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Burny

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  1. Burny
    @dsts : et si jamais les poulies ont été démontées de l'AAC, c'est quoi l'outil magique pour recaler correctement les AAC ? :unsure: :coucou:
  2. Burny
    si tu savais combien ca coute des nappes chauffantes, tu verrais la chose autrement je pense....
  3. Burny
    y'a pas une fente à l'arrière de l'AAC pour le caler (avec un outil) par rapport au plan de joint de la culasse?
  4. Burny
    ah ok, autant pour moi, je me suis emballé trop vite.. :unsure: :coucou:
  5. Burny
    oui c'est sur que c'est une sonde de temperature, tout comme celle qui est en plein milieu du tableau de bord (petite grille carrée)
  6. Burny
    je savais pas que l'A6 avait été équipée du 1.8 20V... ca doit mouliner, non ? :unsure: par contre, super bien equipée ton auto ! :bien: ce que tu prends pour un micro est un capteur de temperature pour la clim auto :coucou:
  7. Burny
    le boitier moteur ? sous la moquette, au niveau des pieds du passager, dans la partie inclinée
  8. Burny
    effectivement, il faut voir dans quel état se trouve la rotule de commande de boite. C'est une piece en plastique ou caoutchouc qui avec le temps s'effrite Ca se situe sur la boite, au niveau de la bieilette de commande :coucou:
  9. Burny
    la conso, ouais, entre 9 et 15... plutot a 11-12L en moyenne. le ciel de toit est le même que les audi 100. ca se trouve en casse, mais assez galère a decoller. les clignos ne se font plus en neufs.. :angry: les points a verifier : - accu de pression - fuite au niveau de la pompe de DA - fuite au niveau de la cremaillere - grippage des etriers AR (levier de frein a main) - micro contact des vitres elec qui s'oxydent et ne fonctionnent plus - faisceau de portiere conducteur, qui se coupe dans la charniere - durite accordeon (sortie d'echangeur) qui se fend (grosse fummée, gros ratés de combustion, impossible a passer 4000trs) Ne pas se fier a la pression de turbo indiquée sur l'odb comment est elle equipée ? regulateur ? siege chauffant? siege elec ? quattro ? toit ouvrant ? Pour le prix, tu dois pouvoir trouver une quattro... Les 200ch en 2 roues motrices, c'est holiday on ice, surtout sous la pluie.. tiens nous au courant :coucou:
  10. Burny
    hello pour le cylindre, fais bien attention au montage que tu as dessus.. En ce qui me concerne, j'ai des cylindres d'audi 80... :blink: sinon, pas besoin de double embrayage : on a des vitesses synchronisées. Par contre, c'est sur que par rapport a une voiture moderne, il faut plus décomposer le mouvement ;)
  11. Burny
    les bourrelets, sont les parties laterales. en général, d'un point de vue électrique, l'assise et le dossier sont montés en série
  12. Burny
    regarde chez les TT, il y a eu une discussion similaire il y a peu de temps... les bourrelets sont chauffés aussi sur l'A4 ?
  13. Burny
    a moins que... <_< <_< :exclamation: peut etre que ton maitre cylindre est HS au niveau des coupelles et joints, et par conséquent du liquide de frein a coulé dans le mastervac, puis débordé le long de ta pedale de frein... :unsure: :unsure: => as tu du rajouter du liquide de frein durant ces derniers milliers de km ?? => essaie de te coucher sous le volant, et de voir / tâter si ta pédale de frein est mouillée (de liquide de frein) A+
  14. Burny
    mettre une BV de diesel dans un essence ??? :blink: :blink: :blink: tu veux mettre 2 minutes pour le 0 à 100 ou quoi ?? :blink: :blink:
  15. Burny
    tiens tiens... il manque des photos de ta 100CS Quattro :hot: :hot:
  16. Burny
    attention, le fait que les nappes chauffantes soient en série te donnent une résistance bien définie, pour une puissance de chauffe donnée. le fait de shunter une des 2 résistance, tu diminues la résistance globale, et donc tu augmentes l'intensité (courant) qui parcourt la nappe encore en état, avec le risque de chauffe (voire brulure) que ca peut engendrer...
  17. Burny
    si l'unique raison du lave phare est de faire fondre la neige, c'est une connerie monumentale !! :angry: j'ai monté un kit xenon sur la mienne... Tu roules 1/2 heure, les verres sont chauds.. La neige ne peut pas tenir dessus !
  18. Burny

    Roulement AR AUDI A6

    Burny a répondu à un(e) sujet de billoute17 dans Mécanique

    aucune idee JP.. a voir l'eclaté, ca n'a pas l'air plus compliqué qu'a l'avant :unsure:
  19. Burny
    essaie de te servir d'une vieille plaque d'immatriculation comme couteau.. un petit coup a gauche, un petit coup a droite... petit a petit ca devrait venir :bien:
  20. Burny

    Roulement AR AUDI A6

    Burny a répondu à un(e) sujet de billoute17 dans Mécanique

    effectivement, sur les 2 roues motrices, c'est le moyeu complet... :blink: ref 8E0 501 611J pour un modele année 2000. si tu te sens pret, tu peux certainement le faire toi meme en achetant la piece ailleurs
  21. Burny
    sur ma 200 quattro, un jour j'ai eu un pb similaire.. lors des grosses accel, le voyant ABS s'allumait : c'était le contacteur du différentiel central qui déconnait (normal : lorsque tu verrouilles les différentiels, tu désactives l'ABS) Sur ta S2, tu as un torsen central, mais le pont AR est verrouillable et sa commande est pneumatique... C'est peut être lié a ton tuyau percé. Par contre ton probleme d'accoup... :unsure: :coucou:
  22. Burny
    ben elle te fournit aussi l'assistance de freinage... je suis pas sur que le 205/55/16 soit la taille des S2... :unsure: c'est pas plutot du 225/xx/16 ?? :coucou:
  23. Burny
    ou passe a la maison, le jour où tu viens par chez moi :bigthumbup: :coucou:
  24. Burny
    oui, car cette accumulateur fonctionne avec le liquide de DA, mis sous pression par la pompe de DA (ou pompe hydraulique) :coucou:
  25. Burny
    mais tu peux aussi prendre sa batterie pour peu qu'elle rentre dans ta voiture (attention aux dimensions et aux polarites qui sont peut etre inversées...) et tu laisses ta batterie en charge.
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