Prépa Audi S4/RS4 B5 (MRC +760)

[AudiSportS4/RS4]

Oups désolé, je ne savais pas que je n'avais pas le droit de faire mon annonce ici ... :ripeer:

 

Merci pour le nom du site de vente de pièces Audi (Ingocars) :icon_wink:

[aurels]

met nous le lien des que tu as fait l annonce !!

[FrançoisL]

Sinon ton sujet va se transformer en négociation de prix, de mode de transport ou de sav.

Il faut mieux compartimenter le business.

[AudiSportS4/RS4]

Je suis tout à fait d'accord, encore désolé.

 

Aussi, je communiquerai uniquement le lien de la vente :icon_wink:

[AudiSportS4/RS4]

Voici le lien sur leboncoin

 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/778567556.htm?ca=21_s

[TheRhino]

Bonne chance.

 

9000 bornes... ça fait cher le km de prépa.

C'est le casino, tu mises des K€ sur la table, tu payes pour gagner le plaisir de conduire, mais sans aucune garantie.

Là je sentirais plus l'appel d'une 996 Turbo...

[AudiSportS4/RS4]

En effet, il y aura toujours des risques de casse avec un moteur préparé, c'est un choix .... :race:

 

Le problème avec les pièces de compétition c'est qu'il n'y a aucune garantie :nanana:

 

D'ailleurs Franck (KSF) ma précisé qu'il garantissait mon futur moteur neuf en 3.0 uniquement pendant la préparation, c'est déjà bien ....

[TheRhino]

Et ouais, dans un sens si c'est lui qui fournit et prépare quasi tout, c'est un minimum rendu.

[AudiSportS4/RS4]

Je ne pense pas que j'aurai le même problème cette fois-ci, le moteur neuf sera équipé de soupapes Ferrea + kit methanol/eau pour éviter les surchauffes .... :icon_wink:

 

Franck a pu me négocier les soupapes Ferrea :love: au même prix que les Supertech :mur:

[TheRhino]

Je l'espère...

 

En tout cas pas mal de bruits autour des prépa ksf... vise un peu les commentaires, certes sortis de bruits de chiotte et de jalousie, mais ce n'est pas la première fois que je les entends...

 

http://www.caradisiac.com/Audi-RS4-KSF-Motorsport-718-chevaux-en-toute-discretion-37230.htm

 

Si t'es en région Parisienne va faire un saut cher RPMotorsport https://www.facebook.com/pages/RP-Motorsport/585121928191126 ils sont préparateurs et passionnés, ils ont déjà réalisé du 700cv, ça ne mange pas de pain de se renseigner ^^

[AudiSportS4/RS4]

Je n'habite pas en région parisienne mais ils ont l'air sérieux d'après leur page facebook ....

 

Le seul hic c'est que je ne vois aucun commentaire de moins de 6 mois et que les commentaires avec 1 étoile sur 5 sont inaccessibles !!!

 

Quoiqu'il en soit je me méfie toujours de ce genre de site trop peu fiable à mon gout, car trop facile de faire des éloges ou discréditer un préparateur :secret:

[TheRhino]

Comme le dit Mihnéa c'est une guerre de préparateurs :MdrDevil: et tu as raison, perso je n'ai rien contre eux bien au contraire ^^

Ne pas confondre avec son com, RPM ont crées leurs statuts fin 2013.

Je connais ces messages, ils m'ont fait mourir de rire a l'epoque, car il n'y avait aucune S3 TFSI chez KSF le jour ou ca a ete poste et ou soit-disant la voiture etait dans nos locaux. Chacun voit midi devant sa porte, moi je sais que ces messages ont plus que certainement ete postes par un de nos concurrents en RP...

 

A lire http://forums.audipassion.com/topic/137496-info-et-intox/

 

Sinon RPM je les connais, je suis passé les voir lors de l'achat de mon V6bi, et heureusement qu'ils ont checké ça m'a permis de négocier encore mon achat ^^

[AudiSportS4/RS4]

Cela confirme bien ce que je pensai, il y aura toujours une concurrence sévère entre préparateurs, c'est de bonne guerre ....

