[8P]Du plus linéaire au plus brutal

[karex]

A la lecture de ce forum, il me semble que beaucoup d'entre nous apprécient le "le coup pied au cul" des moteurs de nos Audi. Oui, mais Audi nous sort des moteurs de plus en plus linéaires, sans doute parce critiqué pour la brutalité de certains moteurs. L'exemple du TDI 130 remplacé par le 140 est parlant. Donc préférez-vous un moteur plutôt linéaire ou brutal ? et pour ceux qui les ont roulé s'il fallait classer les moteurs des A3 du plus linéaire au plus "coup de pied au cul" notamment entre TDI 105, TDI 140, FSI 150, TFSI 200, V6. Quid de nos old TDI 110, TDI 130, S3... ?

Modifié 7 octobre 2005 par karex

[jaegrom]

je roule en A3 TDI 140 depuis quelques mois et je regrette sincèrement le soufle de mon ancienne A3 TDI 130 , ceci dit le moteur reste terrible et bougrement sobre!!!

[Scorpion 1369]

Je n'aime pas la brutalité dasn tous ses sens,quant à ma précédente A3 et ma New A3,j'ai une préférence pour la nouvelle,pour l'agréabilité de conduite,en sachant que toutes deux sont modifiées,cela me semble très linéaire et non brutal....

 

[hugo]

en vieillissant je prefere nettement un moteur ayant une courbe de couple plate, le 2.0 l tdi en est un exemple !

par contre entre 1985 et 1989 je roulais en super 5 gt turbo respectivement de 115 et 120 ch et là le coup de pied aux fesses etait bien présent sur cette voiture!

donc pour répondre à la question en ce qui me concerne : les 2 mon capitaine, cela dépend de l'age du conducteur !

[Max]

Moi je trouve que le TDI 140 est une excellent compromis, c'est vrai il n'a pas le coup de pied au cul du 130 mais il pousse quand même, il est plus exploitable en ville, et par rapport à un hdi ou dci c'est autre chose

[TheBarty]

par contre entre 1985 et 1989 je roulais en super 5 gt turbo respectivement de 115 et 120 ch et là le coup de pied aux fesses etait bien présent sur cette voiture!

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+1 Hugo ( )

Même période, même véhicule (mais préparée, ma 120 ch). Ah, cette GT Turbo... Un kart sur route...

 

Bon pour les moteurs de l'A3, je ne sais pas, mais, aujourd'hui, je préfère le couple et le linéaire du 2.5 Tdi avec la mutitronic. Au lieu de se prendre le coup de pied au Q, on sent le couple et on se demande quand ça va s'arrêter (ça fait bizarre, au début, de passer de 0 km/h à [?40] de façon linéaire), ce qui est plutôt agréable comme sensation...

 

Ca doit être l'âge, mon pauv' monsieur, ça fait moins mal à mes vertèbres, comprenez-vous.. Bon, je vous laisse, j'ai ma tisane à prendre et un Derrick à regarder...

Modifié 8 octobre 2005 par TheBarty

[nicburge]

J'ai une A3 1.8T 150 reprog.

En mode normal, c'est-à-dire jusque 3500/4000 tr ça reste normal, un peu plus de couple qu'en origine mais passé ce cap si je met pied dedans : c'est coup de pied au cul

ça donne une sacré sensation !

[MIB]

J'ai eu une A3 tdi 130 et je suis maitenant en tdi 140.

 

Ben franchement ,je préfère le 140 plus linéaire.Le coup de pied au cul du 130 est un peu lourd à la longue.

[titos]

Moi le coup de pied au cul de mon A3 TDI 130chv, me convient même si à force on s'y habitue et le coup de pied se transforme en tite tapette sur les fesses...

La première fois que j'lai essayé je suis resté stupéfait et maintenant bah... je trouve ça normal!

[Bap33]

en vieillissant    je prefere nettement un moteur ayant une courbe de couple plate, le 2.0 l tdi en est un exemple !

[...]

donc pour répondre à la question en ce qui me concerne : les 2 mon capitaine, cela dépend de l'age du conducteur !

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+1 Hugo, mes goûts ont évolué avec l'âge .

J'ai fait ma conduite accompagnée sur une BX Turbo D, il y a presque 15 ans...

Il y avait ce fameux coup de pied au cul vers 2200 tr/mn et le 90CV pour 1050 kg donnait une sensation assez sympa je dois dire, surtout pour un jeunot qui fait ses 1ers kilomètres...

