La B7 3.0TDI de Tom

[tomtom74]

ça peut peut être un bon compromis pour ne pas trop consommer en roulant pépère et avoir de la ressource lorsque l'on veut "envoyer "

seul le temps pourra le confirmer

[Goodwood]

Au contraire, c'est le gain de couple qui te permet de moins consommer... Enfin, il me semble.

[ptit_lolo]

voila c'est pour ca que je trouve la noire pas trop mal mais on dirait une reprog essence au niveau du couple

 

 

Oui, jusqu'à 2300, tu as moins de couple que l'origine... Perso, j'avais déjà 650 nM et là c'était juste impressionnant!

 

Les gars, il faut apprendre à lire un graphique :ripeer:

En noir et noir pointillé, c'est les courbes origines puissance et couple.

En rouge et rouge pointillé, c'est respectivement les courbes reprog puissance et couple.

Donc il a bien plus de couple avec la reprog qu'avec la gestion d'origine ;)

[ptit_lolo]

Du coup, il a un plateau de couple qui stagne vers 500 Nm de 2000 rpm jusqu'à 4000 rpm contrairement à l'origine qui donnait un plateau de couple de 440 Nm de 2000 à 3200 rpm ;)

[nissart78]

exact, c'est le fait de pas utiliser les bonnes couleurs qui m'a perturbé... tu dois etre daltonien toi mdr

 

oui alors dans ce cas, tres belle courbe de puissance, et courbe en dents de scie pour le couple....

 

mais je pense qu'au prix qu'il facturent la presta, ils pourraient peaufiner avec un 3ème ou 4ème passage au banc !!

[tomtom74]

merci pour les précisions ptit_lolo

 

ça te parais correct comme résultats ?

[ptit_lolo]

Les chiffres sont sympas mais le couple arrive vraiment tard... Dommage pour un mazout. Après si ça te convient comme ça, c'est le top! Tu es en BVM ou tiptro?

 

De mémoire, j'avais obtenu le couple max à 2200 tr/min environ et en plateau jusqu'à 3800-4000 tr/min. Et en BVM, j'avais 650 nM.

 

Sans vouloir te dénigrer, 650 Nm à 3800 rpm, ça fait plus de 350ch à ce régime, et je dois t'avouer que je n'y crois pas :/

Tu aurais ta courbe de passage de banc? Je pense plus à une erreur de ta mémoire ;)

Déjà, quand on sort 300ch à 4000 rpm (ce qui est déjà très bien sur B7), ça donne environ 525 Nm de couple à ce régime. Ca fait une sacré différence par rapport à ton plateau de 650 Nm jusqu'à 3800-4000 rpm comme tu l'annonces :/

[ptit_lolo]

merci pour les précisions ptit_lolo

 

ça te parais correct comme résultats ?

 

Oui les résultats me paraissent correctes, mais en effet, ils auraient pu améliorer les vagues du couple, ça fait pas propre sur le papier mais ça doit pas trop se sentir à la conduite.

[Goodwood]

Exact, très trompeur ce graphique... N’empêche que la courbe de couple n'est pas des plus jolies... (je fais le chieur là :lol: )

Par contre, je sur de ce que je dis, j'avais 650 nM et 301 ch... J'avais un 233 sans FAP et BVM.

[nissart78]

ah ouais ? et ton .ori tu l'as toujours ?? :roi:

[ptit_lolo]

Exact, très trompeur ce graphique... N’empêche que la courbe de couple n'est pas des plus jolies... (je fais le chieur là :lol: )

Par contre, je sur de ce que je dis, j'avais 650 nM et 301 ch... J'avais un 233 sans FAP et BVM.

 

Moi aussi je pense que c'est très généreux comme chiffre.

En chiffres brut, ce que je veux juste dire, c'est que si tu as un plateau à 650Nm et une puissance max de 301ch, alors ça donne ça comme graphique en gros:

 

 

Et donc le plateau de puissance s'arrete à 3250 rpm ;)

[Goodwood]

Généreux ou pas, je ne débattrais pas... En revanche tu as raison, le plateau devait être plus court que ce que j'annonçais. Tout comme la Pmax qui, étant plus élevée, retombée en fin de courbe contrairement à Tom. Perso ça ne me gênait pas car pour moi un mazout n'est pas fait pour tirer à 4000 afin d'avoir les watts.

 

Après 300 cv, d'autres l'ont fait...

 

Fin du débat pour ma part, on ne sera certainement pas d'accord :lol:

[tomtom74]

bon ba voila, en 1 mois d'inscription sur le forum j'ai fait 99% des modifs que je voulais faire

manque plus que la teinte des vitres mais je vais attendre le printemps car là ça commence à chiffrer ^^

[Goodwood]

Ça n'a pas chômé!!! :bien:

[S3b]

Bel avancement! et dans le bon ordre (concernant les vitres teintées ). :icon_wink:

[tomtom74]

 

 

:ripeer:

le rabaissement à -35

les bas de porte S-Line

les feux arrières

peindre la lame

la valence S-Line

les sorties inox

 

Tu ne vas pas t'en tirer comme ça ! :icon_biggrin:

haha

alors dans l'ordre

 

rabaissement; non car ou je suis l'hiver il y à ENORMEMENT de neige sur les routes (pas 10 cm 2 fois dans l'hiver)

en plus en hiver je passe en 16". pour moi la force de cette voiture est sa capacité à grimper au murs, je veux que ça continu :)

 

les bas de porte S-line; pour l'instant c'est pas dans mes projets , je suis pas hyper fan du rendu

 

les feux arrières: tant que personne ne me tamponne j'ai pas de raisons valables (ni le budget ^^)

 

peindre la lame : au final je l'aime bien comme ça je trouve que ça s'accorde bien avec la calandre et les feux

 

la valence : au printemps

 

les sortie d'échappement : pourquoi pas en même temps que la valence. d'ailleurs à ce propos est^ce qu'il faut découper les sorties d'origine?)

[tomtom74]

voici les photos de la semaine dernière

 

 

 

 

[kimidu74]

haha

alors dans l'ordre

 

rabaissement; non car ou je suis l'hiver il y à ENORMEMENT de neige sur les routes (pas 10 cm 2 fois dans l'hiver)

en plus en hiver je passe en 16". pour moi la force de cette voiture est sa capacité à grimper au murs, je veux que ça continu :)

 

les bas de porte S-line; pour l'instant c'est pas dans mes projets , je suis pas hyper fan du rendu

 

les feux arrières: tant que personne ne me tamponne j'ai pas de raisons valables (ni le budget ^^)

 

peindre la lame : au final je l'aime bien comme ça je trouve que ça s'accorde bien avec la calandre et les feux

 

la valence : au printemps

 

les sortie d'échappement : pourquoi pas en même temps que la valence. d'ailleurs à ce propos est^ce qu'il faut découper les sorties d'origine?)

Oui il faut les découper vu qu'elles sont dirigé vers le bas ;)

 

Plus je vois des gens faire des reprog, plus j'ai envie de le faire sur la mienne ^^

[tomtom74]

quelqu'un à déjà essayé ce genre d'embout ?

ça peut peut-etre éviter de couper les tubes d'origines

 

 

http://www.ebay.fr/itm/Embout-Echappement-Pot-Coude-CHROME-TITANIUM-Audi-A1-A2-A3-A4-A5-S-LINE-Couder-/161666677007?hash=item25a415b90f

[mon.pti.juju]

Perso, je prefererai coupé...pas envie d'avoir des rajouts qui "débordent" trop comparé à une coupe juste pile poil

[kimidu74]

pas sur que ça aille bien :sic:

[Madingwada]

J'ai l'impression qu'il n'y a que les voitures de marques françaises qui mettent ces embouts factices et ça rend pas terrible.

