Audi UR-Allroad et ses nouvelles options!

[FrançoisL]

Merci de ce retour Yannick, comment as tu contacter cet expert?

Je pense pouvoir obtenir l'appuie de Audi, ils m'ont vu souvent et savent que je suis rigoureux. Remarque j'en doute en l'écrivant, j'ai fait que acheté des pièces chez eux. Une partie de l'entretien a été fait chez VW a Pontivy.

 

Je vais me renseigner sur la démarche a suivre, ce qui me réconforte c'est que pour Audi c'est certain qu'il s'agit d'un défaut d'entretien de l'ancien proprio.

Si ça me coûte qu'un AR pour commencer et voir la réaction de mon vendeur why not...

 

 

 

[YANNCIKA6]

J'ai pris les pages jaunes et j'ai essayer de trouvé un expert dans le coin, le plus dur est de trouvé un expert qui travail pour les particuliers.

 

Tout les experts ne fonctionnent pas pareil, le mien m'a proposé celà :

 

Il passe me donner un avis technique pour 100€, soit il me dit on arrete là c'est pas un vice caché et c'est sûr que ça ne passera pas, soit il dit c'est bien une anomalie qui peut passer en vice caché et dans ce cas je continue la procédure.( sous reserve du jugement biensur il n'assure pas le coup à 100%, malheureusement la justice et les jurisprudence ce n'est pas une science exacte)

 

Donc si tu es dans le cas N°1, tu perds 100€

Si tu es dans le cas N°2, (comme moi) tu lance la procédure en demandant une expertise contradictoire à l'expert pour un cout de 450€ au total (il déduit 100€ d'avis technique donc 350€ restant à régler), lors de cette expertise le vendeur est convoqué, qu'ils viennent ou pas l'expertise a lieu à la date prévu, ensuite avec le rapport d'expertise je saisie le juge de proximité (a voir pour ton cas, car ta valeur est supérieur à 4000€, dans mon cas la saisine est gratuit mais je dois tout de même payer un timbre amende de 35€), à savoir que si tu obtiens gain de cause tout les frais engager autour de cette achat (si tu annule la vente) te seront rembourser par le vendeur ( prix du véhicule, carte grise etc....) et tu peux demander un préjudice de jouissance, si tu demande le reglement de la facture de réparation ou alors un remboursement partiel du prix d'achat du véhicule, tu sera alors payer par le vendeur, MAIS surtout attention car si tu ne gagne pas tout les frais que la partie adverse engagera en justice seront pour toi.

 

Pour la LAR, si tu veux je peux te filer mon modèle par mail. En effet la lettre ne coute rien, la procédure démarre seulement à partir de l'expertise contradictoire, essaye de tater le terrain en passant en premier lieu un coup de téléphone à ton vendeur, ensuite tu envoi la lettre et tu attends la réponse, il se sera déjà passer 1 ou 2 semaine tu auras eu le temps de te renseigner sur les démarches.

 

Si tu veux avoir des infos, tu peux faire comme moi (je n'avais pas la protection juridique), j'ai contacter mon assurance et j'ai demandé à parler à un conseiller juridique (chez mon assureur ce service est gratuit), il t'expliquera les démarches à éffectué.

Modifié 20 août 2013 par YANNCIKA6

[YANNCIKA6]

prends un expert spécialisé quand même, moi j'ai pris un expert qui est ancien mécano moto, qui a 20 ans d'expertise derrière lui, et qui en plus est adérant à la ffmc, donc monsieur connais trés bien son sujet niveau deux roues ainsi que les textes de loi (niveau juridique même si avocat n'est pas son métier, il connait bien les méthodes de défences)

Modifié 20 août 2013 par YANNCIKA6

[kilivinci]

a mon avis

ca sera tres difficile le vice caché dans cette situation

et ca peux immobiliser ton véhicule pendant un moment pour rien avoir au final

reflechis bien avant de te lancer dans une telle procédure

Modifié 20 août 2013 par kilivinci

[YANNCIKA6]

+1 avec kilivinci, il est clair que ton véhicule sera immobilisé pendant la procédure (2 mois jusqu'à plus d'un an,...,.....).

Et je te le redit tout comme kilivinci, le vice caché sera pas évident à prouver dans ton cas, pas impossible mais trés compliqué. ( nous on sait que tu prends soin de ta titine mais le juge se basera sur les avis de l'expert, et pourra peut être juger qu'il y a un doute sur le vice caché et classé sans suite, en laissant les frais de justice à ta seule charge).