 

Il sera toujours plus facile de discréditer une personne que de remonter sa côte de popularité !

 

Personnellement je préfère rester chez KSF/MRC car ils ont quand même pas mal d'expérience sur nos moteurs S4/RS4 B5.

[TheRhino]

Tu comptes faire un bon reportage photo de la prépa ?

[AudiSportS4/RS4]

Cela ne dépendra pas de moi hélas, je demanderai à Franck de me prendre quelques photos de la prépa s'il a le temps ....

[TheRhino]

Oui que ça illustre un peu le topic ;)

[Vince67]

Une prepa augmente les risques de casse tt le monde le sait

 

Le plus important est de se mettre d accord avec le preparateur sur ce que l on souhaite avant la prepa et les risques que cela comporte

 

La relation de confiance est delicate avec le preparateur. Ce n est pas evident pour de preparateur d apporter du power et d eviter la casse. Mieux vaut privilegier qqun qui preferera garder la fiabilite plutot que de prendre plus de risques

 

Apres c est un vaste debat mais il faut etre tres clair ds ce que l on demande au preparateur et son role est de nous prevenir qd ca peut degrader la fiabilite.

[AudiSportS4/RS4]

Tout à fait d'accord, personnellement je souhaite un moteur puissant ayant du couple tout en restant le plus fiable possible.

 

Le compromis est assez délicat à obtenir mais d'après KSF/MRC le moteur 3.0L reste fiable jusqu'à 800cv à condition bien entendu que toutes les pièces montées pour la prépa (vilebrequin, bielles, pistons, culasses, soupapes, AAC) soit adaptées pour accepter cette puissance :race:

 

Après tout dépend de ce que l'on fait avec le véhicule, il est clair que faire du départ arrêté ou de la piste diminuera très fortement la fiabilité.

[V8Forever]

800cv !!! Déjà qu'avec les 580 de notre break pour tous les exploiter c'est dur mais alors 800 ^^

 

Je vais suivre ta prépa ça m’intéresse beaucoup ( culture général ) ;)

[aurels]

Ksf a deja sorti un rs4 ou s4 de 800cv ?

Je pensais que la plus puissante ete celle de murci ( puis mike , et alig qu il a vendu recemment d ailleur ) avec 730cv.

[cyril86]

Ils ont du en faire effectivement car déjà vu des prepa à vendre sur leboncoin sur S4/RS4 avec plus de 700cv en dehors de l'ex de murci prepa KSF/MRC

[cdtkoenig]

Une prepa augmente les risques de casse tt le monde le sait; Si c'est bien fait, ce n'est pas dit ! Il suffit de rester raisonnable. Il faut un montage homogene: la piece la plus fragile determinera la limite de l'ensemble.

La relation de confiance est delicate avec le preparateur. Ce n est pas evident pour de preparateur d apporter du power et d eviter la casse. Mieux vaut privilegier qqun qui preferera garder la fiabilite plutot que de prendre plus de risques

 

Apres c est un vaste debat mais il faut etre tres clair ds ce que l on demande au preparateur et son role est de nous prevenir qd ca peut degrader la fiabilite.

 

Le plus important est de se mettre d accord avec le preparateur sur ce que l on souhaite avant la "prépa" et les risques que cela comporte, ça c'est tres important le cahier des charges pour eviter d'avoir une praline.... On est "bien pote avec le mécano" qui remonte la tuture mais s'il y a un probleme, là, c'est la guerre... Donc si tout est ECRIT noir sur blanc, les 2 parties savent tres bien où s'en tenir. C'est peut etre tres procedurié mais si tu vas acheter un lave vaisselle chez Darty à 200€, il y a factures, conditions de garanties,... Le professionel qui n'a pas besoin de ça car il est sur de son travail (ben voyons), je fuis ça comme la peste... On porte ses "corones" ou pas, affaire de choix... et de "corones" . :MdrDevil: le "port des corones", c'est valable aussi pour le client, il va de soi: Le materiel de competition n'est pas garanti à part de rare exception: Essayez aussi, par exemple, de faire passer en garantie un amortisseur hydraulique Koni ... Bonne chance.

