Vibrations A4B8 Avant

[ririju]

Bonjour

J'ai parcouru des recherches sans trouver ce que je veux.

Voici mon pb:

J'ai une A4 b8 Avant tdi 143 multi de 2008 et j'ai des vibrations dans le volant qui commencent à 110km/h

Plus je vais vite et plus les vibrations sont importantes.

A130, c'est tout l'habitacle qui vibre.

Pour info, pneus neufs et équilibrés plusieurs fois, usure des anciens pneus hyper réguliers.

Par contre, quand la voiture est chargée (assez de poids dans le coffre), je n'ai plus de vibrations!!!

Elle vibre que quand le coffre est vide.

Avez vous des idées sur ce pb. (je voudrais éviter de mettre 50 kgs de patates dans le coffre...)

Audi ne m'a rien diagnostiqué. Ils ont du passer à côté que quelque chose.

Merci à vous tous.

 

[lecoyott]

Salut, j'ai eu le soucis récemment quand j'ai changer mes 4 pneus, vibrations à partir de 110 km/h également. Pour ma part j'ai refait l'équilibrage par un pro, un vrai qui connait sa machine et depuis le soucis est résolu. Le gonflage aussi a son importance sur les vibrations. Dans mon cas roues en 19" parait-il difficile à équilibrer et toi quel taille de jante as-tu ?

[Invité tilt57]

Une chose à savoir c'est que l' A4 est allergique à certain pneus, vibrations, usure anormale.

Ca peut paraitre bizarre mais c'est une réalité.

Mon fils en avait une et en remettant la marque de pneus d'origine, sur le conseil d'un pro, le problème a disparu.

[dony]

+1

 

Il a un pb de conception du châssis de l'a4, je peux en témoigner suite à des pb de vibration, j'ai vu l'ingé responsable du pb qui faisait le tour des concession pour approuvé ou pas des prise en charge SAV. Il a admis à demi mot qu'il y a avait un pb et en particulier de carrossage à l'arriere de l'A4 et en particulier Avant ....

 

Le châssis ne supporte pas de trop grandes différences d'usures entre l'avant l'arrière ..., il est hyper sensible aux pneus , leur gonflage et géométrie des sculpture.

 

"Vous mettez tous les 10000km 4 pneus neuf et aucun problème" message sav audi !!!

 

La solution aussi est de rouler "chargé" ...une modif de carrossage en sortant des valeurs d'usine n'est pas la solution, car c'est infime , moins de qq minutes d'angles.

 

Les pneus de première monte sont quasi un impératif ....., bien faire les rotation entre les 4 , pour les changer à 4 en même ..

 

Quid de la B9 ...wait and see

[ririju]

Ok, merci pour l'info.

Mes jantes sont en 18.

Comment expliquer qu'il n'y a plus de vibrations quand le coffre est plein?

Vous pensez que c'est quand même un pb d'équilibrage?

Merci les gars.

[ririju]

Quand je vois ça, pb de carrossage, châssis, équilibrage etc... c'est fou de la part d'une telle marque!!

Je ne comprends pas, ce n'est pas leur première voiture, ils ont quand même de l'expérience.

De plus en faisant des sportives, ce n'est pas normal qu'ils se loupent.

[Invité tilt57]

@ doni

 

+ 1

 

Mon fils avait aussi une Avant.

[Gwen95]

J'ai aussi ce problème de vibration dans le volant, sur mon Avant, depuis mon changement de pneus, à partir de 105km/h et ce malgré 3 équilibrages.

Par contre, les vibrations ne sont pas permanentes, elles apparaissent lorsque je vais être dans une descente ou un faux plat mais pas quand je vais monter une côte, c'est bizarre.

Que je roule chargé ou pas, pas de différence.

J'ai lu dans un autre sujet que certains bras de suspension montés sur nos B8 sont défectueux et qu'une fois les nouveaux bras, avec la nouvelle référence, mis en place, plus aucunes vibrations.

 

PS : J'ai monté 4 Goodyear efficient grip performance.

[tofone]

http://forums.audipassion.com/topic/152659-solutions-pour-tremblement-du-volant-a-110120-kms/page-10?do=findComment&comment=3544176

[ENZOLIV]

....

 

Les pneus de première monte sont quasi un impératif ....., bien faire les rotation entre les 4 , pour les changer à 4 en même ..

 

Quid de la B9 ...wait and see

J'inverse les pneus avant/arrière tous les ans quand je change mes roues hiver/été, et je dois dire que je ne ressens pas de franche vibration alors que mes pneus été arrivent au témoin.