Dans ton cas tu es le seul à pouvoir juger ce qui est bon, si procédure ou non tu dois lancer. On ne peut malheureusement que te dire ce qui est possible de faire.

Déjà un coup de téléphone ainsi qu'une lettre recommandé avec accusé ne coute rien, mais un an après je ne pense pas que le mec cède aussi facilement.

[FrançoisL]

Le truc c'est que le jour de l'achat elle claquait comme ça et je l'ai dit le jour de l'essai, il m'a dit c'est pas un 4 cylindres...

 

Je pense que je vais l'appeler et lui faire part qu'il va recevoir un courrier avec AR pour un problème post-achat dû à l'entretien réalisé par ses soins.

On verra bien sa réaction, s'il peut participer à hauteur des pièces ou un truc comme ça ça serait gagner au loto mais bon je vais tenter.

 

Immobiliser la voiture ne me dérange pas, je la mettrait chez mes beaux parents dans un hangar fermé. Elle ne roule que pour le plaisir, dans les chemins pour des ballades surtout.

 

Ce qui me blaze c'est qu'elle avait trouvé preneur, en plus elle restait dans mes relations! Mais bon impossible de la vendre comme ça, sauf en toute transparence mais à un prix trop faible à mes yeux.

 

Je regarde le boulot à faire, ça me semble pas insurmontable. C'est toujours mieux d'avoir quelqu'un de confiance à coté, j'ai passé une annonce recherche sur le bon coin, retraité de chez VW ou Audi. Sait on jamais!

 

Yannick je t'envoie mon mail en MP, je veux bien ta lettre stp.

[billy44]

Ouai pour le vice caché bon courage, dans le cadre de la moto avec un cadre ressoudé ok mais dans le cas précis de François ça vas être difficile...

 

Je commence à en connaitre un rayon puisque je suis au tribunal avec les artisans qui ont rénové ma maison pour un préjudice (travaux uniquement) dont le montant s'élève à plus de 70000€, déjà 3 ans que ça dure, il ne faut pas être pressé et avoir la foi...

 

Dans le cas de François, pour avoir vu quelques cas d'expertise c'est peine perdu, les paroles ("il a dit pendant l'achat", "la voiture faisait déjà ce bruit à l'achat", ect...) ne sont aucunement des preuves recevable.

 

Seul un véhicule accidenté qui n'a pas été précisé lors de la vente à des chances d'aboutir contre le vendeur (puisqu'on doit légalement le préciser par écrit lors de la vente), dans ton cas le vendeur vas argumenté sur plusieurs points:

 

-Le véhicule à des factures d'entretien : la plainte vas se diriger vers la concession ou mécanicien qui l'as entretenu.

 

-Le véhicule n'as pas de facture d'entretien, tu l'as acheté en connaissance de cause, il n'est que vendeur pas mécanicien.

 

-Tu as roulé avec le véhicule, il vas argumenter sur le fait que tu surement roulé comme un sauvage, que tu es amateur de rupteur, le véhicule est fortement kilométré et âgé, ect..

 

Bref c'est un dialogue sans fin qui n'as aucune chance d'aboutir sauf dans une condition, celle où un pro chez qui le véhicule par le précédent propriétaire qui attesterai qu'il a prévenu le client d'un soucis particulier en lien avec ton problème moteur documents daté à l'appui (ce dont je doute fortement, peu de pro veulent s'engager là dedans).

 

Vu le coût des frais de justice et des expertises ( pour infos chaque expertise de ma maison : environ 2 heures + rapport m'ont coûté plus de 3500€ chacune à la charge du plaingant bien sur), je ne te conseille pas ce genre de procédure pour cette somme.

[FrançoisL]

Pour le moment je pense avoir une stratégie en tête, je vais voir d'ici quelques jours comment ça évolue.

 

Mais je suis quasi certain qu'une procédure pour vice caché tel l'article 1641 du Code Civil dispose que: "Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage, que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus." a peu de chance d'aboutir...

[mamat28]

tu voulais la vendre pour racheter quoi ?

[FrançoisL]

Je veux acquérir un youngtimer:

G40: http://www.leboncoin.fr/voitures/514383674.htm?ca=11_s

Coupé: http://www.leboncoin.fr/voitures/519790852.htm?ca=12_s

Ou Golf Gti: http://www.leboncoin.fr/voitures/508961553.htm?ca=11_s

 

Voire si je bloque un budget, un 100 S4 Avant ou un S2. Ça me brancherait un 5 cylindres turbo!

