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Burny
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Tout ce qui a été posté par Burny
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Audi A4 - B7 - - Batterie à plat
Burny a répondu à un(e) sujet de x-team-2 dans Electricité / Electronique
effectivement, 6mm² ca sert pas a grand chose... Il faut voir aussi la qualité des connexions que tu as faites. Tu peux avoir des cables de 50mm², si tu as seulement 1mm² de contact, ca va pas marcher non plus. de 8h a 15h, ca fait 7h de charge.. normalement ca devrait démarrer. Mais roules ensuite au moins 25km, avec un minimum de consommateur électrique : pas de radio, pas de GPS, pas de ventilation (si possible), pas de lumière, ... -
gros travaux
Burny a répondu à un(e) sujet de Fourbe dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
:blink: :blink: :blink: là, je veux bien un explication ! :carre: -
Nouveau sur le forum, et déjà besoin d'aide
Burny a répondu à un(e) sujet de Phoenix-love dans V8 D1 - (1988 à 1994)
sur les boites meca, le capteur est monté en sortie de boite cote conducteur.. LE capteur ressemble a la sonde de temperature du radiateur. A l'interieur, il y a une petite carte electronique. -
et c'est solide ? ou ca branle dans tous les sens ? :unsure:
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Qui à déjà démonté ses siéges en cuire ?
Burny a répondu à un(e) sujet de Oliv33 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
l'ideal est déjà de sortir le siege de la voiture, puis de démonter les carters plastiques (ils peuvent etre vissés et/ou clippés). ensuite la coiffe est soit agrafée, soit maintenue avec des velcros sur la matelassure.. a voir fais des photos qu'on puisse t'aider -
gros travaux
Burny a répondu à un(e) sujet de Fourbe dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
pourquoi faire le joint de cucu si c'est pas necessaire? tu as combien de km? en tout cas si tu deculasses, fais aussi eprouver la culasse bon courage! -
si ce n'est pas le bon ET quel risque
Burny a répondu à un(e) sujet de arnuche dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
en changeant l'ET, tu changes la direction de la charge que voit le roulement. Il y a donc un risque d'usure plus rapide du roulement, mais difficile a quantifier... -
les roulement n'ont jamais été "resserrables". Sur les anciennes auto, on devait effectivement régler la précharge (donc un jeu limité), avec un écrou a encoche et une goupille pour éviter qu'il ne se desserre, mais si le roulement est usé, il est a changer .
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ch'suis pas certain qu'il y ait un antidémarrage sur ta voiture.. Par contre, je sais que les 100 et 200 ont des soucis de contacteur au niveau du neimann.. peut etre voir de ce coté là.. :coucou: il se passe quoi concretement? tu mets le contact, le tdb s'illumine ? tu tournes encore la clé, et le démarreur ne se lance pas?
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Tu as déjà fait un (grand) pas par rapport à la majorité des conducteurs : tu parles de pneus hiver :bien: et non de pneus "neige" Comme leur nom l'indique, Ils ont un intérêt dès qu'il fait froid, et pas uniquement dans la neige ;) :exclamation: Dernier point : afin de ne pas avoir de différence d'adhérence entre l'AV et l'AR (et de mauvaise surprise), ca se monte par 4, et pas uniquement sur les roues motrices :exclamation:
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tu veux voir quoi excatement ?
