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badkalys

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Tout ce qui a été posté par badkalys

  1. Salut Laurent. C'est la looze !!!! Tu aurais dû me passer un coup de fil pour la durite !!!! Pour les problèmes de ta boite, je pense tout simplement , et tu vas t'en rappeler , que ta voiture avait pris l'eau quand elle était à la maison..... Le calculo se boite est sous les pieds passager. L'as tu sorti et fait sécher ? Les broches sont peu être oxydées..... Demonte ton calculo (si tu ne l'as pas fait) et fait le sécher
  2. allé un petit résumé de cette histoire. la voiture est rapatrier chez moineau garage. Je regarde, pas de courroies cassées.... je tente un démarrage, rien a faire.... un coup de start ça part mais la voiture tourne mal... Du coup Laurent vient au garage pour se la réparer. Une belle rencontre, un super gars !!!!! Demontage, et la bimmmm galet tendeur du bas pulvérisé et courroie touché (pleutre laurent a des photos) La distri c'est décalé d'ou l'impossibilité de la démarrer Commande de pièces et le lendemain remontage sans soucis et la remise en route sans soucis.... ah si !!!! évacuation de la baie de pare brise bouchées et eau a bloc dans l'habitacle Un super gars le Laurent !!!!!
  3. Apres c'est peu être un truc tout con aussi....
  4. J'ai un garage Renault et j'ai deux allroad. Le mien et un pour pièces. Si jamais vois avec fertin pour faire rapatrier la voiture chez moi. Au garage Borie à Izaourt. Apres je verrais ce que c'est. Si c'est le driver je doute que tu l'ai fin de semaine.
  5. Bon avec 220000 kms de plus [emoji6][emoji106]
  6. Les injecteurs. C'est une pièces d'usure aussi
  7. As tu des linguets qui se sont fait la malle ? En général un bruit anormal vient de la. Pour ma part je l'ai fait il y a pas si longtemps. Rien que d'un côté j'avais 4 poussoirs qui avaient laissé échapper le linguet. Bon 400000 kms quand même. Quand au bruit de ton moteur, ça ne me choque pas. Regarde plutot côté injection.... Ce gros bruit de tracteur vient de la.
  8. Non ils sont gris. Oui d'origine sur les allroad. Gris foncé
  9. Non pour les phares j'ai poncer et vernis les optiques. Pour les anti brouillard c'est du film jaune Made in BZH
  10. Oui quand tu regarde de face tu vois les roues av qui font style gordini. Quand je fais les parallélisme ca resort tout le temps.
  11. https://jhmotorsports.com/shop/catalog/front-upper-control-arm-kit-adjustable-density-034-for-b5-b6-b7-a4-s4-rs4-p-640.html?cPath=21_66_68_227_228
  12. Idem ca bouffe de l'intérieur. Maladie des allroad. C'est le carrossage. Il faudrait les deux biellettes du haut réglable. Ça existe j'avais vu
  13. Ils démontent la boite de A à Z. Changent tout les joints, disques, roulements. La boite repart à neuf. Convertisseur refait à neuf dans une boite sous-traitante ainsi que le bloc électrovanne. Personne j'ai un soucis au rétrogradage entre la 5 et la 4. Pas de soucis ils me changent le bloc électrovanne sans sourciller. Du travail de pro. Le prix dépend de l'état de la boite.
  14. Ca y est c'est remonté !!!! C'est fou le fonctionnement de ces boîtes. Je redécouvre ma voiture. Un léger acoup au rétrogradage de 5 en 4. Mais d'après le réparateur il faut un léger rodage de 300kms. On verra bien d'ici la. Sinon voici les pièces changé en plus de la boite. Les deux supports moteur. Hs tout les deux pour pas dire pulvérisé !!!! Les flexibles de frein Ar. Plus que craqueler. Les biellettes de barre stab a l'arrière. Fracassées... L'embrayage du ventilateur de refroidissement. Mort de chez mort. Hier je fini donc tout cela. Je mets le véhicule sur le pont et la bimmmmm j'entends une fuite. Le boudin ar droite ( qui avait déjà un accro) a rendu l'âme. Heureusement que j'en avais un de rechange ( merci Fred !!!!) démontage et changement en 30 min. Reste plus qu'à remonter. On verra lundi matin. Voilou. Je ferrais quelque photo.
  15. Non elle est toujours par terre. Je m'attaque au remontage cette aprem.
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