 

Il y a aussi des A6 biturbo et des S4 B5 accessibles...

 

Tu vois l'idée quoi, une petite voiture essence plaisir. Ce véhicule ne roulera que le week-end, j'aimerai pouvoir mettre les mains dedans pour personnaliser ou améliorer un peu le moteur!

Modifié 20 août 2013 par FrançoisL

[billy44]

Je recherche aussi un troisième véhicule, un peu plus exclusif que mon a6 3.0, j'ai ma bonne vieille 205 d (full power lol) pour allez au boulot :race:

 

Je te conseille vivement un moteur atmosphérique, et surtout entretenu si tu ne veux pas payer la voiture plusieurs fois.

 

Le soucis des moteurs turbo viens surtout des utilisateurs et de la violence du couple soudain qui arrive aux trains qui vas très fortement soliciter ceux-ci sur des petites bases (golf, ect)., idem pour les g60 même si ceux-ci y sont moins sujets puisque le couple arrive lui progressivement, attend toi à des frais, il reste très peu de voiture potable dans les young timer ou alors à des prix vraiment débile...

 

Ne pas oubliez de prendre en compte les frais éventuels de carrosserie.

 

Une de mes ex voiture avec laquelle j'ai pris beaucoup de plaisir: une golf III vr6 :malelovies: mais là encore difficile de trouver une base correcte et surtout à un prix raisonnable et un faible kilométrage.

J'ai fais des frais impensable sur une 205 gti 1.6 115cv, j'ai stoppé net après plus de 5000€ investit, le prix des pièces montent en flèche et certaines ne sont même plus disponible pour certains modèles ( idem pour les yougtimer d'autres marques ).

 

Ne cède pas trop vite sur un coup de coeur et renseigne toi bien sur les modèles convoités.

 

Je me dirige finalement vers une S4 en v8 en boite méca pour le fun.

[FrançoisL]

Tu sais si j'achète une petite caisse entre 800 et 2000€ je vais pas me ruiner pour la rendre collection, c'est vraiment pour me faire plaisir de temps à autre.

Je comprend que l'addition peut être salé. Badkalys a récupéré le Golf 2 GTI de Sid et il a acheté pas mal de pièces pour remettre carré deux trois bricoles, il s'en tire pour bien moins que les pièces que l'on peut acheter pour l'Allroad. Je crois qu'il achète sur Mecatechnic de mémoire.

 

Mais oui je ferais attention, en fonction de la personne que tu as en face ça peut en dire long sur le véhicule. Le top c'est de rencontrer le vendeur dans sa maison, là c'est hyper révélateur...

 

Un jolie coupé comme j'ai mis le lien plus haut est superbe je trouve!

Modifié 20 août 2013 par FrançoisL

[billy44]

Le problème des young timer c'est qu'il y a souvent eu de nombreux propriétaire.

 

Il ne faut pas hésiter à allez en voire beaucoup.

 

Une qui avait un châssis génial c'était ma 106 rallye phase et un moteur suffisamment joueur pour le poids de la voiture.

 

Mecatechnics est une bonne source pour les pièces vw cox ect mais j'étais plutôt gt2i et oreca pour mes commande (pièces perfo de qualité) et oscaro pour l'origine ou le constructeur.

 

Le problème des young timer c'est que c'est à la mode et les prix ont flambé et les conso digne de leur époque pour des moteurs relativement peu puissant même si le poids aide au sensation.

[FrançoisL]

Je comprends.

J'ai essaye le coupe de 89 de Vladi pourtant juste avant j'avais essaye le V12 de Oli, un vrai régal! Tu as des sensations, entre le bruit et les odeurs! Tes a 90 km/h mais ta l'impression d'être bcp plus rapide. Vraiment ce qu'il me faut pour l'utilisation que je vais en faire!

[kilivinci]

Prends le coupe en 2.3

J ai le même projet

[FrançoisL]

Ta celui ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/519790852.htm?ca=12_s

Il a l'air propre!

Sinon il y a les V6 en quattro mais Burny me disait que c'est très lourd!

[polpo89]

Pourtant pas fan des vieux modeles je trouve la ligne extérieur toujours très belle ! L'intérieur on voit plus les années mais 22 ans ça fait un bail

[FrançoisL]

C'est clair que c'est très bien dessiné comme carrosserie! Je te rejoints l'intérieur est plus vintage, faut pas faire de fautes de goûts avec un poste double din cette fois!