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moi je dis OUI à 100%, pour plusieurs raisons : - sécurité, tenue de route : les pneus hiver accrochent plus des que la température baisse, et ils évacuent mieux la pluie - tu n'es pas pris au dépourvu au petit matin quand il a neigé et que le chasse neige n'est pas encore passé chez toi. - pas de risque d'éclater contre un trottoir une belle jante alu de ton jeu de roues été - quand tu as tes roues hiver, tu n'uses pas tes roues été. Le bémol, c'est que comme tu as de l'adhérence, tu pourrais rouler à 70-80km/h là où tu es gêné par les "autres" qui bouchonnent à 30km/h parce qu'ils ne sont pas équipés :bleble:
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hein hein.. :hot: il a donc un historique connu ce S6+... :bien: ce que je vois , c'est que petit a petit, il remonte dans le Nord.. :biere: s'il passe a proximité, je lance ma tentacule, et le garde pour moi ! :bigsmile:
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:coucou:
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Remise a zero sur temoin de maintenance
Burny a répondu à un(e) sujet de yvma dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
je crois que oui.. il y a une manip a faire avec la tirette de mise a l'heure de l'horloge.. essaie de chercher dans ce forum, je crois qu'on en a parlé sur un post de "Quattroturbo" :coucou: y'avait ce post, mais je sais pas si H2G a abouti... :unsure: http://forums.audipassion.com/topic/98538-procedure-remise-a-zero-apres-vidange/ -
Nouveau en RS4 mergueze
Burny a répondu à un(e) sujet de popoff06 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
a tout hasard, calandre et lave phare http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/135365313.htm?ca=7_s -
panne a l'acceléeation
Burny a répondu à un(e) sujet de aidez une audi 200 dans 200 5E / 200 5T / 200 / 200 Turbo / 200 quattro
ça, ça sent la durite accordéon en sortie d'échangeur fendue... :coucou: -
Pourquoi une énorme majorité de diesels ?
Burny a répondu à un(e) sujet de bacardi dans Q5 / SQ5 / SQ5 Plus - (2009 à 2017)
et pourquoi comparer un 2.0 TDI à un 2.0TFSI, et comparer un 3.0TDI au 3.2 Atmo ?? si on dit que c'est le turbo qui apporte la vie aux moteurs, comparons le 3.0TDI au 3.0 TFSI... et là, à mon avis, les conclusions ne sont pas les memes :eldiablo: -
mon nouveau quattro...longue vie à l'A80
Burny a répondu à un(e) sujet de wiz dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
c'est pas une resistance : le tube serpente, il fait office de radiateur (pour l'huile de DA) -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
Burny a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
content que tu aies trouvé une solution Richie :coucou: :bien: -
problème de jauge de carburant sur audi 100 2.5 tdi C4
Burny a répondu à un(e) sujet de Francis2.5tdi dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
j'oubliais : ref 4A0 919 673 :coucou: -
problème de jauge de carburant sur audi 100 2.5 tdi C4
Burny a répondu à un(e) sujet de Francis2.5tdi dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
a changer, c'est pas tres long.. le plus chiant, c'est l'acces si tu as une berline. un peu plus facile si tu as une break. Derriere la banquette, sous la moquette, tu as une trappe a devisser ( 3 vis cruciforme). En dessous, tu as le reservoir. Il faut deconnecter le conencteur, deconnecter les durites.. (attention a ne pas les laisser s'echapper trop loin, sinon galere a recuperer) puis ouvrir le reservoir. et en contorsionnant le tout, la jauge sort. bon courage. pour le prix, compte 110-120€ -
Freinage sur AUDI 100 C4 2,8 V6 de 1991
Burny a répondu à un(e) sujet de janjak64 dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
j'aurai dit aussi le maitre cylindre... le niveau de liquidie est stable? il t'a fait une purge des 4 roues? :coucou: -
moi je reste impressionné par la resistance de l'habitacle.. Ca porte vraiment le nom de "cellule de survie" maintenant.. ceci dit, ca a du cogner fort ! :blink:
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il faut regarder le montage : - soit tu as un circlips, - soit tu as un jonc d'arret (anneau torique) pour maintenir la noix de cardan. si tu as un circlip, tu as forcement un usinage pour acceder aux oreilles du circlip.. (il faudra le chercher dans la graisse..) si tu as un jonc torique, là oui, il suffit de visser la vis a fond, et la tete de cardan sort toute seule . bon courage