Ca confirmerait ce que tu dis.

Par contre, je ne prendrai pas le risque de changer le type de pneus, je vais commander les mêmes qu'en première monte (dunlop sp sport max GT)

[dony]

Ok, merci pour l'info.

Mes jantes sont en 18.

Comment expliquer qu'il n'y a plus de vibrations quand le coffre est plein?

Vous pensez que c'est quand même un pb d'équilibrage?

Merci les gars.

le carrossage est modifié ...

 

moi en premiere monte ct des bridg' re50A

[dony]

Quand je vois ça, pb de carrossage, châssis, équilibrage etc... c'est fou de la part d'une telle marque!!

Je ne comprends pas, ce n'est pas leur première voiture, ils ont quand même de l'expérience.

De plus en faisant des sportives, ce n'est pas normal qu'ils se loupent.

et oui c'est fou....

[Gwen95]

http://forums.audipassion.com/topic/152659-solutions-pour-tremblement-du-volant-a-110120-kms/page-10?do=findComment&comment=3544176

C'est bien ce sujet.

J'avais également en 1ère monte des Bridgestone RE 050.

[ririju]

Merci à tous pour ces infos.

Je sais que je ne suis pas le seul dans ce cas.

Entre les pneus, le carrossage, la direction assisté ou les billettes, oups je ne sais plus sur quoi m'orienter.

Même Audi noie le poisson pourtant ils doivent bien connaitre ce sujet (d'après ce que j'ai pu lire).

En tout cas, merci à tous.

[audidriver]

Pour les pneus non tolérés, je suis pas super surpris non plus, je fréquente un peu le monde des Citroen et par exemple si tu montes autre chose que des Michelin ou Kleber sur une suspat hydraulique, t'as 70 % de chances d'avoir les mêmes vibrations que sur vos B8...Mais c'est un peu au hasard des modèles, et idem pas spécialement de solution si ce n'est de remettre de la bonne monte

 

Etrange tout de même

[ririju]

Oups!!

Quelle est ma monte d'origine en sachant qu'à l'origine c'est du 17 et que je suis en 18 pouces?

[lecoyott]

225/50/17, mais je ne pense pas que le soucis vienne de la monte

[Gwen95]

Petit up concernant mes vibrations qui commençaient à partir de 105Km/h, que j’ai enfin réussi à faire disparaître.

Ca venait bien des bras de guidage, j'ai réglé le problème sans les remplacer.

J'ai désseré l'axe (en rouge sur la photo) fixé à l'arrière sur le chassis sans le retirer, avec 2 clés de 18 si je me souviens bien puis j'ai redescendu la voiture au sol comme expliquer dans Elsawin pour ressserer l'axe.

Après plusieurs parcours, à des vitesses différentes, plus aucunes vibrations.

J’ai remarqué que comme Rirju, lecoyott et d'autres personnes, un changement de pneus venait d'être effectué et je me demande si une fois la voiture levée sur un pont, ça ne travaillerait pas sur les bras de guidage au niveau de l'axe.

 

[big-ben]

intéressant.

je vais changer mes amortisseurs dans peu de temps et j'en profiterai pour tester cette solution

[Dagoba]

Intéressant ta solution...

Normalement tous les gros boulons de fixation des bras doivent être serré en "position de charge" (voiture au sol). Elsawin demande même de prendre la côte entre le centre de roue et l'aile, afin de s'assurer que quand tu serres, tu remette bien la voiture dans cette position...

C'est compréhensible car sinon tu forces sur le silentbloc.

 

Perso j'ai remplacé tous mes bras de suspension à l'avant, et je n'ai pas constaté de gros changements niveau vibrations.

Mais j'avoue avoir galéré à mettre la voiture en "position de charge" pour serrer ces boulons.

 

Peut-être une piste à explorer.

 

As-tu une fosse? Sinon, j'ai du mal à croire que tu arrives à te glisser sous la voiture pour serrer ce boulon...? :reflexion:

De mon côté, j'avais la voiture sur chandelles, et je lever tout le moyeu avec un crick, mais tu n'arrives pas à la bonne côte... La voiture se lève des chandelles avant d'atteindre sa côte "en charge"

[Gwen95]

Non pas de fosse et j'ai pas mal réfléchis avant de me lancer pour justement trouver une technique afin de poser la voiture au sol sans fosse ou pont.

 

-Alors voilà comment j’ai procédé, dans un premier temps, il faut se munir de 2 crics, 2 clés plates à œil de 18, un mètre et une clé dynamomètrique si comme moi, pas de clé, on prend du Tipp-ex liquide.

 

-Donc pour commencer, sur un sol plat, j’ai mesuré la hauteur entre le sol et le centre de la roue (25), plutôt que de l'aile et le centre de la roue, dans mes souvenirs, 31cm, j’ai ensuite mesuré la hauteur entre le sol et la lame du pare-choc AV, important pour remettre la voiture le plus plat ensuite.

 

-Lever un seul côté avec un cric et retirer le roue.

 

-Pour sécuriser la chose, placer le second cric sous la rotule d’essieu (20), cet emplacement nous servira par la suite.

 

-Se glisser sous la voiture et faire une marque (trait) avec le Tipp-ex sur l’écrou (5) et le châssis afin de faire un repère.

 

-Sortir ses gros muscles et desserrer avec les clés de 18, l’écrou (5) en maintenant la vis (9), tout en comptant le nombres de tours, comme ça on resserrera l’écrou à sa position d’origine. Moi, j’ai desserré l’écrou d’environ 10 tours.

 

-Une fois terminé, descendre le second cric situé sous la rotule d’essieu (20) puis on redescend ensuite la voiture pour qu’elle soit le plus plat possible, avec le premier cric, en vérifiant la hauteur par rapport à votre mesure faite sous la lame du pare-choc.

 

-Une fois droite, il faut ajuster la hauteur entre le sol et le centre de la roue (25) avec le cric situé sous la rotule (20), je l’ai réajusté à 31 cm pour la mienne.

 

-Enfin, ressortez vos gros muscles pour resserrer de 10 tours l’axe du bras de guidage avec les 2 clés de 18, jusqu’à l’alignement des 2 marques de Tipp-ex et voilà c’est fini pour ce côté.

 

[Dagoba]

Salut, je suis assez d'accord sur le principe, mais pour moi la mesure entre le sol et le centre de roue n'est pas une bonne indication... Sauf si effectivement, tu arrives à maintenir cette mesure bonne ainsi que celle de la lame avant... Mais du coup ca revient exactement au même que de laisser le roue montée et le voiture posée...

Ce qui du coup pour moi est quasi impossible car il me semble que si la voiture est posée, c'est impossible de glisser en dessous. De plus avec si peu d'espace, pas facile de serrer au couple (j'ai une clé dynamo et de mémoire le couple à mettre est assez important, donc besoin de place).

L'idéal serait d'avoir un pont sur lequel la voiture est posée (avec ses roues), mais ca devient difficile à trouver dans les garages je pense...

[Gwen95]

Cette solution, c'est justement quand on a pas de pont qu'elle sert et concernant la roue, oui, ça revient au même sauf qu'on passe mieux sans la roue pour accéder à l'axe, logique.

Je te le concède pour la place en dessous, c'est pas l'idéal mais j'ai jamais dit que pour le serrage c'était une partie de plaisir, lol. Et d'où le fait de faire une marque sur l'axe pour se repérer.

[dony]

si tu ne retires pas complètement la vis 9...en quoi cette manœuvre peut elle avoir une influence ? et même si tu l'enlèves ...tu réalignes les trous en face les uns des autres au remontage /resserage ? ...., je ne comprends pas trop ...à la rigueur resserrer le tout why not ...mais là je comprends pas ...

[Dagoba]

Si Dony car le silent bloc de cette barre (et d'ailleurs des autres aussi) comporte un "plat" métallique de chaque côté.

Et c'est cette surface qui est en contact avec la voiture.

Donc si tu serres quand ta voiture n'est pas en positif "standard" (posée au sol), au moment où tu va poser la voiture, le bras va remonter et donc forcer sur le silent bloc.

Ce qui risque d'user prématurément le silent bloc, mais aussi, après réflexion, aura tendance à poser ta roue vers le bas (un peu comme un amortisseur).

 

Pas facile à expliquer, mais si un jour tu remplaces toi même ces bras, tu comprendras

[Voxa]

Il revient souvent ce silentbloc N°8 quand même...

 

Vu le prix > https://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/FindV2 je me demande si je vais pas les faire changer.

Mais cette pièce retire quel tremblement ? celle du volant ou de la caisse ?

 

le carrossage est modifié ...

 

moi en premiere monte ct des bridg' re50A

 

Si tu dis que le carrossage modifié empêche les tremblements, ce que je constate aussi une fois chargé. Ça veut dire qu'il suffit juste de rebaisser la voiture.

 

Tu parle de monte d'origine, en gros faut prendre que des pneus avec le logo AO dessus ?

[Charles Quattro]

"Audi ne m'a rien diagnostiqué. Ils ont du passer à côté que quelque chose."

 

Salut, ils ne sont pas passés à côté de ta CB.... :ripeer: :ripeer: :vert: :vert:

 

Les pneus AO, oui et non, je me demande s'il ne s'agit pas simplement d'un argument pour vendre des pneus en fonction des contrats de fournitures par les manufacturiers ?

 

Ce n'est pas parce que tu as des skis X que tu doit avoir les chaussures de la même marque....

Question équilibrage, les garagistes et concessionnaires font ils des étalonnages et calibrages réguliers de leurs machines...?

A quoi bon faire un équilibrage de roue sur une machine déréglée, fausse ?

[Fred]

Oui puis je pense sincèrement que faire un bon para chez un spécialiste, qui plus est connait parfaitement le problème sur les B8, ca devrait pouvoir se régler.

 

Fred

[dony]

éventuellement un équilibrage en dynamique comme chez ldprestige ...sinon roule avec 40kg de lest dans le coffre ...ces vibration sont un defaut du chassis

[big-ben]

le rabaissement ne change rien à ce souci de vibrations.

mon a4 a perdu près de 5 cm (montage de combinés filetés) et dès que je suis en 19", les vibrations se font ressentir.

par contre en 17", elles sont absentes car très certainement absorbés par les pneus ballons.

[Crevettefolle]

+1 pour moi étant en 19 turbulences à gogo et passage en 17 et 16 plus rien !

Je pensais que cela venait de mes pneus arrière déformés, et en réfléchissant, à part un bruit de roulement ça pouvait pas faire trembler toute la caisse et le volant légèrement...

Châssis trop sensible sur l'avant ?

Aucun mécano est capable de répondre, cette sensation de jantes voilées casse juste tout le confort de cette belle auto...

[Aurel41]

Pareil pour moi, en 18" rien du tout et en 19 j ai de légères vibrations...

[Cednoa]

j'ai des vibrations uniquement dans la caisse, je suis en 18 avec 4 pneus dunlop sport maxx gt.... j'ai fait faire plusieurs équilibrage à diverses endroits (audi, petit garage, euromasters...). en fait ça va et ca viens.....dès que les roue sont rééquilibrées ces vibrations dimninues bien mais finissent par revenir.... dernièrement suite à un accrochage que j'ai subi, audi m'a fait la géomértrie de la voiture et elles ont bien diminuées, alors wait and see......

[dony]

oui ce sont des vibration du à un pb de carrossage arriere , pb qui devient plus present au fure et à mesure que les pneus s'usent....sauf à charger le coffre ; là tout disparaît.

 

J'avais eu l'occasion de parler à l'ingé qui fait le tour des concessions en cas de SAV "louche" à valider , et ils m'avaient confirmé tout ça , audi est au courant !!!

[Crevettefolle]

"audi est au courant !!!"

 

 

... mais ne dédommagera jamais ses clients ! :P

[Voxa]

Ce qui est dingue c'est le caractère aléatoire de la chose, là en ce moment elle vibre moins pourtant rien ne change dans le trajet quotidien...

 

Concernant les valeurs de carrossage arrière (le seul réglable facilement), dans le RTA il est noté : -1°20 ± 25' identique pour tous les chassis.

 

 

 

Sur mon rapport de géométrie fait chez un indépendant j'ai -1°29' à gauche et -1°35' à droite et en spécification il est noté en maxi -0°55' et en mini -1°45'.

 

dony, tu dis que le carrossage change avec la hauteur de caisse, vers quelle valeur en plus où en moins ?

[dony]

 

 

... mais ne dédommagera jamais ses clients ! :P

of course !!

[dony]

il n'y pas de valeur à imposer ....le gus m'avait dit et mon garagiste m'a confirmé , que modifier le carrossage pouvait être pire, ou alors il faut y aller à tâtons et donc payer une géométrie à chaque réglage, sans moi .... ....sans rigoler le mieux c'est de rouler chargé ...

[lecoyott]

et oui... comme vous les copains, mes Dunlop en 19" arrivent à mi usure à l'arrière et des bruits de roulement apparaissent.

[dony]

une des solutions qu'on a osée sortir à des clients, était de changer les 4 pneus en même tps ....et c'est ce que certaines concessions ont fait en garantie !!