[Burny]

Salut François,

 

t'as un devis pour réparer ton haut moteur?

Franchement, c'est pas pour te decourager, mais lancer une procedure sur un vehicule que tu as acheté il y a 2 (?) ans maintenant .. a mon avis c'est perdu d'avance.

Surtout pour défaut d'entretien .. On sait TOUS que Audi a voulu faire un coup marketing dans les années 2000 en proposant des revisions "longlife".. Mais preuve en est que techniquement ce n'etait pas au point (huile pas assez bonne, acier fragile, ... ?? )

 

Encore aujourd'hui, je suis tres sceptique sur les longlife.. :reflexion:

 

A ta place, Je verrais avec Pierre pour recuperer son haut moteur qui a 70 000km, s'il est en bon etat. Quitte a faire le taf avec lui. Au final, je pense que ca te coutera bcp moins cher, et tu pourras profiter de ton allroad plus rapidement...

 

Sinon, pour une youngtimer, je connais pas les VW.. Mais si tu as une bonnes occase en 5 pattes turbo, fooooonnncce !! :eldiablo: tu ne pourras plus lacher le volant ! :MdrDevil:

[badkalys]

Alors parlons de ma GTI. 175€ de pièces. Marche de feu de dieu, 112cv, 19€ d'assurance par mois. Entre 6 et 7 l au 100. Un plaisir de conduite. À la limite je prends plus de plaisir à la conduire que l'allroad.

 

Pour les pièces j'ai commandé sur mecatechnique et j'ai fini par allé chez VW. Àvec la remise moins cher que chez le premier.

 

Tous les matin ça démarre, un entretien plus que réduit, juste des soucis lié à l'âge et le prix des pièces reste dérisoire.

 

François fonce sur la GTI !!!!

 

Ensuite je suis d'accord avec Yves. Mais faut trouver un créneau....

Modifié 21 août 2013 par badkalys

[FrançoisL]

J'aurai un devis chez mon petit garagiste ce vendredi. Ensuite je vais négocier avec lui pour lui donner la main, c'est a dire mettre l'Allroad en position SAV et démonté le max tout seul ( rampes d'injecteur, tubulures, etc..)

 

Comme je l'ai dit plus haut je pense pas qu'une procédure puisse aboutir, j'ai une stratégie en tête et je vais la mettre en place on verra bien ce que ça donne. Merci Yannick pour tes documents.

 

Il y a une autre solution pour économiser, c'est les CFA mécaniques. Sinon j'ai également eu une proposition au black d'un mécanicien professionnel. L'idée est de réduire la MO mais en gardant a l'esprit que le travail doit être fait correctement.

 

Il y a la solution aussi de l'export au déla de la Mediterrannee, cette solution ma été donne par Audi!

[FrançoisL]

Ah si j'ai aussi mon voisin qui a un tres bon pote responsable chez VW Dinan. Je dois en parler avec lui lors d'une session VTT cette aprèm, je vous tiendrai au courant!

 

Ce chantier t'intéresse pas Yves?

[Burny]

pour ma curiosité personnelle, si bien sur.. mais question disponibilité... :nixweiss: :nixweiss:

et j'ai peut etre pas tous les outils necessaires non plus.. :roi:

[FrançoisL]

Cette après midi je vais analyser tous les docs que Vincent m'a transmis. Je vais essayer de faire un tuto perso et j'en ferais part a mon beau frère, il est responsable atelier chez John Deere.

 

Au final je pense avoir pas mal de solutions, dans l'absolu j'aimerai bcp le faire tout seul. L'économie n'est pas énorme mais quand même de l'ordre de 600 a 1000 euros. C'est surtout par curiosité et fierté du "fait maison" également!

 

Ce qui imputerai l'économie c'est l'investissement ds l'outillage, notamment les outils de calage de la distri.

 

Qd je vois le sujet de yoyo sur vagtechnique, je trouve dommage de ne pas m'avoir fait un super tuto détaillé! Lol

 

[mikedu67]

Pas cool ce qui arrive à ta belle, d'autant plus que tu en as toujours pris soins.

Heureusement que tu ne l'a pas échangé contre la a4 bleu, le proprio se serait retourné contre toi.

 

Bon courage l'ami.

[FrançoisL]

Le mec est mécano, il doit ouvrir un garage a son compte mais il n'a pas tiqué non plus...

Lors de la vente je ferai signer une décharge a cause de la reprog notamment. Sinon je la ferai remettre d'origine.