Plus tard, j'ai connu le 2.0 HDi PSA (sur Xsara et 206 pas taper). Là, passage au comportement linéraire... Au début un peu déroutant, mais après on s'y fait et la sensation de moteur plein, disponible à bas régime est assez agréable et fait oublier la linéarité. La sensation de moteur qui tracte avec un bon couple dès 1500 tr/mn, c'est vraiment un agrément de conduite auquel on s'habitue .

 

Aujourd'hui avec mon 2.0 TDI j'ai quasiment 50% de couple et de puissance en plus par rapport à ce que j'ai connu. Alors nécessairement, c'est encore plus agréable .

On peut tantôt rouler tout en souplesse et avoir une conso de chameau et tantôt laisser le moteur se dégourdir les jambes avec un couple présent presque partout.

Cette sensation de moteur plein partout, même s'il est linéaire est super agréable ...

[Theo45]

Moi le coup de pied au cul de mon A3 TDI 130chv, me convient même si à force on s'y habitue et le coup de pied se transforme en tite tapette sur les fesses...

La première fois que j'lai essayé je suis resté stupéfait   et maintenant bah... je trouve ça normal! 

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pas mieu

 

le tdi 130 donne vraiment un coup de pied tout de meme

mais bon je susi tjours surpris a son volant

 

apres plus de 3 ans je n'arrive tjours pas a conduire de facon totalement souple avec

 

trop de couple cette machine

[hugo]

+1 Hugo ( )

Même période, même véhicule (mais préparée, ma 120 ch). Ah, cette GT Turbo... Un kart sur route...

 

Bon pour les moteurs de l'A3, je ne sais pas, mais, aujourd'hui, je préfère le couple et le linéaire du 2.5 Tdi avec la mutitronic. Au lieu de se prendre le coup de pied au Q, on sent le couple et on se demande quand ça va s'arrêter (ça fait bizarre, au début, de passer de 0 km/h à [?40] de façon linéaire), ce qui est plutôt agréable comme sensation...

 

Ca doit être l'âge, mon pauv' monsieur, ça fait moins mal à mes vertèbres, comprenez-vous.. Bon, je vous laisse, j'ai ma tisane à prendre et un Derrick à regarder...

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depuis que j'ai le permis, j'ai du posseder une vingtaine de voiture, je n'en regrette que 3: les 2 5 gt turbo et ma premiere A3 1,9 l tdi 90 ch et dans peu de temps mon actuelle !

[Burny]

moi je ne me lasserai jamais de la brutalité du turbo sur les 5 cylindres

[gilounice]

en vieillissant    je prefere nettement un moteur ayant une courbe de couple plate, le 2.0 l tdi en est un exemple !

par contre entre 1985 et 1989 je roulais en super 5 gt turbo respectivement de 115 et 120 ch et là le coup de pied aux fesses etait bien présent sur cette voiture!

donc pour répondre à la question en ce qui me concerne : les 2 mon capitaine, cela dépend de l'age du conducteur !

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salut !

personnellement, j'aprécie un couple linéaire, j'ai une new A3 Tdi 140, (8500 km) la poussée se fait davantage sentir entre 2200 et 2500 tours qu'entre 1800 et 2200.

est-ce normal ?.............

il n'y a toutefois pas de coup de pied au cul, mais la poussé est assez timide aux très bas régimes (moins de 2000 tours) bien que présente quand même....

 

avez-vous la même sensation au volant de votre 2.0 ?...

 

merci de me confirmer, sinon je la fais voir chez Audi...

 

 

[gilounice]

salut !

personnellement, j'aprécie un couple linéaire, j'ai une new A3 Tdi 140, (8500 km) la poussée se fait davantage sentir entre 2200 et 2500 tours qu'entre 1800 et 2200.

est-ce normal ?.............

il n'y a toutefois pas de coup de pied au cul, mais la poussé est assez timide aux très bas régimes (moins de 2000 tours) bien que présente quand même....

 

avez-vous la même sensation au volant de votre 2.0 ?...

 

merci de me confirmer, sinon je la fais voir chez Audi...

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je voudrais ajouter que le 2.0 tdi est extrêmement souple à très bas régime !!

il reprend sans broncher à partir de 1000 tours en 3eme par exemple.

 

on n'a même pas l'impression que c'est un diesel (compression).

 

(j'ai fait l'essai en le ménageant, c'est à dire en y allant très doucement avec l'accélérateur)

 

ce moteur est une réussite.

[Matou]

je pense que j'ai pas droit au chapitre avec mon TDI 105ch (MDR les DI en rouge)?

Moi j'avais essayer le 2L 136ch avant d'avoir la mienne ! et meme si le 2L est plus puissant, dés que j'ai rouler dans le 1900 j'ai été surpris car assez nerveux comme moteur... J'ai essyé une GOLF 110 pucée à 130 et bien là le coup de pied au cul on l'a!!!

[gilounice]

je pense que j'ai pas droit au chapitre avec mon TDI 105ch (MDR   les DI en rouge)?

Moi j'avais essayer le 2L 136ch avant d'avoir la mienne ! et meme si le 2L est plus puissant, dés que j'ai rouler dans le 1900 j'ai été surpris car assez nerveux comme moteur... J'ai essyé une GOLF 110 pucée à 130 et bien là le coup de pied au cul on l'a!!!

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oui le Tdi 140 est très nerveux tout en étant très souple...

 

un peu comme s'il s'adaptait au style de conduite, c'est assez phénoménal...

et tout ça avec une conso plus que raisonnable.

[Nobodythere]

Tout est une question d'habitude...

 

Quand j'ai acheté mon TT il y a 4 ans... je trouvais le coup de pied au cul impressionnant. Après 2 mois je suis allé chez Audi pour "manque de puissance". Après essai : "puissance normale" d'après le mécano essayeur, "vous vous êtes habitué ".

 

J'ai essayé une Nissan 350Z qui m'a semblé trop linéaire.... et une A3 TDI 140CV aujourd'hui même, dont le couple m'a étonné mais que j'ai trouvée également un peu fade.

 

Je rêve d'une S4 BiTurbo.... (je refuse de vieillir !!! )

[titos]

je pense que j'ai pas droit au chapitre avec mon TDI 105ch (MDR   les DI en rouge)?

Moi j'avais essayer le 2L 136ch avant d'avoir la mienne ! et meme si le 2L est plus puissant, dés que j'ai rouler dans le 1900 j'ai été surpris car assez nerveux comme moteur... J'ai essyé une GOLF 110 pucée à 130 et bien là le coup de pied au cul on l'a!!!

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C'est bizarre, sur mon moteur ya que le TDI alors que c'est une 130, pourquoi ils n'ont pas mis le "D" aussi en rouge ?

[Morgan]

Tout est une question d'habitude...

 

Quand j'ai acheté mon TT il y a 4 ans... je trouvais le coup de pied au cul impressionnant. Après 2 mois je suis allé chez Audi pour "manque de puissance". Après essai : "puissance normale" d'après le mécano essayeur, "vous vous êtes habitué ".

 

J'ai essayé une Nissan 350Z qui m'a semblé trop linéaire.... et une A3 TDI 140CV aujourd'hui même, dont le couple m'a étonné mais que j'ai trouvée également un peu fade.

 

Je rêve d'une S4 BiTurbo.... (je refuse de vieillir !!! )

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+1 pour moi avec le S3. J'ai l'impression qu'elle se traîne, qu'elle n'a pas de pêche Les 2 premiers jours, j'étais impressionné et maintenant, sans plus.

 

Vivement le Rs4

 

[karex]

salut !

personnellement, j'aprécie un couple linéaire, j'ai une new A3 Tdi 140, (8500 km) la poussée se fait davantage sentir entre 2200 et 2500 tours qu'entre 1800 et 2200.

est-ce normal ?.............

il n'y a toutefois pas de coup de pied au cul, mais la poussé est assez timide aux très bas régimes (moins de 2000 tours) bien que présente quand même....

 

avez-vous la même sensation au volant de votre 2.0 ?...

 

merci de me confirmer, sinon je la fais voir chez Audi...

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Je crois que oui. L'arrivée du couple est brusque entre 1800 et 3000 tours. C'est le coup pied au cul, sans doute moins violent que sur le 130 mais il est là quand même. En dessous de 1800 tours il y beaucoup moins de poussée mais le moteur reste souple. Une expérience à faire : Depart en première à fond mais jusqu'à 3000 tours puis seconde à fond... Ca démenage sur la mienne !

 

[OlivierMDVY]

Quelqu'un a fait une prépa MTM sur son TDI 140 ?

Modifié 12 octobre 2005 par OlivierMDVY

[vegeta61]

j'ai une old a3 tdi 105 et j'ai mis un boitier additionel avec un interupteur. donc je peux passer de 105 à bcp +, et on sent la diff : brutal. et surtout on s'en lasse pô

[Benjamin]

Personne n'a répondu pour le 3.2?

 

Très très très linéaire, peut-être trop: le couple est présent dès les premiers tours ( couple max @ 2500- 3000 tr/mn), et la puissance est non-stop jusqu'à 6300 tr. En regardant la "courbe" de couple, ça ressemble plutôt à un plateau.

