Burny

donne moi ton mail, et je t'envoie la procédure de test de la pompe électrique de carburant ;)

ben si.. Cyrille nous parle du collecteur d'admission, c'est normal qu'on puisse mettre la main dessus.. il n'est chauffé que par l'air comprimé du turbo.

:jap: si j'ai un peu de temps, je regarde dans les manuels si ca parle d'un quelconque amorçage lors des démarrages :coucou:

oui et alors ? :unsure: j'comprends pas tout là.. :blink: pour la température d'huile, elle dépend surtout de la viscosité et du régime moteur. Sachant qu'on a un radiateur d'huile, ca refroidit plutot bien. => donc à 120km/h en dessous du trait intermédiaire ca parait bon :bien:

ouh la la.. j'avais pas vu que ca parlait de 200 par ici !! :unsure: il se peut aussi que ta sonde soit HS..

yes, c'est pour les quattro V6 TDI voici la legende: [voici le lien pour le catalogue en ligne, avec la mise en page, c'est plus lisible ! :bien: il te faudra certainement t'enregistrer http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A8Q/1998/153/50/1670320/] fuel pump / AFB,AKN 1 discontinued / replacement: 4D0 298 087 E / 1A 4D0298087F installation kit for fuel pump / 2 4D0201262C bolt, hex. hd. with shaft / for vehicles with auxiliary heater / also use: N 901 482 02 / PR-9M1,9M5 3 4D0919133D seal / (4) 4D0201528BP 1 set of fuel pipes / for vehicles with auxiliary heater feed/return / PR-9M1,9M5 5 4D0201245 protective cover / 6 4D0201449D clips / (7) 443201449B clips 2 point / 8 4D0201220E fuel line feed / 9 4D0201227F fuel line return / 10 N 10258201 pipe clip AL12-22 / 11 see illustration: 127-35 / 12 see illustration: 127-35 / 13 see illustration: 127-35 / 14 see illustration: 127-35 / 15 see illustration: 127-35 / 16 4D0201541 fuel hose feed / 17 4D0201543A fuel hose return / 18 N 90444901 cable tie 5X230 / (19) 059130307A 1 set of fuel pipes / F >> 4D-W-018 000* feed/return / (19) 059130307E 1 set of fuel pipes / F 4D-W-018 001>>* feed/return / 20 N 0210715 banto bolt LL8 3 holes / 21 059130315 banto bolt 14X1,5 / 22 N 0138514 seal A12X18 / 23 N 0138494 seal A14X20 / 24 discontinued / replacement: N 904 449 01 / (26) 059130387 bracket for fuel line / 27 discontinued / replacement: 443 201 449 B / 28 N 90148202 round seal 12,42X1,78 / 29 4D0298135A repair kit for cover / 30 4D0298133D set of gaskets for fuel tank / also use: 4D0 298 135 A / 31 see illustration: 261-50 / 32 discontinued / replacement: 4D0 298 133 D / 33

il semble y avoir une pompe a gasoil sur le V6 tdi... faut voir dans quelles conditions elle doit tourner, pour amorcer le circuit.

c'est surprenant la position des 2 turbos ... :blink: :blink: il va être brulant le capot !! :unsure:

ca me parait étonnant qu'on arrive a sortir de l'alu embouti en quelques sortes.. Il ne casse pas? ne se fissure pas lors de l'ecrasement ? :unsure: Car l'allongement de l'alu est moindre que l'acier.. il y a quand même besoin d'un usinage après l'emboutissage, non ? sinon, comment on arrive à "sortir" les rebords, à faire des portées de moyeu propres, etc etc.. ? :unsure:

euh... je ne sais plus... :unsure: :unsure: :bigthumbup: p'tet que c'etait pour etre sur de ne pas tirer sur le fil.. :rolleyes: :bigthumbup:

attends attends... j'ai peut être raté un épisode.. Dimanche 14h tu es en Alsace pour récupérer les roulettes Lundi 13h tu es à Nancy Euh.. tu fais un aller retour Paris-Metz pour qq heures seulement ?? :unsure: Quand tu dis lundi matin très tôt, c'est quoi l'heure ? Car en général, le temps que j'arrive au taf (à Vélizy), il est plutôt 9h - 9h30 :bigsmile: bon on continue en MP pour les formalités ;)

ben.. ce serait bien qu'il prenne le temps de les démonter.. je n'ai pas de machine pour.. Je peux attaquer a la disqueuse, mais si je touche une jante, tu vas m'en vouloir :bigsmile: bon, sinon les 4, je devrais trouver de la place... je dirais à maman de voyager léger :eldiablo:

et y'en a 4 ou 5 ? ,car ca change la donne aussi...

c'est pour ca que je te demandais s'il y a les pneus ou pas, et quelles sont les dimensions (diametre / largeur) Sais tu aussi si elles sont propres ? (si oui, je peux toujours coincer des sac de voyage dedans :bigsmile:)

a toi de voir.. perso je descends sur Perpignan, par l'A20, le 23 décembre :coucou:

et ouais, les gars... y'a pas de petites economies... :bigthumbup:

est ce que le ressort a la base du bras plaque assez fort le balais sur le parebrise? :unsure:

ce sont des jantes seules ou avec pneus ? quelle taille? a la limite, si tu trouves quelqu'un pour te les ramener sur Paris ou Vélizy (78), je peux peut être te les descendre sur Toulouse pour Noel :-) (faut voir la place que ca prend..)

une masse défectueuse... la masse du moteur ?

euh... Il me semble que je l'ai rentré jusqu'en butée, la dernière fois que j'ai fait un soufflet de cardan.. :unsure:

je pense que c'est un accessoire.. la mienne les a aussi, mais je crois que c'est le précèdent proprio qui les avait changés

ca monte a presque 150bars...

les antibrouillards intégrés dans les phares sont de série sur les tdi et les S4.. Du moins sur les modèles 93, c'est ainsi que c'est présenté dans le manuel d'utilisation :coucou:

tu as une photo pour voir a quoi ressemble tes taches brunes ? il se peut aussi que sur ton phare tu aies un souci d'étanchéité.. ce n'est pas exclus.. :unsure:

Malheureusement, le prix de l'auto n'y changera rien. Tout pièce plastique (mais pas que..) soumise a du rayonnement fait ce que l'on appelle du "fogging".. En fait la matière se brumise, et vient se déposer sur le polycarbonate (et non du plexi ;) ) le rendant ainsi terne. A l'époque de la BX, les verres de phare étaient en verre, mais le phénomène existait déjà.. C'est également ce qui se passe sur ton parebrise.. :coucou: