Présentation Audi TT 225 de Jess85

[Cedric16]

Ben j ai un recuperateur aussi et j ai pas de probleme de temperature

[Cedric16]

Apres peut etre que le k04 degage plus de chaleur

[jejesasuke]

Problème de chaleur, change les sondes deja ça eliminera un bon soucis  

[Teddybear76]

Hello,

Je reviens du coup sûr le radiateur mishimoto.
Tu dis que dans la section S3 beaucoup en ont monté.

Ça me dit rien, pourtant je suis pas mal. De build.
Et sur ceux qui font du circuit, je crois que pour la plupart roule avec l'oem (je peux me tromper).

Concernant, la marque mishimoto, sur le Forum japancar, il n'en dise pas que sur bien.
Selon eux, le prix/qualité n'est pas là.
Il parle surtout au niveau du nid d'abeille de ventilation qui n'est pas forcément meilleur que le OEM.

Je n'ai pas trouvé de comparatif sur notre base VAG.
Par contre je suis pas mal d'autre build en UK :

Exemple.
https://www.facebook.com/Teamprawnracing/
https://www.facebook.com/teamMOARwin/
https://www.facebook.com/ATTracin/

Il roule principalement avec ce radiateur, il a fait ces preuves et est étudier pour nos TT et S3.
Et il est fait main de mémoire.
Voilà le lien, et je suis pas sur qu'il soit plus cher que le mishimoto.

https://badger5.co.uk/intercooling/csf-alloy-radiator-mk4-platform

Désolé, pour la réponse tardive

Envoyé de mon Mi MIX 3 en utilisant Tapatalk

[Jess85]

Salut,

Oui ceux qui ont monté du MISHIMOTO ; il y a S3 Richie, Yaz01, et peut-être Seb je sais plus.

Mais finalement, j'ai lu aussi ailleurs quelques soucis donc je vais rester OEM, et on verra cet été déjà avec le calorstat 82°C, et thermocontacteur 80°C-85°C à combien on tourne.

A voir aussi avec l'additif liquide de refroidissement MOTUL MoCool si on gagne un peu...

 

Merci pour le CSF, je l'avait aussi dans ma liste, il y aussi celui de BAR-TEK https://www.bar-tek-tuning.com/detail/index/sArticle/4558

 

 

Modifié 9 juin 2020 par Jess85

[jejesasuke]

Bien vu ! 
tu as un lien pour le thermocontacteur à 80C ?

 

faut que je l’installe en sus de mon calorstat

[Jess85]

Voici le lien jeje

https://www.bar-tek-tuning.com/1-8t-rs-fan-switch

 

J'en profite pour mettre les différents éléments installés sur la TT.

 

Châssis:
Pneus Michelin PSC2 225/40/18 92Y,
Jantes 18" OZ Ultraleggera Titane Cristal,
Combinés filetés KW Variante 2 (15210041),
Coupelles d'amortisseurs rotulées AV KW (19000702),
Kit barres antiroulis H&R (Ø25 AV, Ø21 AR) avec silentblocs renforcés,
Biellettes AV et AR réglables ALUMINATI,
Tirants inférieurs arrières réglables KW (68510061) avec silentblocs renforcés,
Silentblocs POWERFLEX (PFF3-501+PPF3-610+PFF85-420+PFF85-505+PFR3-508+PFR3-510),
Elargisseurs de voies AV allégés 13mm ART MOTOREN (BDCHC-L),
Elargisseurs de voies AR allégés 20mm ART MOTOREN (CACHC-L),
Programmateur TouchMotion AWD HPA MOTORSPORTS,
Suppression poids PC AR (15Kg),
Suppression galette arrière et outils (17Kg),
Préparation châssis Olymeca Sport.

 

Freinage:
Étriers de frein AV (peints en noir) de Golf 4 R32,
Disques de frein AV Formula Z 334x32mm 10.3Kg ZIMMERMANN (100.3308.75+100.3307.75),
Plaquettes AV FERODO DS UNO (FCP1001Z),
Flexibles de frein AV Golf 4 R32 GOODRIDGE (SVW0608-2AV),
Ecopes Audi TT RS (8P0863149B+8P0863150B),
Disques de frein AR BREMBO XTRA 256x22mm 4.1Kg (09.A652.1X),
Plaquettes AR FERODO DS2500 (FCP541H),
Flexibles de frein AR GOODRIDGE (SAU0601-2AR),
Liquide de frein AP RACING R2 AP600,
Suppression des flasques AR.

 

Intérieur/Extérieur:
Pare choc V6 + grilles peintes LZ9Y,
Valence quattro sport noir phantom (8N0807421FZ9Y),
Calandre V6 peinte en LZ9Y,
Répétiteurs latéraux fumées,
Kit ampoules leds,
Ampoules Xénon D2S 35W-5000k,
Feux plaque AR avec leds intégrés,
Bouchon lave glace noir (400955277),
Pommeau alu SLINE (8N0711141N23J),
Suppression banquette (15.8Kg) et assise (3.5Kg) arrière.

 

Moteur:
Filtre à air JR,
Durite admission VIPER PERFORMANCE (KIT022),
Air restrictor FORGE (FM225BHP),
Durites supérieures échangeurs VIPER PERFORMANCE (KIT046),
Echangeur air/air HFT 8,07cm³ 4.3Kg HG MOTORSPORT avec piping alu noir (HGICKATT8N-3),
Cale phénolic 5mm YT MOTORSPORT (PS0070S),
Durite supérieure dump valve Ø4mm EPMAN (EP-VS-4-1M),
Dump valve renforcée (06A145710P),
Valve N75E (06A906283E),
Descente du turbo Ø76.2mm MILLTEK (SSXAU431),
Décatalyseur Ø76.2mm MILLTEK 2.7Kg (MSAU608REP),
Cat-back non resonated GT100 polie Ø76.2mm MILLTEK (SSXAU429),
Pompe à essence E85 330lph BAR-TEK (2118t87.1),
Injecteurs de carburant EV14 60lb/h-630cc BOSCH avec adaptateurs (0280158298),
Additif éthanol MECARUN (C99),
Bougies irridium NGK (BKR8EIX)(à installer),
Adaptateurs aluminimum du circuit du reniflard FORGE (FM18TCBB),
Durite récupérateur huile 19mm REDSPEC,
Bac récupérateur huile ouvert PROPERFEKT,
Huile de pont et boite de vitesse MOTUL GEAR 300 75W90,
Additif huile moteur MECARUN (P18),
Vis de vidange d'huile magnétique BAR-TEK (21tf312),
Calorstat à 82°C avec joint FEBI (18286)(à installer),
Interrupteur ventilateur RS 80/85°C BAR-TEK (2118t354)(à installer),
Embrayage renforcé + volant moteur monomasse allégé SACHS 14.4Kg +530Nm (883089000052)(à installer),
Quickshift -40% longitudinale CREATIONS MOTORSPORT,
Suppession N249, N112 + SAI, N80 + canister, gicleurs laves phares, et 2ème klaxon (8.7Kg) avec installation résistance Euroecycles,
Ensemble support et batterie lithium 30A/h, 880A, 3.3Kg ANTIGRAVITY (AG-ATX30-RS),
Reprogrammation SOLDJAH RACING stage 2+ à 287ch et 402Nm.

Modifié 10 juin 2020 par Jess85

[Cedric16]

Grosse liste!!!

[philass]

Classe le matos!

 

[jejesasuke]

Propre tous ça jess !!

on peut dire que c’est du fiable

[Jess85]

Merci les gars 

Pour cette année je vais rester dans cette config, mais début 2021 j'investis pour le stage 3.

[Jess85]

Salut tout le monde,

 

Un petit point par rapport à ma surchauffe du circuit eau, et c'était bien le thermocontacteur, du coup je reste à max  98°C à l'arrêt, néanmoins malgré la version race du thermocontacteur et le calorstat à 82°C je suis monté facilement à 110°C sur circuit, donc un radiateur CSF me semble indispensable.

 

Voici une petite vidéo que je trouve assez sympa, qui a été faite lors de ma dernière à Fay de Bretagne.

 

 

Modifié 29 juillet 2020 par Jess85

[Cedric16]

Y avait 2 ou 3 joujous sympas qd meme lol

[Yous']

La pipe d eau a été changée ? J’avais le même problème que toi 

[Yous']

Simpa la vue en drone . Mais on voit pas assez ton TT lol

[southblade]

il y a 5 minutes, Yous' a dit :

Simpa la vue en drone . Mais on voit pas assez ton TT lol

 

Il allait trop vite 

 

ciao Fab

[Jess85]

C'est ça, on pouvait la voir qu'à l'arrêt dans les paddocks, les trente chevaux de + on vraiment été efficace 😂

 

Il y a 21 heures, Yous' a dit :

La pipe d eau a été changée ? J’avais le même problème que toi 

Tu veux dire celle d'origine en plastique ? Pourquoi tu penses que ça joue sur la température même si pas de fuite ? 

Modifié 30 juillet 2020 par Jess85

[Yous']

Oui, elle m’a fait ça et sa fuis sur circuit. Et pendant des mois j’ai eu des montée de température alors que tout était bon autour

[Jess85]

Non moi mon niveau de liquide ne bouge pas.

[Yous']

Je me suis mal exprimé . Ça n a jamais fuit mais ça chauffait en permanence au moment où je tirais dedans. Jusqu’ au jour où la pipe d’ eau a vraiment lâché d un coup . Depuis la réparation , plus de problème de chauffe même en tirage de bourre  , ou circuit .