 

Si la linéarité enlève des sensations (250cv, vous êtes sûr? ), elle permet de bien maîtriser la puissance à la limite d'adhérence .

[tigrou974]

A la lecture de ce forum, il me semble que beaucoup d'entre nous apprécient le "le coup pied au cul" des moteurs de nos Audi. Oui, mais Audi nous sort des moteurs de plus en plus linéaires, sans doute parce critiqué pour la brutalité de certains moteurs. L'exemple du TDI 130 remplacé par le 140 est parlant. Donc préférez-vous un moteur plutôt linéaire ou brutal ? et pour ceux qui les ont roulé s'il fallait classer les moteurs des A3 du plus linéaire au plus "coup de pied au cul" notamment entre TDI 105, TDI 140, FSI 150, TFSI 200, V6. Quid de nos old TDI 110, TDI 130, S3... ?

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+1 comme tou les autres dit, la sensation du coup pied au Q c'est pour un temp, la jeunesse quoi!!!

j'ai tjs le regret de mon Super 5 GT, et A3 TDI 130 avec un program environ +50ch

Mai maintenant avec mon enfant je prefere mon A3 SLINE bcp plus linéaire et surtout classe

 

Mais j'avou quand meme sa me manque le coup pied au Q, surtout quand t'es au feu et un ptit qui te passe devant

[TFSIaddicted]

Le TFSI est d'une linéarité exemplaire (courbe de couple plate) Accélération maximum (linéaire) de 2.000 à 7.000 tours bye bye

[quickmik]

Ouais j'aime beaucoup le TFSI... mais ça manque de sensations encore une fois. Linéaire et rapport trop longs.

 

Pour le S3, je partage l'avis de Leito. Je voudrais des fois 325 au lieu de 225 ch.

 

Mik, qui a compris depuis longtemps qu'il lui faut 400 ch mais qui attend encore un peu

[PandaVet]

Mik, qui a compris depuis longtemps qu'il lui faut 400 ch mais qui attend encore un peu 

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Je crois que c'est le cas de tout le monde : on s'habitue trop vite à la poussée, ca avance jamais assez et on recherche toujours plus...

Bon, c'est pas tout ça, mais faut que j'appelle mtm...

 

JP

[Benjamin]

Je crois que c'est le cas de tout le monde : on s'habitue trop vite à la poussée, ca avance jamais assez et on recherche toujours plus...

Bon, c'est pas tout ça, mais faut que j'appelle mtm...

 

JP

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Mik et JP, vous avez de la chance! Avec des moulins connus et re-connus des préparateurs, vous pouvez augmenter la puissance par paliers, tous les six mois...

 

Une ligne par ci, une admission par là, suivi d'une reprog un peu plus tard. Lassé? Eh bien BOV plus bruyante! Envie d'encore plus? Changement de turbo et injecteurs...

 

Y'en a bien pour deux ans avant de commencer à s'ennuyer, non?

[gilounice]

Je crois que oui. L'arrivée du couple est brusque  entre 1800 et 3000 tours. C'est le coup pied au cul, sans doute moins violent que sur le 130 mais il est là quand même. En dessous de 1800 tours il y beaucoup moins de poussée mais le moteur reste souple. Une expérience à faire : Depart en première à fond mais jusqu'à 3000 tours puis seconde à fond... Ca démenage sur la mienne !   

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merci,

peux-tu faire l'essai suivant : route dégagée (de préférence ), en 5eme stabilisée à 1800 tours (1 graduation avant 2000), tu mets pied au plancher, tu laches à 2200 tours.

Sur la mienne, ça accélère "tranquille", pas vraiment de poussée, mais ça reprend bien quand même. C'est surtout sur les longs rapports qu'on peut tester le couple.

[Fabulus]

Trop habitués à la poussée de vos titines ... laissez les au garage pendant un mois et roulez à la place avec une voiture sans permis (ou une bonne vieille voiture de base d'au moins 15 ans sans puissance). Lorsque vous reprendrez vos titines, vous serez super contents de la poussée qu'elles offrent ...

[OlivierMDVY]

MTM vite

[quickmik]

Trop habitués à la poussée de vos titines ... laissez les au garage pendant un mois et roulez à la place avec une voiture sans permis (ou une bonne vieille voiture de base d'au moins 15 ans sans puissance). Lorsque vous reprendrez vos titines, vous serez super contents de la poussée qu'elles offrent ... 