 

Pour la fiabilité du montage, c'est là où l'art du professionel doit s'exprimer, "sans dec" :race: . Mettre des chevaux sur un moteur turbo, c'est "tres tres facile", soit tu montes la pression turbo, soit tu changes les turbos, ... Il est donc relativement evident qu'on se tourne vers des pros du V6 bi turbo qui savent oeuvrer... Il serait aberrant de passer par un preparateur de 4L pour faire un V6. L'inverse est aussi vrai. Le pro qui connait tout, il n'est pas encore né, ça se saurait. L'habitué du V6, j'entends le gars qui en a monté, testé et cassé (et oui) connait les limites du moteur, les points fragiles et à fortiori la fiabilité. Il est tres interressant, voir obligatoire, d'avoir le meme discours en ce qui concerne la fiabilité sur le moteur préparé. On a de temps en temps des surprises: "ah bon, je me doutais pas qu'il fallait faire la vidange/filtre tous les 5000 bornes !" Tu ne devrais pas avoir de souci avec le préparateur car ce type de moteur n'est pas monté tous les jours, donc tu seras tres probablement tres bien renseigné sur les temps de chauffe, entretien, type de conduite,...

 

 

 

 

Tout à fait d'accord, personnellement je souhaite un moteur puissant ayant du couple tout en restant le plus fiable possible.

 

Le compromis est assez délicat à obtenir mais d'après KSF/MRC le moteur 3.0L reste fiable jusqu'à 800cv à condition bien entendu que toutes les pièces montées pour la prépa (vilebrequin, bielles, pistons, culasses, soupapes, AAC) soit adaptées pour accepter cette puissance :race:

Le couple aussi fait du mal au moteur, quand tu tutoyes les 90mkg, il faut renforcer le bas moteur ("girdle plate") et les hauts moteur (goujons ARP majorés sur les culasses/bloc): Sur le 3.0l, le budget monte vraiment d'un gros cran par rapport à un 2.8. On peut encore majorer les turbos avec le 3.0.

 

Après tout dépend de ce que l'on fait avec le véhicule, il est clair que faire du départ arrêté ou de la piste diminuera très fortement la fiabilité. C'est pas faux :marcelpoire:

 

Pour les photos, perso, je comprends que les professionels ne veulent pas trop divulguer sur ce qu'ils font :marcelpoire: .... Exemple: Tiens je te fais un tuto "comment monté le 3.0" comme ça n'importe quel pequin peut prendre ses pieces sur le net et faire bosser au black le garagiste du coin. Resultat le preparateur est tres "zentil" mais il est surtout "tres" au chomage... "L'air d'un con Jean-Pierre, l'air d'un con" :ripeer:

Aux USA, les conseils pour préparer les V8, ça pullulle sur le net... Mais des qu'on arrive en compet', y a plus personne, c'est chasse gardé, "narmol", n'est il pas ? Pour ceux qui ne comprennes pas, je leur suggere de préparer un moteur, de casser, de remonter un moteur, de re-casser,... Et on en reparlera apres une bonne dizaine de casses :race:

[AudiSportS4/RS4]

Le bas et haut moteur seront bien entendu renforcés avec toutes les pièces adaptées sur mesure pour accepter la puissance souhaitée.

 

Je ne vais pas faire les choses à moitié au risque de casser le moteur ... :mur:

 

Personnellement, j'attend toujours que le moteur/boite soit à température et je n'accélère jamais fort en première même si la boite à vitesse a été renforcée sur les 3 premiers rapport.

 

Concernant le reportage photo, je ne pense pas que KSF/MRC nous dévoilera les détails du montage moteur ce qui est normal :ripeer:

[TheRhino]

Un peu de photos des pièces, des éléments un peu spécifiques, de nous donner du rêve, un peu de partage quoi, mais bon... enfin c'est clair qu'ils ne vont pas faire un reportage sur Arte :MdrDevil:

[AudiSportS4/RS4]

Je comprend mais j'habite à plus de 900 kilomètres de paris, difficile pour moi de prendre des photos hein ...

 

J'ai demandé à Franck de me faire quelques photos histoire de lui faire de la PUB, on verra bien ;)

[toplads]

oui enfin quand tu annonces des puissances qu'absolument aucun préparateur ne réussi jamais à atteindre,soit tu gardes tout pour toi,mais alors tu ne t'exposes pas sur ton facebook a sortir des résultats impossibles juste pour attirer les clients,ou alors tu expliques un minimum ton savoir faire.quant on t'annonce une poloR a 380cv et que quand tu poses une question sur la prépa,on te répond c'est le sorcier qui a trouvé comment faire....c'est plus que limite.et qui plus est quand cette polo R va se faire laminer en run a clastre par des caisses de 320cv....bref.KSF moi j'en connais un tas sur eux et c'est pas des bruits de couloirs,c'est surtout un sorcier du photoshop!

 

apres (et heureusement)chacun a son feeling avec son préparateur et il en faut pour tout le monde,mais au prix ou facture KSF ses prépas et les mecs qu'il fait pleurer lors de divers runs,franchement je m'étalerais moins et je jouerais profil bas et discrétion comme la plupart (ils sont pas nombreux) des bons préparateurs.

 

bref,désolé pour le coup de gueule lol!

[AudiSportS4/RS4]

Il en faut effectivement pour tout le monde et comme dit un certain proverbe, la critique est facile mais l'art est difficile ..... :bien:

 

Je trouve ces comparaisons un peu ridicules, le run est un tout autre monde car le rapport poids/puissance et les éléments roulants non suspendus tel que les jantes, disques, pneus rentre en compte pour effectuer des performances, sans compter la personne derrière le volant ... :race:

 

Enfin histoire de clore ce sujet stérile, il y aura toujours des gens satisfait et insatisfait car nul n'est parfait, les erreurs sont humaines et font partie de la vie de tout les jours.

[toplads]

juste pour finir et ne pas pourrir ton topic plus longtemps audi sport,les runs se sont fait pour le coup avec 2voitures équivalentes et d'un meme poids bien évidemment,(la polo s'est fait arracher par une voiture plus lourde en plus d'une puissance inférieure)quant au pilote,ben t'as une ligne droite,t'accélères,bref,rien de compliqué hein...et le run c'est nul (je n'en fait pas)certes,mais ça permet vraiment de se comparer et d'arreter de se pignoler avec une courbe fictive dans les mains..(j'en ai eu l'expérience chez BR performance).et ça en fait pleurer plus d'un (mais biensur personne vient s'en vanter)

 

des mecs te font dépenser des milliers d'euros,t'envoies du reve et au final,tu te fais arracher sur la route et ça fout les boules...

 

les erreurs,biensur,quel préparateur n'a jamais cassé un moteur?aucun,par contre quant tu as mis 20K€ et que ça t'arrives,que l'erreur soit humaine ou pas tu deviens fou..

 

mais les cv fictifs et le photoshop,ça c'est dégueulasse et ça existe chez MRC et chez les autres,il ne faut pas non plus le cacher...

 

en tout cas je te souhaites d'etre satisfait et que ton investissement va te sortir des perfs qui te mettrons la banane!

 

je suivrai ton topic en tous cas;

[cyril86]

Sincèrement toploads, des courbes qui sortent des watt je pense que tout les préparateurs en font de temps à autres si le client veut vraiment temps de watt et qu'il ce moque du reste, lui voit que le chiffre, ils doivent sûrement tricher.

