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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    hello, tu te bases sur ce schéma ? http://www.sealtd.net/quattro/ishamresearch/quattro/wiring/Typ85/58_1.png le moteur elec du retro conducteur est V17. il est alimenté par un fil gn (Vert) et un fil ge/sw ( jaune / noir) le degivrage Z4 utilise des fils ro/sw (rouge / noir), ws (blanc) et br (marron) de quelles couleurs sont tes fils ?
  2. Burny
    Fais voir les schémas ? Je vais essayé de les décoder Quelle couleur tes 4 fils?
  3. Burny
    Un camion le truc !
  4. Burny
    Q7 v12 ?
  5. Burny
    pour e85; oui :-) euh.. tout doublé.. une A12 ?? ou un v12 quadriturbo 8 roues motrices ?? lol
  6. Burny
    évidemment que ca ronronne.. malgré les 325 000km ca tourne au jus de betterave depuis 60 000km, et depuis peu , je suis passé sur les bobines TFSI. en projet, freinage en 360x32 avec des disques de RS4 B5 et des etriers de A8 D3 et toi? raconte un peu !!
  7. Burny
    Present ! T'avais eu mes messages ya qq mois? Ou tu as changé de numéro ? C'est quoi la nouvelle ?
  8. Burny
    par contre, en suivant a la lettre Elsa, j'ai commencé par le coté Gauche = banc 2.. et autre point, je n'ai pas serré a 20Nm les outils de calage aac.. J'ai serré "a peu près".. Donc etaient il bien plaqués sur les "plats" des arbres a cames ?? Je pense que oui, mais le doute est là
  9. Burny
    je pense que oui . J'ai deja essayé sur une C4 en debranchant le servotronic, j'ai eu une direction assistée "normale"
  10. Burny
    Si le broutage est lié à la transmission, ce serait plutôt un problème de disque d'embrayage
  11. Burny
    Rien modifié !
  12. Burny
    Non non c'est bien un AUK
  13. Burny
    @Dinozzo voilà les nouvelles du jour : test des actionneurs : tout cliquette bien comme il faut je pense. Réalisé moteur arrêté. groupe 155 n'existe pas. voilà le screen avec le groupe 90 et 93, moteur tournant et chaud
  14. Burny
    oui , j'en ai une , en 250ch @283ch / 450Nm. J'ai mis cette pompe https://www.driftshop.fr/pompe-essence-aem-universelle-340-lph-e85.html
  15. Burny
    ok je te remercie, on va checker cela. Avant intervention, le canal 90 etait à 732/min ; 0% duty cycle exhaust camshaft ; 0° KW adjustement specified; 0° KW adjustment actual. Je n'ai pas regardé après intervention Je suis sûr d'avoir suivi a la lettre la procédure.. Apres j'ai peut être merdé au moment d'appliquer la précontrainte lors du serrage des déphaseurs. Les tendeurs ainsi que les 4 chaines sont neufs. je reviens des que j'ai des nouvelles ! ;-)
  16. Burny
    belle prise en main. attention, le diametre de centrage des roues d'A5 vont necessiter des cales de centrage.
  17. Burny
    merci bcp. Effectivement, ref en 4B3 specifique a la C5 V8. l'A8 D2 n'a pas tout a fait le meme design.. entre le "moyeu" et les 5 branches, le "casse" est moins marqué. et l'A8 D3 a aussi des paraboles tres ressemblantes, mais en 18". En tout cas, je ne connaissais pas cette version, tres sympa. @Johnlerouge57 t'as vu le rendu ?
  18. Burny
    @Dinozzo toi qui connait bien ce moteur, une idée stp ?
  19. Burny
    salut tu as trouvé ton bonheur ?
  20. Burny
    connais tu la reference de tes jantes en 17 ? est ce les jantes d'origine de l'A6 C5 V8 ?
  21. Burny
    les injecteurs d'origine suffisent pour un stage 1. Pour la pompe, j'ai mis une AEM speciale E85, 340l/h de memoire
  22. Burny
    Oui car là y'a pas de connecteurs entre ces 2 points 209 et 167
  23. Burny
    Oui je te remercie. J'ai cru comprendre que tu te sentais seul ici... je vais essayer de revenir plus souvent
  24. Burny
    Oui, je dis juste que pour un kit combiné fileté, l'arrière semble pas réglable
  25. Burny
    je me demande si les grands cardans ne sont pas ceux des coupé, et les courts ceux des berlines, a confirmer
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