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Pas besoin de remonter à 15 ans. Quand je monte dans les voitures suivantes ( potes ) :

 

- Mégane dCI 120

- Puma 1.7 16v

- A3 1.8

- Zafira 2.2 DTI

- V40 1.8

 

 

Je comprends beaucoup de choses...

[OlivierMDVY]

Pas besoin de remonter à 15 ans. Quand je monte dans les voitures suivantes ( potes ) :

 

- Mégane dCI 120

- Puma 1.7 16v

- A3 1.8

- Zafira 2.2 DTI

- V40 1.8

Je comprends beaucoup de choses...

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Moi je suis passé d'un S3 265cv à un TDI 140... imagines... ça me semble mollasson en 5eme et 6eme... mais bon faut que le moteur se libére, j'ai même pas 3000kms au compteur... on verra bien vers les 7000.

[quickmik]

En 265, y'a les 80-90 Nm qu'il manque au S3 225 stock. Donc je peux comprendre...

 

Mais rassure-toi... En fait, j'ai fait l'inverse. Mon TDI avait été rodé au top et je m'en suis séparé à 30 000 kms. Et c'était presque l'inverse pour moi. Pas très impressionné par les reprises en 5 et en 6 du S3.

 

Oublie pas qu'il faut 10 000 kms pour qu'un TDI soit en pleine forme.

[Fabulus]

Tout le problème de la puissance, c'est que plus on en a, plus on apprécie ... et plus on en veut

[OlivierMDVY]

En 265, y'a les 80-90 Nm qu'il manque au S3 225 stock. Donc je peux comprendre...

 

Mais rassure-toi... En fait, j'ai fait l'inverse. Mon TDI avait été rodé au top et je m'en suis séparé à 30 000 kms. Et c'était presque l'inverse pour moi. Pas très impressionné par les reprises en 5 et en 6 du S3.

 

Oublie pas qu'il faut 10 000 kms pour qu'un TDI soit en pleine forme.

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Tiens en parlant de rodage du TDI, tu as attendu combien de kms pour faire la première vidange ?

Merci.

 

[quickmik]

15000. Je suis anti long-life.

[OlivierMDVY]

15000. Je suis anti long-life. 

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Normalement en sortie d'usine, d'après la doc, il y a de l'huile long life ?

 

[Bap33]

Trop habitués à la poussée de vos titines ... laissez les au garage pendant un mois et roulez à la place avec une voiture sans permis (ou une bonne vieille voiture de base d'au moins 15 ans sans puissance). Lorsque vous reprendrez vos titines, vous serez super contents de la poussée qu'elles offrent ...

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C'est clair, mais même sans repasser à ce genre d'extrême... Pour mon boulot, j'ai dû prendre des voitures de location toutes les semaines pendant 3 mois et chaque week-end, j'étais super content de retrouver ma voiture que je trouvais parfois fade... Mais c'est bien l'habitude qui fait ça.

Faut dire aussi que les voiture de loc', c'était que de la catégorie A, alors...

¤ Peugeot 206 1,1l

¤ Fiat Punto 1,2l

¤ Renault Clio 1,2l ...

Pour ces 3 là, Bof, rien d'excitant, c'était mou de chez mou...

 

¤ VW Polo 1,2l

Celle-là, par contre un pousse au crime ! Pas plus puissante que les 3 autres (~60-70CV), mais un 3 cylindres qui avait une sonorité rauque d'enfer, presque rageuse, qui rappelait vaguement un Flat-6 Porsche ! Si, si, j'vous jure ! Je le faisais ronronner dans les tours, rien que pour le plaisir de l'oreille !!!

¤ Fiat Stylo SW 1,4l

Quelle horreur !!! C'est mou est c'est moche !

 

¤ A3 2.0 TDI Ambition

La révélation grâce à un surclassement par chance.

 

¤ BMW 116i

Encore un suclassement, pas mal d'aspect, mais le moteur... trop mou pour le poids.

¤ BMW 525d Touring (177CV)

Le suclassement d'enfer !!! Y avait presque tout dedans , intérieur cuir, sièges électriques chauffants, GPS, TV, etc. Il ne manquait que 2 options : affichage vision tête haute et la direction active. Le moteur, même pour 1,6 t super agréable !!! Et quelle pêche, surtout bien épaulé par la boîte robotisée et son mode séquentiel.

Mon meilleur souvenir avec l'A3 !!!

 

Tout le problème de la puissance, c'est que plus on en a, plus on apprécie ... et plus on en veut

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Entièrement d'accord !!! C'est bien le problème... Surtout avec commandant Sarko !!!