[kilivinci]

En meme temps t etait pas au courant a ce moment la

Donc tres difficile a prouver le vice caché

Car ca ressemble plus a un soucis de conception du 2.5 qui flambe pas mal d AAC a ce que j ai pu lire et entendre

T as aussi la solution de te la faire reprendre par un pro dans l etat mais ca risque d etre moyennement intéressant

Tout depend ce que tu lui prend et comment tu negocie

J ai vu une s4 b6 avant a 11 000 euros pour 125 000kms chez un pro

[Gendyjuju78]

Bon courage Francois ! pour ma part, le vice cache ne tiendra pas, en plus ta reprog risque de jouer en ta defaveur puisque tu as modifie le rendement de ton moulin.

Pour ton youngtimers, il y a un beau coupe 20 V a vendre sur coincoin. Pour ma part, je vais tenter de vendre la S8 pour me prendre un autre yountimers notamment un 20v ou un S2 voir S4, on verra.

a+

[FrançoisL]

Ouep Alex m'a envoyé le lien, il est chouette! Ah un S2 ou un 100 S4 me tenterait aussi, mais qd je vois les budgets et les petits pépins sur "la maison du 5 cylindres" ça me fait peur!

[FrançoisL]

Je savais pas ou le mettre alors je le mets ici:

Audi A6 Avant avec 300chx et 700Nm turbo hybride et gros injecteurs...

[Gendyjuju78]

Ben les 05 pattes sont super fiables, le mien a 250 mkm et tourne comme une horloge, faut juste un bon entretien, ceux d Alex aussi sauf une mais ce n est guere un defaut de fiabilite.

A+

[FrançoisL]

Et quelle mélodie! J'ai vu les petits pépins sur celui de Vladi mais rien d'insurmontable!

[Gendyjuju78]

Malheureusement ces vieux modeles sont generalement entre des mains peu regardantes sur l entretien, du coup quand tu en achetes une, tu as souvent des pepins sauf si tu y mets le prix ou qu il a ete entretenu.

A+

[mamat28]

salut

je retrouve pas le tuto (je ne suis meme pas sur que tu en ai fait un ) sur le démontage du compresseur .

car je pense que je vais devoir le changer ou acheter le kit sur ebay.

[FrançoisL]

Le tuto est fourni avec le kit en fait...

[mamat28]

ok.

mais l’accès au compresseur se fait par dessous ? c'est pas trop galère ?

[FrançoisL]

Donne moi ton mail je vais te l'envoyer.

Le plus long pour moi fut d'enlever le compresseur allongé ss l'Allroad....

 

Les câbles électriques étaient bien secs et j'ai eu du mal a les déclipser.

Une fois le compresseur dehors il faut faire pénétrer du wd40 a la brosse a dents sur la visserie. Il y a du frein filet alors c'est pas facile sans pdt.

 

Ensuite attention au sens de montage du segment, je connais deux personnes pour qui ça ne marchait pas au premier abord (dont Sid, je balance lol) mais le segment était a l'envers donc pas assez de compression!

 

Il peut y avoir une phase de rodage de qq minutes après remontage, je l'ai pas eu de mon côté ça a fonctionne cash.

 

Quel kif après cette réparation!

 

 

[mamat28]

ok.

je te remercie.

mp

[FrançoisL]

Bon j'ai envie de dire bonne nouvelle, je sors de chez Mickaël (garage franchisé Renault de mon village) avec mon devis pour les 4 arbres+poussoirs+linguets+pastilles+distri complète (calorstat+pompe à eau+2 courroies accessoires).

Il compte environ 8H40 de boulot pour faire le tout, ce qui monte le devis à 2700 euros.

 

Je trouve que c'est raisonnable par rapport aux pris qu'avait pu me donner Audi. Je vais essayer de lui mettre l'Allroad en position SAV et de tout remonter aussi, ça fera quelques demi heures en moins sur la note...

 

Je vais vous scanner le devis pour que vous puissiez me dire s'il manque des éléments, quitte à faire le taf autant que ça soit complet pour repartir pour 200 000 kms!

J'attends aussi la marque des pièces, il n'avait pas le détail. J'aimerai partir sur quelque chose de qualitatif...

 

Mamat je t'envoie le doc après mangé.

Pheto je prends les photos cette aprèm, promis! Le temps file....

[FrançoisL]

Parce que ça faisait longtemps et qu'il y avait du soleil aujourd'hui, photos!

Ensuite on rabaisse au plus bas: