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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. clim auto ou manuelle ?
  2. en dessous de ton filtre a gasoil, as tu un câble qui sort ? Si oui, débranche le et ressaie.. C'est le capteur d'eau dans le gasoil. Sur la mienne il fait plein de faux contacts :angry:
  3. et puis l'absence de RS1 laisserait une part de marché à la 135i ou la 1M .. je ne peux y croire :eldiablo:
  4. Burny

    RESSORTS -6 CM

    une photo de coté? tu as -6cm à l'arrière aussi ?
  5. En fait le 288x25 est monté sur les V6 2.6 et 2.8 Tu récupères les étriers et les supports d'étriers, et c'est plug and play :bien: Il me semble aussi que les plaquettes sont les memes.
  6. et maintenant ca demarre au 1/4 de tour ?? c'est un fusible standard ou bien tu as du l'acheter chez audi ?
  7. je ne pense pas .. La taille des portieres est differente il me semble :unsure:
  8. alors, du nouveau avec ton s6 ? :hot: :hot:
  9. et a comprendre comment / pourquoi il a grillé :unsure: :coucou:
  10. petit calcul .. imaginons la reprog a 700€ prenons comme hypothèse 1L de moins au 100, et 1,20€/L Tu gagnes donc 1,20€ au 100km Donc pour amortir ta prepa il te faudra rouler 700/1,2x100, soit 58 000km.. tu fais combien dans l'année ? :bigthumbup:
  11. n'empêche que là JP il abuse... on va se lasser... :bigthumbup: hey les gars, vous les voyez arriver les pandas ? :hot:
  12. voici.. pour une phase 1 Uploaded with ImageShack.us
  13. en fonction du prix, et si tu ne comptes la garder jusqu'a la fin, moi je dis pourquoi pas Car a la revente, tu risques de rencontrer bon nombre de personnes frileuses... Apres, faut voir ce qu'a pris la mécanique.. Si le mec était en pleine bourre, qu'il a tapé et que le moteur a calé net, les turbos n'ont pas du aimé... :(
  14. oui, on peut. Mais pour changer le coté boite, il faut démonter le soufflet coté roue, et la tete de cardan (coté roue)
  15. a priori l'affectation des fusibles reste la meme, y compris apres le restylage... demain, si j'y pense j'essaie de te scanner la page pour les phases 1 :coucou:
  16. la TDI a une boite CLF, tandis que les 2.0i ont une boite CLH, les 2.6 une boite CLN et les 2.8 une boite CLP ils ont chacun une démultiplication finale différente... Petit tableau de synthese:
  17. au 1er abord, je dirais non, car un diesel tourne moins vite qu'un essence.. Donc tu vas te retrouver avec une boite ultracourte et tu vas plafonner en Vmax à 140km/h :unsure: quelles sont les codes des 2 boites, pour comparer les caracteristiques ?
  18. euh oui.. si on peut dire ca.. :bigthumbup: je suis passé de disques pleins à l'AV 288x15 :blink: à des disques ventilés 288x25 :hot: :bien: pour passer a des freins de S6 je crois qu'il faut changer la jambe de force entiere, car l'entraxe de fixation et le diametre des vis n'est pas le meme <_<
  19. ben ben y'a peut etre plusieurs type de proconten alors. Car sur ma 100 C4, les sièges ne sont pas reliés a ce câble
  20. non non, ca retracte la colonne de direction, ca tire sur le pedalier, et ca vient tendre les enrouleurs de ceinture. le siege ne bouge pas . moi non plus j'espere ne jamais le tester :unsure:
  21. pas d'accord : "jantes à rayons 16" ==> pour moi ce sont les BBS aucune idee :unsure: peut etre un "bricolage" avec une adaptation de 200 20v
  22. n'empeche à l'époque, y'avait quasi pas de différence entre les montes pneumatiques : a peine 220€ entre les 15" et 16".. quand tu vois aujourd'hui ce que ca coute de mettre du 18 ou 19" .. :blink: :blink:
  23. salut, j'ai regardé le schéma électrique. Le fusible de 80A se trouve dans la "boite électronique" Donc je pense qu'il est a coté du calculateur, sous la moquette au pied du passager (cette photo est pour une direction a droite, il faut l'imaginer symétrique) :coucou:
  24. ouais.. ca évite que ca gèle dans les buses... :bigthumbup: mais non, j'deconne ! :bigsmile: :bigsmile:
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