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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. injecteurs qui fuient, un classique sur les k-jet. sur la mienne, (moteur KG 182ch), la pompe a essence ne se met en route qu'a partir du moment où le vilebrequin tourne a 25tr/min.. JE sais pas comment c'est sur le 1B
  2. il n'a pas l'air reglable de l'arriere ce kit.. ,si ?
  3. selon moi tu as la bonne comprehension. 209 et 167 sont des numeros d'interconnections (epissures). et ces 2 points sont bien reliés entre eux par le fil brun/bleu de 1mm²
  4. salut a tous, je viens de faire une distri sur un 3.2fsi de B7, avec les outils de calage, en suivant la procédure officielle a la lettre. kit chaines, pignons, patins et tendeurs neufs. seuls les 4 déphaseurs ont été conservés. L'auto a 280 000km. Je me retrouve avec des valeurs de déphasage dans le groupe de mesure 093 pire qu'avant mon intervention J'essaie de comprendre.. bloc 093 = adaptation values. => est ce des valeurs mesurées , dont se sert le calculateur pour jouer sur les déphaseurs ? bloc 094 et 096 = adjustement (act) => est ce les valeurs réelles et corrigées des arbres a cames, ce qui voudrait dire que si on a zéro, les déphaseurs font bien leur boulot ? donc en gros, est ce que le bloc 093 represente le calage "statique" des arbres a cames, avant correction, ce qui voudrait dire que j'ai merdé mon calage ? ou bien est ce que ce sont les valeurs apres correction, ce qui pourrait signifier que les déphaseurs sont dans les choux ?? merci d'avance de répondre que si vous êtes certains de la signification des blocs 093 094 et 096.
  5. le EUS est un 37/10 https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2001-262/5/500-500010/#1
  6. J'en ai un qui traîne chez moi, au cas où Code EUS
  7. moi j'en ai un ERA dans le coffre , au cas où.. https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/4d0905351?
  8. ref 4D0 905 351, ce sera plus facie pour en trouver ;-) prends le neuf
  9. il y a un module qui fait les bobines 1,4,6 et 7 l'autre qui fait les bobines 2, 3, 5 et 8 je maintiens : un des 2 modules HS
  10. il y a 2 pressostat, un taré a 0.8 bar qui declenche l'alarme au ralenti si la pression n'est pas atteinte, et un 2eme, taré a 1.4 (ou 1.8 bar) qui declenche l'alarme si la pression n'est pas atteinte a 3000tr. je pencherai pour ce 2eme pressostat hs
  11. si tu ne fais pas d'envoi, tu vas pas vendre grand chose..
  12. jai ca sous la main, mais ils n'y sont peut etre pas tous.. faudrait voir avec d'autres schemas
  13. alors, là, je ne pourrais pas t'aider.. moi j'ai aucun bruit de relais sous le volant
  14. bonne année aussi, mais .. 2022 je ne suis plus sur, mais oui ce doit etre l'autoradio qui alimente cet ampli, via un fil blanc de mémoire. pour le degivrage, le bouton est simplement clippé sur la console. il tient par 2 lamelles ressort, en haut et en bas. Ca peut etre plus facile de le retirer en le poussant de l'arriere. au niveau de la lunette, oui, 1 connexion de chaque coté. Masse d'un coté, et +12V de l'autre. les garnitures laterales des montants doivent pouvoir se retirer en laissant la plage arriere en place. C'est clippé.
  15. non il n'y a pas de relais, tout le jus passe par le bouton. tu as toujours le poste d'origine ou pas ? il y a un petit ampli dans le montant de lunette arriere, a alimenter. si tu as changer de poste, il y a de grande chance qu'il ne soit plus alimenté
  16. ca fait un moment que je l'ai monté.. mais j'ai rajouté le module BT l'année derniere, je me rappelle pas avoir plus galéré que ca.. Il n'y a pas une ouverture dans le "haut" de l'emplacement ?
  17. oui y'a des sondes lambdas, sur l'arriere des collecteurs d'echappement. Inverse les 2 modules d'allumage (situés sous la durite d'admission) et vois si le probleme de raté change de cylindre. Si oui, t'as un module HS
  18. ce n'est pas juste le pressostat d'huile qui deconne ??
  19. je confirme que ca va bien sur l'A8 phase 1 ;-)
  20. toujours d'acutalité la recherche ?
  21. regulateur de pression ?? il est où lui ? :-/
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