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Dagoba

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Tout ce qui a été posté par Dagoba

  1. Je me demande si le niveau optimal c'est pas quand tu commence à voir du liquide de frein dans le petit filtre? C'est possible?
  2. Haha j'avais même pas pensé à ça tiens...
  3. Super ce retour, comme quoi on a pas tous la même façon de rouler je pense. Tu dois avoir le pied plutôt léger non?
  4. Perso j'ai désactivé le S&S avec le VAGCOM! Pour mes relevés je le fais depuis un bout de temps et je prends le kilométrage réel à chaque plein. Je rempli jusqu'au premier déclenchement du pistolet. En général je fais mon plein juste avant d'avoir l'alerte. Pour info, par rapport à ce qui est annoncé je consomme 10% de plus (+/-). Pour un trajet autoroute à 140 de moyenne sur 500 bornes, l'ODB me donne 7.5l/100km par exemple, ben je sais que je suis plutôt à 8.5 en réel. Je n'ai jamais voulu faire l'adaptation avec le VAGCOM car j'ai l'impression de consomme
  5. Tout dépend de ton réservoir... J'ai vrmt du mal à croire ceux qui disent consommer moins de 7l... Le seul moyen d'y arriver c'est en roulant ultra soft avec du vent dans le dos... Perso j'ai tendance à être aussi aux limitations de vitesses +20 km/h. Donc un petit 150 sur autoroute. Voici un graph avec mes 56 derniers pleins. Donc moyennes RELLES!!! Beaucoup d'autoroutes, mais aussi du mixte, avec le pied plutôt léger, sauf en sortie de péage. (Les 2 grosses pointes sont lorsque j'ai fais mon déménagement en tractant une grosse remorque bien pleine
  6. Si il y en a qui ont la manip pour un RAZ de la boite au VDCS je prends
  7. Ce ne sera pas pour demain car j'ai encore 10.000 bornes à faire avant de me lancer là dedans... Mais je garde en mémoire
  8. J'allais posté la même image mais dans l'autre sens... xxx54 20 qui remplace xxx55 10 hahaha En effet je vais commander la nouvelle version qui en plus est bcp moins chère... Merci à tous pour ces infos. Le jour où je me lance là dedans j'essaierai de faire un tuto pour ceux qui en auront besoin
  9. La ref: 529 0484 20 (à 70.69€) et 529 0055 10 (à 157.54€) Dans la description du produit, tous les galets, et autres pièces sont identiques...
  10. Ok merci tout de même. Je pense avoir trouvé un coffret identique du coup Par contre sur Au**-doc il y a 2 kits avec des ref de kit différentes, des prix du simple au double, mais les pièces dans chacun des kits sont identiques...
  11. @Flayer J'abuse mais je ne m'attendais pas à devoir changer la poulie alternateur. C'est nécessaire? Si oui, aurais-tu les couples de serrage et surtout la ref de l'outil spécifique (qui est coupée dans ton image ) EDIT: je pense commander un petit coffret BGS avec plusieurs types d'outils mais je veux bien la ref exacte quand même
  12. Bon ben c'est on ne peut plus complet... Merci bcp pours ces infos! Il est grand temps que je m'y mette vu le kilométrage...
  13. Salut @Flayer, Je suis en train de glâner des infos à gauche à droite pour faire mon remplacement de courroie accessoires et je vois que chez toi c'est fait.... Au vu des photos, j'imagine bien le boulot qu'il y a a faire car j'avais fais une distri de la même façon sur mon ancienne A4 B8 2.0 TDI. Par contre, aurais-tu une liste de pièces à me donner? Et surtout un bon site avec tout cela? De mémoire quand j'avais commencé à chercher je ne trouvais pas tout sur les sites habituels. Autre question, quelle est la périodicité pour cette courroie? J'ai a
  14. ok merci Perso suite à la vidange faite chez ZF, et leur "remise à zero" de la boite, je n'ai pas vrmt senti de différence... A froid, à très faible accélération, il m'arrive d'avoir un accoup au passage de 2 à 3... c'est chiant je trouve
  15. 100% en phase. J'ai le couple disques classiques ATE et plaquettes ATE ceramic à l'avant et à l'AR, je ne dois plus laver mes jantes ou presque
  16. Curieux aussi de voir ton retour à ce niveau... Je pense que les durites d'origine sont vraiment foireuses... Et je me demande si ce n'est pas ça qui fait qu'on manque un peu de mordant... Tu as commandé ça où?
  17. Sujet abordé plusieurs fois Regarde tes codes option dans ton carnet d'entretien. Tu retrouveras ces fameux codes sur les boutiques en ligne!
  18. Hello, bon j'ai regardé la doc et fait une liste de pièce pour mon père, il va s'y mettre aujourd'hui normalement... Par contre quelqu'un pourrait me confirmé que je ne me plante pas. Dans la doc il est indiqué ceci pour la fameuse vis qui a cassé: 8 Nm + 270° (serrage supplémentaire : 3 x 90°) On est d'accord que c'est bien 8Nm + 3x90° et pas 8Nm + 270 + 3x90? En gros je comprends bien qu'il faut préserrer à 8Nm puis ajouter 3x 1/4 de tour quoi...
  19. Bon en fait je vois que les vis tiennent les injecteurs 2 par 2, donc c'est une de ces vis qui a pété... Moyen quand même venant d'audi...
  20. Petit message à vous tous pour vous demander des infos. Je viens d'avoir mon père au tel à propos d'un gros soucis, puisqu'il se retrouve sur une air d'autoroute avec son moteur HS. Il roulait tranquillement à 90km/h quand il a commencé à entendre un drôle de bruit. Il s'est rapidement arrêté pour regarder sous le capot, mais ne voyant rien d'anormal il a tenté de continuer sa route. 200m plus loin, le bruit devient de plus en plus fort, jusqu'à avoir la voiture qui cale. En soulevant le capot il trouve un peu d'huile projeté sous le cache moteur et comprend vit
  21. ok merci pour l'info Tu nous dira si dans la durée tu es content du filtre... Un jour j'avais mis le même dans un panier sur le net donc prêt à craquer, puis j'ai vu des retours négatifs liés à des soucis de débimètre, etc... donc j'ai laissé tombé
  22. J'ai regardé mais on ne voit pas du tout comment faire et où se situent les bouchons, etc... Quelle huile, quelle quantités etc... Sympa de voir que c'est faisable, mais dommage de ne pas tout voir oui je suis curieux ^^
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