 

j’ irai voir à cet endroit  à ta place 

[Jess85]

Ok et du coup tu es à combien en température ?

[Macaille87]

Bonjour, je viens vers toi car je voit que tu fait de belles choses sur ta belle....  Samedi je récupére mon 225cv, et forcément pleins d'impatience, je commence déjà à commandé... (Pour le moment vu que j'ai l'embrayage à faire,) j'ai déjà pris donc.... Un embrayage Valeo kit vm monomasse, demi ligne inox,et je vais passer commande pour un intake alu, tuyau de suppression résonateur, bougies Iridium, et je me pose sacrement la question sur l'efficacité de mettre une cale phenolic. Vu que je pense rester d'origine je ne sais pas si ça vaut le coup ou non. ... 

Semaine prochaine je présenterai mon jouet à tous le monde 

[Jess85]

Salut, pour la cale je n'ai pas ressenti de gain sur le coup, par contre cet été sur la piste les perfs étaient mieux maintenues,  mais j'ai surtout l'échangeur HF qui aide pour ça, et je pense que c'est un + mais pas indispensable en origine.

Je dirais que si tu as lieu de démonter ton collecteur d'admission tu peux en profiter pour en mettre une c'est pas très coûteux en +.

[Jess85]

Sinon,suite à ma dernière sortie circuit, j'ai décidé d'upgrader les freins avant la partie refroidissement.

Freins avec étriers 6 ou 8 pistons + disques ventilés rainurés sur bols alu flottants en 356x32 + plaquettes PAGID RS29 + liquide de frein BREMBO HTC 64T.

[Cedric16]

La vache ca va te coûter un rein!

[Jess85]

Quand on aime... 😉

[Teddybear76]

Tu pars sur quel étrier et quel budget?

[Cedric16]

Il y a 2 heures, Jess85 a dit :

Quand on aime... 😉

C est ca 😉
tu pars sur etriers porsches?

Modifié 26 août 2020 par Cedric16

[Jess85]

Je pars sur ce kit ci-dessous, mais j'hésite entre le 6 pistons avec joints, ou le 8 pistons sans joints, j'ai peur d'un entretien trop fréquent.

 

http://www.ksport.fr/kit-gros-freins-avant-356x32mm-8-pistons-audi-tt-4wd-1-8t-only-for-models-with-two-piece-oe-caliper-98-06-sport-bols-flottants.html

 

[Teddybear76]

Tu as une restrictions sur la taille de la jante pour rester en 356?

Ces disques ou les pistes de disques sont facilement trouvable?

[Jess85]

Oui je souhaiterais rester en 18 et ils distribuent les pièces détachées.

[Cedric16]

il y a 45 minutes, Jess85 a dit :

Je pars sur ce kit ci-dessous, mais j'hésite entre le 6 pistons avec joints, ou le 8 pistons sans joints, j'ai peur d'un entretien trop fréquent.

 

http://www.ksport.fr/kit-gros-freins-avant-356x32mm-8-pistons-audi-tt-4wd-1-8t-only-for-models-with-two-piece-oe-caliper-98-06-sport-bols-flottants.html

 

Comment ca avec ou sans joints?

[Jess85]

Oui le terme plus approprié est caches poussières.

[Cedric16]

Ah ok

[Jess85]

Salut la compagnie !

 

Bon ça fait des lustres que je n'ai pas mis à jour mon topic.

Donc les derniers changements de fin d'année :

 

Tout d'abord l'installation du support téléphone, pour prendre les chronos en TrackDay. 

https://ibb.co/Kmrh5Tv

 

Ensuite suite aux différents incendies, j'ai prévu l'installation d'un extincteur automatique de feu BLAZECUT.

https://ibb.co/rccGpcp

 

Et puis parce qu'il non pas fini l'année j'en ai profité pour mettre le dernier PSC2 en version Connect sur les roues avant.

https://ibb.co/ZxSSMrj

 

Et surtout à venir le fameux kit gros frein 6 pistons K-SPORT avec plaquettes PBS Pro Track, et quelques silent-blocs pour finaliser le full polyuréthane.

Mais aussi un nouveau turbo....

Modifié 10 janvier 2021 par Jess85

[Cedric16]

Ah ca va evoluer c est bon ca

tu vas forger du coup?

[Jess85]

Oui bielles K1 et pistons Wiseco avec revêtement.

Modifié 10 janvier 2021 par Jess85

[Naadji]

Pas mal 👍

[Jess85]

Merci, je prendrais quelques photos des pièces une fois reçu. 

[Cedric16]

il y a 4 minutes, Jess85 a dit :

Oui bielles K1 et pistons Wiseco avec traitement.

Les maxspeed auraient pas suffit?

tu esperes combien?