 

Je vois de quoi tu parle pour la Polo R, j'avou je suis septique sur sa puissance aussi au vu des pièces qu'elles avaient également. Parcontre avoue aussi qu'ils font aussi de très belle prepa KSF/MRC, j'ai reprog deux auto chez eux, sincèrement sa sortait ce que j'avais eu sur papier, même surpris et jamais eu de soucis.

 

C'est pareil chez tout les préparateurs, des bon, très bon, moyen et des mauvais, certains abusent et d'autres sont mytho d'un bout à l'autre.

 

Mais malgres ce qui ce dit parfois chez KSF/MRC je n'y crois pas. Pour moi MRC, Evo-engineering, bebel racing sont vraiment bien.

[EVO-Engineering]

Merci

[cyril86]

De rien Laurent ^^

[AurelS4-R]

Allez chez mtr les amis :bien: il a largement fait ces preuve

D'ailleurs il a sorti plus de 400cv sur un polo r ;)

[TheRhino]

Vous avez le choix sur paname ^^

[AudiSportS4/RS4]

juste pour finir et ne pas pourrir ton topic plus longtemps audi sport,les runs se sont fait pour le coup avec 2voitures équivalentes et d'un meme poids bien évidemment,(la polo s'est fait arracher par une voiture plus lourde en plus d'une puissance inférieure)quant au pilote,ben t'as une ligne droite,t'accélères,bref,rien de compliqué hein...et le run c'est nul (je n'en fait pas)certes,mais ça permet vraiment de se comparer et d'arreter de se pignoler avec une courbe fictive dans les mains..(j'en ai eu l'expérience chez BR performance).et ça en fait pleurer plus d'un (mais biensur personne vient s'en vanter)

 

des mecs te font dépenser des milliers d'euros,t'envoies du reve et au final,tu te fais arracher sur la route et ça fout les boules...

les erreurs,biensur,quel préparateur n'a jamais cassé un moteur?aucun,par contre quant tu as mis 20K€ et que ça t'arrives,que l'erreur soit humaine ou pas tu deviens fou...

 

mais les cv fictifs et le photoshop,ça c'est dégueulasse et ça existe chez MRC et chez les autres,il ne faut pas non plus le cacher...

 

en tout cas je te souhaites d'etre satisfait et que ton investissement va te sortir des perfs qui te mettrons la banane!

 

je suivrai ton topic en tous cas;

 

 

 

 

Les véhicules ont-il été pesés juste avant le run et combien de chevaux font-il réellement, il y aura toujours des questions qui resterons sans réponse !

Aussi, réaliser un bon chrono n'est pas aussi facile car cela demande un dosage optimum de l'embrayage au démarrage et un passage de vitesse rapide au bon régime moteur .....

Se faire arracher sur la route n'est pas une honte, il y aura toujours plus fort que soit sachant que la personne derrière le volant y joue pour beaucoup :winner:

Faire préparer un moteur est un choix et ont doit aussi en assumer les conséquences, je comprend que casser un moteur rend fou mais cela fait parti du risque ...

J'ai entièrement confiance en KSF/MRC et je sais qu'ils ne vont pas me décevoir pour la nouvelle prépa en 3.0L, honnêtement la prépa qu'ils avaient réalisé sur le 2.7L était déjà assez impressionnante, le moteur tournait comme une montre suisse et démarrait au quart de tour qu'il fasse froid ou chaud :race:

[aurels]

Un peu de news ?

[AudiSportS4/RS4]

Mon nouveau moteur arrive bientôt, j'ai hâte ...

 

Au fait, d'après KSF/MRC les injecteurs 600cc et 630cc suffisent jusqu'à 700cv, j'opterai pour des 875cc si les turbos RS6 modifiés sortent la puissance espérée :race:

[cyril1989]

J'en connais à vendre si jamais ;)

 

Mais ils vont partir vite.

[aurels]

Super ca avance .

[AudiSportS4/RS4]

Merci mais je préfère partir sur du neuf, j'ai pas envie de prendre de risque ... :ripeer:

[cyril1989]

Ils le sont ;)