'est possible, décalons nos sorties en fonction des conditions météo et surtout des conditions de circulation
  19. Diagnostic et médication du docteur @Bap33 assisté de son interne le docteur @Frix
  20. Tout à fait @Themacus mais suffit que la régénération se lance 2/3 km avant que tu arrives chez toi et c'est râpé pour un cycle complet Cependant, à ton prochain parcours de 70 bornes, il se fera nécessairement et tu seras tranquille jusqu'au prochain. Généralement les cycles de régénération du FAP se font tous les 300/400 km. C'est néanmoins assez variable d'un modèle de véhicule à l'autre ou d'un style de conduite à l'autre. C'est un niveau donné de suie dans le FAP qui le déclenche.
  21. Oui ! Lorsqu'un cycle de régénération du Filtre A Particules est avorté (le moteur est coupé avant la fin du cycle) il y a déclenchement du ou des ventilateurs pour refroidir le FAP. Cela peut durer plusieurs minutes et dégager une forte odeur de brulé. Il faut savoir que tant que le cycle de régénération n'aura pas été mené à son terme autrement dit parcourir moteur chaud un nombre certain de kilomètres (une quinzaine au moins) ce scénario peut se répéter tous les jours dans son garage La solution est simple, il faut rouler au moins 15/20 bornes minimum que le cycle de régénération du FAP se fasse entièrement. A savoir que couper le moteur alors qu'un cycle de régénération du FAP est en cours entraîne quasi systématiquement ce que tu décris dans ton message initial. Comment savoir qu'un cycle de régénération du FAP est en cours alors qu'il n'y a aucun voyant au TDB ? Plusieurs indices : 1/ Le ralenti est plus élevé qu'à l'habitude vers 950/1000 tr/mn au lieu de 800/850 tr/mn 2/ On entend quand on prête l'oreille à coté de la sortie d'échappement un léger bruit d'injection, probablement de l'AdBlue 3/ Généralement quand un cycle de régénération du FAP est en cours la voiture est pataude, les reprises molles comme si l'on roulait en mode "efficiency" (beurk !! ) On se demande d'ailleurs pourquoi Audi et d'autres constructeurs n'ont jamais installé un voyant au TDB indiquant un cycle de régénération du FAP en cours ? Ce voyant avertirait le conducteur qu'il faut laisser le moteur tourner et éventuellement faire quelques kilomètres de plus pour que le cycle se fasse entièrement. Peut-être qu'Audi a préféré éviter de stresser les (vieux) conducteurs de la marque avec un voyant orange au TDB ?? Préférant plutôt les "intoxiquer" dans leur garage Sacré Audi !!
  22. C'est sûr l'ami @Frix Bonne Année et meilleurs vœux pour cette nouvelle année qui commence ainsi qu'à l'ami @Bap33
  23. AO (Audi Origine) n'est en rien obligatoire pour choisir un pneu pour sa voiture aux anneaux mais faut tout de même savoir que ces pneus AO ont été à minima testés voire développés pour un type de véhicule. Sur Q3 MK1, par exemple, le Michelin latitude sport (AO) est un excellent pneu d'été bien adapté pour ce véhicule Quattro (option) qui permet de sortir des sentiers battus aussi bien que de rouler sur l'autoroute. Le pneu Michelin Primacy (non AO) est, lui, beaucoup plus souple et ne permet pas vraiment l'utilisation du véhicule sur mauvais chemins. Le Michelin latitude Sport homologué par Audi (AO) permet d'avoir un véhicule plus polyvalent en ce qui concerne le Q3. En pneu hiver, le Pirelli Sottozerro lui aussi AO est beaucoup plus rigide que n'importe quel autre pneu hiver non AO à monter sur le Q3 ce qui peut avoir, là encore, son importance si l'on se met à sortir du macadam avec son petit Q Par contre, c'est effectivement un pneu plutôt bruyant (le Pirelli) en comparaison de ma monte Kleber (filiale de Michelin) actuelle. Pneus Kleber qui me donnent aussi pleine satisfaction même s'ils se révèlent être beaucoup moins rigides des flancs que ceux de la célèbre marque italienne. Donc, c'est plutôt l'usage que l'on fait de sa voiture et les conditions de roulage habituellement rencontrées qui doivent guider le choix vers tel ou tel pneumatique plutôt qu'une appellation AO même si elle est souvent le gage d'une qualité certaine pour un type de véhicule donné.
  24. Comme le dit l'ami @Bap33 certainement une désactivation informatique du S&S via VCDS faite par l'ancien propriétaire Il y a aussi l'hypothèse de la batterie HS ou en voie d'être HS car dans cette situation le S&S ne fonctionne plus non plus.
  25. Bon sang ! Fernand vient de rompre son hibernation le temps d'un post @hsdino a raison, on profite ! Bonnes fêtes de fin d'année à tous nos frères et sœurs Qtroïstes
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