[Ashtar]

Pas faux.
Sur la mienne perso j'ai du couper et c'est bien mieux. N'aie pas peur un bon coup de meuleuse dans la tronche de ces vilains embouts !! :icon_biggrin:

tomtom : j'ai pas reçu mon becquet S-Line OEM commandé en italie, perdu ou volé... :madgo:

du coup y'a de grandes chances que je prenne le même que le tiens, mais sur le becquet il manque vraiment 3mm de chaque coté ou pas ? ça se voit bien ou ça passe ? (si jamais t'as une photo en gros plan ;) )

[tomtom74]

ah mince pour le becquet !

j'espère que tu vas te faire rembourser,

je vais faire des photos sous tout les angles possibles très zoomées pour que tu te fasses une idée.

je les posteraient en fin de journée

[tomtom74]

Salut Ashtar!

désolé pour le retard voici les photos du becquet

 

Sur la 2e on remarque un léger décalage mais il faut vraiment se pencher dessus pour le remarquer

en espérant que ça t'aidera à faire ton choix

 

 

 

 

 

 

[mon.pti.juju]

Il aurait pas fallu poncer un peu du cote surélevé avant de le peindre et le posé ?

[tomtom74]

si tu parles de la 2e photo, il n'est pas surélevé mais juste plus court

il y avait moyen de le centrer mais le 3e feu de stop n'était plus au milieu

[nissart78]

 

 

il te faut régler ton capot! il descend un peu bas par rapport aux ailes

[ptit_lolo]

Le souci du détail, il a l'oeil partout nissart ^^

[nissart78]

ouais enfin ca c'est parce que je vais avoir une peinture neuve. j'ai jamais eu la chance d'avoir une voiture neuve donc là c'est tout comme je vais devenir hyper maniaque MDR donc je regarde le moindre détail !!

[kilivinci]

Vous etes en train de pourrir le topic de tom

Il y a un topic sur les reprogs

Merci

[tomtom74]

tout ça pour dire qu'avec mes 508nm et 277cv je suis tranquille :roi:

[tomtom74]

salut à tous, des nouvelles;

 

2000km depuis reprogrammation et c'est que du bonheur, cet après midi je me fais la monté des 2 alpes, ça va envoyer.

 

sinon j'attend une grosse commande qui comprend;

10l d'huile

filtre huile

filtre gasoil

filtre a air

filtre d'habitacle

bouchon de vidange

6 bougies de préchauffage

2 kit de réparation biellette d'admission

2 disques arrière

4 plaquettes

1 balai d'essuie glace arrière

 

 

( oui je me suis lâché ^^)

 

après en novembre contrôle technique et tranquille pour 2 ans ;)

[Quattro30]

Tu vas nettoyer l'admission ?

 

Tu as bien pris les joints ? ;)

[tomtom74]

oui avec un ami mecano on vas s'en occuper d'ici 2 semaines.

j'ai toujours pas reçu les joints j'attends toujours

[Quattro30]

Ça va lui faire du bien et tu devrais le ressentir sur la conso :)

[tomtom74]

salut à tous !!

hier gros chantier avec au programme;

 

_nettoyage de l'admission et des volets

_changement des biellettes de commande des volets

_changement des bougies de préchauffage

_vidange et filtres (air gasoil huile habitacle)

_changement des disques et plaquettes arrières

 

eh oui ça en fait du bordel !

 

 

veuillez l'état désastreux des volets et de la tubulure (maintenant imaginez notre état en fin de journée)!!

 

le droit

à noter que la vis de liquide de refroidissement qui pose tant de tracas à certains ne m'a pas dérangé plus que ça, je ne l'ai pas démontée, j'ai juste tordu délicatement la pâte de fixation qui gène l'extraction du volet et tout s'est bien passé.

 

le gauche

 

une partie de la tubulure

 

 

maintenant question, qu'est-ce que cette courroie qui se trouve sous la tubulure d'admission ?

 

 

 

pour ce qui est du redémarrage de la voiture, elle a démarrée au premier coup de clef et le voyant moteur s'est ENFIN éteint

manque plus qu'à prendre RDV au CT et c'est reparti pour un moment ;)

[presidentrenato]

je crois que tu mentionne la courroie des rampes communes

[mon.pti.juju]

la courroie accesoire il me semble. A changer tous les 150000 Km

[tomtom74]

Ah ba alors c'est pas reparti pour un bon moment je crois qu'elle n'a jamais été changée :/

Quelle est sa fonction exactement ?